[過去ﾛｸﾞ] ■ｽｹｰﾙ■鉄道模型ゲージ優劣論■非ｽｹｰﾙ■ (1001ﾚｽ)
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112: 2013/01/25(金)23:54:42.23 ID:NJgyHAlN(2/2) AAS
>>110を読めば
いかにお前が世間知らずかが
よくわかるよｗｗｗ
149(5): 2013/01/27(日)00:24:13.23 ID:+MDWAEWZ(1/5) AAS
オタク
凄いわ？？？？？？
便所の落書きだぞ？？？？？？？
負けるわ？？？？？？
こんなに、晒されて
平気なんだな？？？？？
理解できんわ？？？？？
省3
350(1): 2013/03/01(金)03:15:55.23 ID:tnT1wk6o(12/21) AAS
へ〜
全長７ｃｍの中のハンダ付けのはみ出しが、解るんですか？？
まさか、キャブの内側の事では無いですよね？
そこには、ハンダ流し穴も有りますし、ハンダのノリしろ部分も有りますから？？
546(2): 鈴木 2013/06/11(火)13:10:33.23 ID:toZMcuP9(3/6) AAS
>>544 ：蒸機好き：
>実車の年代設定がある以上、細部が違ってもその年代を想定したものよって、3ftナローゲージを16.5mmで製品化したことは明らか
実車の年代設定があっても、実車が1435mmと想定して作った16.5mmフリー模型だからHO。
NMRAに依拠する限り、3ftナローゲージのHO模型客車はHOn3客車。
もっともその米国の店がNMRA糞くらえで自分勝手なHO規定を設定してるのなら話は別。
こういう例は車体1/80、ゲージ1/65を自分勝手にHOと言い張る日本のプラモ屋や国鉄蟹股愛好者の中にも居るからね。
556(1): 鈴木 2013/06/11(火)22:45:54.23 ID:toZMcuP9(6/6) AAS
>>554
HOのフリーの模型だって、
16番国鉄型のフリーだっていくらでもありますけど?
16番湘南電車用のフリー食堂車作ったら、それは16番と呼べるなんてルールも存在しませんって?
642(1): 鈴木 2013/06/16(日)23:07:31.23 ID:FDM7RHJa(2/2) AAS
>>641
>NMRA のHOは車輪の厚みが1/87では無いのは事実
だから?
湘南電車の食堂車は実物に無くて、フリーだが、
ナロー客車の1435mmゲージ車は実物に無いけど非フリーなの?
711(1): 2013/06/20(木)13:12:43.23 ID:u17+CzCq(2/2) AAS
>>709
と、出典一つも示せないヤツが必死だなw
消去法という言葉の意味もわからず振り回すのはヤメたらどうだ？恥ずかし過ぎるw
>>443の製品はナロー客車の模型化ではないのも勿論、標準軌の車両の模型化だといえる根拠も示されていない。
消去法云々言えるのは、あり得る可能性全てを洗い出し、それを一つ一つ潰していってはじめて言える事だ。
リオグランデ風なだけのフリー客車だという可能性をどこにも否定してないわけだが。
オマエの言い分によると証拠は否定する側が示すのが常識なんだろ。常識なら守れよなw
省2
768(3): 鈴木 2013/06/22(土)01:26:35.23 ID:b8rO+Gyd(4/7) AAS
>>757
プレートの「F」は何のマーク?
「Fukuwarai」の「F」?
774(1): 2013/06/22(土)02:03:35.23 ID:KXp6N6YX(2/7) AAS
CP線はカナダ国籍を含めた北米現地人でも知名度は皆無に近いだろ。772は調べまくった筈だ。模型化製品はあったか？
>>443で例に挙げられたようなお気楽模型化路線に乗ると思えるのか？
本気で思えたから>>772の暴挙に及んだわけだろう？
お気楽客車のＳＰ版は特急列車の色だからナ！
この色でＳＰナローを思い浮かべる北米人は皆無だと断言できる。
これはリオグランデ仕様が北米人なら誰であろうと現代のナローゲージ保存鉄道を連想させすにはおかないぐらい確かな事だ。
ID:J4yX6jxHよ、北米のナローゲージ鉄道についてもっと面白い知識を披露してくれよ。詳しいんだろ？ｗ
942(1): 2013/06/29(土)22:59:19.23 ID:B3EZlJhK(11/17) AAS
938、940の"公共性の意見"という部分については、日本語さえ怪しい。
何だそりゃ。
話の筋としてもおかしい。何で公共性で争おうとするんだ？
もう全ておかしい。鈴木限界じゃね？
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