[過去ﾛｸﾞ] 1/80･16.5mmは『HOゲージ』と呼んでも委員です･２ (1001ﾚｽ)
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95(2): 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [敢えてage] 2012/12/28(金)22:12 ID:d5J5VUrj(4/6) AA×
>>87


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95: 千円亭主 ◆JVEbhP5n7A [敢えてage] 2012/12/28(金) 22:12:18.63 ID:d5J5VUrj >>87 ＞規格が内包する課題とは、 ＞16番国鉄型は新幹線は別として、車体とゲージの縮尺が極端に乖離していて、 ＞「スケールモデル」に最も不利な規格、と言う事です。 “課題”と云う詞の意味、御存知ですか？ 16番国鉄型(除新幹線)の、“車体とゲージの縮尺が極端に乖離している”のは この規格の“特徴”です。 例えば私の場合、米型1/87と同じ“Ｇ＝16.5ｍｍ”の恩恵に与っているわけで この規格の“特徴”は私にとっては“特長”でもあるわけです。 どう転んでも“課題”には成り得ません。 逆に、所謂スケールモデル志向の人々にとっては、当然乍らこの規格の特徴は “弱点”或いは“欠点”として捉えるでしょう。 ならば、16番国鉄型に代る、彼らにとって納得のいく“特徴”を具えた規格の 鉄模に転向していただく以外にありません。 そして残るのは私の如き、Ｇ＝16.5ｍｍの恩恵に与るユーザーです。 そこには、アナタの仰る様な残された“課題”はありません。 http://hello.5ch.net/test/read.cgi/gage/1354166466/95
規格が内包する課題とは 番国鉄型は新幹線は別として車体とゲージの縮尺が極端に離していて スケールモデルに最も不利な規格と言う事です 課題と云う詞の意味御存知ですか？ 番国鉄型除新幹線の車体とゲージの縮尺が極端に離しているのは この規格の特徴です 例えば私の場合米型と同じの恩恵に与っているわけで この規格の特徴は私にとっては特長でもあるわけです どう転んでも課題には成り得ません 逆に所謂スケールモデル志向の人にとっては当然乍らこの規格の特徴は 弱点或いは欠点として捉えるでしょう ならば番国鉄型に代る彼らにとって納得のいく特徴を具えた規格の 鉄模に転向していただく以外にありません そして残るのは私の如きの恩恵に与るユーザーです そこにはアナタの仰る様な残された課題はありません

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