[過去ﾛｸﾞ] 【旧タイムズカーシェア】タイムズカー 53台目【給油職人】 (1002ﾚｽ)
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665: 07/09(火)22:13 ID:At0qDO2d(3/3) AAS
タイムズカーはステージ2以上になれば月会費無料に出来るが三井のカーにはそういうシステムは無い。
三井のカーはタイムズカーで言うステージ1がデフォルトだけど、他に月会費無料プランがありまるっと一月乗らなくても会費課金無しの代わりに時間料金が高めになってる。10分単位で60分で比べたらタイムズカーより2割くらい高くなる。
666(1): 07/09(火)22:15 ID:kkqblq2B(1) AAS
>>655
東京静岡往復だけで結構疲れた。
ライズ
667(1): 07/09(火)22:17 ID:7OtNOeea(2/3) AAS
>>664
共同開発じゃなく、デザインの微変更以外は完全なダイハツ開発でしょ。
668: 07/09(火)22:18 ID:7OtNOeea(3/3) AAS
>>666
エンジンの振動がひどいもんね
669: 07/09(火)22:19 ID:/fac215m(3/3) AAS
>>667
だからダメなんだよ
トヨタの企画としてヴィッツベースでソリオ対抗車にすれば良かったんだ
670(1): 07/09(火)22:19 ID:tCZBV1Hc(1) AAS
>>637
一回だけならね
671(2): 07/09(火)22:20 ID:aNoScB3D(1) AAS
やはりある程度のレベル以下の車は、ノートe-POWER最強か。
672(2): 07/09(火)22:22 ID:pK+ekJrG(1/5) AAS
>>670
急減速は何回やっても減点対象外だよ
673(1): 07/09(火)22:22 ID:pK+ekJrG(2/5) AAS
>>671
何その下位の最強みたいな
674(1): 07/09(火)22:23 ID:KEGmlQwH(1) AAS
>>673
さすがに4とか500万以上の車と比べるのは酷でしょー
675(1): 07/09(火)22:27 ID:pK+ekJrG(3/5) AAS
>>674
まあ、300万以下で買える範囲では走りも内装も最高の一つだろうね。
676(1): 07/09(火)22:28 ID:1FUSSLm7(1) AAS
>>675
e-POWERって300以下だっけ？
300代くらいの認識だった。
677: 07/09(火)22:29 ID:pK+ekJrG(4/5) AAS
タイムズカーのオーラe-powerは、メーカーナビではなくタイムズナビなのが残念でならない。
ミドルクラスでいいから、メーカーナビ搭載の上位グレードにして欲しかった。
678: 07/09(火)22:32 ID:pK+ekJrG(5/5) AAS
>>676
ノートでもNISMOやオーラは超えるよ。
素のノートでもオプションてんこ盛りだと超える。
679: 07/09(火)22:37 ID:SJauKBGU(1) AAS
300ちょいなら全然ありだわ。
400超えるとレヴォーグとか欲しくなるけど。
680: 07/09(火)22:39 ID:12oVLzSq(1/2) AAS
>>672
三回やったら安全運転ポイントなしやで
681: 07/09(火)22:41 ID:12oVLzSq(2/2) AAS
>>672
すまんかった嘘ついたわ
急加速だけになったんだな、ペナルティーは
682: 07/09(火)23:02 ID:DNPmWfRw(2/3) AAS
>>650
せっかく買うなら15Sにしなよ
と思ったけど実は15インチのSより14インチのCの方が乗り心地がいいのよなｗ
683(2): 07/09(火)23:18 ID:T3qfsfpV(1/2) AAS
個人の好みではあるけど、タイムズのマツダ車は残念な車ばかりな気がする
微妙に運転し辛い、取り回し悪い、ナビが見辛い、扱い辛い
車作りが凝ってるのは認めるんだが、なんか方向性を外してる気がする
CX-5の初代とか先代のデミオは好きだったけどな
684(1): 07/09(火)23:20 ID:T3qfsfpV(2/2) AAS
マツダ2はましだけどね、マツダ3、CX-30、CX-5は好きになれないわ
685: 07/09(火)23:25 ID:IcW6m4RU(1) AAS
>>659
ライズのハイブリッドはe-POWERと同じシリーズ方式
686(2): 07/09(火)23:27 ID:lf0RaSmQ(1) AAS
>>683-684
それだとメルセデスやBMWなどドイツ車は全てアウトかな
687: 07/09(火)23:28 ID:DNPmWfRw(3/3) AAS
4代目デミオはコンパクトカーの革命だったし
今でもマツダデザインで一番まとも
688: 07/10(水)00:12 ID:mAzqVOBu(1/3) AAS
>>686
日本人の一般ユーザーには合わないじゃ無い、そもそも道路事情が違うんだし
689(1): 07/10(水)00:41 ID:ySF9F6+9(1) AAS
>>683
純正ナビだからタイムズナビよりかは使いやすいよ
690: 07/10(水)07:02 ID:C7SzqkNu(1) AAS
>>660
俺は逆にドイツ車パターンでMTモードを覚えたんでトヨタ車でアップのつもりでアッ！とよくやる
前で減速、後ろで加速の方が体感的に自然だと俺は感じてる
それとMAZDA車のMTモードは2速発進が出来るのは有用
691(2): 07/10(水)07:21 ID:7VTnyInl(1) AAS
マツダ2 3ファンがある程度いるね
1日とか長時間借りる人が多い
走りに行ってるんだろうな
あとノートもこの借り方が多い
692(1): 07/10(水)07:43 ID:OoyTreud(1/3) AAS
>>689
MAZDA3のナビはかなり使いづらくないか？
自分的には、タッチ操作できない時点でアウトだわ
693: 07/10(水)07:47 ID:OoyTreud(2/3) AAS
>>686
その国は走行速度帯がぜんぜん違うでしょ。
そんなの日本に持ち込んでも日本の交通事情に合うわけないじゃん。
694(1): 07/10(水)07:51 ID:OoyTreud(3/3) AAS
>>691
マツダ車は黒メンテナンスで使えないこと多いがな。
MAZDA3なんか、1年の半分以上が黒メンテナンスだ。
保険料金もすごいことになってそうだし、あの稼働率(稼働可能日数)では赤字ではないのだろうか。
695(3): 07/10(水)09:28 ID:21NbSaTp(1/2) AAS
>>692
まぁその気持ちもわかるが慣れたらそうでもない
手をわざわざ画面まで伸ばさずに操作できるのは長所だわ
696: 07/10(水)09:52 ID:dDavIm8t(1) AAS
>>695
でも、タッチするだけでいいのが、くるくるポチの操作だぜ。
手間増えてるじゃん。
タッチ操作を無くしたから、あんな遠い位置になってるだけだし。
697(2): 07/10(水)10:07 ID:MVC2DmZB(1) AAS
>>695
行先に「とうきょうえき」
って入れたい時に、タッチパネルならそのままタッチするだけど、
マツダコネクトだと、
クルクルして「た」行→決定→クルクルして「と」→決定→くるくるして「あ行」→決定→くるくるして「う」→決定
めんどくせえ！
ってなって、マップコードで指定するようにしたら、少し楽になった
698(1): 07/10(水)10:16 ID:KICsQCNE(1) AAS
画面タッチは必ずタッチする場所を確認するために視線を移す必要があるが、ダイヤルだとブラインドタッチでいけるから好きっちゃ好き
699(1): 07/10(水)10:43 ID:mAzqVOBu(2/3) AAS
>>695
その「慣れたら」って台詞、マツダ車の擁護で良く聞く台詞なんだけど、自分の車と違ってカーシェア車なんて
時たま借りるだけで頻繁に乗るもんでもないし、まして毎回マツダ車選ぶ訳でもないんだから、1回乗ってるだけで
慣れろよってのも無理だし、そもそも運転中に視線落としてナビダイヤルの操作に神経使うなんてのは危ないのよ
>>698
人間の目の視野角は広い、ナビ画面なら前方はまだ視野に入ってる
ただ左手の手元なんかに視線落としたら完全に前方視界無くす
省1
700: 07/10(水)10:43 ID:mAzqVOBu(3/3) AAS
>>694
マツダ3とCX-30は黒塗り多い印象はあるな、まあ、理由は分る気がするけど、車乗り慣れてない人が借りる車じゃない
701: 07/10(水)10:52 ID:TSgQwHW4(1) AAS
>>691
ハイブリッドノートは後部座席ですやすや寝れるんだ
702(1): 07/10(水)12:34 ID:/20rFHTL(1) AAS
>>697
普通は音声入力だろ…
703: 07/10(水)12:37 ID:MXucxx/n(1) AAS
先代ノートより少し狭くなったが
ヤリスよりはるかにいい
704: 07/10(水)13:05 ID:3QuhVqLR(1/2) AAS
>>702
音声入力出来たのか(´･ω･`)真面目に知らんかった
ただ、音声入力は個人的には嫌だな……
705(1): 07/10(水)13:21 ID:21NbSaTp(2/2) AAS
>>697
マツダ車の場合CarPlay使えるからそんなことしないで良い
ただCarPlayの音楽選択だけはやっぱタッチのほうが楽だわ
706: 07/10(水)13:22 ID:g30wnA1T(1) AAS
恥ずかしがり屋なんでしゃべれない😖
707: 07/10(水)13:29 ID:3QuhVqLR(2/2) AAS
>>705
それはCarPlayの機能であって
マツダコネクトの操作性の話よ
708: 07/10(水)14:43 ID:eGOlteHr(1) AAS
マツダ車のナビはマツダ3、CX-30、CX-5はあの横長モニターが嫌い
自分がヘディングアップ派なせいもあるけど、進行方向が広く見たいのに
進みもしない横方向の地図を広く見せられても無駄でしかない
709(2): 07/10(水)15:53 ID:tiGgdA1m(1) AAS
>>699
関係ない奴が横から失礼するぞ。
カーシェアは毎日乗るもんや。洗車して45分。毎日や。
710: 07/10(水)16:09 ID:W4BOkkUK(1) AAS
>>709
古事記職人キターーーーー
いつもありがとね
711: 07/10(水)16:26 ID:YfhTPJt7(1) AAS
雨の日でも洗車してそう
712(1): 07/10(水)16:32 ID:2208DQj0(1/3) AAS
>>709
なぜ45分？
713: 07/10(水)16:33 ID:WW6M5wgk(1) AAS
>>712
利用開始前15分と洗車30分だよ
プロは利用開始前15分と洗車、給油60分でドライブチェックインをすませてチケットまで貰うぞ
714(2): 07/10(水)16:48 ID:NCU+1tUO(1/2) AAS
ジャイロセンサーがないスマホでのCarplayのナビはゴミ過ぎる
トンネルやGPSが安定しない場所は役に立たんし
首都高はめちゃくちゃな案内されるし
アンダーパスや高架の多い都内もゴミ案内だし
715(1): 07/10(水)16:50 ID:sZz3m6Fn(1/2) AAS
>>714
社用車でずっと都内はCarPlay使ってるけどあんま不便に感じないけどなぁ
唯一不便なのは山手トンネルくらいだわ、
716: 07/10(水)16:53 ID:NCU+1tUO(2/2) AAS
>>715
スマホ機種との相性とか性能にもよるんかな
車停止してるのにナビがグルグルする事もある
717: 07/10(水)16:57 ID:bIrWyqyd(1/3) AAS
>>714
トンネル内は分岐って少ないからそう不便に思った事はないな
それよりナビの地図が最新でないと苛つく、新しく開通したジャンクションとか全然案内出来ないし、とんでもないところ走ってたりな
718: 07/10(水)18:48 ID:fLMBvagC(1) AAS
ノートに関してはモデルチェンジから何年か経つけど先代のE12も人気車だった時代もあるからね。
身内の冠婚葬祭でリアシートに人乗せても快適なクルマだった。
719: 07/10(水)19:00 ID:ryWM5SXc(1) AAS
先代はティーダの後継にも位置付けられてたので、
特に後席の居住性が重視されたモデルなのです。
720(1): 07/10(水)19:51 ID:VmV+avaV(1) AAS
タイムズに年間で
もっとも1台あたり利用回数が多かった車種を公表してほしい
あと平均燃費も
ここは買い入れのためにすでにデータとってるはず
今でもソリオとルーミーここ辺りは利用頻度多そう
721: 07/10(水)20:55 ID:l/gRjT9m(1) AAS
それをユーザーに見せて意味はあるんか？
722: 07/10(水)20:56 ID:EYf5vVr3(1) AAS
MAZDA 2 ディーゼルが生産中止
タイ製は継続らしいがこれも次期モデルで廃止ならデザインはロングノーズにする必要も無いので良くなるかも。
723: 07/10(水)21:05 ID:bIrWyqyd(2/3) AAS
マツダはディーゼルにこだわったのも敗因かな
時代読めなかったね
724: 07/10(水)21:05 ID:URd4V2sH(1) AAS
衝突安全性を確保するために必要になる
725: 07/10(水)21:15 ID:iIsTXv8l(1/3) AAS
今どきロングノーズはダサいからね
726(1): 07/10(水)21:24 ID:2208DQj0(2/3) AAS
mazda2ディーゼルの鬼トルク体感してみたいんだけどタイムズで借りれる？
727: 07/10(水)21:26 ID:bIrWyqyd(3/3) AAS
あるわけ無いだろ
728: 07/10(水)21:26 ID:iIsTXv8l(2/3) AAS
MAZDA3に乗ってきた。
後方と左右後方の視認性がめちゃくちゃ悪いな。
BSAがあるといっても、そもそもの視認性が悪すぎる。
ノーズが長い上に沈んだ先端が見えないし。
HUDの速度計が浮かんで見えるあたりが先端のようだが。
あと、ナビをAndroid Autoで使ったんだが、相性最悪でまともに操作できん。
（操作に手数がかかり過ぎてやってられん。）
729(1): 07/10(水)21:44 ID:ZS5Ngn8m(1) AAS
>>726
マツダレンタカーで借りたことあるがフロントが重くて軽快感はない。
高速を使って遠出するような人なら向いてるかも知れないが、
街乗りやワインディングには向かないは。
まだヤリス1.0の方がパワーは無いが楽しめるくらい。
730: 07/10(水)21:47 ID:iIsTXv8l(3/3) AAS
さっきMAZDA3に乗ったとき、交差点で自転車と接触しそうになったわ。
片側2車線道路の交差点(自車は右側の車線で停車)で、信号が青になったので右折のために発車しだしたら、
車両の右側後方（中央分離帯あり）から自転車が車を追い抜いて、車の直前を左折していった。
もちろん自転車は無灯火でスマホ見ながらだ。
731: 07/10(水)22:04 ID:2208DQj0(3/3) AAS
>>729
なるほどです
スーパー耐久に出てるのを見て気になってたもんで
732(2): 07/10(水)23:18 ID:sZz3m6Fn(2/2) AAS
ヤリスはなんだかんだ当たり障りないもんね
CarPlayも使えるし
まぁドライブで使いたい車ではないかど
733: 07/11(木)01:23 ID:e43KcQuV(1) AAS
シェアサイクルのドコモとハローが提携ポート共有化。
シェアカーもタイムズと三井のが提携してくれりゃいいのに。
734: 07/11(木)01:43 ID:JQmJ3YaV(1) AAS
>>720
洗車回数ランキングも発表してほしい
番外編で業務でしている疑惑のスタンドも
735(1): 07/11(木)06:57 ID:LgreiCRf(1) AAS
>>732
後席がすごく狭いよ
軽自動車よりもすごく狭いよ
736(1): 07/11(木)07:26 ID:ONDAhQWj(1) AAS
>>735
まぁ後席人乗せる時は使わんわな
737: 07/11(木)07:38 ID:tS/6scqB(1) AAS
ヤリスクロスなら後席も少し広い
738(1): 07/11(木)07:44 ID:yKNeoJsd(1/2) AAS
トヨタのジャパンタクシーを入れてくれないかな。
便利そうで乗り心地もいいし、運転してみたい。
糞ルーミーなんか要らないから。
739(1): 07/11(木)07:50 ID:C5EqGhKU(1) AAS
>>738
あれのプラットフォーム、旧シエンタという共通じゃなかったかな
740: 07/11(木)08:00 ID:yKNeoJsd(2/2) AAS
>>739
そうなの？
シエンタとは全長も高さも乗り心地も違うじゃん。
（燃料はLPGだし）
741: 07/11(木)09:14 ID:lW1U7+/n(1) AAS
15Cたのちい(´・ω・`)
742(1): 07/11(木)11:56 ID:4OKR8a9C(1/2) AAS
>>732
ソロかデートドライブならヤリスでも十分でしょ、大人4人で選ぶ車じゃないけど家族で小さい子供1人なら十分
あれなら高速でも良く走ってるし、観光地でも県外ナンバーのタイムズヤリスって良く見るよ
743: 07/11(木)12:05 ID:NijTMizA(1/2) AAS
タイムズだと、ヤリス系とフィットあたりがACC着いた車だから
ヤリス選ぶ時もある
744: 07/11(木)13:03 ID:4IOuUjYU(1) AAS
目的地へ向かうためだけの道具としてならそりゃヤリスで十分だけどそれだけではないからねえ。営業車感が強くて旅行なんかではあまり選びたくはないな
745: 07/11(木)14:14 ID:LFsK7dP+(1) AAS
一般の人は営業車感とか言う謎の概念など持ち合わしてないからな。
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