[過去ﾛｸﾞ] 【煽る方も】煽り運転について155【煽られる方もアホ】 (1002ﾚｽ)
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506: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)18:43 ID:dTT9ETPhM(65/100) AAS
＞ 44 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/01/05 17:08:44
＞
＞ 道交法27条について警察庁に問い合わせてみた結果、
＞
＞ ・その道路は追越禁止である
＞ ・その道路の最高速度で走行している（明らかに速度超過の車両に追い付かれる）
＞ ・左側端（路肩等の通行に適さない場所は除く）に寄る余地がない
省9
507: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)18:44 ID:dTT9ETPhM(66/100) AAS
>>505
↑はいつものキチガイなので注意
このスレは、自称10年間も粘着し続けている迷惑キチガイ君が、独断で既存スレのテンプレやスレタイ等を改変して作った無数のスレの1つです。
このスレの投稿の9割以上は特定のキチガイ固定メンバー2〜3人による大量連投です。
このスレはキチガイ隔離のためだけに使用してください。
10年間誰とも会話にならなかった真性のキチガイ達なので、彼等と会話を試みようとはせず、適当にスレを埋めるなどしてください。
正規のスレのスレタイは『煽り運転について』です。
508: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)18:45 ID:dTT9ETPhM(67/100) AAS
＞ 561 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5b2c-80jV)
＞
＞ 煽るのも煽られるのも嫌いだけど、ある大雪の日におばちゃん運転の全走車が抜かさせてくれなかった。
＞ パッシングしようが右ウインカー点けようが全く無視。
＞ 対向が来るから無理にも追い抜けないし直線では30kmくらいの中途半端な速度。
＞ 結局通常10分程度、約8kmの区間を30分以上(40分くらい？)かけて走ったわ orz
＞
省6
509: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)18:46 ID:dTT9ETPhM(68/100) AAS
速度が速いほど死亡事故率が高くなるというのは有名な話
その一方で、単なる事故率に関しては、速度が低いほうが高くなるという不思議な統計もある
だがこれは、「速度が高いほうが安全」ということではなく、「危険な場所では誰しもが速度を抑えるため、低速域での事故率が高くなる」というだけの話であり、これもまた有名
こういった有名な話以外にも、速度が高いほど危険度が高くなる傾向は、様々な国の様々な事実により裏付けられている
昔、アメリカで、法律が変わって速度制限を州ごとに設定できるようにしたときは、各州が約90km/hだった速度制限を約105km/hまで緩めたが、死亡率はもちろん、事故率も10%〜20%上昇した統計がある
イギリスの統計やスウェーデンの統計などでは、それぞれ、事故率は、1km/hの速度上昇に伴い1〜4%増加するような指数関数で近似できることがわかってる
これに対し、交差点付近で事故率が上がるだとか、相対速度が高いと事故率が上がるだとか、この話と矛盾しない何かを持ち出して反論した気になるバカはよくいるが、
省1
510(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1524-FYC7 [60.149.11.81]) 2022/01/09(日)18:47 ID:0LOwUi+c0(5/5) AAS
睡眠中以外は分刻みに荒らし続けるﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ
今回の記録は17時間でした
それ以降はペースが落ちているので、仮眠でもしてサボっているのでしょうか？
前回の記録は72時間でした
511: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)18:47 ID:dTT9ETPhM(69/100) AAS
このスレは自称10年間もの間、粘着し続けている迷惑キチガイ君が、独断で既存スレのテンプレやスレタイ等を改変して作った無数のスレの1つです。
このスレの投稿の9割以上は特定のキチガイ固定メンバー2〜3人による大量連投です。
このスレはキチガイ隔離のためだけに使用してください。
10年間誰とも会話にならなかった真性のキチガイ達なので、彼等と会話を試みようとはせず、適当にスレを埋めるなどしてください。
正規のスレのスレタイは『煽り運転について』です。
512: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)18:48 ID:dTT9ETPhM(70/100) AAS
>>510
↑こいつ、自分より桁違いに能力の高い人たちから散々丁寧で論理的な説明を受けているのに、
いつまでも何ヶ月も何年も昼も夜もずーっとこんなにも頭悪い発言繰り返す底辺
周りから免許返納を何度も何度も進められるのにいつまでも運転をやめない老害と同じ
周りから説得されても陰謀論を信じワクチン反対してる奴と同じ
極端に頭の悪い本物のキチガイは自分の頭の悪さにすら気づかないようだ
513: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.177.167]) 2022/01/09(日)18:49 ID:Zy/SMM6qM(2/2) AAS
このスレは、キチガイの独断によりスレタイ等が改変された方のスレです。
キチガイ隔離のためだけに使用してください。
このスレの投稿の9割以上は特定キチガイ固定メンバー2〜3人による大量連投です。
彼等と会話を試みようとはせず、適当にスレを埋めるなどしてください。
キチガイの相手をするのもまたキチガイ。
正規のスレのスレタイは『煽り運転について』です。
514: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)18:50 ID:dTT9ETPhM(71/100) AAS
多数の人が既に指摘していることだが、進路を譲る義務が、一時停止してまで後続を先に行かせる義務だとしたら、公道はおかしい状態になる
車列の最後尾が追いつかれたら譲って順序が交代し、その譲った車両も当然早く先へ行きたいわけなので、また車列の最後尾に追いついて順序が交代し…ということを延々と繰り返さないと義務違反になってしまう
この異常性は法律の解釈に誤りがあることを示唆しているが、特に怪しい点として以下3点が挙げられる
この問題の根本、「進路を譲る=(あらゆる手段で)先に行かせる」という解釈は横井解釈と呼ばれるもの
だがこれは国語辞典的な日本語の意味「道を譲る=先に行かせるために傍へ寄る」とは完全に異なる
法律の解釈において、文の日本語的な意味と異なる解釈は、してはならないため、横井解釈は疑わしい
もし仮に横井解釈が採用されたとしても「できる限り道路の左側端に寄って」という文の解釈が疑わしい
省8
515: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)18:51 ID:dTT9ETPhM(72/100) AAS
右車線は、「速い車に追いつかれたら譲る車線」ではない
正当な理由なしには、1mたりとも、1秒たりとも、走ってはならない車線
ただし、レーンの区分に従ったり、案内標識に従ったり、右折に備えたり、あるいは追い越しをしているときだけは走ることができる
右車線を「高速車優先車線」や「速度無制限車線」や「低速走行禁止車線」や「長時間走行禁止車線」などと勘違いしているバカは一定数いる
今、例として、案内表示に従い、自分の行き先に応じたレーンとして右車線を走っていたとしよう
このとき速い車が後ろから接近しても右車線を走ることは当然ながら違法ではない
逆にここで、後続を意識し案内表示を無視して左に寄ってしまうと、後に行き先に応じた分岐等が予想されるため、道路の円滑や安全が阻害されたり、法律で禁止されているみだりに車線変更する行為に該当する可能性がある
省4
516: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)18:52 ID:dTT9ETPhM(73/100) AAS
このスレは自称10年間もの間、粘着し続けている迷惑キチガイ君が、独断で既存スレのテンプレやスレタイ等を改変して作った無数のスレの1つです。
このスレの投稿の9割以上は特定のキチガイ固定メンバー2〜3人による大量連投です。
このスレはキチガイ隔離のためだけに使用してください。
10年間誰とも会話にならなかった真性のキチガイ達なので、彼等と会話を試みようとはせず、適当にスレを埋めるなどしてください。
正規のスレのスレタイは『煽り運転について』です。
517: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)18:53 ID:dTT9ETPhM(74/100) AAS
以下がキチガイの特徴です
『内容に対して長ったらしい文章』
キチガイは、文を洗練し、できるだけ短く簡潔にまとめることよりも、デカい文を素早く書くことが知的だと勘違いしていることが多い。
洗練されていない長文を恥じらいもなく短時間で連投するのはキチガイ特有。
特に、1つのレスに対して複数の長文レスで安価をつけるのはキチガイの特徴。
『国語力や文法や読解力に対する指摘』
キチガイは自分の国語力に謎の自信を持っていることが多く、他人の国語の間違いを無理にでも指摘しようとする。
省4
518: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)18:54 ID:dTT9ETPhM(75/100) AAS
＞ 44 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/01/05 17:08:44
＞
＞ 道交法27条について警察庁に問い合わせてみた結果、
＞
＞ ・その道路は追越禁止である
＞ ・その道路の最高速度で走行している（明らかに速度超過の車両に追い付かれる）
＞ ・左側端（路肩等の通行に適さない場所は除く）に寄る余地がない
省9
519: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)18:55 ID:dTT9ETPhM(76/100) AAS
道交法の専門家は、27条の義務 (加速してはならない義務、進路を譲る義務) について、速度違反者に対しては義務は生じないと解釈している
道交法の解釈として最も権威ある文献といえる警察の執務資料では、27条1項、2項に共通で出現する
「最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、…同様とする」
という文の解釈について、法の趣旨から見て、速度違反者に対しては義務は生じないと考えるべき(義務発生は法の趣旨から見て消極に解すべき)であるとしている。
また交通事故等を扱う専門の弁護士も、警察の執務資料から考えて、『速度超過車に対する譲る義務は生じない』という見解を述べている。
----------
執務資料道路交通法解説16-2訂版 (宮崎注解 s.41)
省7
520: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)18:56 ID:dTT9ETPhM(77/100) AAS
煽り運転スレの典型的な頭悪い奴に対して思うコト一覧
本当に流れに合わせていれば、追い付くことがまず起こらないだろ
上手い人は追いつかないように速度を調整して走る
頻繁に追いついてしまうくせに何で「自分の方が流れだ」と自信満々になれるの？w
飛ばしてる奴ってそれだけで威圧的で危険度の高い運転になってるのに、何で通り過ぎる周囲に迷惑かけ続けてる自覚ないの？
で、何で逆に、法定速度±10キロ程度の速度帯の車に、追い付くたびに各車ノロマ扱いして迷惑モノ扱い逆ギレしてるの？w
自分は「右車線=高速車線」とかいう道交法無視の独自ルールで走行禁止の右車線を違法運転してるくせに、追い越しのためや右折のためや目的地別のレーン指示に従うなどで合法に右車線を運転している人に「違反だ」と逆ギレしてるのは何で？頭が悪いの？w
省5
521: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)18:57 ID:dTT9ETPhM(78/100) AAS
>>950
キチガイが乱立している重複スレなので次スレは不要です
522: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)18:59 ID:dTT9ETPhM(79/100) AAS
＞ 561 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5b2c-80jV)
＞
＞ 煽るのも煽られるのも嫌いだけど、ある大雪の日におばちゃん運転の全走車が抜かさせてくれなかった。
＞ パッシングしようが右ウインカー点けようが全く無視。
＞ 対向が来るから無理にも追い抜けないし直線では30kmくらいの中途半端な速度。
＞ 結局通常10分程度、約8kmの区間を30分以上(40分くらい？)かけて走ったわ orz
＞
省6
523: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:00 ID:dTT9ETPhM(80/100) AAS
速度が速いほど死亡事故率が高くなるというのは有名な話
その一方で、単なる事故率に関しては、速度が低いほうが高くなるという不思議な統計もある
だがこれは、「速度が高いほうが安全」ということではなく、「危険な場所では誰しもが速度を抑えるため、低速域での事故率が高くなる」というだけの話であり、これもまた有名
こういった有名な話以外にも、速度が高いほど危険度が高くなる傾向は、様々な国の様々な事実により裏付けられている
昔、アメリカで、法律が変わって速度制限を州ごとに設定できるようにしたときは、各州が約90km/hだった速度制限を約105km/hまで緩めたが、死亡率はもちろん、事故率も10%〜20%上昇した統計がある
イギリスの統計やスウェーデンの統計などでは、それぞれ、事故率は、1km/hの速度上昇に伴い1〜4%増加するような指数関数で近似できることがわかってる
これに対し、交差点付近で事故率が上がるだとか、相対速度が高いと事故率が上がるだとか、この話と矛盾しない何かを持ち出して反論した気になるバカはよくいるが、
省1
524: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:01 ID:dTT9ETPhM(81/100) AAS
＞ 44 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/01/05 17:08:44
＞
＞ 道交法27条について警察庁に問い合わせてみた結果、
＞
＞ ・その道路は追越禁止である
＞ ・その道路の最高速度で走行している（明らかに速度超過の車両に追い付かれる）
＞ ・左側端（路肩等の通行に適さない場所は除く）に寄る余地がない
省9
525: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:02 ID:dTT9ETPhM(82/100) AAS
煽り運転スレの典型的な頭悪い奴に対して思うコト一覧
本当に流れに合わせていれば、追い付くことがまず起こらないだろ
上手い人は追いつかないように速度を調整して走る
頻繁に追いついてしまうくせに何で「自分の方が流れだ」と自信満々になれるの？w
飛ばしてる奴ってそれだけで威圧的で危険度の高い運転になってるのに、何で通り過ぎる周囲に迷惑かけ続けてる自覚ないの？
で、何で逆に、法定速度±10キロ程度の速度帯の車に、追い付くたびに各車ノロマ扱いして迷惑モノ扱い逆ギレしてるの？w
自分は「右車線=高速車線」とかいう道交法無視の独自ルールで走行禁止の右車線を違法運転してるくせに、追い越しのためや右折のためや目的地別のレーン指示に従うなどで合法に右車線を運転している人に「違反だ」と逆ギレしてるのは何で？頭が悪いの？w
省5
526: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:03 ID:dTT9ETPhM(83/100) AAS
多数の人が既に指摘していることだが、進路を譲る義務が、一時停止してまで後続を先に行かせる義務だとしたら、公道はおかしい状態になる
車列の最後尾が追いつかれたら譲って順序が交代し、その譲った車両も当然早く先へ行きたいわけなので、また車列の最後尾に追いついて順序が交代し…ということを延々と繰り返さないと義務違反になってしまう
この異常性は法律の解釈に誤りがあることを示唆しているが、特に怪しい点として以下3点が挙げられる
この問題の根本、「進路を譲る=(あらゆる手段で)先に行かせる」という解釈は横井解釈と呼ばれるもの
だがこれは国語辞典的な日本語の意味「道を譲る=先に行かせるために傍へ寄る」とは完全に異なる
法律の解釈において、文の日本語的な意味と異なる解釈は、してはならないため、横井解釈は疑わしい
もし仮に横井解釈が採用されたとしても「できる限り道路の左側端に寄って」という文の解釈が疑わしい
省8
527: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:04 ID:dTT9ETPhM(84/100) AAS
道交法の専門家は、27条の義務 (加速してはならない義務、進路を譲る義務) について、速度違反者に対しては義務は生じないと解釈している
道交法の解釈として最も権威ある文献といえる警察の執務資料では、27条1項、2項に共通で出現する
「最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、…同様とする」
という文の解釈について、法の趣旨から見て、速度違反者に対しては義務は生じないと考えるべき(義務発生は法の趣旨から見て消極に解すべき)であるとしている。
また交通事故等を扱う専門の弁護士も、警察の執務資料から考えて、『速度超過車に対する譲る義務は生じない』という見解を述べている。
----------
執務資料道路交通法解説16-2訂版 (宮崎注解 s.41)
省7
528: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:05 ID:dTT9ETPhM(85/100) AAS
以下がキチガイの特徴です
『内容に対して長ったらしい文章』
キチガイは、文を洗練し、できるだけ短く簡潔にまとめることよりも、デカい文を素早く書くことが知的だと勘違いしていることが多い。
洗練されていない長文を恥じらいもなく短時間で連投するのはキチガイ特有。
特に、1つのレスに対して複数の長文レスで安価をつけるのはキチガイの特徴。
『国語力や文法や読解力に対する指摘』
キチガイは自分の国語力に謎の自信を持っていることが多く、他人の国語の間違いを無理にでも指摘しようとする。
省4
529: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:06 ID:dTT9ETPhM(86/100) AAS
>>950
キチガイが乱立している重複スレなので次スレは不要です
530: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:07 ID:dTT9ETPhM(87/100) AAS
＞ 561 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5b2c-80jV)
＞
＞ 煽るのも煽られるのも嫌いだけど、ある大雪の日におばちゃん運転の全走車が抜かさせてくれなかった。
＞ パッシングしようが右ウインカー点けようが全く無視。
＞ 対向が来るから無理にも追い抜けないし直線では30kmくらいの中途半端な速度。
＞ 結局通常10分程度、約8kmの区間を30分以上(40分くらい？)かけて走ったわ orz
＞
省6
531: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:08 ID:dTT9ETPhM(88/100) AAS
このスレは、キチガイの独断によりスレタイ等が改変された方のスレです。
キチガイ隔離のためだけに使用してください。
このスレの投稿の9割以上は特定キチガイ固定メンバー2〜3人による大量連投です。
彼等と会話を試みようとはせず、適当にスレを埋めるなどしてください。
キチガイの相手をするのもまたキチガイ。
正規のスレのスレタイは『煽り運転について』です。
532: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:09 ID:dTT9ETPhM(89/100) AAS
速度が速いほど死亡事故率が高くなるというのは有名な話
その一方で、単なる事故率に関しては、速度が低いほうが高くなるという不思議な統計もある
だがこれは、「速度が高いほうが安全」ということではなく、「危険な場所では誰しもが速度を抑えるため、低速域での事故率が高くなる」というだけの話であり、これもまた有名
こういった有名な話以外にも、速度が高いほど危険度が高くなる傾向は、様々な国の様々な事実により裏付けられている
昔、アメリカで、法律が変わって速度制限を州ごとに設定できるようにしたときは、各州が約90km/hだった速度制限を約105km/hまで緩めたが、死亡率はもちろん、事故率も10%〜20%上昇した統計がある
イギリスの統計やスウェーデンの統計などでは、それぞれ、事故率は、1km/hの速度上昇に伴い1〜4%増加するような指数関数で近似できることがわかってる
これに対し、交差点付近で事故率が上がるだとか、相対速度が高いと事故率が上がるだとか、この話と矛盾しない何かを持ち出して反論した気になるバカはよくいるが、
省1
533: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:10 ID:dTT9ETPhM(90/100) AAS
このスレは自称10年間もの間、粘着し続けている迷惑キチガイ君が、独断で既存スレのテンプレやスレタイ等を改変して作った無数のスレの1つです。
このスレの投稿の9割以上は特定のキチガイ固定メンバー2〜3人による大量連投です。
このスレはキチガイ隔離のためだけに使用してください。
10年間誰とも会話にならなかった真性のキチガイ達なので、彼等と会話を試みようとはせず、適当にスレを埋めるなどしてください。
正規のスレのスレタイは『煽り運転について』です。
534: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:11 ID:dTT9ETPhM(91/100) AAS
右車線は、「速い車に追いつかれたら譲る車線」ではない
正当な理由なしには、1mたりとも、1秒たりとも、走ってはならない車線
ただし、レーンの区分に従ったり、案内標識に従ったり、右折に備えたり、あるいは追い越しをしているときだけは走ることができる
右車線を「高速車優先車線」や「速度無制限車線」や「低速走行禁止車線」や「長時間走行禁止車線」などと勘違いしているバカは一定数いる
今、例として、案内表示に従い、自分の行き先に応じたレーンとして右車線を走っていたとしよう
このとき速い車が後ろから接近しても右車線を走ることは当然ながら違法ではない
逆にここで、後続を意識し案内表示を無視して左に寄ってしまうと、後に行き先に応じた分岐等が予想されるため、道路の円滑や安全が阻害されたり、法律で禁止されているみだりに車線変更する行為に該当する可能性がある
省4
535: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:12 ID:dTT9ETPhM(92/100) AAS
>>950
キチガイが乱立している重複スレなので次スレは不要です
536: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:13 ID:dTT9ETPhM(93/100) AAS
このスレは、キチガイの独断によりスレタイ等が改変された方のスレです。
キチガイ隔離のためだけに使用してください。
このスレの投稿の9割以上は特定キチガイ固定メンバー2〜3人による大量連投です。
彼等と会話を試みようとはせず、適当にスレを埋めるなどしてください。
キチガイの相手をするのもまたキチガイ。
正規のスレのスレタイは『煽り運転について』です。
537: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:14 ID:dTT9ETPhM(94/100) AAS
煽り運転スレの典型的な頭悪い奴に対して思うコト一覧
本当に流れに合わせていれば、追い付くことがまず起こらないだろ
上手い人は追いつかないように速度を調整して走る
頻繁に追いついてしまうくせに何で「自分の方が流れだ」と自信満々になれるの？w
飛ばしてる奴ってそれだけで威圧的で危険度の高い運転になってるのに、何で通り過ぎる周囲に迷惑かけ続けてる自覚ないの？
で、何で逆に、法定速度±10キロ程度の速度帯の車に、追い付くたびに各車ノロマ扱いして迷惑モノ扱い逆ギレしてるの？w
自分は「右車線=高速車線」とかいう道交法無視の独自ルールで走行禁止の右車線を違法運転してるくせに、追い越しのためや右折のためや目的地別のレーン指示に従うなどで合法に右車線を運転している人に「違反だ」と逆ギレしてるのは何で？頭が悪いの？w
省5
538: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:15 ID:dTT9ETPhM(95/100) AAS
以下がキチガイの特徴です
『内容に対して長ったらしい文章』
キチガイは、文を洗練し、できるだけ短く簡潔にまとめることよりも、デカい文を素早く書くことが知的だと勘違いしていることが多い。
洗練されていない長文を恥じらいもなく短時間で連投するのはキチガイ特有。
特に、1つのレスに対して複数の長文レスで安価をつけるのはキチガイの特徴。
『国語力や文法や読解力に対する指摘』
キチガイは自分の国語力に謎の自信を持っていることが多く、他人の国語の間違いを無理にでも指摘しようとする。
省4
539: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:16 ID:dTT9ETPhM(96/100) AAS
速度が速いほど死亡事故率が高くなるというのは有名な話
その一方で、単なる事故率に関しては、速度が低いほうが高くなるという不思議な統計もある
だがこれは、「速度が高いほうが安全」ということではなく、「危険な場所では誰しもが速度を抑えるため、低速域での事故率が高くなる」というだけの話であり、これもまた有名
こういった有名な話以外にも、速度が高いほど危険度が高くなる傾向は、様々な国の様々な事実により裏付けられている
昔、アメリカで、法律が変わって速度制限を州ごとに設定できるようにしたときは、各州が約90km/hだった速度制限を約105km/hまで緩めたが、死亡率はもちろん、事故率も10%〜20%上昇した統計がある
イギリスの統計やスウェーデンの統計などでは、それぞれ、事故率は、1km/hの速度上昇に伴い1〜4%増加するような指数関数で近似できることがわかってる
これに対し、交差点付近で事故率が上がるだとか、相対速度が高いと事故率が上がるだとか、この話と矛盾しない何かを持ち出して反論した気になるバカはよくいるが、
省1
540: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:17 ID:dTT9ETPhM(97/100) AAS
多数の人が既に指摘していることだが、進路を譲る義務が、一時停止してまで後続を先に行かせる義務だとしたら、公道はおかしい状態になる
車列の最後尾が追いつかれたら譲って順序が交代し、その譲った車両も当然早く先へ行きたいわけなので、また車列の最後尾に追いついて順序が交代し…ということを延々と繰り返さないと義務違反になってしまう
この異常性は法律の解釈に誤りがあることを示唆しているが、特に怪しい点として以下3点が挙げられる
この問題の根本、「進路を譲る=(あらゆる手段で)先に行かせる」という解釈は横井解釈と呼ばれるもの
だがこれは国語辞典的な日本語の意味「道を譲る=先に行かせるために傍へ寄る」とは完全に異なる
法律の解釈において、文の日本語的な意味と異なる解釈は、してはならないため、横井解釈は疑わしい
もし仮に横井解釈が採用されたとしても「できる限り道路の左側端に寄って」という文の解釈が疑わしい
省8
541: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:18 ID:dTT9ETPhM(98/100) AAS
＞ 44 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/01/05 17:08:44
＞
＞ 道交法27条について警察庁に問い合わせてみた結果、
＞
＞ ・その道路は追越禁止である
＞ ・その道路の最高速度で走行している（明らかに速度超過の車両に追い付かれる）
＞ ・左側端（路肩等の通行に適さない場所は除く）に寄る余地がない
省9
542: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)19:56 ID:dTT9ETPhM(99/100) AAS
このスレは自称10年間もの間、粘着し続けている迷惑キチガイ君が、独断で既存スレのテンプレやスレタイ等を改変して作った無数のスレの1つです。
このスレの投稿の9割以上は特定のキチガイ固定メンバー2〜3人による大量連投です。
このスレはキチガイ隔離のためだけに使用してください。
10年間誰とも会話にならなかった真性のキチガイ達なので、彼等と会話を試みようとはせず、適当にスレを埋めるなどしてください。
正規のスレのスレタイは『煽り運転について』です。
543(3): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.134.35]) 2022/01/09(日)20:16 ID:dTT9ETPhM(100/100) AAS
道交法の専門家は、27条の義務 (加速してはならない義務、進路を譲る義務) について、速度違反者に対しては義務は生じないと解釈している
道交法の解釈として最も権威ある文献といえる警察の執務資料では、27条1項、2項に共通で出現する
「最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、…同様とする」
という文の解釈について、法の趣旨から見て、速度違反者に対しては義務は生じないと考えるべき(義務発生は法の趣旨から見て消極に解すべき)であるとしている。
また交通事故等を扱う専門の弁護士も、警察の執務資料から考えて、『速度超過車に対する譲る義務は生じない』という見解を述べている。
----------
執務資料道路交通法解説16-2訂版 (宮崎注解 s.41)
省7
544(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa19-VtbZ [106.128.39.3]) 2022/01/09(日)20:44 ID:zxsAzeSra(1/3) AAS
>>543
ｻｻｸｯﾃﾛが大嘘付いてたんだ
煽り運転推奨のｻｻｸｯﾃﾛが大嘘付いてたんだ
545: (ｱｳｱｳｳｰ Sa19-VtbZ [106.128.39.3]) 2022/01/09(日)20:44 ID:zxsAzeSra(2/3) AAS
>>543
ｻｻｸｯﾃﾛが大嘘付いてたんだ
煽り運転推奨のｻｻｸｯﾃﾛが大嘘付いてたんだ
546: (ｱｳｱｳｳｰ Sa19-VtbZ [106.128.39.3]) 2022/01/09(日)20:44 ID:zxsAzeSra(3/3) AAS
>>543
ｻｻｸｯﾃﾛが大嘘付いてたんだ
煽り運転推奨のｻｻｸｯﾃﾛが大嘘付いてたんだ
547: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.177.189]) 2022/01/09(日)20:52 ID:/zeqR6bfM(1/4) AAS
＞ 561 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5b2c-80jV)
＞
＞ 煽るのも煽られるのも嫌いだけど、ある大雪の日におばちゃん運転の全走車が抜かさせてくれなかった。
＞ パッシングしようが右ウインカー点けようが全く無視。
＞ 対向が来るから無理にも追い抜けないし直線では30kmくらいの中途半端な速度。
＞ 結局通常10分程度、約8kmの区間を30分以上(40分くらい？)かけて走ったわ orz
＞
省6
548(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.177.189]) 2022/01/09(日)21:39 ID:/zeqR6bfM(2/4) AAS
右車線は、「速い車に追いつかれたら譲る車線」ではない
正当な理由なしには、1mたりとも、1秒たりとも、走ってはならない車線
ただし、レーンの区分に従ったり、案内標識に従ったり、右折に備えたり、あるいは追い越しをしているときだけは走ることができる
右車線を「高速車優先車線」や「速度無制限車線」や「低速走行禁止車線」や「長時間走行禁止車線」などと勘違いしているバカは一定数いる
今、例として、案内表示に従い、自分の行き先に応じたレーンとして右車線を走っていたとしよう
このとき速い車が後ろから接近しても右車線を走ることは当然ながら違法ではない
逆にここで、後続を意識し案内表示を無視して左に寄ってしまうと、後に行き先に応じた分岐等が予想されるため、道路の円滑や安全が阻害されたり、法律で禁止されているみだりに車線変更する行為に該当する可能性がある
省4
549: (ﾜｯﾁｮｲ 056d-VtbZ [110.131.136.63]) 2022/01/09(日)22:39 ID:W6/50yNV0(4/4) AAS
>>548
そうすると
ｻｻｸｯﾃﾛが大嘘付いてたんだ
煽り運転推奨のｻｻｸｯﾃﾛが大嘘付いてたんだ
550: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.177.189]) 2022/01/09(日)22:53 ID:/zeqR6bfM(3/4) AAS
速度が速いほど死亡事故率が高くなるというのは有名な話
その一方で、単なる事故率に関しては、速度が低いほうが高くなるという不思議な統計もある
だがこれは、「速度が高いほうが安全」ということではなく、「危険な場所では誰しもが速度を抑えるため、低速域での事故率が高くなる」というだけの話であり、これもまた有名
こういった有名な話以外にも、速度が高いほど危険度が高くなる傾向は、様々な国の様々な事実により裏付けられている
昔、アメリカで、法律が変わって速度制限を州ごとに設定できるようにしたときは、各州が約90km/hだった速度制限を約105km/hまで緩めたが、死亡率はもちろん、事故率も10%〜20%上昇した統計がある
イギリスの統計やスウェーデンの統計などでは、それぞれ、事故率は、1km/hの速度上昇に伴い1〜4%増加するような指数関数で近似できることがわかってる
これに対し、交差点付近で事故率が上がるだとか、相対速度が高いと事故率が上がるだとか、この話と矛盾しない何かを持ち出して反論した気になるバカはよくいるが、
省1
551(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8b15-akj3 [121.112.94.126]) 2022/01/09(日)23:02 ID:rDhKtcSd0(2/2) AAS
我々は今まさに
キチガイが誕生する過程に立ち会っているのかもしれないwww
552: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.177.189]) 2022/01/09(日)23:03 ID:/zeqR6bfM(4/4) AAS
＞ 44 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/01/05 17:08:44
＞
＞ 道交法27条について警察庁に問い合わせてみた結果、
＞
＞ ・その道路は追越禁止である
＞ ・その道路の最高速度で走行している（明らかに速度超過の車両に追い付かれる）
＞ ・左側端（路肩等の通行に適さない場所は除く）に寄る余地がない
省9
553(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf1-0yQm [126.182.24.205]) 2022/01/09(日)23:56 ID:wBWJNl/Sp(3/3) AAS
次は>>544のｱｳｱｳがﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝになるのでしょう(笑)
同じ系統のキチガイですし
554: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.188.98]) 2022/01/09(日)23:59 ID:3OWfhwMIM(1) AAS
>>553
↑はいつものキチガイなので注意
以下がキチガイの特徴です
『内容に対して長ったらしい文章』
キチガイは、文を洗練し、できるだけ短く簡潔にまとめることよりも、デカい文を素早く書くことが知的だと勘違いしていることが多い。
洗練されていない長文を恥じらいもなく短時間で連投するのはキチガイ特有。
特に、1つのレスに対して複数の長文レスで安価をつけるのはキチガイの特徴。
省6
555(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf1-0yQm [126.182.24.205]) 2022/01/10(月)00:02 ID:nqe+1y+Up(1/2) AAS
前に「煽らーが泣き叫ぶだけの〜」て言って荒らしてたキチガイも同じように3連投から始めていましたし、やはりキチガイって共通する特徴がありますよね
そして「自称煽られる側」という立場も共通してるので、やはり迷惑運転者＝同系統のキチガイというのは事実だと証明されたということです
556(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1524-FYC7 [60.149.11.81]) 2022/01/10(月)00:10 ID:BoUYcp4w0(1) AAS
>>20
557: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:11 ID:Cf9eEjhcM(1/127) AAS
>>556
お前がそう思っているだけなwww
お前のバカレスは全て論破済みだw
言い訳は通用しない
558: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:12 ID:Cf9eEjhcM(2/127) AAS
>>1
↑こいつ、自分より桁違いに能力の高い人たちから散々丁寧で論理的な説明を受けているのに、
いつまでも何ヶ月も何年も昼も夜もずーっとこんなにも頭悪い発言繰り返す底辺
周りから免許返納を何度も何度も進められるのにいつまでも運転をやめない老害と同じ
周りから説得されても陰謀論を信じワクチン反対してる奴と同じ
極端に頭の悪い本物のキチガイは自分の頭の悪さにすら気づかないようだ
559: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:13 ID:Cf9eEjhcM(3/127) AAS
>>510
↑いつものキチガイ
既に否定されていることを言い方を変えながら何度も繰り返し言い続けるだけの存在
何を言っても論破済みだったり嘘だったりするのでまともに相手にされないが、
虚しく一人で勝利宣言をし続ける哀れな無能
560: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.18]) 2022/01/10(月)00:14 ID:BaEdFksEM(1/27) AAS
>>551
↑こいつはいつものキチガイです
論破済みの話や嘘話を言い方を変えながら手動で延々と繰り返しているだけです
このバカレスの間違いや嘘を指摘したくなるでしょうが、
彼は典型的な中高年の底辺オヂサンでしかなく、これまで誰とも論理的な会話が成立していません
全く無意味な議論でスレが埋まるだけなので相手にしないようにしましょう
561: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:15 ID:Cf9eEjhcM(4/127) AAS
>>553
まーた頭悪いレスだなやれやれ
ちゃんと相手の主張の主要部を否定する、論理的なレスがお前にできたらまともに相手してやるよww
知的障害の相手なんてしていてもきりがないのでなw
562: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:16 ID:Cf9eEjhcM(5/127) AAS
>>555
↑はいつものキチガイなので注意
このスレは、自称10年間も粘着し続けている迷惑キチガイ君が、独断で既存スレのテンプレやスレタイ等を改変して作った無数のスレの1つです。
このスレの投稿の9割以上は特定のキチガイ固定メンバー2〜3人による大量連投です。
このスレはキチガイ隔離のためだけに使用してください。
10年間誰とも会話にならなかった真性のキチガイ達なので、彼等と会話を試みようとはせず、適当にスレを埋めるなどしてください。
正規のスレのスレタイは『煽り運転について』です。
563: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.18]) 2022/01/10(月)00:17 ID:BaEdFksEM(2/27) AAS
>>556
自覚の無い発達障害者乙www
散々あれだけ頭の悪い論理メチャクチャのバカレス晒すしかできなかったくせに、自分の障害にまだ気づかないのか…
いや、逆にそれだけ頭がおかしいからこそ、自分自身さえも客観的、論理的に評価できなんだろうな
血の通ってる人間なのにいつまで経ってもコピペと同レベル以下の発言しかできないのは哀れだわ
これほどの頭の悪さは社会生活において確実に障害をもたらすけど、
こういう底辺に限って、自分が障害だと認めたら実力も技能も実績も残らないからいよいよ生きる気力を失うんだろうなあw
564: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:18 ID:Cf9eEjhcM(6/127) AAS
道交法の専門家は、27条の義務 (加速してはならない義務、進路を譲る義務) について、速度違反者に対しては義務は生じないと解釈している
道交法の解釈として最も権威ある文献といえる警察の執務資料では、27条1項、2項に共通で出現する
「最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、…同様とする」
という文の解釈について、法の趣旨から見て、速度違反者に対しては義務は生じないと考えるべき(義務発生は法の趣旨から見て消極に解すべき)であるとしている。
また交通事故等を扱う専門の弁護士も、警察の執務資料から考えて、『速度超過車に対する譲る義務は生じない』という見解を述べている。
----------
執務資料道路交通法解説16-2訂版 (宮崎注解 s.41)
省7
565: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:19 ID:Cf9eEjhcM(7/127) AAS
＞561 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5b2c-80jV)
＞
＞煽るのも煽られるのも嫌いだけど、ある大雪の日におばちゃん運転の全走車が抜かさせてくれなかった。
＞パッシングしようが右ウインカー点けようが全く無視。
＞対向が来るから無理にも追い抜けないし直線では30kmくらいの中途半端な速度。
＞結局通常10分程度、約8kmの区間を30分以上(40分くらい？)かけて走ったわ orz
＞
省6
566: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:20 ID:Cf9eEjhcM(8/127) AAS
煽り運転スレの典型的な頭悪い奴に対して思うコト一覧
本当に流れに合わせていれば、追い付くことがまず起こらないだろ
上手い人は追いつかないように速度を調整して走る
頻繁に追いついてしまうくせに何で「自分の方が流れだ」と自信満々になれるの？w
飛ばしてる奴ってそれだけで威圧的で危険度の高い運転になってるのに、何で通り過ぎる周囲に迷惑かけ続けてる自覚ないの？
で、何で逆に、法定速度±10キロ程度の速度帯の車に、追い付くたびに各車ノロマ扱いして迷惑モノ扱い逆ギレしてるの？w
自分は「右車線=高速車線」とかいう道交法無視の独自ルールで走行禁止の右車線を違法運転してるくせに、追い越しのためや右折のためや目的地別のレーン指示に従うなどで合法に右車線を運転している人に「違反だ」と逆ギレしてるのは何で？頭が悪いの？w
省5
567: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:21 ID:Cf9eEjhcM(9/127) AAS
右車線は、「速い車に追いつかれたら譲る車線」ではない
正当な理由なしには、1mたりとも、1秒たりとも、走ってはならない車線
ただし、レーンの区分に従ったり、案内標識に従ったり、右折に備えたり、あるいは追い越しをしているときだけは走ることができる
右車線を「高速車優先車線」や「速度無制限車線」や「低速走行禁止車線」や「長時間走行禁止車線」などと勘違いしているバカは一定数いる
今、例として、案内表示に従い、自分の行き先に応じたレーンとして右車線を走っていたとしよう
このとき速い車が後ろから接近しても右車線を走ることは当然ながら違法ではない
逆にここで、後続を意識し案内表示を無視して左に寄ってしまうと、後に行き先に応じた分岐等が予想されるため、道路の円滑や安全が阻害されたり、法律で禁止されているみだりに車線変更する行為に該当する可能性がある
省4
568: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:23 ID:Cf9eEjhcM(10/127) AAS
以下がキチガイの特徴です
『内容に対して長ったらしい文章』
キチガイは、文を洗練し、できるだけ短く簡潔にまとめることよりも、デカい文を素早く書くことが知的だと勘違いしていることが多い。
洗練されていない長文を恥じらいもなく短時間で連投するのはキチガイ特有。
特に、1つのレスに対して複数の長文レスで安価をつけるのはキチガイの特徴。
『国語力や文法や読解力に対する指摘』
キチガイは自分の国語力に謎の自信を持っていることが多く、他人の国語の間違いを無理にでも指摘しようとする。
省4
569: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:24 ID:Cf9eEjhcM(11/127) AAS
44 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/01/05 17:08:44
道交法27条について警察庁に問い合わせてみた結果、
・その道路は追越禁止である
・その道路の最高速度で走行している（明らかに速度超過の車両に追い付かれる）
・左側端（路肩等の通行に適さない場所は除く）に寄る余地がない
・できる限り左側端に寄っても追い付いた車両が安全に追い越しをすることが明らかにできない状況（追越しのための右側部分はみ出し通行禁止等）
・交通状況等により一時的に速度を落としている（優先順位の高い車両に追い付かれた場合を除く）
省5
570: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:25 ID:Cf9eEjhcM(12/127) AAS
多数の人が既に指摘していることだが、進路を譲る義務が、一時停止してまで後続を先に行かせる義務だとしたら、公道はおかしい状態になる
車列の最後尾が追いつかれたら譲って順序が交代し、その譲った車両も当然早く先へ行きたいわけなので、また車列の最後尾に追いついて順序が交代し…ということを延々と繰り返さないと義務違反になってしまう
この異常性は法律の解釈に誤りがあることを示唆しているが、特に怪しい点として以下3点が挙げられる
この問題の根本、「進路を譲る=(あらゆる手段で)先に行かせる」という解釈は横井解釈と呼ばれるもの
だがこれは国語辞典的な日本語の意味「道を譲る=先に行かせるために傍へ寄る」とは完全に異なる
法律の解釈において、文の日本語的な意味と異なる解釈は、してはならないため、横井解釈は疑わしい
もし仮に横井解釈が採用されたとしても「できる限り道路の左側端に寄って」という文の解釈が疑わしい
省8
571: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:26 ID:Cf9eEjhcM(13/127) AAS
このスレは自称10年間もの間、粘着し続けている迷惑キチガイ君が、独断で既存スレのテンプレやスレタイ等を改変して作った無数のスレの1つです。
このスレの投稿の9割以上は特定のキチガイ固定メンバー2〜3人による大量連投です。
このスレはキチガイ隔離のためだけに使用してください。
10年間誰とも会話にならなかった真性のキチガイ達なので、彼等と会話を試みようとはせず、適当にスレを埋めるなどしてください。
正規のスレのスレタイは『煽り運転について』です。
572: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:27 ID:Cf9eEjhcM(14/127) AAS
>>950
キチガイが乱立している重複スレなので次スレは不要です
573: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.18]) 2022/01/10(月)00:28 ID:BaEdFksEM(3/27) AAS
このスレは、キチガイの独断によりスレタイ等が改変された方のスレです。
キチガイ隔離のためだけに使用してください。
このスレの投稿の9割以上は特定キチガイ固定メンバー2〜3人による大量連投です。
彼等と会話を試みようとはせず、適当にスレを埋めるなどしてください。
キチガイの相手をするのもまたキチガイ。
正規のスレのスレタイは『煽り運転について』です。
574: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:29 ID:Cf9eEjhcM(15/127) AAS
速度が速いほど死亡事故率が高くなるというのは有名な話
その一方で、単なる事故率に関しては、速度が低いほうが高くなるという不思議な統計もある
だがこれは、「速度が高いほうが安全」ということではなく、「危険な場所では誰しもが速度を抑えるため、低速域での事故率が高くなる」というだけの話であり、これもまた有名
こういった有名な話以外にも、速度が高いほど危険度が高くなる傾向は、様々な国の様々な事実により裏付けられている
昔、アメリカで、法律が変わって速度制限を州ごとに設定できるようにしたときは、各州が約90km/hだった速度制限を約105km/hまで緩めたが、死亡率はもちろん、事故率も10%〜20%上昇した統計がある
イギリスの統計やスウェーデンの統計などでは、それぞれ、事故率は、1km/hの速度上昇に伴い1〜4%増加するような指数関数で近似できることがわかってる
これに対し、交差点付近で事故率が上がるだとか、相対速度が高いと事故率が上がるだとか、この話と矛盾しない何かを持ち出して反論した気になるバカはよくいるが、
省1
575: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:30 ID:Cf9eEjhcM(16/127) AAS
このスレは自称10年間もの間、粘着し続けている迷惑キチガイ君が、独断で既存スレのテンプレやスレタイ等を改変して作った無数のスレの1つです。
このスレの投稿の9割以上は特定のキチガイ固定メンバー2〜3人による大量連投です。
このスレはキチガイ隔離のためだけに使用してください。
10年間誰とも会話にならなかった真性のキチガイ達なので、彼等と会話を試みようとはせず、適当にスレを埋めるなどしてください。
正規のスレのスレタイは『煽り運転について』です。
576: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:31 ID:Cf9eEjhcM(17/127) AAS
以下がキチガイの特徴です
『内容に対して長ったらしい文章』
キチガイは、文を洗練し、できるだけ短く簡潔にまとめることよりも、デカい文を素早く書くことが知的だと勘違いしていることが多い。
洗練されていない長文を恥じらいもなく短時間で連投するのはキチガイ特有。
特に、1つのレスに対して複数の長文レスで安価をつけるのはキチガイの特徴。
『国語力や文法や読解力に対する指摘』
キチガイは自分の国語力に謎の自信を持っていることが多く、他人の国語の間違いを無理にでも指摘しようとする。
省4
577: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:32 ID:Cf9eEjhcM(18/127) AAS
道交法の専門家は、27条の義務 (加速してはならない義務、進路を譲る義務) について、速度違反者に対しては義務は生じないと解釈している
道交法の解釈として最も権威ある文献といえる警察の執務資料では、27条1項、2項に共通で出現する
「最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、…同様とする」
という文の解釈について、法の趣旨から見て、速度違反者に対しては義務は生じないと考えるべき(義務発生は法の趣旨から見て消極に解すべき)であるとしている。
また交通事故等を扱う専門の弁護士も、警察の執務資料から考えて、『速度超過車に対する譲る義務は生じない』という見解を述べている。
----------
執務資料道路交通法解説16-2訂版 (宮崎注解 s.41)
省7
578: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:33 ID:Cf9eEjhcM(19/127) AAS
このスレは、キチガイの独断によりスレタイ等が改変された方のスレです。
キチガイ隔離のためだけに使用してください。
このスレの投稿の9割以上は特定キチガイ固定メンバー2〜3人による大量連投です。
彼等と会話を試みようとはせず、適当にスレを埋めるなどしてください。
キチガイの相手をするのもまたキチガイ。
正規のスレのスレタイは『煽り運転について』です。
579: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:34 ID:Cf9eEjhcM(20/127) AAS
>>950
キチガイが乱立している重複スレなので次スレは不要です
580: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:36 ID:Cf9eEjhcM(21/127) AAS
速度が速いほど死亡事故率が高くなるというのは有名な話
その一方で、単なる事故率に関しては、速度が低いほうが高くなるという不思議な統計もある
だがこれは、「速度が高いほうが安全」ということではなく、「危険な場所では誰しもが速度を抑えるため、低速域での事故率が高くなる」というだけの話であり、これもまた有名
こういった有名な話以外にも、速度が高いほど危険度が高くなる傾向は、様々な国の様々な事実により裏付けられている
昔、アメリカで、法律が変わって速度制限を州ごとに設定できるようにしたときは、各州が約90km/hだった速度制限を約105km/hまで緩めたが、死亡率はもちろん、事故率も10%〜20%上昇した統計がある
イギリスの統計やスウェーデンの統計などでは、それぞれ、事故率は、1km/hの速度上昇に伴い1〜4%増加するような指数関数で近似できることがわかってる
これに対し、交差点付近で事故率が上がるだとか、相対速度が高いと事故率が上がるだとか、この話と矛盾しない何かを持ち出して反論した気になるバカはよくいるが、
省1
581: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:37 ID:Cf9eEjhcM(22/127) AAS
多数の人が既に指摘していることだが、進路を譲る義務が、一時停止してまで後続を先に行かせる義務だとしたら、公道はおかしい状態になる
車列の最後尾が追いつかれたら譲って順序が交代し、その譲った車両も当然早く先へ行きたいわけなので、また車列の最後尾に追いついて順序が交代し…ということを延々と繰り返さないと義務違反になってしまう
この異常性は法律の解釈に誤りがあることを示唆しているが、特に怪しい点として以下3点が挙げられる
この問題の根本、「進路を譲る=(あらゆる手段で)先に行かせる」という解釈は横井解釈と呼ばれるもの
だがこれは国語辞典的な日本語の意味「道を譲る=先に行かせるために傍へ寄る」とは完全に異なる
法律の解釈において、文の日本語的な意味と異なる解釈は、してはならないため、横井解釈は疑わしい
もし仮に横井解釈が採用されたとしても「できる限り道路の左側端に寄って」という文の解釈が疑わしい
省8
582: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:38 ID:Cf9eEjhcM(23/127) AAS
44 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/01/05 17:08:44
道交法27条について警察庁に問い合わせてみた結果、
・その道路は追越禁止である
・その道路の最高速度で走行している（明らかに速度超過の車両に追い付かれる）
・左側端（路肩等の通行に適さない場所は除く）に寄る余地がない
・できる限り左側端に寄っても追い付いた車両が安全に追い越しをすることが明らかにできない状況（追越しのための右側部分はみ出し通行禁止等）
・交通状況等により一時的に速度を落としている（優先順位の高い車両に追い付かれた場合を除く）
省5
583: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:39 ID:Cf9eEjhcM(24/127) AAS
右車線は、「速い車に追いつかれたら譲る車線」ではない
正当な理由なしには、1mたりとも、1秒たりとも、走ってはならない車線
ただし、レーンの区分に従ったり、案内標識に従ったり、右折に備えたり、あるいは追い越しをしているときだけは走ることができる
右車線を「高速車優先車線」や「速度無制限車線」や「低速走行禁止車線」や「長時間走行禁止車線」などと勘違いしているバカは一定数いる
今、例として、案内表示に従い、自分の行き先に応じたレーンとして右車線を走っていたとしよう
このとき速い車が後ろから接近しても右車線を走ることは当然ながら違法ではない
逆にここで、後続を意識し案内表示を無視して左に寄ってしまうと、後に行き先に応じた分岐等が予想されるため、道路の円滑や安全が阻害されたり、法律で禁止されているみだりに車線変更する行為に該当する可能性がある
省4
584: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:40 ID:Cf9eEjhcM(25/127) AAS
＞561 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5b2c-80jV)
＞
＞煽るのも煽られるのも嫌いだけど、ある大雪の日におばちゃん運転の全走車が抜かさせてくれなかった。
＞パッシングしようが右ウインカー点けようが全く無視。
＞対向が来るから無理にも追い抜けないし直線では30kmくらいの中途半端な速度。
＞結局通常10分程度、約8kmの区間を30分以上(40分くらい？)かけて走ったわ orz
＞
省6
585: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:41 ID:Cf9eEjhcM(26/127) AAS
煽り運転スレの典型的な頭悪い奴に対して思うコト一覧
本当に流れに合わせていれば、追い付くことがまず起こらないだろ
上手い人は追いつかないように速度を調整して走る
頻繁に追いついてしまうくせに何で「自分の方が流れだ」と自信満々になれるの？w
飛ばしてる奴ってそれだけで威圧的で危険度の高い運転になってるのに、何で通り過ぎる周囲に迷惑かけ続けてる自覚ないの？
で、何で逆に、法定速度±10キロ程度の速度帯の車に、追い付くたびに各車ノロマ扱いして迷惑モノ扱い逆ギレしてるの？w
自分は「右車線=高速車線」とかいう道交法無視の独自ルールで走行禁止の右車線を違法運転してるくせに、追い越しのためや右折のためや目的地別のレーン指示に従うなどで合法に右車線を運転している人に「違反だ」と逆ギレしてるのは何で？頭が悪いの？w
省5
586: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8b-JT51 [133.106.152.131]) 2022/01/10(月)00:42 ID:Cf9eEjhcM(27/127) AAS
煽り運転スレの典型的な頭悪い奴に対して思うコト一覧
本当に流れに合わせていれば、追い付くことがまず起こらないだろ
上手い人は追いつかないように速度を調整して走る
頻繁に追いついてしまうくせに何で「自分の方が流れだ」と自信満々になれるの？w
飛ばしてる奴ってそれだけで威圧的で危険度の高い運転になってるのに、何で通り過ぎる周囲に迷惑かけ続けてる自覚ないの？
で、何で逆に、法定速度±10キロ程度の速度帯の車に、追い付くたびに各車ノロマ扱いして迷惑モノ扱い逆ギレしてるの？w
自分は「右車線=高速車線」とかいう道交法無視の独自ルールで走行禁止の右車線を違法運転してるくせに、追い越しのためや右折のためや目的地別のレーン指示に従うなどで合法に右車線を運転している人に「違反だ」と逆ギレしてるのは何で？頭が悪いの？w
省5
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