[過去ﾛｸﾞ] 103系をＮゲージで楽しむ5スレ目 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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460: 2017/07/25(火)20:48 ID:o3Tfz/pI(1) AAS
AA省
461: 2017/07/26(水)08:10 ID:wqAbIgil(1) AAS
待つよりも爺で組んだ方が・・・
462: 2017/07/26(水)09:21 ID:Yc8UYrIw(1) AAS
縁あって鉄コレの103-3000が手元にあるけど、案外いい出来なんだね
これでライトも付けられたら、冨HGともさほど違和感はなさそう（TN化が前提で）
463(1): 2017/07/26(水)19:42 ID:Wzd2n+d/(1) AAS
常磐線付属編成はトミックスのＨＧみたいに両端にＡＴＣ車がいた時代はあったのでしょうか？
464(1): 2017/07/26(水)20:44 ID:l3GvKe5g(1) AAS
>>459
ライトは原型で出して欲しかったよね
過渡の101みたいにブタ鼻はパーツにしてくれればよかった
動力車もHGなんだから床下機器の多いモハ103の方がよかった
465: 2017/07/26(水)21:16 ID:xj/vV36m(1) AAS
>>463
あった
富の初代エメグリがそのものズバリ
2M3TでAU75だから指摘厨釣れるぞ
466: 2017/07/26(水)22:04 ID:azHTs+oK(1) AAS
>>464
ライトを別パーツにすると169や過渡の115系みたいにライト周りに隙間ができるからなぁ。
俺もHGだからモハ103に動力をいれてほしかった。
冨はHGといいながら金型代をケチるからなぁ。
467: 2017/07/26(水)23:01 ID:hgSJQgms(1) AAS
モハ102を動力にしたせいで冷房の有無でM床下が2種になったから金型代はむしろかかってるんだよね
468: 2017/07/26(水)23:38 ID:cmMzYyjb(1) AAS
しかし、103の方を動力車にすると、クモハ用のライトユニットを起こさなければならない。
469(2): 2017/07/27(木)07:52 ID:tpf+R8Jh(1) AAS
屋根 2種類 パンタがあるか否か
車体 2種類 先頭車か中間車か
床下 3種類 付随車かモハ102か動力車か
KATO一般型はこれで全てを賄っている
470: 2017/07/27(木)08:14 ID:ugszc30w(1) AAS
>>469
40数年前はそれでよかったんだけど
今はちょっとでも実車と異なるところがあるとオタクが騒ぐから
今は金型いっぱい作んなきゃならないからメーカーも大変だよなあ
471(2): 2017/07/27(木)20:03 ID:UAdIxLL5(1) AAS
しかし面白電車のBLMGの床下とMG風洞のない本体に
喜ぶ人が果たしてどれだけいるのだろうか
472: 2017/07/27(木)22:30 ID:NIy9V8Mn(1) AAS
まあ、KATO一般形がバラ売りしてた頃は1両850円ですからね。
ちょっと高めのラーメンと同じ価格くらい。
そう考えると、KATO103系（ATC）の中間車は1,000円、ライトもつく先頭車は1,400円だから
よくそれで儲け出てたな。
473: 2017/07/28(金)15:48 ID:7Q06ub1S(1) AAS
>>471
タヴァサのPN444を付ければ良いか？
474: 2017/07/28(金)21:34 ID:p5lBftGK(1) AAS
いや、BLMGのために態々ルーバーのない本体作ったのに付けちゃ駄目でしょ
475(1): 2017/07/29(土)10:05 ID:5GHYuGeY(1) AAS
おもしろ電車は過度から出すべきだった 過度なら
全車冷房車、エメグリの床下が一般型でもかまわない
476(1): 2017/07/29(土)21:27 ID:2RAfmPao(1) AAS
>>475
おもしろ電車はサハが非冷房モハユニットは非ユニット窓車で編成されてたから
富じゃないと車種が合わないから過渡が出したらオタクに叩かれまくりになりそう
477(1): 2017/07/30(日)08:36 ID:V6BqhXlE(1) AAS
>>476
忠実な富に過渡のタイプ…あれ？去年そんな対決があったような…。
478(1): 2017/07/30(日)11:10 ID:C6pWkNwX(1) AAS
>>477
最近はそんなんばっか
安価で設定が雑な過渡と高価で忠実な富ばっかり
479: 2017/07/31(月)01:54 ID:R8Or6Bqr(1) AAS
>>478
過渡111系、115系300番台辺りはまだマシな方じゃね？
480: 2017/08/01(火)11:37 ID:LHG0WEA5(1) AAS
過度ファンは１０３系の特定編成を望んでいる
車番も国鉄時代にその線区に存在した１０両セットを
無論ボデマン密連で非冷房車、冷改非ユニット、中間封じ込めクモハが
入った仕様で名
481: 2017/08/01(火)11:47 ID:Cm1x0mNk(1) AAS
EVOキットで好きなように作ればいいのに
482: 2017/08/01(火)13:51 ID:hcOV4LGX(1) AAS
103系の特定編成とかどう考えても不可能だろ
483: 2017/08/01(火)15:36 ID:QgxS8Chm(1) AAS
特定編成はいらないだろう
オリジナルの非冷房、新製冷房車、１灯の初期型冷改があれば十分
484: 2017/08/01(火)19:15 ID:2M273IgC(1) AAS
特定編成に拘らなくてもいいのが103系の魅力だと思ってたよ。
485: 2017/08/01(火)20:04 ID:3wcirIkC(1) AAS
１０３系なら原型の非冷房、豚灯のAU７５冷改の二つ出せば良いだろ。
486(1): 2017/08/01(火)20:43 ID:YvXi8Upy(1) AAS
いや、大目玉の冷改や、ブタ鼻非冷もいたから。
487: 2017/08/01(火)20:50 ID:PGflx9R3(1) AAS
京浜東北線や京葉線や常磐線向けにクモハ入り増結セットが欲しい。
10両で2M強制はイヤらしい。
488(2): 2017/08/01(火)21:19 ID:2i3BZCPp(1) AAS
冨のクモハ入り103系15連って編成の組み方によっては3Mになってしまうのか？
489(1): 2017/08/01(火)21:43 ID:i1D+1PW7(1/2) AAS
>>488
15両化の時点で基本編成は貫通10連だから無いでしょ
490: 昴 ◆BF5B/YTuRs 2017/08/01(火)22:04 ID:jiaJYJxc(1) AAS
特定編成を自分で組むのが楽しいじゃないか。
491(2): 2017/08/01(火)23:14 ID:lJABsCDV(1) AAS
>>488-489
なんで松戸の103系10連ってクモハ2両だったんだろう。
3両編成は仕方ないにしても、7両は東海道緩行線みたいに普通の7両編成じゃダメだったんかな。
492: 2017/08/01(火)23:14 ID:qjCrM/6+(1) AAS
>>471
0番台との違いをキチンと作り分けてるという事かな？
493: 2017/08/01(火)23:25 ID:i1D+1PW7(2/2) AAS
>>491
京浜東北用に部材発注した段階で投入先変更でもやったんでないかな
常磐線自体は当時既に10連で走ってるから分割である必要すら無かった
494(1): 2017/08/01(火)23:55 ID:V024q4aK(1) AAS
>>491
1000番台地上コンバート寸前には、7連側には「普通の？」両端Tc編成も
多少はいた記憶が…Tc11-12とかTc139-138とか
495(2): 2017/08/02(水)01:46 ID:5/sdnAgQ(1/2) AAS
>>494
Tc11-12、Tc139-138は向かい合うように中間で使って先頭には使ってないと思った
両端Tc編成で先頭に立ったのってATC車除くと1000番台併結改造して下線引いた188のみじゃね
496: 2017/08/02(水)02:11 ID:Rgs20ZhL(1/3) AAS
>>495
言われてみればそうだったような、確かに
歴代のJRR編成本（国鉄時代から）でも手元にあればいいんだけど…
497(1): 2017/08/02(水)02:18 ID:5/sdnAgQ(2/2) AAS
常磐線って専用の無線アンテナが2本付いてた
Tc11-12、Tc139-138って転入車でアンテナ付いてたかは不明だけど
ないと先頭に立てないんじゃない
498: 2017/08/02(水)07:32 ID:Rgs20ZhL(2/3) AAS
>>497
実質サハ代用で、分割編成のMcMTc'捻出等のために転入していた…ってことだったのかも
だからこそ、1000番台地上コンバートで真っ先に編成から外され、
105系に改造、もしくは総武緩行転出（Tc139・138）ってなったんだろうか
499(1): 2017/08/02(水)23:29 ID:9oOh2km6(1) AAS
>>495
クハ103-93も下線引いて先頭に立ってたような。
10両基本の奇数方先頭車は、国鉄時代はその2両だけじゃないかと。
500: 2017/08/02(水)23:33 ID:Rgs20ZhL(3/3) AAS
>>486（後者）
鉄コレの可部線105系（朱色）を塗り直ししたら、そのものになる？
501(1): 2017/08/03(木)00:07 ID:SMZ9MqQ8(1/2) AAS
>>499
Tc135を忘れちゃイカン。
池袋からウグイスのままやって来て8ヵ月を松戸で過ごしたあと、ウグイスのまま森ノ宮へ転じた。
502(1): 2017/08/03(木)09:54 ID:0tsYoOIH(1) AAS
>>501
Tc135って先頭に立ってたの？
Tc81も居たけど中間で使われてた
503(1): 2017/08/03(木)20:10 ID:SMZ9MqQ8(2/2) AAS
>>502
中間っぽいね。ただ数少ない0番台奇数向き低運クハだね。
504: 2017/08/03(木)21:31 ID:enjGEtNV(1) AAS
>>503
72系アコモ（970番台）置換で、仙石線に飛ばされたんだっけ？
これも、103-1000の地上コンバートと同時に起こった動きのような気が…
505(1): 2017/08/14(月)23:52 ID:3E9BCXEo(1) AAS
103系3000番台川越線の動力案内がTM-18のままだ
台車枠付けてTM-25の方が見た目近くなるのに酷い
506: 2017/08/16(水)20:04 ID:+qubYwKT(1) AAS
AA省
507(1): 2017/08/22(火)03:35 ID:KEtIB71t(1) AAS
>>505
TM-18って103系のDT-33を再現する為に開発された動力だろ。
大丈夫じゃねーのか？
508: 2017/08/22(火)16:36 ID:lIpMV55P(1) AAS
>>507
103系3000番台って旧国の台枠流用だから純粋な103系と台車中心間距離が違うんじゃないかね？
6mm径で台車間90mmがあればベストなんだろうけど…組み換えすればいいのかな。
509(1): 2017/08/22(火)20:42 ID:7Jc4H7Jy(1) AAS
自分は組み替えたな
組み替えない場合はTM-08にDT21使ってT車を動力化
510: 2017/08/23(水)21:22 ID:9noDZeLy(1) AAS
>>509
今回はそのサハが無い。
511: 2017/08/23(水)23:10 ID:y59W0X7k(1) AAS
クハだって動力化出来るぞ
512(1): 2017/08/23(水)23:39 ID:HxWtWOK+(1) AAS
103系3000番台は国鉄仕様じゃなくてJR仕様の4連を再生産して欲しかったな。
買い損ねてしまったからやったと思ったら国鉄仕様だった。
513: 2017/08/24(木)01:00 ID:iY5cK4Z2(1) AAS
>>512
しばらく前に、大宮の田無で中古を見たような…103-3000
自分は持ってたからパスしたけど
514(1): 2017/09/01(金)02:41 ID:qEYIYr6b(1) AAS
いよいよ西で103系の終焉のカウントダウンが始まったね。
最後に乗り収めに行きたいなぁ。
515(1): 2017/09/01(金)11:12 ID:a3Mi+1BM(1) AAS
さて、おもしろ電車のJRマークを綺麗にどうやって消すか……
516: 2017/09/01(金)12:04 ID:BGQaXLXK(1) AAS
>>514
俺はこの週末、「彦八まつり」にかこつけて確実に乗れる羽衣線中心に行く予定。ちな東京民。
517: 2017/09/01(金)13:41 ID:sJJP17KE(1) AAS
>>515
ATC編成のウグイスとスカイブルーを買いましょう…
518(1): 2017/09/01(金)23:57 ID:1uUhfkBA(1) AAS
関西線からも姿を消すの？
てっきり環状線と阪和線だけかと思ってた
519(2): 2017/09/02(土)00:31 ID:YZ7HtgI+(1/4) AAS
>>518
奈良線も玉突き発生での201・205・205-1000と置き換えるってことになれば、
当然103は完全消滅することになるよなぁ
520: 2017/09/02(土)06:55 ID:pnsC44Nn(1/2) AAS
>>519
もしそうなれば、205系のウグイス帯が見れるのは良いが、103系が無くなるのは嫌だな。
521(1): 2017/09/02(土)12:53 ID:XbfxYf4/(1) AAS
そして残る105系500番台
522: 2017/09/02(土)13:28 ID:YZ7HtgI+(2/4) AAS
>>521
広島での0番台の置換分を転用すりゃいいのに…
523(1): 2017/09/02(土)14:16 ID:C6pIxn6F(1) AAS
板違いだけど、地味に播磨の片隅にいる加古川播但を忘れないよう。
あれこそ、密かに酉の103系終焉の地になるのかも
>>519
だけど4連をどう置き換えるのって問題が出てくるけど？？
とてもそれだけで置き替えきれるとは思えないんだが…
あと201の8連はラッシュ時限定になるのか？
524: 2017/09/02(土)14:24 ID:YZ7HtgI+(3/4) AAS
>>523
8連の4+4改造…今更しそうにはないか（4両廃車して4連化？）
東海道・山陽にも225を大量導入して、221を玉突きさせるってことで
大和路線（緩行運用）・おおさか東線次第だろうとはしても
いずれにしても、関西エリアの103系一統の完全終焉も
そう遠くはないんだろうなぁ…
525(1): 2017/09/02(土)18:32 ID:u5/XcWcC(1) AAS
103系はもういいよ飽きた
乗り心地悪いし五月蝿いし遅いし
526(1): 2017/09/02(土)18:47 ID:GhulXf+q(1) AAS
103系ってうるさいかな？
同世代の近郊形が113系だから、静かに感じる。
527(1): 2017/09/02(土)19:43 ID:Jqyee9pZ(1) AAS
>>525
そこが良いんでないかい。
528(2): 2017/09/02(土)20:47 ID:pnsC44Nn(2/2) AAS
>>527
そうだよね。
俺は103系乗る時、モハ車を選んで乗るけど。
少しうるさいほうが、大音量で音楽聞いてる奴が近くに来ても気にならないし良いわ。
529: 2017/09/02(土)21:27 ID:SSFrV8F7(1/2) AAS
>>528
そそ、クモハかモハの台車の近く。理想的にはユニット間の車端近く。俺は高音タイプが好きだった。
530(2): 2017/09/02(土)22:26 ID:S8yJOBp2(1) AAS
モハでもM'はCPの音が耳障りで避けてたな。
>>526
武蔵野線も常磐快速も本当にうるさかったなあ。
531: 2017/09/02(土)22:28 ID:SSFrV8F7(2/2) AAS
>>530
今となっては、あの喧しいC2000の騒音でさえなかなか聞けなくなってしまった。
532: 2017/09/02(土)23:04 ID:icystThE(1) AAS
取手行先頭のクモハ103に乗って
爆音と熱を撒き散らして北千住−松戸間を爆走するのが好きだった
533(2): 2017/09/02(土)23:24 ID:YZ7HtgI+(4/4) AAS
>>528,530
西国分寺から「外回り」に乗った場合…
出発して早々、会話もできない「爆音」を「堪能」できましたw
534: 2017/09/03(日)06:28 ID:oSSdXFXb(1) AAS
>>533
車掌の車内放送すら聞こえなかったからなぁ
535: 2017/09/03(日)09:38 ID:WidsBIg/(1) AAS
>>533
初めて乗ったとき、あまりの爆走爆音で「壊れるんじゃないか!?」と本気で心配になったっけ…懐かしい思い出。
536(1): 2017/09/03(日)11:11 ID:P0f+at2o(1) AAS
比較対象の違いかな。
201系や205系よりもうるさいけど、113系や73系よりも静か。
あと路線の違いかな。
自分は京浜東北線や横浜線に乗ることが多かったんで、常磐快速や埼京線武蔵野線あたりは乗る機会が少なかったんで、高速域の唸りは、あまり聞いてない。
537(1): 2017/09/03(日)18:19 ID:3WgFTSxk(1) AAS
武蔵野の新小平は耳栓無しでは居られないレベルだったな
常磐快速は走行中に火噴きながら分解するんじゃないかってのが日常だったw
538: 2017/09/03(日)18:45 ID:TOWTDa4q(1) AAS
火を吹いたのは総武線だったかな
539: 2017/09/03(日)19:02 ID:KFzzqPhz(1) AAS
床が焦げたんは常磐線にいたなぁ
540: 2017/09/04(月)12:12 ID:UIBADyWb(1/2) AAS
>>537
MT55Aなら、何とか会話出来たんじゃね？
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