[過去ﾛｸﾞ] CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化49 (73ﾚｽ)
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21: 2023/01/08(日)04:25 ID:ozz+60ti(1) AAS
>>18
12だけど、べつにトリプルクランクが欲しいわけじゃない
MTB用ダブルクランクのギヤ構成がちょうどいい感じなんだよね
GRXでもまだちょっと大きすぎる
40ｔよりデカいアウターとか正直いらない
消耗品であるギヤ板が現行で普通に入手できればいいよねってこと
リアスプロケットも普通にロード用カセットでクロスレシオに出来るし、変速でもたつくこともないだろう
省1
22: 2023/01/08(日)05:53 ID:af6zCfum(2/2) AAS
リベットで留めてる訳じゃあるまいしアウター外せばいいだけやん
23: 2023/01/08(日)08:33 ID:Ne3BHuNE(1) AAS
MTBトリプルのアウターがいらないからアウターの刃先にマスキングテープを一周巻いてやれば
チェーンガードになってズボンの裾が汚れなくなっていい
24: 2023/01/09(月)07:28 ID:gxFRKcjV(1/2) AAS
スギノのコンパクトプラスが出るまでは俺もトリプルのアウター外しをやってたけど
やっぱり普通のロードのQファクターで乗りたいんだよね
MTBクランクのQファクターなんてロードトリプルよりさらに広いし
25: 2023/01/09(月)08:06 ID:ErZUqyxW(1/4) AAS
なら黙ってロード用クランク使えやw
26: 2023/01/09(月)09:00 ID:gxFRKcjV(2/2) AAS
流れ読めよ
ロード用ダブルクランクにシマノのMTBギアを付ける話だろ
27: 2023/01/09(月)09:47 ID:vEqCEFYl(1/3) AAS
ちゃんと読む気がないんだろう
28: 2023/01/09(月)11:01 ID:ErZUqyxW(2/4) AAS
Qファクターがどうのとグダグダうるせえからなw
スクエアテーパーのビンテージクランク使う程度の知恵もない
29: 2023/01/09(月)11:07 ID:oZnV+xRw(1) AAS
Qファクター狭めるために四角軸BBの軸長を短くすると
今度はチェーンラインがおかしくなって変速しづらくなることが思いつく程度の知恵もない（笑）
30: 2023/01/09(月)11:08 ID:ErZUqyxW(3/4) AAS
ビンテージクランクは元々Qファクター小さいのが多いのも知らん知恵遅れがなんか言ってらw
31: 2023/01/09(月)11:12 ID:Y/Pdy1gY(1) AAS
ここ数年めったに盛り上がらないスレなのに普通の会話もできないのか？
怒りながら話すのがイミフ
32: 2023/01/09(月)11:18 ID:/EnYR3Ao(1) AAS
よくある切れやすいジジイ同士の喧嘩やろ
33: 2023/01/09(月)11:59 ID:gIro8vAg(1) AAS
色々理由付けて結局やらんからな、最初は(シマノ性)MTBチェーンリング付けたいって話だったのにいつの間にかクランクもシマノにしたいとか言ってるし、今度はQファクターが～とか
34(2): 13 2023/01/09(月)12:38 ID:vEqCEFYl(2/3) AAS
MTB用のチェーンリングをロード用クランクに付けたいと言われたら、Qファクターやチェーンラインを気にしてるんだろうとすぐに理解できるけどな。
自分は>>12 とは(おそらく)少し違う理由でやってるので、スクエア(104BCD)クランク+軸長の短めのBB でQが170mmを切れたところでまあ良いとしているが。
35: 2023/01/09(月)19:29 ID:Sv16iWdP(1/2) AAS
>>34
12だけど、ほんそれ
ギヤ比さえ軽ければQファクどれだけ広くてもいいなんて馬鹿な話はない
スクエアBBも使ってるけど、Qファク詰めるとすごくセッティングシビアになって変速性能激落ちする
けっきょく本質的には問題解決しない
Qファク狭くするためにスクエアBBとか絶対やめた方がいい
13さんと違って俺は高ギヤいらないからトリプル必要ないんだよね
省3
36: 2023/01/09(月)19:37 ID:ErZUqyxW(4/4) AAS
御託並べて無いものねだりしてないで現行品使えっての
37(1): 2023/01/09(月)19:50 ID:Sv16iWdP(2/2) AAS
そもそも無いものねだりをするのがこのスレの趣旨だからね
実際このスレが立ってから少しずつではあるけど、着実に願いはかなえられてきた
いまから思えば初代スレ住人の願望がいかにささやかなものであったことか
なんせ今じゃデュラエース11-34カセットなんてものがあるくらいだから
105なら11-36もあるし
当時は11-27が一番ワイドで、しかもコンパクトクランクすらなかったもんな
11-27ですら使うの恥ずかしかったくらいだし
省1
38: 34 2023/01/09(月)21:40 ID:vEqCEFYl(3/3) AAS
上に挙がってたスパイダーはcinchのロードクランクに着けてもFD が動かないと思います。
フロントがシングルで良ければcinch でもGXP(チェーンリングインターフェースという意味での)クランクでもどうにでもなるけど、そういう話じゃなくて、使いたいチェーンリングがあるんだよね?
互換性の件、自分も疑問を感じています。
39: 2023/01/10(火)02:35 ID:Yv4ta1x5(1) AAS
せっかく付けても、FDが対応できなきゃ変速しないもんな
フロントシングルにするくらいならGRXにでもした方がマシだろうし
同じメーカーなのに互換性がないとか意味わからんよな
なにもフリーから変えなくてもいいのに
40(1): 2023/01/10(火)03:43 ID:TuXGkFby(1) AAS
>>37
デュラエースのRDがショートケージしかなかったもんで、ロー32Tのスプロケを使う為にアルテグラのロングケージRDを使ったプロ選手も居たっけなぁ…
いつの頃だったっけな。デュラ9000アルテ6800の頃だったと思うが。
41: 2023/01/11(水)16:49 ID:EgCHyazd(1) AAS
同一世代で設計が同じだから6800用のロングケージを9000に組み込んで使ってる
42: 2023/01/11(水)17:44 ID:YNed+SgH(1) AAS
rx812とm8000のニコイチでええわ
52-32t、11-40tまきとってもまだ余裕ある
43: 2023/01/28(土)18:50 ID:hWguDYOe(1) AAS
>>40
9000にM970の夢屋カーボンケージを取り付けているプロがいた
9000/6800/5800までならMTBもロードも共通なんだよな
シャドーになってから各々互換しなくなってる
ロードトリプルRDならスラント角もショートとは別なのでMTBのロングケージを
付けても問題なさそう
44: 2023/06/07(水)22:38 ID:rHWMisrC(1) AAS
インデックス結城豚デブ毎日山岡家
45: 禅法衣堵袈裟曼 ◇DOGEZA.USY 2023/08/04(金)18:19 ID:q/hkCMuP(1) AAS
過疎ってますね。
46: 2023/08/14(月)21:46 ID:S0NaMxQV(1) AAS
一昔前には考えられなかった程にスプロケのワイド化とか進んだからねぇ…
このスレまで見に来なくても低ギア比化しやすくなったからでないかな。
47: 2023/08/14(月)22:25 ID:PSInPELa(1) AAS
自分も大きなリアスプロケでフロントシングルにしてしまった。
ネットに出ている古い自転車では フロント48-40-32Tとかの構成があるけど、こういう構成でまともに動くFDが手に入っていれば、今でもトリプルでやってたと思う。
今手に入るのはアウターとミドルの歯数差の制限が厳しくなっている。
48: 2023/08/14(月)23:25 ID:JDhTCQKX(1) AAS
ほんと最近のFDって動作環境というか歯数制限きびしい
49: 2023/08/15(火)08:20 ID:v+br30+i(1) AAS
なんでこうなったんだろうね。
どこかが昔のFDのような羽の浅いのを出しても良さそうに思うのだが
50: 2023/08/15(火)21:02 ID:rd/wYjxs(1) AAS
シマノがフロントシングルを主流にしたいからでしょ
その流れに逆らおうとする者は兵糧攻めにでもしたいんじゃね
俺は流れに逆らってこの先もフロントダブルで通すつもり
51: 2023/08/15(火)22:01 ID:agpm41U0(1) AAS
よく知らないが、フロントシングルってスラムが始めて、シマノが追従したんだっけ。いずれにしろ、今はシマノもサードパーティもフロントトリプルは兵糧責め状態だな。
52: 2023/08/15(火)23:25 ID:lScb7g6N(1) AAS
フロントの変速性能上げるために歯数のバリエーションを犠牲にしてるんじゃ？
53: 2023/09/05(火)19:38 ID:zmNUZYnv(1) AAS
シクロクロス用リングセット＋組み換えカセットとフロントトリプル＋ジュニアカセット
前者はロード、後者はツアー車（スポルティーフ等）で使い分けてる。
フロントはシングルよりダブル、更にトリプルの方が好きだな。
54: 2023/09/05(火)22:09 ID:FyJLwESj(1) AAS
俺も好きなんだがディレイラーがなあ
55: 2023/12/23(土)16:31 ID:5Sqk0a1F(1) AAS
フロントトリプルのリアシングルに憧れる
56(2): 2023/12/29(金)21:50 ID:bKx7P4Ge(1) AAS
直付FD台座フレームでコンパクトクランク使いたいんだけどスギノのアダプタは1万円以上する
もっと安く済ます方法教えて下さい
57: 2023/12/29(金)23:07 ID:NV9a8+mF(1) AAS
>>56
アダプター無しでコンパクトクランクを装着出来るフレームを発注すれば良いじゃないか
58: 2023/12/29(金)23:15 ID:1bNr2FCJ(1) AAS
>>56
これ
WickWerks FITLINK（直付台座用アダプター）【新型】 – CS-MAVERICK（シーエスマーベリック）
外部ﾘﾝｸ:www.cs-maverick.com
59: 2023/12/30(土)07:01 ID:FMl2hOKx(1) AAS
サンクス
高いね
60: 2023/12/30(土)09:28 ID:+mtyA7uM(1) AAS
こんなちっこい部品は300円ぐらいで欲しいよな
61(1): 2023/12/30(土)09:35 ID:SOVd8Qz1(1/2) AAS
クロモリフレームなんでひょっとしてと思ってジャンク箱にあった昔のRSXのバンド式FD付けたら上手く行きましたMTB用のようにバンドが下というか羽のすぐ横に付いてるタイプ。直付け台座がみっともないけどしばらくこれで行きます。ちなみにアウターは46T
62: 2023/12/30(土)11:17 ID:gas92zXD(1) AAS
>>61
トリプル用を使えばいけるものと思ってたけど、大変なんですね
63: 2023/12/30(土)15:10 ID:SOVd8Qz1(2/2) AAS
羽根とアウターの間が空き過ぎて変速できなかったりチェーン落ちしたり
あと大きいアウター前提のFDの羽根は小さいアウターと径が違って変速イマイチだったり
RSXは昔のエントリークラスなのでアウターが小さい事が前提だったのかも
さっき峠含めて25km程走ってきたけど問題なかった
フロントはWレバーだし
64: 01/31(水)21:52 ID:mb+NwWVK(1) AAS
シマノはなんで巨大スプロケに拘るんだろうね
ヒルクラレースだと前を小さくしてスプロケ11-28くらいが細かくギアチェンジできて最適なのに
やっぱ21の次は23が欲しいんだよね、24だとギア比が飛び過ぎちゃう
変速性能はシマノの独壇場だけど貧脚ヒルクラマーのニーズをシマノは分かってないんだよなあ
65: 02/01(木)20:00 ID:DFku27AM(1) AAS
それもだけど個人的には11tから14tくらいまで1t刻みの11-40tが欲しい
なんかかゆい所に手が届かないんだよなぁ
66: 02/01(木)21:29 ID:RhKoBmjZ(1) AAS
11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28-31-34-37-41
こんな15sスプロケがあったらフロントシングルでいいね
アウター・インナー組み合わせの制約とか全然関係ないからフロント歯数の自由度がグンと広がる
67(1): 02/01(木)23:02 ID:J606GkEq(1) AAS
11Tなんて自分は使わないけどフロントは何枚の想定？
68: 02/02(金)06:33 ID:86oEFLvn(1) AAS
>>67
フロント40でリア11～41ならギア比0.98～3.64で急坂から追い風までカバーできて理想的
あざみラインみたいな激坂とか下りも回すにはこれじゃ足りないけどね
脚力のある人は前をもっと大きくすればいい
ビッグスプロケは激坂には対応できても普通の坂で細かく変速するにはギア比飛び過ぎなんだよなあ
69(1): 02/03(土)06:44 ID:Qf3Y7wiF(1) AAS
フロントシングルで低ギア・ロー側ギア比を小さくしようとするとギア飛び飛びになるのは仕方ないのよね…
自分はロー側ギア比は1で十分＆トップ側ギア比を低ギア化したいから、45/29×12-28・38×11-36なんて構成が比較的クロス化してて好み
下りでは回さないしデフォルト50/34×11-34の50×11-13なんて使わなかったよ
70: 02/03(土)08:06 ID:F9HZC4F2(1/2) AAS
>>69
53×11もアルプスの長い下りで使うだけだから50×11なんて日本の上級者にも要らないと思うよ
でもその辺の峠を本気で登るだけでも21の次は23が必要
21の次が24なんて10段時代に退化しちゃってるんだよね
一生使わないギアを残して頻度の高いギアを外しちゃうシマノの方向性はマジで理解できない
71(1): 02/03(土)19:26 ID:kxTehFKS(1) AAS
GRXに46x30あるけどぶっちゃけ一般人にはこれで十分だわな
72: 02/03(土)21:50 ID:F9HZC4F2(2/2) AAS
>>71
スプロケに23がある11-28を使う場合FTP3倍くらいの一般人にはインナー30でも大き過ぎるよ
外部ﾘﾝｸ[html]:jitetan.com
標準体重63kgの人が3倍190Ｗで乗鞍最大斜度15％を登ると6km/hになる
30÷28＝1.07＝1回転2.24mで6km/hはケイデンス45rpmと低すぎる
富士ヒルならここまで軽いギアは要らないけどやっぱ乗鞍は歴史もあるし景色も最高だから参加したい
73: 02/07(水)19:48 ID:taiJRP6N(1) AAS
そう、44-28ぐらいでくれ
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