[過去ﾛｸﾞ] CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化49 (73ﾚｽ)
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1(1): 2022/11/20(日)21:13 ID:t7cYUexk(1/2) AAS
MTBスプロケット、トリプルクランク、内装変速機などを駆使して、
主にロードバイクを低ギア比化するための方法について考えるスレです。
必ずしも市販品のポン付けだけでなく、加工、改造、自作、メーカーへの要望等、
広い視野に立って低ギア比化のための意見交換をしていきましょう。
いまやプロの選手ですら、コンパクトクランクを使うのはごく普通のことです。
プロがコンパクトクランクを使うのであれば、常人の場合それではギヤが足りなくなるのは当然。
だからロードトリプル or MTBクランクについても大いに語り合いましょう。
省13
2: 2022/11/20(日)21:22 ID:7DKHKBNx(1) AAS
めっちゃ臭い屁が出たからお裾分け
3: 2022/11/20(日)22:20 ID:bEEsAeHz(1) AAS
シチュエーションに合わせた低ギア比化なのでまだまだ必要よ
4: 2022/11/20(日)22:21 ID:giXkcCuv(1) AAS
>>1
乙
5: 2022/11/20(日)22:45 ID:t7cYUexk(2/2) AAS
ヒルクライムレースなどに焦点を合わせたよく使うレンジをクロースにするような低ギア比化？
そこらへんは自分にはぜんぜんわからないから識者の書き込みよろしく頼むぜ
6(1): 2022/11/21(月)22:55 ID:MJmSJq4G(1) AAS
前スレの終わりの方に書きかけてそのままになったんだけど、9速で 44tぐらいが標準で扱えるリアディレーラーが欲しいな。
7: 2022/11/24(木)20:44 ID:LOd8Wtww(1) AAS
AA省
8: 2022/11/26(土)00:20 ID:2KNCw846(1/2) AAS
マイクロシフトあたりで出してない？
9: 2022/11/26(土)14:51 ID:2KNCw846(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.microshift.com
マイクロシフトだと9Sで36Tまでのしかないけど
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sensahsmart.com
SENSAHなら42Tまでのがあるね
10: 6 2022/11/26(土)23:31 ID:xwd9N1ND(1) AAS
ありがとう。
アリではLTWOOというブランドで50Tまで行けるというのが出てるがエクステンダーが要るのかどうかが分からない。信頼性は未知数。
11: 2023/01/07(土)12:24 ID:z8zGNeTT(1) AAS
IRDからPCD94のかっこいいクランク出てた
外部ﾘﾝｸ:www.interlocracing.com
BBシェル幅や広めのQファクターから見るにグラベル系向けのようだ
12(2): 2023/01/07(土)20:20 ID:snW+THCx(1) AAS
思うんだけど、へんに独自規格とかせずに、
MTB用に市販されてるギヤ板が使えるロード用クランク作って欲しいよな
13(3): 2023/01/07(土)21:35 ID:MmVjumuH(1) AAS
それは思うわー
どこか出せばいいのに
14(1): 2023/01/07(土)21:43 ID:Qj8q/1bT(1) AAS
ダイレクトマウントクランクがまさにそうじゃないの？
15(1): 2023/01/07(土)22:21 ID:EUgpOXHv(1) AAS
>>12
同意
>>14
シマノのフロントギアが使えなきゃ意味ないんだよね
フロントの変速性能はシマノの独壇場だから
俺はスギノのクランクにシマノの入手困難な5アーム用MTBギアを付けてる
これがすり減ったらスギノのギアに逆戻りだ
省1
16: 2023/01/07(土)23:25 ID:+uujotBq(1) AAS
>>15
外部ﾘﾝｸ:www.wiggle.jp
これをCinchダイレクトマウント対応のロード用クランクにつけるのではいかんのかい
17(1): 13 2023/01/08(日)00:01 ID:rs1ZXcar(1/2) AAS
eastonのロードクランク(EC90の廉価アルミ版)にrace faceのトリプルスパイダーを着けようとしたんだけど、うまく行かなかった。
FDが入る余地がないんだよね。
18(1): 2023/01/08(日)00:05 ID:af6zCfum(1/2) AAS
ロード用トリプルで24tまではあるわけでmtbクランク付けてもmax20t普通は22tまで
mtbクランクでなければ困る使い方ってどんなん？
19: 2023/01/08(日)00:06 ID:dFggpLjM(1) AAS
>>17
チェーンラインが内側すぎるってこと？
20: 13 2023/01/08(日)00:14 ID:rs1ZXcar(2/2) AAS
アウターに持ってくるとFDにアームが当たるぐらいなんだよね。
Cinchの問題じゃなくてクランクがシングルしか想定してないのかと思った。
ミドル/インナーだけにすればいけたのかは覚えていない。(当時はcinchのロードクランクでトリプルを実現できないことに落胆してそれ以上追求してない)
21: 2023/01/08(日)04:25 ID:ozz+60ti(1) AAS
>>18
12だけど、べつにトリプルクランクが欲しいわけじゃない
MTB用ダブルクランクのギヤ構成がちょうどいい感じなんだよね
GRXでもまだちょっと大きすぎる
40ｔよりデカいアウターとか正直いらない
消耗品であるギヤ板が現行で普通に入手できればいいよねってこと
リアスプロケットも普通にロード用カセットでクロスレシオに出来るし、変速でもたつくこともないだろう
省1
22: 2023/01/08(日)05:53 ID:af6zCfum(2/2) AAS
リベットで留めてる訳じゃあるまいしアウター外せばいいだけやん
23: 2023/01/08(日)08:33 ID:Ne3BHuNE(1) AAS
MTBトリプルのアウターがいらないからアウターの刃先にマスキングテープを一周巻いてやれば
チェーンガードになってズボンの裾が汚れなくなっていい
24: 2023/01/09(月)07:28 ID:gxFRKcjV(1/2) AAS
スギノのコンパクトプラスが出るまでは俺もトリプルのアウター外しをやってたけど
やっぱり普通のロードのQファクターで乗りたいんだよね
MTBクランクのQファクターなんてロードトリプルよりさらに広いし
25: 2023/01/09(月)08:06 ID:ErZUqyxW(1/4) AAS
なら黙ってロード用クランク使えやw
26: 2023/01/09(月)09:00 ID:gxFRKcjV(2/2) AAS
流れ読めよ
ロード用ダブルクランクにシマノのMTBギアを付ける話だろ
27: 2023/01/09(月)09:47 ID:vEqCEFYl(1/3) AAS
ちゃんと読む気がないんだろう
28: 2023/01/09(月)11:01 ID:ErZUqyxW(2/4) AAS
Qファクターがどうのとグダグダうるせえからなw
スクエアテーパーのビンテージクランク使う程度の知恵もない
29: 2023/01/09(月)11:07 ID:oZnV+xRw(1) AAS
Qファクター狭めるために四角軸BBの軸長を短くすると
今度はチェーンラインがおかしくなって変速しづらくなることが思いつく程度の知恵もない（笑）
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