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96(3): (ﾜｯﾁｮｲ b90e-otHd) 2022/07/26(火)20:30 ID:ZVA1E7jq0(1) AAS
ホンダF1 特集 | ジェット機部門がすぐに見抜いたMGU-Hの問題点
外部ﾘﾝｸ[html]:f1-gate.com
浅木泰昭は「ジェットに頼んだらすぐに直るかどうかというのは疑心暗鬼だった」と語る。
「一発で直ったのはすごかったですね。びっくりしました。自分の会社ながら、わが社のなかには凄い技術力があるんだなという、正直凄いなと思いましたね」
これって美談みたいに語られてるけど
HRCの中の人は無能って言うことが判明しただけじゃないの？
101(1): (ﾜｯﾁｮｲW 13c9-n9xJ) 2022/07/26(火)20:45 ID:Q0LYnfbw0(1/2) AAS
>>96
スプリットターボを実現するための長大なタービンシャフトなんて普通の自動車メーカーは持ってなくて当たり前なんだよ
市販車のタービンは吸気側と排気側のタービンが隣接してるからシャフトなんて短くて済む
一方でPUにおいては、それを貫くような長さのシャフトを10万回転も安定して回す全く新規のノウハウが必要だった
ところが、ジェットエンジンの場合はそれ自体が巨大なタービンであってシャフトも当たり前のように長く、当然それに関するノウハウの蓄積があった
だから無能だとかそういう話じゃなく、蓄積しているそれぞれのノウハウの領域が重なっただけってこと
104: (ﾜｯﾁｮｲW b31d-+C2c) 2022/07/26(火)20:49 ID:YiRpfb9r0(1) AAS
>>96
それな
それにさっさと協力仰いでおけばよかったのに、変なプライドが邪魔して直ぐに動け
なかったんだろうな
尻が大火事になってやっと動いたって感じ
115: (ﾜｯﾁｮｲ 8bce-hDa7) 2022/07/26(火)21:23 ID:9Luq/9bX0(2/2) AAS
>>96
ゼロ戦を設計した天才堀越も雷電のシャフト問題は最後まで解決できなかった。
高回転で回るシャフトは一筋縄ではいかないのだ。
ちなみに雷電はゼロ戦とは違う機能美に溢れていて美しい。
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