[過去ﾛｸﾞ] 昭和の車あるあるL26型 (847ﾚｽ)
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555: 2021/03/01(月)21:23 ID:FCthIsY3(5/6) AAS
>>552
他にアスカへヤマト(大和)スペシャル、ピアッツァにカチドキ(凱)、ビッグホーンにアラムシャー(荒武者)、ジェミニにジェミニyRもあった。
556: 2021/03/01(月)21:35 ID:FCthIsY3(6/6) AAS
>>554
そん中で言うと、ミラ・クオーレは初代（L55型)のみで、2代目ミラ(L70型)の途中までは貨物登録がミラで乗用登録のクオーレも併売してた。
初期のアルトとフロンテもそんな感じ。
途中からちょい厳密にしてその後も足すとこんな感じ(ウォークスルーバンやミチート、クラシックなどは割愛)。
クオーレ
↓
クオーレ/ミラ クオーレ
省14
557(2): 2021/03/02(火)07:40 ID:Tldys2xl(1) AAS
ミラパルコはどのあたり？
558: 2021/03/02(火)07:59 ID:Q6zqbs4/(1) AAS
>>557
クオーレ/ミラあたり
559: 2021/03/02(火)09:37 ID:5Rn/Sboe(1) AAS
>>557
クオーレ/ミラになってから(初代L55ミラ後期)に初設定されて、ミラ/ミラモデルノになってた期間の最後(3代目L500ミラ後期)まで。
最後はミラクラシックにもパルコがあった。
560: 2021/03/02(火)12:20 ID:+5UjMYBW(1) AAS
限定車ならミラルージュなんてのもあった
561: 2021/03/02(火)13:53 ID:3PGPFgjh(1) AAS
ミラの派生車のリーザで早見優がCM出てて免許がないっていって押してたな
あれは撮影用のドンガラだったのだろうか
562(1): 2021/03/02(火)14:04 ID:wJkppuLj(1) AAS
むかしの軽は規格寸法よりかなり小さく作ってたのが今も疑問なんだけど
小さく作ったほうが安上がりだったのかな
550時代はの
563(2): 2021/03/02(火)23:35 ID:qVohLWqV(1) AAS
>>562
軽じゃなくたって、登録車でも寸法いっぱいに作らない車なんてナンボでもあるでしょ？
車格や個性、動力性能との相談だったわけよ。今となっては「許された寸法内でスペース効率の限界を追求する」になってるけど、昔はそういう発想がなかった。
…なかったわけじゃないけど、そういうのは商用車が考える事で、あんまスペースや使い勝手ばかり考えてデカくしても、かえって貧乏臭かったという時代だったのさ。
だからこそ初代ワゴンRがすさまじく革命的な車だった、と歴史に残るわけだ。
564: 2021/03/03(水)07:17 ID:G2GYL2JW(1) AAS
>>563
軽1BOXって貧乏臭いと思ってたけどいざ乗ると便利で足車をアトレーワゴンにしたよ
荷物載るし人も乗れて見切りも良くてマジ便利
565(1): 2021/03/03(水)14:25 ID:Gy0uEldp(1) AAS
>>563
小型車はいいけど軽は小さすぎだよ
ハンドルが膝に当たるし天井に頭はつかえるし
セブンイレブンの配達用の電動車と変わらないよあれじゃ
566: 2021/03/03(水)17:35 ID:/qBY8LKp(1) AAS
ピザ配達だから問題無い
567: 2021/03/03(水)17:52 ID:rVQ85iQ1(1/2) AAS
>>565
慣れなきゃどんな車だって何がしかアラが目立つだけの話だよ。
で、慣れると今度は元の車が何かスカスカで無駄なスペース多いように思えるし、エンジンの音もしなくて不安になるｗ
568(1): 2021/03/03(水)18:11 ID:T1Xt7WSB(1) AAS
S Cargoは宅配全盛の今こそ相応しいのにな
あんなドンガラ自体は単純だから適当なのに架装して復刻すべし
569: 2021/03/03(水)18:25 ID:rVQ85iQ1(2/2) AAS
>>568
ありゃ中古で安いから良かったのであって、新車当時は商用としちゃ高くてあんま意味無いと言われてたし、それは今でも一緒。
実用性じゃ軽1BOX商用車に勝てないし、乗用車並の快適性ならN-VANとハイゼットキャディーがあるし、デザインのためにン十万追加はちょっと。
あと歩行者衝突時保護にもできんから、あのデザインで復活するとしたらEVになってからかな。
衝突安全基準が緩和されてる超小型モビリティなら今でもできるかも。出光タジマが出光のスタンドで売る超小型EVの商用バージョンにそれっぽいのがある。
570: 2021/03/05(金)21:17 ID:VC43T+QQ(1) AAS
カンケー無いが、
ミラクオーレ、姉の高校の友達が乗ってて、けっこう奇麗な人（俺的にな）で
その子が家に遊びに来た時はめちゃ興奮してた思い出がある。
そのときは俺が高校生で向こうがハタチか21だろうな。
571: 2021/03/06(土)18:46 ID:PC0CvvGW(1) AAS
ミラ初期型黄色見た
写真撮ったからリンク貼ろうとしたら貼れなくなってる…
572(1): 2021/03/08(月)10:49 ID:9uG3M2Nh(1) AAS
ホンダシティは初代が印象つよすぎて2代目を完全忘れてた
こんなのあったの気がする程度しか印象にない
3代目はもうシティでもなんでもないな
ここまで違ってシティにする意味が分からない
573: 2021/03/08(月)13:22 ID:09jYSFHB(1) AAS
ホンダ キティ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.u-c.co.jp
574: 2021/03/08(月)18:24 ID:MxhNdYNO(1/2) AAS
>>572
3代目以降は海外専売なんだから、日本での印象なんて一切関係ない。
そもそも「同じ車名だから前と同じにしなきゃいけない」なんて決まりはないし、モデルチェンジで激変だの、久々登場で全くジャンル違いとかナンボでもあるわけよ。
575(1): 2021/03/08(月)18:31 ID:unFwb7bG(1) AAS
>>そもそも「同じ車名だから前と同じにしなきゃいけない」なんて決まりはないし
レパード「そやね」
576: 2021/03/08(月)18:45 ID:MxhNdYNO(2/2) AAS
>>575
アレコレ言われるレパードだが、コンセプト面から考えてみると、ソアラをパクった2代目だけが浮いてる存在だったりする。
(初代の2ドアはどうなんだと言うかもしれないが、ソアラ以前は4ドア高級車の2ドアハードトップ版とか珍しくなかったんで)
577: 2021/03/08(月)20:37 ID:AHoPUu+J(1/2) AAS
Jフェリーは名車
反論は聞き流すw
578(1): 2021/03/08(月)21:10 ID:hzZglxyW(1) AAS
Jフェリーと四代目は4ドアということ以外共通点はないがね。
579: 2021/03/08(月)21:45 ID:AHoPUu+J(2/2) AAS
しまった平成だ
580(1): 2021/03/09(火)00:04 ID:RIdK6nPz(1) AAS
津軽や下北界隈じゃあぶ刑事の影響で当時レパード乗ってりゃかなりのブサメンでも
余裕でJKをナンパして食えたらしいよ。
581: 2021/03/09(火)01:39 ID:U2LIwsBU(1/4) AAS
>>578
そう思うだろ？
3代目レパードJフェリーはY32系、4代目レパードはY33系で、どっちもセドグロがベースなわけよ。
で、3代目レパードJフェリーの本家であるインフィニティJ30が1997年に販売終了して一時中断後後、2003年に復活したミドルクラスセダンの
インフィニティM45はY34セドグロベースと、実はレパードの3代目と4代目って一番近い存在なんだわ。
デザインに惑わされなければ、本来のレパードは元祖ハイソカーな高級4ドアセダンと言っていいかもしれんくらいよ。
582: 2021/03/09(火)01:41 ID:U2LIwsBU(2/4) AAS
>>580
2代目限定な。
そんなとこからも、レパードにおける2代目の特異性というか特別変異がわかる。
まあアメリカ版の初代インフィニティM30が売れてりゃ、3代目もセドグロベースの2ドアクーペになってたかもしれんが、しょせん外道だったって事ね。
583(1): 2021/03/09(火)04:41 ID:niW3Xxq1(1) AAS
舘はスズキとの関係で劇中レパード運転出来なかったらしいね。
オレ・舘・カルタスw
584: 2021/03/09(火)08:46 ID:U2LIwsBU(3/4) AAS
>>583
そのへんのCMタイアップネタは飲み物にも反映されてて、劇中で舘ひろしがポカリスエット、柴田恭兵がポッカコーヒーを持って
正面から向き合い、腕をクロスさせて互いに自分がCMしてる飲み物をゴクゴク飲み「ウマイねぇ〜！」とやるシーンがあったな。
他にも犯人逃走後、流れとは無関係にロケで使用したホテルの看板をアップにしたり、ドラマでスポンサーや協力企業のアピールが欠かせない時代だった。
(要するに「当たり前田のクラッカー」から変わってない)
585(1): 2021/03/09(火)09:02 ID:LT3XGYmz(1) AAS
F31レパードは車体が5ナンバーサイズのままだったから、アメリカでは小さ過ぎてコケた
当時マキシマの上を求める声が強かったな
586: 2021/03/09(火)10:01 ID:DJDubJxJ(1) AAS
監督が女風呂盗撮で捕まってシリーズ打ち切りになるんじゃないかって
当時ひやひやしたっけw
587: 2021/03/09(火)10:38 ID:U2LIwsBU(4/4) AAS
>>585
インフィニティそのものがレクサスと違いすぎたからな…プリメーラのバッジ違いとか平気で売ってたし、高級車ブランドとして認知されるまで時間がかかった。
トヨタの場合はランクル系以外、レクサス車を日本でもトヨタブランドで売るってやり方がほとんどだったけど、日産はその逆をやってしまったわけで。
588: 2021/03/09(火)15:32 ID:5vWiQLve(1) AAS
やっちゃえ、日産
589: 2021/03/13(土)18:03 ID:f4f0Zjao(1/2) AAS
4代目マキシマの設計チームはアメリカ向けマキシマ以外には考えていなかった。
しかしこれが日本国内向けにセフィーロとなって発売され、
チームは「うっそー！」
590: 2021/03/13(土)18:04 ID:f4f0Zjao(2/2) AAS
あ、これ平成か
591: 2021/03/13(土)18:47 ID:VliINKGV(1) AAS
マイクラ 小サイズ
セントラ 中間
マキシマ デカい
でいいのか。
592(1): 2021/03/15(月)08:31 ID:CIyi2F+a(1) AAS
マーチってシティが流行ってFF小型から
ターボまでいつも追っかけで真似してた印象しかない
スターレットはちょうど重なってたから対抗してFRのターボ出して欲しかったな
593(1): 2021/03/15(月)12:25 ID:kXnMvqnA(1/3) AAS
>>592
全然見当違いな話だなwww
シティの競合車はパルサーの方であって
チェリーからどんどんサイズアップした分の穴埋めでしかないしw
ターボ化も当時は完全にブームだったんでシティターボは関係なし
三菱なんてお得意のフルラインナップまでしてたわな
61スターレットの対抗馬は310系サニーであって
省2
594(1): 2021/03/15(月)12:27 ID:kXnMvqnA(2/3) AAS
あれ？kp61とシティは時期被って無かったよな？
595: 2021/03/15(月)12:31 ID:kXnMvqnA(3/3) AAS
あと、サニーの商業的に直接の対抗馬はE71カローラだわなw
乗ってる方としてはスターレットも同類扱いだったんで
完全に思い違いしてたわwww
596(2): 2021/03/15(月)12:35 ID:91Qi8jm/(1) AAS
>>594
初代シティは1981年だからKP61ともろかぶりだが
597: 2021/03/15(月)15:35 ID:uE25dvoY(1/3) AAS
>>596
そんなに古かったかw
598: 2021/03/15(月)15:35 ID:uE25dvoY(2/3) AAS
>>596
そんなに古かったかw
599(1): 2021/03/15(月)15:43 ID:uE25dvoY(3/3) AAS
動揺して二重投稿したわ
ﾏｼﾞﾃﾞｽﾏﾝｶｯﾀｰwww
まあ、スターレットは当時のトヨタでは
最下層の連中向けだったから商品価値を上げるつもりなんて毛ほども無かったろうしw
災い転じてライトウェイトスポーツの体を成すと言う。
600(1): 2021/03/15(月)16:24 ID:nM4kT85T(1/2) AAS
>>593>>599
トヨタに初代マーチの対抗馬なんかないよ。
タコIIはスターレットより上、カローラとの間だぞ？
1982年発売・初代マーチの同クラス車は
ダイハツ シャレード
スズキ カルタス
スバル ジャスティ
省3
601(1): 2021/03/15(月)18:59 ID:IsJLIz4v(1) AAS
>>600
だから「パブリカが無くなって・・・」って事でねw
602: 2021/03/15(月)19:12 ID:nM4kT85T(2/2) AAS
>>601
まあパブリカが2代目で上級車種パブリカスターレット登場→スターレット3代→ヴィッツ3代→ヤリスって流れだから、
確かにパブリカそのものの後継は1998年のデュエットまで登場しなかったね。
603: 2021/03/16(火)11:14 ID:osX4lwjr(1) AAS
シャレードはなんか名車感ある、あのディーゼルといい
RCではスターレットと何故かシャレードで出てる人も多かった
604: 2021/03/17(水)03:07 ID:3Yyy+Zm8(1) AAS
数年前のオートサロンかモーターショーに赤黒のデトマソ仕様出てたけど
マジで渋かった。
605(1): 2021/03/18(木)14:37 ID:Hd03I7NG(1) AAS
ミラトコットベースのやつだっけ？
確かにかっこよかったな。
ミラトコットの７０〜８０年代風の外観はこのスレ的には良さそうなんだか
606: 2021/03/18(木)15:51 ID:UGB5sIRR(1/2) AAS
>>605
数年前ってこた、東京オートサロン2018に出た3代目ブーンがベースのやつでしょ。2代目シャレードのデトマソと並んでたやつ。
外部ﾘﾝｸ[html]:car.watch.impress.co.jp
ミラトコットベースのやつは、兵庫県のプロバイルってショップが作ったアヴァンツァートR仕様だよ。赤黒ツートンは同じだけど。
というか、ミラのTR-XX系がL70系以来赤黒ツートン仕様をL500系まで販売してたんで、「デトマソ仕様」と思う人と、「アヴァンツァート仕様(TR-XX仕様)」と思う人に分かれる。
これが1984年登場、2代目G11系シャレードのシャレード・デ・トマソ
外部ﾘﾝｸ:web.motormagazine.co.jp
省2
607(1): 2021/03/18(木)17:04 ID:mlepwqZS(1) AAS
いま見てもかっこいい
これじゃ当時いいなと思うはずだわ
608: 2021/03/18(木)18:06 ID:C1fqfT/i(1/2) AAS
>>607
赤と黒のツートンが好みと言うことは、スタンダールの愛読者かな？
609: 2021/03/18(木)18:09 ID:C1fqfT/i(2/2) AAS
あるいは、岩崎良美ファン
610(1): 2021/03/18(木)20:01 ID:sxoZeIW3(1) AAS
デトマソのホイールだけ持ってるわw
これ、カンパだったか？スピードラインだったか？
611: 2021/03/18(木)20:24 ID:UGB5sIRR(2/2) AAS
>>610
初代シャレード・デ・トマソ(2代目G11ベース)だったら、カンパニョーロのマグネシウムホイール。
PCD110の14インチホイールなんで、ダイハツ旧規格軽自動車ユーザーにも人気。
612: 2021/03/19(金)17:01 ID:LtYQwAyI(1) AAS
この当時はまだリアスポっぽいの解禁じゃないの
フェンダーもだいぶゆるくなったのいつごろだっけ
613: 2021/03/19(金)17:43 ID:t4H+owqn(1) AAS
スポイラーは二代目プレリュードが最初だったはず。純正オプションだった
614: 2021/03/19(金)17:50 ID:VZiDisx/(1/2) AAS
Zとかのは純正じゃなかったのか
615: 2021/03/19(金)21:43 ID:Tacr5Roj(1) AAS
昭和の軽というとアンドレ・クレージュとかベネトンとかアパレルブランドの
ステッカー貼ったヤン車のイメージ。
616(1): 2021/03/19(金)22:14 ID:VZiDisx/(2/2) AAS
自然給気でリッター100馬力超の時代、バイクのエンジンに近かったんだろうなと想像する
617: 2021/03/20(土)00:56 ID:r2wH3gUX(1/5) AAS
>>616
360cc時代の話なんだろうけど、低回転域にイエローゾーンがあったりね。
ただ、あの頃はグロス値なんで、ネット値換算だとリッター100馬力は超えてない。
グロス40馬力のフェローMAX SSでもネット34馬力くらい。
618(2): 2021/03/20(土)09:33 ID:MMLy7YLp(1) AAS
ミラTR-XXやアルトワークスは当時走り屋よりもDQNの姉ちゃんが乗ってたイメージがあるな
619(1): 2021/03/20(土)11:04 ID:r2wH3gUX(2/5) AAS
>>618
でも2速ATしかないような時代だから、いかにDQNのネーチャンと言っても現代のとはスキルや気合が違うわけよ。
実際に知り合いで当時レディースチーム組んでた走り屋いたが、DQNというか「自己主張が激しいが、自立してる強い女」だな。
そうあるためのハードルが、ある意味じゃ今より低いから単純に比較はできんが。
620(1): 2021/03/20(土)11:06 ID:r2wH3gUX(3/5) AAS
あ。>>619ちょっと言葉足らずだったが、2速AT云々は「女でも5速MTを駆使してカッ飛んでた」って意味ね。
1980年代だからまだMT比率多くて、普通のオバちゃんでもMTしかないマーチスーパーターボだので普通に買い物行く時代だったが。
621(1): 2021/03/20(土)12:17 ID:VpD+JSzC(1) AAS
鎌倉でベンツ190E2.5-16EVOLUTION?に乗ってるおばはんを見たときは目を疑った。
622(1): 2021/03/20(土)12:35 ID:rKK2giw8(1/3) AAS
>>621
バブル期はそういうオバちゃん結構居たよな。M3とかランチャデルタとか。
お水系や若いのはフェランボやポルポルだけど品の良さそうな初老オバさんは変な車が多かった記憶。
623(3): 2021/03/20(土)12:39 ID:r2wH3gUX(4/5) AAS
>>622
水はともかく、バブル期で若いのに人気だったのはアウディやサーブじゃない？特にアウディは人気だった。
何しろBMW318iほどやたらと見かけないしオサレってやつで、女子大生に人気。
(※当時の価値観の基準でありブランドだったのは、今で言うJD、女子大生だった。第2次ベビーブーマー直前世代で人数もそう多くなかったし。)
624(2): 2021/03/20(土)13:45 ID:rKK2giw8(2/3) AAS
>>623
audiの記憶は無いなぁ、同僚が当時A80乗りだったけどさっぱりｗ
SAABはJDより少し上、ユーミン世代じゃね。
あと、バブル期って昭和42年中心2次ベビーブームくらいだと思っていたけど違うのかなぁ。
625(1): 2021/03/20(土)14:14 ID:3fRWy15z(1) AAS
>>624
第二次ベビーブーム世代はその5年後位ですよー
そして、その世代はバブル時代は中学生位かな？
親はともかく、本人は全く恩恵に与っておりませんwww
626(1): 2021/03/20(土)14:15 ID:Ucc/aJzz(1) AAS
>>623
80年代、角ばった6ライトの2代目アウディ80が
女子大生に人気のクルマのランキング上位だったね
乗せてもらいたいだけでなく、自分で運転したいクルマとしても
グラサンかけて、赤いアウディを転がす、ハイソでクールな私てな感じｗ
ガレージに父親のメルセデスSクラスと、同じヤナセから息子や娘に
買い与えたゴルフやアウディが並んでいるイメージ
627: 2021/03/20(土)14:27 ID:lVpbuECa(1/2) AAS
アウディ100のすっきりと端正な4ドアスタイルは80年代トヨタのデザインにも影響を与えた。
しかし当時アウディなんてクアトロスポーツみたいな異端はあったが、殆ど中庸なセダンばっかで
昨今のキチガイみたいな馬力のワゴンとか無かったよなｗ
628: 2021/03/20(土)14:32 ID:lVpbuECa(2/2) AAS
>>620
昔は内掛けハンドルをよく見たが、パワステが無いから駐車場の車庫入れ（末切り）なんか
非力なおばちゃんは内掛けでもしないと回しきれなかった。
629(1): 2021/03/20(土)17:35 ID:r2wH3gUX(5/5) AAS
>>624-626
サーブは確かに女子大生よりチョイ上かもしれんな。
ただ、ユーミン世代というけど、当時の女子大生も入るよ？ちょうどバブル時代に女子大生だった姉貴は、ユーミンのコンサートにも行ったし、
サザンオールスターズが来れば真冬でもTシャツ着て出撃する世代だったｗ
で。
俺がちょうど第二次ベビーブーマーで昭和49年(1974年生まれ)生まれね。
バブル崩壊の時には田舎ほど影響受けるのも遅れるんで実感薄かったけど、18の時だったか
省6
630: 2021/03/20(土)17:57 ID:lw7GVbXJ(1) AAS
オレの先輩はMZA有明のことを菊座有明と呼んでたけどな
631(1): 2021/03/20(土)19:01 ID:rKK2giw8(3/3) AAS
バブル期は失敬した
>629
そか、俺は還暦になったばかりだが俺より10歳くらい若いのか。新人類後って事だな。
トゥーリア落下が客先仕事でワロタ記憶がある。
632: 2021/03/20(土)19:39 ID:gU8mKM3N(1/2) AAS
>>631
トゥーリアと言えば赤城明
と、言えばレイトンハウス
と、言えば萩原明。
アキラの事故死と前後して岡田有希子の自殺が起きたんだよな
日航機墜落事故もその頃か
何か凄いな
省1
633: 2021/03/20(土)19:40 ID:gU8mKM3N(2/2) AAS
あ、萩原光だ。
失礼しました
634: 2021/03/20(土)20:51 ID:LZnNo26r(1) AAS
トゥーリアで亡くなったのほぼ全員地方出身者だったんだよな。
新潟や群馬とか。
東京がいかに地方出身者の寄せ集めか痛感した事件だったわ。
635(1): 2021/03/20(土)21:58 ID:HvKeFxMT(1) AAS
190E2.5-16無印の正規輸入車はATのみだっけ？
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