[過去ﾛｸﾞ] 【101年目も暮れ】日立製作所の裏事情68【集大成】 (1001ﾚｽ)
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500: hidenobu onishi 2012/05/26(土)15:21 ID:Pkyuluf3i(1/5) AAS
>>497m
任意の地点からの加速の必要性は、考えてないの。
直流やったって、セクションのダブルイヤー区間で停止したら、パンタが2変電所間を
短絡するからあかんねん。
逆に考えると、ほんまにセクション切替方式が必要とされるなら、それは山手線とか中央線ちゃうかと
ワタシは思うねん。
けど、そこでは、ダブルイヤー区間では止まらないって運用でカバーしとる(ハズ)。
日本の最混雑区間で必要とされないもの、どれくらい世界で必要とされるんかなあ？
尤も、直流と交流は違うとこもあるとは思うで？
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