[過去ﾛｸﾞ] ■ｽｹｰﾙ■鉄道模型ゲージ優劣論■非ｽｹｰﾙ■ (1001ﾚｽ)
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449: 2013/06/08(土)00:35 ID:9R1HMlz0(1/7) AAS
リオグランデの『その時代』はナローからスタンダードゲージへの改軌の真っ最中だろうなw
これはまた意地の悪い製品例を引用してくるものだw
451: 2013/06/08(土)00:54 ID:9R1HMlz0(2/7) AAS
コンコーだっけ？HOゲージのギャロッピンググースを出してNYCバージョンも出したのはw
そんなに昔の話じゃないぞ。
HOn3バージョンだけでは不安だったんだろうか。
ユナイテッドのミシガンカリフォルニアシェイ、HOゲージバージョンの方が数が多いんじゃなかろうか。HOn3バージョンよりも出物が多い。千ドル超えの強気の値付も見かける。
車体がオーバースケールで1/80よりも更に大きいのだそうな。
実物は杉山が好んで模型化するような奴と大差ない小ささの筈。そのHOゲージバージョン、愛されてるね。
453(1): 2013/06/08(土)01:41 ID:9R1HMlz0(3/7) AAS
その番号表は末期の物ではないだろうか。本線の改軌が盛んに行われていた時代のものなのかい？
確かめてないけど、この車両は当時の標準軌にも存在しないと思うよ。D&RGWの色に塗られているけど。
458(2): 2013/06/08(土)03:44 ID:9R1HMlz0(4/7) AAS
ああ、客車の色が往時の標準軌になった幹線のものではなくナローゲージのものなのか。
これはフリーといえども模型化の意図を疑うのは難しい。
鈴木は451 に他の例を二つほどあげて置いたから、こちらも鈴木的解釈のコメントよろしくね。
476: 2013/06/08(土)19:25 ID:9R1HMlz0(5/7) AAS
>>473
スタンダードゲージのオープンデッキの客車にイエローの時代があったかどうか、の方がより有効な意見になるぞ。
ナローゲージのオープンデッキの客車は保存鉄道まで残ったからね。
477: 2013/06/08(土)19:29 ID:9R1HMlz0(6/7) AAS
そもそもこの客車のプロトタイプはリオグランデじゃないだろ。
曖昧な製品に何の考証をしているんだ？という事にはならないのか。
アメリカ人にとってもリオグランデ鉄道の客車といえばこの色なんだろう。
グリーンとかでは他の鉄道会社と同じだからな。それでこの色になっただけだろ？
最初から考証を拒む様な製品に何してるの？って思うよ。
483(1): 2013/06/08(土)22:19 ID:9R1HMlz0(7/7) AAS
アメリカ人は好い加減な製品だなあと知って買ってるだろうよ。
好い加減だという事は標準軌か３フィートかの判断もしない訳で、「突き詰めて考えない、どちらもあり」と言うのが妥当な所じゃなかろうか。
プロトタイプが存在しないなんて、鈴木にいわせりゃ詐欺も同然の商法なんだろうが。
「考証しない・できない・でも楽しめる」模型がＨＯにカテゴライズされて現在のアメリカに普遍的にあるという事は興味深い例ではある。
何事も数式で割り切れねば気が済まない鈴木は無視して済ますだろうがな。
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