[過去ﾛｸﾞ] 103系をＮゲージで楽しむ5スレ目 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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1(3): 2017/02/12(日)21:53 ID:Zy5pUkXd(1) AAS
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引き続き103系をNゲージで楽しみましょう
2: 2017/02/12(日)22:02 ID:ZYdk1//m(1) AAS
>>1
スレ建て乙！
3: 2017/02/12(日)23:37 ID:6jlzKrCe(1) AAS
>>1乙です！
4: 2017/02/13(月)00:49 ID:GRjGjcrs(1) AAS
>>1
乙です。
5: 2017/02/13(月)22:45 ID:J7mjwEAh(1) AAS
束での延命を想定して武蔵野線編成のパンタをPS35に換えてみた。
意外と違和感が無い。
6(1): 2017/02/13(月)23:31 ID:qfPbNPIh(1) AAS
皆、史実や実車に詳しくてびっくりしてるわ。
良スレ認定する！
7(1): 2017/02/14(火)00:15 ID:cWJGRtu1(1/2) AAS
>>6
それだけ、リアルタイムで103系を見てた＆乗ってた世代が多く集ってる
=平均年齢が高め…なのかもしれないけどね
自分は地元の絡みで103系=横浜線（ATC車）ってイメージなんだけど、
実際にATCも使用してハマ線用として運転されたのって、
実はわずか5年チョイだった（京浜東北線の蒲田以南のATC化は1984年だった）と言うのが
驚きたくなる真実なんだよね
省7
8: 2017/02/14(火)00:23 ID:cWJGRtu1(2/2) AAS
まぁ、実物の動きが当然模型にも影響してくる訳だけど、
首都圏において「ATCの導入」って意味があったんだろうか…ってのが、
103系のことを考えてくると思い浮かんでくる話ではある、ってことで
ATS-Pが早期に開発されていたら、103系の運命もまた
大きく変わっていたのかもしれないね
時代に合わせた動きに翻弄されたからこそ、103系の模型も面白い訳だけどね
9: 2017/02/14(火)00:42 ID:AGTDMGiM(1/2) AAS
鉄板焼きも短命だったしな
10: 2017/02/14(火)01:05 ID:lCgsUiDX(1/3) AAS
>>7
日暮里でカマ掘った時に、本社ではATC化しようという事で一致はしたけど、具体的にいつ頃という話までは及ばず、その間にもリピートオーダーが相次いだのが原因だった。
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