[過去ﾛｸﾞ] WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP41 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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245: (ﾜｯﾁｮｲ bf4e-yC+1) 2017/06/20(火)22:08 ID:YFJ3s5af0(1/2) AAS
モーター発進するときには、一旦エンジンを切らなければいけないんじゃないの？
可夢偉は焦っていたので、エンジンを切らなかったんじゃないかと。
246: (ﾜｯﾁｮｲ 4e5b-VLdI) 2017/06/20(火)22:13 ID:UJ686nO40(1) AAS
モリゾウがレギュレーションに難癖つけてて草
247(2): (ﾗｸｯﾍﾟ MMef-TCRC) 2017/06/20(火)22:17 ID:lnAtr4X6M(1) AAS
6時間走るのは壊れないが、よく分からんが、何かを2、3回やると壊れるのか。。。
248: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM12-Tflq) 2017/06/20(火)22:28 ID:4diEYh2fM(9/9) AAS
>>247
6時間でも今回のような事すれば壊れるんじゃないのかな？
249: (ﾜｯﾁｮｲ 3628-PNyA) 2017/06/20(火)22:28 ID:K1jEUPRR0(4/7) AAS
連続でやってたらそりゃぶっ壊れて当たり前
250(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf4e-yC+1) 2017/06/20(火)22:30 ID:YFJ3s5af0(2/2) AAS
クラッチだけに、ダメージ２、３回もくらっちゃダメってか。
251(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa87-QeqB) 2017/06/20(火)22:31 ID:Q2eGSHhha(2/2) AAS
>>243
可夢偉のレース後のコメントに
「もしピットレーンに留まっていれば、TS050 HYBRIDはモーターのみを使ってスタートするのですが、既にピットから出ていたため、その操作ができませんでした」
とあるんだけど
この発言の通りならモーター発進はできないんじゃないの？
252(1): (ﾜｯﾁｮｲ 423b-y0cV) 2017/06/20(火)22:34 ID:eynnxTZP0(2/2) AAS
トラブルやなんかでコース上で止まって再発進する場合って
だいたいリセットしたり再起動してると思うんだわ
で、そうなると数十秒程度の時間がかかるので、ＳＣ隊列に合わせるために
イレギュラーなエンジン始動をやったと。
結果論の長い目で見ればその方がよかったんだけどねぇ
ちなみにクラッチの異常を感じてたって話だけど、Ｐ１Ｈでレース中のクラッチ修理って
どれぐらいの時間かかるんだろうね。
省1
253: (ﾜｯﾁｮｲ 86e1-FyNN) 2017/06/20(火)22:36 ID:01XwmK6F0(1) AAS
>>247
ソースどこ？
254: (ﾜｯﾁｮｲWW 5f48-s1LK) 2017/06/20(火)22:37 ID:q2MTOEwA0(5/5) AAS
>>252
あちこち外すもん多いだろうから大変なんだろな、ミッションにモーターやら回生やらのあれこれついてるし
255(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp9f-BQIS) 2017/06/20(火)22:37 ID:hJTN6M/dp(1) AAS
レベリオンレーシングは何に反逆してるんだ？
256: (ﾜｯﾁｮｲWW bbea-ozzQ) 2017/06/20(火)22:50 ID:w1DXHf2B0(2/2) AAS
>>255
規定
257: (ﾜｯﾁｮｲW e27f-GtGX) 2017/06/20(火)22:53 ID:VSMRkrgO0(1) AAS
>>255
そもそもレベリオンは時計ブランドだからね
数多なスイス時計に反抗した尖ったデザインでもしてるんでね
258: (ｱｳｱｳｶｰ Sa87-serP) 2017/06/20(火)23:01 ID:Q4uLhntla(1) AAS
>>250のインシデントについて審議中
259: (ﾜｯﾁｮｲ bf07-VgqF) 2017/06/20(火)23:02 ID:YCdbc1Yc0(1) AAS
>>251
レギュ読んでもそんな内容は存在しないぞ。
レギュ的に出来なかったんじゃなくて車の仕様的に出来なかったんだろ
確かTS050ってEV発進モードにするには特定の手順でエンジン切る必要があったんじゃなかったけ
260: (ﾜｯﾁｮｲ 0b00-5VRQ) 2017/06/20(火)23:04 ID:+dkFZWRg0(1/2) AAS
可夢偉が偽マーシャルのサインでピットアウトした後、最初の＃１との差が表示された時２分越えてたけど、
次の表示の時は１分30くらいになってた。
ＳＣによって随分速度差があるんだなと思ってたんだけどコースで止まってたんだ。
261: (ﾜｯﾁｮｲWW 8657-6QY6) 2017/06/20(火)23:05 ID:tHcTfEqG0(3/3) AAS
しばらく荒れそうだなこのスレ
262: (ﾜｯﾁｮｲ 3628-PNyA) 2017/06/20(火)23:07 ID:K1jEUPRR0(5/7) AAS
偽マーシャルに騙されたのは仕方が無いが
その後の判断は可夢偉の責任
263: (ﾜｯﾁｮｲ 0b00-5VRQ) 2017/06/20(火)23:15 ID:+dkFZWRg0(2/2) AAS
１年間の努力が偽マーシャルの安易な行動で水の泡になったんだから、
故意ではないとはいえ、やりきれないだろうな
264(1): (ﾜｯﾁｮｲ bb44-VZQF) 2017/06/20(火)23:22 ID:1VbhtoCJ0(1) AAS
少し前の＃1が３番目で待ってる時は普通に先頭車の前にマーシャルいるのに
問題の＃7の時は何故かマーシャルは＃7の後ろに行ってるね
265: (ﾜｯﾁｮｲ 8341-+Bjj) 2017/06/20(火)23:23 ID:WFJOfePJ0(1) AAS
ここぞとばかりにカムイのせいｗ
関西弁そんなに嫌いですか？ｗ
266: (ﾜｯﾁｮｲ 0bf5-2WTa) 2017/06/20(火)23:24 ID:GFABGj9R0(7/7) AAS
>>264
その辺は止められたのが1台か3台かでマーシャルの手順が変わるようになってんじゃない
267: (ﾜｯﾁｮｲW afed-hktq) 2017/06/20(火)23:24 ID:GJ7dPYLn0(1) AAS
なんか可夢偉の判断のせいにしたがる奴がおるけど、
セーフティカー中の異常を報告しなかったってどのソースよ。
異常を感じて当然ブエミのように報告したけどピット側がステイさせたんと違うの
8号車の異常の判断、のんびり修理の判断、9号車にプッシュの判断、全部チームの判断ミスちゃうの?
268: (ﾜｯﾁｮｲ 3628-PNyA) 2017/06/20(火)23:27 ID:K1jEUPRR0(6/7) AAS
>それを2-3回ほど繰り返したと思う。これは全く予想だにしていなかった。そしてクラッチはオーバーヒートしてしまった
実際クラッチ壊したのは可夢偉のせいだし
269: (ﾜｯﾁｮｲ bbd6-pW+h) 2017/06/20(火)23:29 ID:pYHTiL+H0(1/2) AAS
日本人はいい訳ばかりw
韓国人がー 中国人がー
270(2): (ﾜｯﾁｮｲ 3628-PNyA) 2017/06/20(火)23:42 ID:K1jEUPRR0(7/7) AAS
マーシャルもボケっと突っ立って見てないで止まれ止まれのジェスチャーくらいしろよ
それとマーシャルには全員に反射チョッキ着用を義務付けろ、紛らわしい
Twitterﾘﾝｸ:SoyMotorCoches
271: (ﾜｯﾁｮｲ bbd6-pW+h) 2017/06/20(火)23:51 ID:pYHTiL+H0(2/2) AAS
>>236
真珠湾攻撃もアメリカの陰謀ですかw
272(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 467f-g4AI) 2017/06/20(火)23:55 ID:tQfMa1LJ0(2/2) AAS
>>225
誰かがって時点でアホだわ
チームの指示する人間決めてないなんて草レースでも無いわ
273: (ﾜｯﾁｮｲW 3796-PBHE) 2017/06/20(火)23:55 ID:U3RfLnwb0(3/3) AAS
7のリタイアは偽マーシャルのせいかよ
トヨタはハメられたな
274: (ﾜｯﾁｮｲW e257-If8a) 2017/06/21(水)00:07 ID:RqhoRbzf0(1) AAS
トヨタや可夢偉はかわいそうだけど、2017年偽マーシャル事件
ネタとして盛り上がってるんだからいいじゃないw
又来年頑張ろう！！
275: (ﾜｯﾁｮｲ db6a-VgqF) 2017/06/21(水)00:07 ID:C3Z+yrSI0(1) AAS
>>143
2018神「去年ル・マンもニュルも暑くしすぎたから20度くらい下げたろ」
276(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf07-VgqF) 2017/06/21(水)00:10 ID:2l23LoIX0(1/2) AAS
>>272
ピットレーン出口で指示出すのはチームじゃなくてマーシャルだろ。
ついでにマーシャル以外が走行レーンに居る車に近づいてはいけないレギュなんだから、
レギュ無視して寄ってきてサイン出す馬鹿なドライバーが草レースならいざ知らずル・マンにいるなんて普通考えない
277: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM12-Tflq) 2017/06/21(水)00:14 ID:mfY5emrXM(1/6) AAS
罰金って処分が出た訳だから主催者側も認めたって事になるね
278: (ﾜｯﾁｮｲW bb16-pY6B) 2017/06/21(水)00:17 ID:dBbgIWnz0(1) AAS
自分もレースにコミットしているけど、
レースって良い子ちゃんのクレバーな争いばかりじゃないぞw
こんなことで負けを擁護しているようじゃ次も負けるよ
279(1): (ﾜｯﾁｮｲ afcd-IeZl) 2017/06/21(水)00:20 ID:SLAXOpAw0(1/7) AAS
謎は深まるばかりだな・・・
一連の動画ないのか？？
なんでピットレーンで脆いクラッチで2〜3度もスタート繰り返すんだ？
そもそもサムアップで行けっておかしいだろ？
赤信号だから、よほど、行け行け！！！という合図じゃないと動かないはず。
280: (ﾜｯﾁｮｲW 3796-PBHE) 2017/06/21(水)00:20 ID:cwNj0gy80(1/3) AAS
主催者は見事ポルシェに勝たせて、仕込みには罰金処分ってことでスキャンダルを回避した
完璧な仕事だよ
来年はそれにも負けないようにやるしかない
281(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf4e-yC+1) 2017/06/21(水)00:21 ID:sJHKQmhx0(1) AAS
>>279
動画ﾘﾝｸ[Streamable]
282: (ﾜｯﾁｮｲ afcd-IeZl) 2017/06/21(水)00:28 ID:SLAXOpAw0(2/7) AAS
>>270
この動画みてなかった。
これはおかしい。
欺く気満々じゃねぇか！！！！
もうルマンなんて撤退しろ！！！！！！！！
どうでもいいわ勝ち負けなんて。
こんな糞みたいなレースやめとけ。
省2
283(1): (ﾜｯﾁｮｲ 637f-2WTa) 2017/06/21(水)00:32 ID:cP1qHgGh0(1/7) AAS
>>281
高画質大画面で改めて見ると
ただのサムアップじゃなく手を進行方向に回して明らかにスタートを促してるし、
Vincent CAPILLAIRE自信、7号車の発進を確認して仕事をし終えたかのうように躊躇せず退去してる
これが本人のコメント通りを「エールを送る」だったら、7号車が発進した時点で慌てるだろ
もう日本人も日本メーカーもWECとルマンから完全に縁切ったら？
FIMパーツの件といい、勝たせない為に何でも有りじゃんか
省1
284(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM12-Tflq) 2017/06/21(水)00:36 ID:mfY5emrXM(2/6) AAS
>>283
ラリーの時からこんなもんなんよ
285(2): (ﾜｯﾁｮｲ 637f-2WTa) 2017/06/21(水)00:39 ID:cP1qHgGh0(2/7) AAS
>>284
マジか
普段は4輪は国内しか観て無いし
世界戦は二輪だけ観てるけど
二輪の世界の方がまだだいぶマシなんだな(´・ω・`)
286: (ﾜｯﾁｮｲ a7a0-VLdI) 2017/06/21(水)00:42 ID:EDe8Z8U+0(1) AAS
>>270 のGIF見たが、これは誤認しても仕方がない。
腹が立つレベル。
287(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM12-Tflq) 2017/06/21(水)00:42 ID:mfY5emrXM(3/6) AAS
>>285
二輪もecuをマレリーに統一とかねえ
288: (ﾜｯﾁｮｲW 3796-PBHE) 2017/06/21(水)00:43 ID:cwNj0gy80(2/3) AAS
ポルシェには1台を不可解なリタイアさせて痛み分け風を演出したんだろ
全てはACOの書いたシナリオ通り
289(3): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9e-9mvi) 2017/06/21(水)00:46 ID:1Q+hKVMrK(1/3) AAS
でもその後クラッチを壊したのは可夢偉の責任だから
外的要因のせいにしてばかりいる限り永久に勝てないよ
290: (ﾜｯﾁｮｲ 86e1-FyNN) 2017/06/21(水)00:47 ID:yoQA73/Q0(1/3) AAS
ルマンやF1から日本メーカー居なくなっても問題ないけど
バイクレースの世界は日本メーカー居ないと成り立たないからね
MotoGPにしろ市販車ベースのSBKにしろ日本メーカーに対抗出来るのが
実質ドゥカティだけだし
291(1): (ﾜｯﾁｮｲW 62ab-QeqB) 2017/06/21(水)00:47 ID:8n3LfTsT0(1) AAS
>>289
ガラケーが書くんじゃねえよバカが
292: (ﾜｯﾁｮｲ 637f-2WTa) 2017/06/21(水)00:48 ID:cP1qHgGh0(3/7) AAS
>>287
でも二輪の方はまだレギュの範囲内だし
なんとかできる部分が多いよね
でも今回のVincent CAPILLAIREの件なんてどうしようもないだろ
完全にやってはいけない範囲の「ズル」なんだから
ガチ格闘技の試合中に後ろから第三者に足掴まれてクリーンヒット貰ったようなもんだろコレ
293(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6296-MEI2) 2017/06/21(水)00:48 ID:wXx/uZuP0(1/7) AAS
まあ非常に悪質だと思うけど、このせいで勝てなかったってのは間違いだ
294(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9e-9mvi) 2017/06/21(水)00:50 ID:1Q+hKVMrK(2/3) AAS
>>291
事実を受け入れろよヨタヲタ
295: (ﾜｯﾁｮｲ 86e1-FyNN) 2017/06/21(水)00:50 ID:yoQA73/Q0(2/3) AAS
WECもLMP1の参戦コスト下げて参戦の敷居低くして
他メーカーの参入しやすくなるようにレギュレーションを
改定するみたいだけど増えるんかね
296: (ｱｳｱｳｳｰ Safb-QeqB) 2017/06/21(水)00:53 ID:F8I2k3/5a(1/10) AAS
>>289
他に理由を求めすぎなのは確か。
297(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6296-MEI2) 2017/06/21(水)00:54 ID:wXx/uZuP0(2/7) AAS
GTEがあんな見事な戦いしてるんだから、この際LMP1なくしても
298: (ﾜｯﾁｮｲ 637f-2WTa) 2017/06/21(水)00:56 ID:cP1qHgGh0(4/7) AAS
>>293
このせい「だけ」じゃ決してないけどね
トヨタの設計や舵取り自体も大いに問題を抱えてるし
でもこの件が勝てなかった要員の大きな一つなのは間違いないし
安全面を考えても絶対に許されない行為だよ
レース経験者の自分的にはトヨタが勝った負けたは関係なく
この行為自体に罰金だけというFIMの脳みそに非常に疑問を感じる
299: (ﾜｯﾁｮｲ 86e1-FyNN) 2017/06/21(水)00:57 ID:yoQA73/Q0(3/3) AAS
たらればの話だからなー
24時間前に他の要因でリタイアする可能性も勿論あったけど
アホが変な真似しなけりゃ普通にピットロードからコースに復帰してたんだから
少なくともあのタイミングのクラッチトラブルでリタイアする事は無かった
300: (ﾜｯﾁｮｲ 637f-2WTa) 2017/06/21(水)00:58 ID:cP1qHgGh0(5/7) AAS
>>297
わかる
GTEプロの戦いは素晴らしすぎた
レース後のシボレー陣営のコメントも最高だった
301(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf07-VgqF) 2017/06/21(水)00:59 ID:2l23LoIX0(2/2) AAS
なんでキャピラリーがトヨタ潰す為に回された手先みたいな話になってるんですかね・・・本当陰謀論好きだねお前ら
302: (ﾜｯﾁｮｲW 3796-PBHE) 2017/06/21(水)01:00 ID:cwNj0gy80(3/3) AAS
別に事実だろ
偽マーシャルゲートでトヨタはリタイアに追い込まれてルマン優勝を逃した
事実を語るのは自由だ
でもだからって別に今さら徹底解明してポルシェを失格にしろとは思わない
トヨタはいずれ勝つ、こういう卑怯なことにも屈せず自力で、どんな悪意のある手段をやってこようとも負けないだけの強さを手にして
アキヲならそう言う
303: (ﾜｯﾁｮｲ 6296-MEI2) 2017/06/21(水)01:03 ID:wXx/uZuP0(3/7) AAS
レーサーがレース中に用事もないのにピットレーンそれもファストレーンまで出てきて
あんなことしてるんだから、調査と追求しないといかんのは間違いない
304: (ﾜｯﾁｮｲ 6296-MEI2) 2017/06/21(水)01:03 ID:wXx/uZuP0(4/7) AAS
○追及
305: (ﾜｯﾁｮｲ 57c9-rA8U) 2017/06/21(水)01:07 ID:XqyhR4Uu0(1) AAS
だって、普通に考えてドライバーがそんなジェスチャーするか？
ありえねーわ
306(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3628-PNyA) 2017/06/21(水)01:11 ID:eNw0hfHm0(1/5) AAS
チーム談
>ピットレーンの信号はまだ赤だったため、我々は慌てて彼がスタートしてしまうのをやめさせた。
>それを2-3回ほど繰り返したと思う。これは全く予想だにしていなかった。そしてクラッチはオーバーヒートしてしまった
可夢偉談
>クラッチを使ってエンジンパワーで、再スタートをしようとしたのですが、
>通常は行わない操作だったため、クラッチが壊れてしまいました。
>もしピットレーンに留まっていれば、TS050 HYBRIDはモーターのみを使ってスタートをするのですが、
省3
307(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6296-MEI2) 2017/06/21(水)01:15 ID:wXx/uZuP0(5/7) AAS
ドライバーがああいう行動をする可能性があるとしたら、考えられるケースは1つしかない。
レース中にトヨタのドライバーに邪魔されたとか危険な目に遭わされたとかそういうことで
カチーンときてて抗議するケース、いわゆるモトヤマって呼ばれるケースやね。
でもまあそういうことはなかったようだし、きわめてダークだ
トヨタはなにも見返りは求めないってことを先に公にした上で、なぜプロドライバーなのに
あんな真似をしたのかきちんと調べさせるべきだわな。
308: (ﾜｯﾁｮｲW e2aa-ecLh) 2017/06/21(水)01:16 ID:xJ402aUu0(1) AAS
サインガード行こうとして通るのに手出したら走り出したから戻った
みたいに言われたらどうもならんかな？
激励って言ってしまってるけど
309(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4b74-VLdI) 2017/06/21(水)01:16 ID:OidJ6pl90(1/10) AAS
＞既にピットから出ていたため、その操作が出来ませんでした。
これのほうがわからん
GPSでモーター走行制限でもしてんのか？
310: (ﾜｯﾁｮｲ 637f-2WTa) 2017/06/21(水)01:26 ID:cP1qHgGh0(6/7) AAS
>>301
あんた自分で>>276で結論書いてますやんｗ
その通りだよ、そんなドライバー「普通居ない」んだよ
しかも前年P2優勝チームのプロドライバーやぞ
自分が起こした行動で乗ってる可夢偉がどう反応するかなんて考えなくてもわかるじゃん
妨害行為以外にないわけだし、彼には7号車を妨害する理由が無い
とするとどこかから「依頼」されたと考える方が自然じゃん
311(1): (ﾜｯﾁｮｲW 6258-K84x) 2017/06/21(水)01:30 ID:bfJXe8B10(1/2) AAS
そもそもこのマーシャルもどきがサムアップしたのは1回なの？
2〜3回繰り返した。って事は可夢偉が止まるたびに出て来て同じ行動繰り返したんじゃないの？
あまりにも異常な行為だったからスイッチャーがその場面写したんでそ？
312: (ﾜｯﾁｮｲ 46b2-y0cV) 2017/06/21(水)01:37 ID:PmNQLjE50(1/2) AAS
クラッチ使って発進なんて24時間も走ってりゃ必要になることあるだろ
ちゃんと練習してない奴が悪いんじゃないの？
313(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6241-+jF5) 2017/06/21(水)02:02 ID:SNi9GQN60(1) AAS
ポルシェは勝ち逃げしそうだな
今後もWECを続けるかどうかは分からないとポルシェ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.topnews.jp
ポルシェのWEC（世界耐久選手権）プロジェクト責任者を務めるフリッツ・エンツィンガーは、
こうした動きについてのコメントを求められると次のように語った。
「2020年までのレギュレーションについては分かっている」
「今後数週間のうちにプジョーが（WECに）参戦するかどうかを決めるはずだ。
省1
314(2): (ﾜｯﾁｮｲ 37f3-vetg) 2017/06/21(水)02:03 ID:844BxxqO0(1/12) AAS
>>309
そうなんだよね。
イギリスのAutosportのサイト（この問題がトップ記事になっている）を見ると、
モーターではなくクラッチをつないでエンジンでスタートしなければいけないエリアに７号車がいたが、
クラッチはこのようなスタートのためには作られていなかった。
それで２、３回スタートに失敗したのち、クラッチがいかれてしまったと。
レギュレーションをざっと見てもみつからなかったけど、モーターを使ってはいけないエリアがあるということらしい。
315(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4b74-VLdI) 2017/06/21(水)02:08 ID:OidJ6pl90(2/10) AAS
>>314
ほーん
不可解すぎるな
どういうことなんだ
ピットでもコースでもモーターだけで走り出しても問題ないのにそんなエリアがあるんだな
だとすればそれを理解せずに設計されてるって時点でマシンの欠陥だな
316: (ﾜｯﾁｮｲW 6258-K84x) 2017/06/21(水)02:13 ID:bfJXe8B10(2/2) AAS
>>314
あ、2〜3回繰り返した はそういうことで起きたんだ納得
317: (ﾜｯﾁｮｲ 37f3-vetg) 2017/06/21(水)02:30 ID:844BxxqO0(2/12) AAS
>>315
ごめん。そういう「エリア」があるかどうかはいまいち判然としない。
正確にいうと、クラッチをつないでエンジンをスタートさせなければいけない
「position（位置、場所）」に７号車がいたと。
モーターでエンジンが始動してからではなく、ゼロの状態でクラッチを使ったので
クラッチに大きな負荷がかかりやられてしまったということか。
318(1): (ｱｳｱｳｳｰ Safb-QeqB) 2017/06/21(水)02:31 ID:F8I2k3/5a(2/10) AAS
発端「そんな場所で止まらなきゃ1速ギアを省略できる！シミュレーション汁！」
「○○kg軽量化！」
「ミッションケースの軽量化と剛性うｐ!」
「部品点数 ん十点削減！信頼性向上！」
「クラッチも容量減らせる！」
「そっちでも軽量化と部品点数削減！」
「クラッチハウジングも小型化、剛性うｐ!」
省3
319: (ｱｳｱｳｳｰ Safb-QeqB) 2017/06/21(水)02:36 ID:F8I2k3/5a(3/10) AAS
クラッチにかかる負荷が最大なのは停止からの発進時。
その部分は回転開始時点で最大トルクを発生するモーターに一任。クラッチ容量を減らせるだけ減らした。
したらばクラッチスタート(実質)できなくなっちゃった。
320(2): (ﾜｯﾁｮｲ 86e1-FyNN) 2017/06/21(水)02:45 ID:SbQlTR/30(1/5) AAS
クラッチスタートじゃなきゃダメな場所で止まる事が
普通なら100％に限りなく近い位の有り得ない状況なんだろうな
だとしたらそれを想定せずマシン開発した連中が悪いとか
マシンの欠陥って言うのは可哀想だわ
ポルシェがもしそれを想定してクラッチ強化してたら単純に
危機管理能力がトヨタと言うよりTMGが低かったって事でしょ
321: (ﾜｯﾁｮｲ 4b74-VLdI) 2017/06/21(水)02:46 ID:OidJ6pl90(3/10) AAS
>>318
そうとしか思えない
こいつらエンジニアのくせに大戦中日本が工芸品みたいなモノづくりに拘った結果現場が苦労した反省を受け継いでねえのかよ
322(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4b74-VLdI) 2017/06/21(水)02:51 ID:OidJ6pl90(4/10) AAS
>>320
レースのなかで遭遇しうるシチュエーションに対して、蓋然性の低さからそこへの対応をせず、仮に遭遇した場合は機械が壊れることを許容したとすれば、それは欠陥を放置した、または甘受したと言って差し支えないと思うが
323: (ﾜｯﾁｮｲWW 467f-g4AI) 2017/06/21(水)02:55 ID:SBtgVztv0(1/3) AAS
>>320
なんかなすりつけばっかだね
324: (ｱｳｱｳｳｰ Safb-QeqB) 2017/06/21(水)02:57 ID:F8I2k3/5a(4/10) AAS
>>322
「想定してなかった。」だったと思う。
小林可夢偉がラップレコード記録した時にも同じセリフがあったけど、ゾッとしたんだよな。
325: (ﾜｯﾁｮｲWW 467e-0l8p) 2017/06/21(水)02:57 ID:whPAE0Oq0(1/4) AAS
ピットレーン出口の赤信号が想定外ってのはちょっと考えにくいんだよなぁ
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