[過去ﾛｸﾞ] WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP41 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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196: (HKWW 0Ha2-yybk) 2017/06/20(火)19:04 ID:oakSk7wfH(1) AAS
あのツートン同色のウェアには爆笑だな
可夢偉の視点からだとヘルメットみれたかどうか？
オレンジとブラックのツートンカラーとジェスチャー見ればマーシャルだと思うよなw
197: (ﾜｯﾁｮｲ 6296-2WTa) 2017/06/20(火)19:05 ID:aBuTL3Tn0(1) AAS
こういう事言う人はコンウェイが初年度やらかしまくってた時首にしろとケチ付けてたんだろか
ラピエールはともかく、ロペスのルマンテスト以降の速さとペース見た感じだと
今シーズン終わるころには一級品に育つ見込み少なくないと思うよ
反対にサラザンはルマンでこの速さでは来年はまともなペースで走れるか分からん
198: (ｱｳｱｳｳｰ Safb-Ay39) 2017/06/20(火)19:06 ID:04NmIFM/a(1) AAS
平手以外なら誰の加入でもオケ。
199: (ﾜｯﾁｮｲ 6258-qhJI) 2017/06/20(火)19:06 ID:2uIPpwH10(1) AAS
クラッチでの発進は想定していないってのはポカーンだった
こんなこともあろうかとを沢山用意しておくのが耐久走る車に必要じゃないん？
200(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 8657-6QY6) 2017/06/20(火)19:09 ID:tHcTfEqG0(2/3) AAS
アルガルベのヴァンサン？てドライバー暫く大変だろうな
ツイッターでもう特定されてるし
201: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM12-Tflq) 2017/06/20(火)19:13 ID:4diEYh2fM(5/9) AAS
>>200
まだトヨタっつうか日本人だからネタになってるけどもし、フェラーリがこのクラスで優勝争っててこれ起きたら大変な事になってただろうね
202(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6fc4-N7Rt) 2017/06/20(火)19:17 ID:Owcb+3oY0(1/2) AAS
乱入者のせいにしてるヨタグソばかりだが結局ヨタが馬鹿なんだよ
なんで一発で壊れる脆弱なクラッチ使ってんだって話
ポルシェもピットアウト時にエンジンでスタートしてたが壊れてねえよ？
203: (ﾜｯﾁｮｲW db2e-QeqB) 2017/06/20(火)19:37 ID:hMIs+qfd0(1) AAS
>>202
誰もそいつが全て悪いなんて言ってないだろう
そもそもポルシェとは発進方式が違うんだからクラッチを比較しても意味がない
204: (ﾜｯﾁｮｲ ce4b-S2F3) 2017/06/20(火)19:40 ID:8Ua5tN+o0(1) AAS
蔑称使うのは只の荒らし
餌やるなよ
205(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 5f48-s1LK) 2017/06/20(火)19:45 ID:q2MTOEwA0(1/5) AAS
>>174
それはあるかも
ミッションは1速減らすと軽量になるし、ケース剛性も上がる
パワーバンドが広いPUあれば可能
でも、こういうのには弱いのか
206: (ｱｳｱｳｳｰ Safb-QeqB) 2017/06/20(火)19:47 ID:3Ke+B0TCa(1) AAS
トヨタってゆとりだよな。
207: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM12-Tflq) 2017/06/20(火)19:53 ID:4diEYh2fM(6/9) AAS
>>205
ミッショントラブルに泣いた時もあるからねえ
208(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8ea0-y0cV) 2017/06/20(火)19:53 ID:VV+kwZMt0(1/3) AAS
普段使わない機能の信頼性・耐久性をチェックしていない、トヨタの甘さ
209(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9e-9mvi) 2017/06/20(火)19:56 ID:sJftk7ufK(2/3) AAS
>>193
いやモーター発進ができない
210(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8622-+WdF) 2017/06/20(火)20:00 ID:ZlQd0zYW0(1) AAS
流れ早くて既出御免だけど
スターターコンコン穴開けてたレベリオンが公認と違うモディファイだそうで失格らしいな。
あんなどう見ても空力効果と関係ない事は勘弁してやってよ。
なんか下らないよ。
ブレーキダクトのガムテとかもＮＧなんだろか？
そしてトヨタ繰上げ？
211(1): (ﾜｯﾁｮｲ bb22-Uk3t) 2017/06/20(火)20:04 ID:/1Ubowrp0(1) AAS
>>209
なんで？
212(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2f30-VgqF) 2017/06/20(火)20:08 ID:oLFRrccB0(1) AAS
>>210
そうだよね。
レギュレーションとは言えなんかつまらないよね
213(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9e-9mvi) 2017/06/20(火)20:08 ID:sJftk7ufK(3/3) AAS
>>211
ルール
214(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd3-F7Fr) 2017/06/20(火)20:08 ID:nVqThpcQK(1/3) AAS
2018
#7琢磨、一貴、可夢偉
#8長谷見、日本一速い男、右京またはアグリ
#9ガンさん、国光、ドリフトキング
215: (ﾜｯﾁｮｲ 3215-ehp2) 2017/06/20(火)20:23 ID:7InZJYT40(5/5) AAS
>>213
それはWECでの話なのかル・マン限定なのかどっち？
競技規則見てもよくわからないんだが
216: (ﾜｯﾁｮｲ 63a0-YXLq) 2017/06/20(火)20:37 ID:d3IYcdqc0(1) AAS
>>212
あくまで草レースでガムテとハンマーが神器のニュル耐久じゃないからしょうがないね
217: (ｱｳｱｳｶｰ Sa87-FWI/) 2017/06/20(火)20:45 ID:fOVTeIBsa(1/2) AAS
>>214
7号車以外はそもそもLMP2すらやばそう
218: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM12-Tflq) 2017/06/20(火)20:46 ID:4diEYh2fM(7/9) AAS
>>214
減速Gで血管切れちゃうんじゃないか？
219: (ﾜｯﾁｮｲW cec2-WkX9) 2017/06/20(火)20:55 ID:j6jDq5Cg0(2/2) AAS
>>208
そこはトヨタの市販車にも言えるわな
220: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd3-F7Fr) 2017/06/20(火)21:02 ID:nVqThpcQK(2/3) AAS
大丈夫。
長谷見や星野はCカーで鍛えた度胸があり、ガンさんやドリキンは元々キレてる。
221(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6fc4-N7Rt) 2017/06/20(火)21:02 ID:Owcb+3oY0(2/2) AAS
ヨタさん？
序盤中盤終盤隙だらけだよね
222: (ｱｳｱｳｶｰ Sa87-FWI/) 2017/06/20(火)21:03 ID:fOVTeIBsa(2/2) AAS
体力だよ！
223(1): (ｱｳｱｳｲｰT Sadf-5VRQ) 2017/06/20(火)21:03 ID:IuQ0qGD+a(1) AAS
日本語の記事が出てた
【ル・マン24h】7号車トヨタのリタイアの原因は偽"マーシャル"!?
外部ﾘﾝｸ:jp.motorsport.comル-マン24h-7号車トヨタのリタイア原因はマーシャルであると判明-920703/
224: (ﾜｯﾁｮｲ 3628-PNyA) 2017/06/20(火)21:15 ID:K1jEUPRR0(3/7) AAS
トヨタのテクニカルチーフであるパスカル・バセロンは、『Eurosport』に対し次のように語っている。
「それまでトップだった7号車は驚くべき問題を抱えていたのだ」
「セーフティカーでコースインのタイミングを見計らっている時、マーシャルらしき人物が7号車トヨタのスタートを促したのだ」
「しかし、ピットレーンの信号はまだ赤だったため、我々は慌てて彼がスタートしてしまうのをやめさせた。それを2-3回ほど繰り返したと思う。これは全く予想だにしていなかった。そしてクラッチはオーバーヒートしてしまった」
レース後、クラッチトラブルを引き起こした元凶である”マーシャル”の正体が、LMP2クラスのドライバーであるビンセント・キャピラリーであったことが明かされた。
省2
225(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8ea0-y0cV) 2017/06/20(火)21:17 ID:VV+kwZMt0(2/3) AAS
>>223
なんか腹立つな、悪質じゃないか？
同じ記事のyahooリンク
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
＞LMP2クラスに参戦している26号車Gドライブレーシングのロマン・ルシノフは、
＞小林が混乱してしまったのは納得できると証言
＞「とにかく車内は視界が制限されているから、だからレッドシグナルの前にいて、
省2
226: (ﾜｯﾁｮｲWW bbea-ozzQ) 2017/06/20(火)21:23 ID:w1DXHf2B0(1/2) AAS
ロペスはグラフの人が上げてたデータみるとかなりペースいいぞ
一度のクラッシュだけで評価するのは早いかも…？
ニュル以降に期待だね
227: (ﾜｯﾁｮｲ 2296-yC+1) 2017/06/20(火)21:24 ID:tYtsrAVQ0(1) AAS
原因が特定できて良かったじゃん
これで来年は優勝出来る
228: (ﾜｯﾁｮｲ 628f-Opk0) 2017/06/20(火)21:30 ID:OZi+wvGz0(2/2) AAS
チームに無線で確認取らない可夢偉も悪い
229: (ﾜｯﾁｮｲWW 467e-0l8p) 2017/06/20(火)21:31 ID:JqOhoYy+0(3/3) AAS
なんか知らんけど可夢偉をサゲないと気が済まん奴がチラホラ居るな
230(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8ea0-y0cV) 2017/06/20(火)21:33 ID:VV+kwZMt0(3/3) AAS
マーシャルを信頼していないとレースなんてできなくなる
231(1): (ﾜｯﾁｮｲW e2aa-ecLh) 2017/06/20(火)21:33 ID:25YnzFE00(1) AAS
ジャッキ下げてロリポップ上げたら(作業完了のグリーン点いたら)本能的に発進するようなもんだろ
ホースくっついたままでも…(´・ω・｀)
232: (ﾜｯﾁｮｲ e2a9-t3di) 2017/06/20(火)21:34 ID:0zU4CtuQ0(1) AAS
2-3回ほど繰り返した
壊れても仕方ないか
233(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1709-2WTa) 2017/06/20(火)21:37 ID:VMxZfk7v0(1) AAS
>>231
グレアム・レイホール「呼んだ？」
234(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM12-Tflq) 2017/06/20(火)21:40 ID:4diEYh2fM(8/9) AAS
モーター発進じゃないと3速発進くらいの負荷なのかな？
235: (ﾜｯﾁｮｲ 423b-y0cV) 2017/06/20(火)21:45 ID:eynnxTZP0(1/2) AAS
しかしなぁドライバーなんてロリポップが少しでも動いたら発進するように
キッチリ躾けられてるわけで、夜にマーシャル風な人が近づいてきてサムアップしたら
間違いなく発進するわな。
あのドライバーもドライバーなら心理は分かってるハズだと思いたいんだが
タダの金持ちド素人なんだろうか。
逆にピット内に信用できないド素人がうろついてるって意味じゃ凄く怖い環境だな
レースとしての根底が崩れる事態だわ
236(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd3-F7Fr) 2017/06/20(火)21:46 ID:nVqThpcQK(3/3) AAS
陰謀は確実として、首謀者はどちらか。
ポルシェか、運営側か。
俺は運営側に一票。
237: (ﾜｯﾁｮｲWW 63de-JLL+) 2017/06/20(火)21:50 ID:+Z8XxuYG0(1) AAS
>>233
しかもお前そのレース勝ちやがったよな
238: (ﾜｯﾁｮｲWW 5f48-s1LK) 2017/06/20(火)21:54 ID:q2MTOEwA0(2/5) AAS
>>234
2速ていど
239: (ﾜｯﾁｮｲWW 5f48-s1LK) 2017/06/20(火)21:56 ID:q2MTOEwA0(3/5) AAS
>>230
コースでは無線よりマーシャルの指示優先
240: (ｱｳｱｳｶｰ Sa87-pY6B) 2017/06/20(火)21:59 ID:PKyI9EXha(1) AAS
罰金で済むなら安いな
しかし、マーシャルと酷似したスーツは禁止にしないと悪質なのが出る可能性すらある
今回のが故意かは置いといてな
241(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa87-QeqB) 2017/06/20(火)22:00 ID:Q2eGSHhha(1/2) AAS
詳しい人がいたら教えて欲しいんだけど
トヨタのマシンはモーターだけで発進するのはピットレーン以外無理なのか？
コース上で止まった場合はエンジン動力を利用してクラッチ発進しかできないのか？
エンジンが止まったらモーターだけで発進することもできない？
242: (ﾜｯﾁｮｲ 0bf5-2WTa) 2017/06/20(火)22:02 ID:GFABGj9R0(6/7) AAS
２，３回繰り返したってどういうことやねｎ
243(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8e07-VgqF) 2017/06/20(火)22:07 ID:jIz7bwkZ0(1) AAS
>>241
コース上でもモーター発進できる
可夢偉もラピエールもトラブル起きてコース上でストップした後にモーター発進してただろ。
エンジン発進を繰り返ししてしまったのは可夢偉がテンパってたからでしょ
244: (ﾜｯﾁｮｲWW 5f48-s1LK) 2017/06/20(火)22:07 ID:q2MTOEwA0(4/5) AAS
>>241
俺も知りたい
レギュレーションがどうのこうのと言うのをみたことあるが、誰か！
245: (ﾜｯﾁｮｲ bf4e-yC+1) 2017/06/20(火)22:08 ID:YFJ3s5af0(1/2) AAS
モーター発進するときには、一旦エンジンを切らなければいけないんじゃないの？
可夢偉は焦っていたので、エンジンを切らなかったんじゃないかと。
246: (ﾜｯﾁｮｲ 4e5b-VLdI) 2017/06/20(火)22:13 ID:UJ686nO40(1) AAS
モリゾウがレギュレーションに難癖つけてて草
247(2): (ﾗｸｯﾍﾟ MMef-TCRC) 2017/06/20(火)22:17 ID:lnAtr4X6M(1) AAS
6時間走るのは壊れないが、よく分からんが、何かを2、3回やると壊れるのか。。。
248: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM12-Tflq) 2017/06/20(火)22:28 ID:4diEYh2fM(9/9) AAS
>>247
6時間でも今回のような事すれば壊れるんじゃないのかな？
249: (ﾜｯﾁｮｲ 3628-PNyA) 2017/06/20(火)22:28 ID:K1jEUPRR0(4/7) AAS
連続でやってたらそりゃぶっ壊れて当たり前
250(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf4e-yC+1) 2017/06/20(火)22:30 ID:YFJ3s5af0(2/2) AAS
クラッチだけに、ダメージ２、３回もくらっちゃダメってか。
251(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa87-QeqB) 2017/06/20(火)22:31 ID:Q2eGSHhha(2/2) AAS
>>243
可夢偉のレース後のコメントに
「もしピットレーンに留まっていれば、TS050 HYBRIDはモーターのみを使ってスタートするのですが、既にピットから出ていたため、その操作ができませんでした」
とあるんだけど
この発言の通りならモーター発進はできないんじゃないの？
252(1): (ﾜｯﾁｮｲ 423b-y0cV) 2017/06/20(火)22:34 ID:eynnxTZP0(2/2) AAS
トラブルやなんかでコース上で止まって再発進する場合って
だいたいリセットしたり再起動してると思うんだわ
で、そうなると数十秒程度の時間がかかるので、ＳＣ隊列に合わせるために
イレギュラーなエンジン始動をやったと。
結果論の長い目で見ればその方がよかったんだけどねぇ
ちなみにクラッチの異常を感じてたって話だけど、Ｐ１Ｈでレース中のクラッチ修理って
どれぐらいの時間かかるんだろうね。
省1
253: (ﾜｯﾁｮｲ 86e1-FyNN) 2017/06/20(火)22:36 ID:01XwmK6F0(1) AAS
>>247
ソースどこ？
254: (ﾜｯﾁｮｲWW 5f48-s1LK) 2017/06/20(火)22:37 ID:q2MTOEwA0(5/5) AAS
>>252
あちこち外すもん多いだろうから大変なんだろな、ミッションにモーターやら回生やらのあれこれついてるし
255(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp9f-BQIS) 2017/06/20(火)22:37 ID:hJTN6M/dp(1) AAS
レベリオンレーシングは何に反逆してるんだ？
256: (ﾜｯﾁｮｲWW bbea-ozzQ) 2017/06/20(火)22:50 ID:w1DXHf2B0(2/2) AAS
>>255
規定
257: (ﾜｯﾁｮｲW e27f-GtGX) 2017/06/20(火)22:53 ID:VSMRkrgO0(1) AAS
>>255
そもそもレベリオンは時計ブランドだからね
数多なスイス時計に反抗した尖ったデザインでもしてるんでね
258: (ｱｳｱｳｶｰ Sa87-serP) 2017/06/20(火)23:01 ID:Q4uLhntla(1) AAS
>>250のインシデントについて審議中
259: (ﾜｯﾁｮｲ bf07-VgqF) 2017/06/20(火)23:02 ID:YCdbc1Yc0(1) AAS
>>251
レギュ読んでもそんな内容は存在しないぞ。
レギュ的に出来なかったんじゃなくて車の仕様的に出来なかったんだろ
確かTS050ってEV発進モードにするには特定の手順でエンジン切る必要があったんじゃなかったけ
260: (ﾜｯﾁｮｲ 0b00-5VRQ) 2017/06/20(火)23:04 ID:+dkFZWRg0(1/2) AAS
可夢偉が偽マーシャルのサインでピットアウトした後、最初の＃１との差が表示された時２分越えてたけど、
次の表示の時は１分30くらいになってた。
ＳＣによって随分速度差があるんだなと思ってたんだけどコースで止まってたんだ。
261: (ﾜｯﾁｮｲWW 8657-6QY6) 2017/06/20(火)23:05 ID:tHcTfEqG0(3/3) AAS
しばらく荒れそうだなこのスレ
262: (ﾜｯﾁｮｲ 3628-PNyA) 2017/06/20(火)23:07 ID:K1jEUPRR0(5/7) AAS
偽マーシャルに騙されたのは仕方が無いが
その後の判断は可夢偉の責任
263: (ﾜｯﾁｮｲ 0b00-5VRQ) 2017/06/20(火)23:15 ID:+dkFZWRg0(2/2) AAS
１年間の努力が偽マーシャルの安易な行動で水の泡になったんだから、
故意ではないとはいえ、やりきれないだろうな
264(1): (ﾜｯﾁｮｲ bb44-VZQF) 2017/06/20(火)23:22 ID:1VbhtoCJ0(1) AAS
少し前の＃1が３番目で待ってる時は普通に先頭車の前にマーシャルいるのに
問題の＃7の時は何故かマーシャルは＃7の後ろに行ってるね
265: (ﾜｯﾁｮｲ 8341-+Bjj) 2017/06/20(火)23:23 ID:WFJOfePJ0(1) AAS
ここぞとばかりにカムイのせいｗ
関西弁そんなに嫌いですか？ｗ
266: (ﾜｯﾁｮｲ 0bf5-2WTa) 2017/06/20(火)23:24 ID:GFABGj9R0(7/7) AAS
>>264
その辺は止められたのが1台か3台かでマーシャルの手順が変わるようになってんじゃない
267: (ﾜｯﾁｮｲW afed-hktq) 2017/06/20(火)23:24 ID:GJ7dPYLn0(1) AAS
なんか可夢偉の判断のせいにしたがる奴がおるけど、
セーフティカー中の異常を報告しなかったってどのソースよ。
異常を感じて当然ブエミのように報告したけどピット側がステイさせたんと違うの
8号車の異常の判断、のんびり修理の判断、9号車にプッシュの判断、全部チームの判断ミスちゃうの?
268: (ﾜｯﾁｮｲ 3628-PNyA) 2017/06/20(火)23:27 ID:K1jEUPRR0(6/7) AAS
>それを2-3回ほど繰り返したと思う。これは全く予想だにしていなかった。そしてクラッチはオーバーヒートしてしまった
実際クラッチ壊したのは可夢偉のせいだし
269: (ﾜｯﾁｮｲ bbd6-pW+h) 2017/06/20(火)23:29 ID:pYHTiL+H0(1/2) AAS
日本人はいい訳ばかりw
韓国人がー 中国人がー
270(2): (ﾜｯﾁｮｲ 3628-PNyA) 2017/06/20(火)23:42 ID:K1jEUPRR0(7/7) AAS
マーシャルもボケっと突っ立って見てないで止まれ止まれのジェスチャーくらいしろよ
それとマーシャルには全員に反射チョッキ着用を義務付けろ、紛らわしい
Twitterﾘﾝｸ:SoyMotorCoches
271: (ﾜｯﾁｮｲ bbd6-pW+h) 2017/06/20(火)23:51 ID:pYHTiL+H0(2/2) AAS
>>236
真珠湾攻撃もアメリカの陰謀ですかw
272(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 467f-g4AI) 2017/06/20(火)23:55 ID:tQfMa1LJ0(2/2) AAS
>>225
誰かがって時点でアホだわ
チームの指示する人間決めてないなんて草レースでも無いわ
273: (ﾜｯﾁｮｲW 3796-PBHE) 2017/06/20(火)23:55 ID:U3RfLnwb0(3/3) AAS
7のリタイアは偽マーシャルのせいかよ
トヨタはハメられたな
274: (ﾜｯﾁｮｲW e257-If8a) 2017/06/21(水)00:07 ID:RqhoRbzf0(1) AAS
トヨタや可夢偉はかわいそうだけど、2017年偽マーシャル事件
ネタとして盛り上がってるんだからいいじゃないw
又来年頑張ろう！！
275: (ﾜｯﾁｮｲ db6a-VgqF) 2017/06/21(水)00:07 ID:C3Z+yrSI0(1) AAS
>>143
2018神「去年ル・マンもニュルも暑くしすぎたから20度くらい下げたろ」
276(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf07-VgqF) 2017/06/21(水)00:10 ID:2l23LoIX0(1/2) AAS
>>272
ピットレーン出口で指示出すのはチームじゃなくてマーシャルだろ。
ついでにマーシャル以外が走行レーンに居る車に近づいてはいけないレギュなんだから、
レギュ無視して寄ってきてサイン出す馬鹿なドライバーが草レースならいざ知らずル・マンにいるなんて普通考えない
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