[過去ﾛｸﾞ] 【自動車】タカタ、制裁金1台82万円も 期限付け全米リコール命令 [2014/11/27]©2ch.net (435ﾚｽ)
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1(7): かじりむし ★ 転載ダメ©2ch.net [sageteoff ] 2014/11/28(金)00:18 ID:??? AAS
タカタ:制裁金１台８２万円も 期限付け全米リコール命令
外部ﾘﾝｸ[html]:mainichi.jp
毎日新聞【山口知、ワシントン清水憲司】 2014年11月27日 21時28分（最終更新 11月27日 21時55分）
米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は２６日、欠陥エアバッグ問題を巡
って自動車部品大手タカタに書簡を送り、１２月２日までに全米でのリコール
（回収・無償修理）の実施を決めない場合、民事制裁金（日本の課徴金に相当）
を科す考えを伝えた。リコールの対象は数百万台増えそうで、代替品の生産
省26
355: 2014/12/03(水)23:50 ID:W5HwA9Vz(1) AAS
ほかのメーカーのを買って取り付ければいいじゃん
356: 2014/12/03(水)23:52 ID:sIp7MPj1(1) AAS
ホンダの対応しだいかな
357(2): 2014/12/04(木)00:15 ID:6ltJiBAe(1/2) AAS
>>353
火に油をそそぐ対応だからなぁ。
会長がとっとと出ていけば良かったものを。
コンサルか何かついてるんだろうけどバカなんだろう。
358(1): 2014/12/04(木)00:17 ID:uRygGC3E(1) AAS
ホンダ潰し
359: 2014/12/04(木)00:39 ID:6ltJiBAe(2/2) AAS
>>358
リコール、トヨタの方が多いぐらいじゃないか？
360: 2014/12/04(木)02:55 ID:nOKlj98Z(1) AAS
ここまで責任負わされて会社潰れないの?
361: 2014/12/04(木)03:00 ID:+pFsFxC7(1) AAS
>>357
それをたたかない日本のマスコミも同罪
362: 2014/12/04(木)06:01 ID:xIDEF1W+(1) AAS
こういう時にTPPのISDS条項があれば、アメリカの当局を訴えることができるんだろうな。
どうもアメリカの企業と公平に扱っている気がしない。やっぱりTPPが必要だ。
363: 2014/12/04(木)11:53 ID:0YpyfKeB(1) AAS
ホンダは全米規模でリコールするみたいだけど他のタカタ製エアバッグ使ってるところはどうすんだろね
364(1): 2014/12/04(木)13:17 ID:+gWu1SxD(1) AAS
不具合は高温多湿によるものだ！
↑
なぁ・・・、これ本当にそうだと思うやついるのかｗｗｗ
365: 2014/12/04(木)14:34 ID:SAmF8npm(1) AAS
>>364
仮にそうだとしても、そんなもん売るなという話だよな。
366: 2014/12/04(木)15:35 ID:krr8SJKX(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[php]:sp.reuters.co.jp
トヨタ自動車は4日、乗用車「カローラ」など計19車種、約18万5093台(2002年9月から03年12月に製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。
原因はまだ分かっていないが、トヨタは予防的措置として同じインフレ―ターを搭載した車種のリコールに踏み切った。
トヨタが今後、調査して破裂した原因の究明にあたる。国交省は同じタイプのインフレ―ターを使用していないかどうか他社にも調査を依頼する。
リコールおかわりまだまだ増えそう
367: 2014/12/04(木)15:43 ID:NJC0BZxY(1) AAS
仮にニューヨーク在住の該当車両がフロリダで、
事故った。さらにリコール対象の事態になった場合
どこが補償するのか？
結局この部分が問題なんじゃないの？
368(1): 2014/12/04(木)18:49 ID:9OMtaP/p(1) AAS
>>357
CEOだかなんだかは外国の人なんだよなあ
その人もだんまり決め込んじゃってる
369: 2014/12/04(木)19:11 ID:rTNm8ySs(1) AAS
>>368
CEOが高田会長で、COOが外国人社長
370: 2014/12/04(木)21:00 ID:RPLlv2Wo(1/2) AAS
もしアメリカ命令拒否してアメリカ市場から完全に引き上げたらどうなるの？
371: 2014/12/04(木)21:10 ID:RPLlv2Wo(2/2) AAS
タカタの有利子負債って約９００億円あるけど
アメリカで商売するならできるだけ資金調達はアメリカの銀行から借りた方が良くないか？
アメリカの銀行が損するならアメリカ政府も無茶なことしないだろうし。
372: 2014/12/04(木)22:46 ID:OW2uB75D(1) AAS
殺人エアバッグ
373: 2014/12/04(木)22:54 ID:Ezwn5j8i(1) AAS
タカタ死んでまうん？
374: 2014/12/04(木)22:57 ID:yXj27BJI(1) AAS
アメリカ資本になるまでが予定なんじゃなかろうか
375: 2014/12/04(木)23:03 ID:lIHO2RCo(1) AAS
とにかく原因を特定しろよｗｗ
376: 2014/12/04(木)23:41 ID:JntVoruc(1) AAS
アメリカ人なんて世界一のキチガイ。
シナ人や露助もカスだが、
白人の傲慢さは目に余る
377: 2014/12/04(木)23:49 ID:/FojUTOv(1) AAS
タカタが相手にするのは自動車メーカーだけでいい。
アメリカの当局など無視すればいい。
呼び出されてホンダが出て行くのはホンダの勝手だが、タカタまで行く必要などない。
相手が自動車メーカーでも、原因特定出来ずにリコールされた分は、当然ながら求償など無視でいい。
378: 2014/12/05(金)00:02 ID:JkCCfWgv(1) AAS
タカタは潰れて残った設備を安く引き取ったアメリカ企業が丸儲けって算段なのかもしかして
379: 2014/12/05(金)00:37 ID:ld6fP4Cx(1) AAS
海外の工場で生産するのは良いけど、調達する部品の品質が粗悪だと、
どうしようもないからなー。
受け入れ品質管理もテキトーになっちゃうし。
金属部品の純度等、徹底的に調べたほうがいいよ。サンプルはいっぱいあるんだし
380: 2014/12/05(金)01:05 ID:Hc6wOD4x(1) AAS
アメリカの日本叩きかと思ったけど、タカタの対応もひどくてどっちもどっちだわ。
381: 2014/12/05(金)01:15 ID:UI8z5thi(1) AAS
日本品質を汚す愚物は不要
ジャスティスこそが必要だ
382: 2014/12/05(金)02:10 ID:AJr46OmV(1) AAS
何年後に決着するのかわからんし
他を巻き込まずにタカタだけで済めば儲けものなんかな
383(1): 2014/12/05(金)02:41 ID:smg9Xhqy(1) AAS
リコールすべきは自動車メーカーでしょ？
なんでタカタがリコールせにゃならんの？
384: 2014/12/05(金)03:58 ID:TmBom558(1) AAS
品質管理が杜撰な上に直す機会があったのにスルーして不良品を出荷し続けてたからじゃね
385: 2014/12/05(金)05:37 ID:kkwm1dne(1) AAS
アメの議員さんたちが名を売るチャンスと色めきたってるんで
向こうが言い出す以上の事しねーと
叩いてて叩いて絞られまくるぞー。
トヨタとかえらい目にあわされたし。
386: 2014/12/05(金)06:52 ID:bx1txVqN(1) AAS
>>341
デユークも稼いでいるのは日本でだｗ
387(3): 2014/12/05(金)06:59 ID:s+UyXBlf(1) AAS
米国は、一度『これが正義』と思いこむと、
法を捻じ曲げてでも圧力をかけ続けます。
そのパワーは今回のデモも同じ、
自分たちは正義を履行するのだから、という意識が強くなるのです。
複合的な要因ではないのか？ と文句をいっても、今の米国は止まらない
388: 2014/12/05(金)08:09 ID:NjgZQMA2(1) AAS
>>387
だね。
アメリカは基本善人なんだけど、どうもおっちょこちょいというか思慮が浅い人が多い気がする
389: 2014/12/05(金)10:59 ID:KdqGD8Pq(1) AAS
>>383
エアバッグの中身はブラックボックス扱いでタカタしか知らないらしい
390(1): 2014/12/05(金)11:49 ID:YNHL5Wqr(1) AAS
え？
じゃあ誰が保証するの？
あと金については今回は保険会社が負担するんだろうが、今後の売上が落ればタカタもヤバイってことに。
391: 2014/12/05(金)22:10 ID:5k0DJEYn(1/2) AAS
ホンダ、国内で13.5万台調査リコール エアバッグ問題 2014/12/5 20:31
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
タカタ製エアバッグ不具合問題で、ホンダは2014年内に国内で約13万５千台の予防的な追加リコール（回収・無償修理）を実施する。
道路運送車両法に基づく国土交通省への正式な届け出にするか、不具合の調査を目的とする自主回収のいずれにするか今後詰める。
マツダも同問題を巡る国内追加リコールに踏み切れば、規模は約５万２千台になる見通しだ。・・・・・・・・・・・・
392: 2014/12/05(金)22:14 ID:5k0DJEYn(2/2) AAS
＞道路運送車両法に基づく国土交通省への正式な届け出にするか、不具合の調査を目的とする自主回収のいずれにするか今後詰める。
タカタと一番近い間柄のホンダなのに、随分とのんびりした対応だこと。
仲良く一緒にエアバッグ開発したというから、似た者同士なんだな。
393: 2014/12/05(金)22:21 ID:tPMom0sw(1) AAS
>>390
保険なんかねーよ、タカタの自腹
＞タカタは既に９００万台分のリコール費用を損失として計上したが
すでにやばいことになってる
>>387
エアバッグの問題ということはタカタ自身が認めてるじゃん
「複合的」と主張したければ、根拠を示す必要がある
省1
394: 2014/12/06(土)02:00 ID:XndZ5V2c(1) AAS
エアバックってそんなに高い物だったのか
軽自動車なんて半分がエアバックの値段かい！！
395: 2014/12/07(日)00:02 ID:rmmjymG+(1) AAS
売上5000億の企業だから、そうそう潰れはしないだろ。
396: 2014/12/07(日)08:29 ID:7PHo1xAd(1/3) AAS
潰れるかどうかは今後の採用しだいやわな。
397: 2014/12/07(日)10:47 ID:rD7l7oyw(1) AAS
どこかの投資会社だかが今後数年でタカタのシェアは半減するだろうとか言ってたよね
398: 2014/12/07(日)10:56 ID:VO0HJMmE(1) AAS
巨額の懲罰的損害賠償がありそうなのがなあ
武田みたいにいくとは限らない
399: 2014/12/07(日)12:34 ID:7PHo1xAd(2/3) AAS
半減で済めば良いほうじゃ。
今後の新車種でタカタを採用してるかどうか見守りたいな。
400: 2014/12/07(日)19:23 ID:kateuNYv(1) AAS
早くタカタ潰して終わりにしたら
皆エアーバックなしで走る事になるだろ
401: 2014/12/07(日)19:27 ID:7PHo1xAd(3/3) AAS
え？
スウェーデンとかの会社のエアバックになるんじゃないの？
402: 2014/12/07(日)21:01 ID:xyFh0cYp(1/3) AAS
>>13
原子力損害賠償法により製造メーカは無条件で免責。
全ての賠償責任は電力会社にある。
>>15
米国では事故原因の調査や再発防止を優先するため
故意の破壊行為や認識ある過失が無い限り
事故機の操縦や整備に関わった個人の刑事・民事の責任は問われない。
403: 2014/12/07(日)21:08 ID:xyFh0cYp(2/3) AAS
>>245
それはインフルエンザのワクチンが効果があることが前提。
自分は害しかない。メリットも無いと考えているので打たない。
エアバッグが無ければ確実に死ぬならその確率も容認されるが
シートベルトを締めていればそうではないのだろう。
404: 2014/12/07(日)21:13 ID:xyFh0cYp(3/3) AAS
>>115
他社は別の火薬を使ってるらしい。
タカタだけが特別な火薬で小型化している。
それがダメだとなったらノウハウゼロからやり直し。
405: 2014/12/07(日)21:14 ID:bjSaJEOs(1) AAS
会社が潰れます
406: 2014/12/07(日)21:27 ID:WcaYOQCR(1) AAS
ヤンキーにはヒュンダイのエアバックで充分なのさ
407: 2014/12/07(日)23:20 ID:Neo0mCQW(1) AAS
国内の車解体屋でも、リコール対象車種じゃないのに、処分中に異常な
爆発したケースがあるらしいね。
408(1): 2014/12/07(日)23:37 ID:UFlLVt/W(1) AAS
>>387
そのスイッチが平等に入るならいいけど
相手が属国相手の時だけだから困る。
GMはどうしたんだよ。
409: 2014/12/08(月)00:30 ID:LeV+S37C(1) AAS
みえみえの日本叩き
１０００万個の米国車（中味は韓国製製エアバック）で何も起きてないなんて嘘
実際事故時に開かないエアバックなんてざら
410: 2014/12/08(月)20:09 ID:J1i9J8uV(1) AAS
作動時に散弾銃のごとく金属片が飛び散るなんて言語道断だわ
作動しないほうがマシってもんだ
411: 2014/12/08(月)20:17 ID:Rljgn6kZ(1) AAS
助手席側に荷物置く阿呆もいるがな
作動したらどうするんだろう？
412: 2014/12/08(月)20:28 ID:2f+AeoOJ(1) AAS
さあ、どうするのか日本企業の得意な「ゴネる」は流石に通用しないぞ。
413: 2014/12/08(月)20:30 ID:BRY6KJhM(1) AAS
>>408
嫌ならアメリカで車を売るのを止めればいいんじゃね？
414: 2014/12/08(月)20:31 ID:bmmziu38(1) AAS
アイフォンの画面が壊れるのも全部リコールしろ
415: 2014/12/08(月)20:32 ID:Gr/tciwV(1) AAS
>>1
もう無茶苦茶じゃん。
タカタ潰しにかかってるがな。
416: 2014/12/08(月)20:39 ID:02DI5UQ+(1) AAS
タカタが倒産するとか言ってるやつは法律を知らないみたいだな
417: 2014/12/08(月)20:48 ID:xSThGVK+(1) AAS
そして誰もエアバックを作らなくなった
418(1): 2014/12/08(月)21:49 ID:XTA7kfK6(1) AAS
エアバック保険。
エアバックの不良が原因で死んだ場合、保険金がおります。
419: 2014/12/08(月)22:21 ID:LBu/6hMk(1) AAS
エアバック搭載を義務付けたのはアメリカなんだからアメリカが責任取れよ
交換部品は100％安全なアメリカ謹製エアバック
1件でもミスしたら全数リコールしろ出来るんだろアメリカさんよ
420: 2014/12/09(火)11:10 ID:pmmmyFyY(1) AAS
アメリカ陰謀説？
国内回帰したほうが好い企業がほかにもあるよ。
421: 2014/12/09(火)12:11 ID:rG2WRVoV(1) AAS
>>418
つまりリコール分はタカタが保障すってこと？？
自動車各社との契約はどうなってるんだろうか。
422: 2014/12/09(火)13:52 ID:Jr3pbDx+(1) AAS
アメリカはこうやって日本が儲かると必ず何か仕掛けてくる
そういう汚い国なんだよ
423: 2014/12/09(火)20:46 ID:LC+kh+a2(1) AAS
タカタとホンダに全く過失が無いんならそう思わないでもないんだけどなｗ
424: 2014/12/14(日)20:47 ID:NqdgN76s(1) AAS
タカタ 「爆発の原因は不明です(ｷﾘｯ」
ホンダ 「タカタに任せていましたので...」
425(1): 2014/12/14(日)20:53 ID:l20WKGbL(1) AAS
リコールをすることによって誰が儲かるの？
426: 2014/12/14(日)21:04 ID:sf6K+Tya(1) AAS
アメリカ政府
427: 2014/12/14(日)22:36 ID:VcyRyOXy(1) AAS
>>425
タカタに納入してる会社
428: 2014/12/15(月)21:34 ID:zqC5natG(1) AAS
慶応の法則発動だな
429: 2014/12/19(金)12:02 ID:82j/syY4(1) AAS
ロビー活動が足りない。
『韓国を見習え！』というのはこういうときに使う言葉だ。
430: 2014/12/19(金)13:34 ID:rCXB+YAS(1) AAS
毎日新聞【山口知、ワシントン清水憲司】 2014年11月27日 21時28分（最終更新 11月27日 21時55分）
431: 2014/12/19(金)14:45 ID:O6EwslIT(1) AAS
ジャパネットも大変だな
432: 2014/12/19(金)22:00 ID:TAJ6OEKF(1) AAS
ドコモ携帯に載っていた記事を呼んでで解った事は、タカタは原因が解らないとか、
原因が解らないならリコール部品の位置を特定出来ない。
だから安易な部品交換は出来ない。規制当局もリコールを求めるなら原因解明に尽力すべきでないのか。
自動車業界の事は知らないが、工業製品に100％の完璧な品質管理は出来ないところがあるのでないだろうかと思う。この世に例外の法則とかあるのでないかなと思う。
100％の完璧な品質管理を求めたらコストの関係でエアバックを装着出来ない事が考えられるのでないかなと思う。
エアバックとは事故時に始めて稼動する部品でもあるし、どの国でも後は規制当局との談判、被害者への示談とかになるのでないだろうかと思う？
そこに米国規制当局のサジ加減があり、当局が日系自動車メーカー・部品メーカーを潰そうと思えば潰せる所があるのでないかと思う。
省10
433: 2014/12/20(土)00:11 ID:v7Q/mKzG(1) AAS
せつこ、それユダヤとちゃう、韓国の格言や
434: 2014/12/20(土)23:12 ID:QT7dyUmi(1) AAS
本当は原因なんか分かってるんだろ。
それを明らかにしたら賠償規模がケタ外れになるから、原因不明ということにしているんだと思う。
そうして時間稼ぎしてる間に民事訴訟の和解を進め、原告の口を封じるシナリオと予想。
435: 2014/12/21(日)02:44 ID:GC3iNcog(1) AAS
これはもっと広めないとだめだろ。
これが韓国企業で奴隷として虐げられてる日本人の姿だ。
MKタクシーに乗るってことは、↓このキチガイ社長に金をやるってことだと周知しないと。
■MK社長による乗務員暴行。ファック連呼しながらタクシー蹴りまくり。完全にきちがいｗ
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