[過去ﾛｸﾞ] 折り畳み＆小径車総合スレ 191 (1002ﾚｽ)
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338: 1970/01/01(木)09:33 ID:+ApRS5ya(1/3) AAS
クラフトワーク　アウトバーン
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

クラフトワーク　ツール・ド・フランス
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
339: 1970/01/01(木)09:33 ID:/ni3nD2q(3/4) AAS
前に見かけたなと思って調べたら有ったぞ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
元の画像はAmazonな
340: 1970/01/01(木)09:33 ID:+ApRS5ya(2/3) AAS
>>336
スクート
341(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:+ApRS5ya(3/3) AAS
スクート
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.cycleroad.com
342: 1970/01/01(木)09:33 ID:N7ACX3rm(2/2) AAS
こんなのあるんですね、でも走るスーツケースって感じｗ
343: 1970/01/01(木)09:33 ID:qYrrLBzD(2/4) AAS
ミニベロは変身しないけど、これではだめ？

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
344(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:siLH9qTO(3/3) AAS
>>332
幹線道路なんて自転車が走るのに向かない
太さに余裕のある道は大型トラックが時速80km～で走り風圧に煽られる
舗装の維持は自動車前提レベルでタイヤをとられる
余裕のない太さの道なら自転車が車線内を走れば渋滞の元
路肩はグレーチングがあるし石やペットボトルが散乱
345(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:5vaKAo7x(2/3) AAS
>>341
変形するスーツケースをやりたかっただけで、スーツケースが変形する意味は全く無いのな

日本人なら更に小型化する
346: 1970/01/01(木)09:33 ID:YTCa7n8I(1) AAS
空港なり駅のコインロッカーが予約でき、数日以上預かってくれるんなら。
347: 1970/01/01(木)09:33 ID:w9XUs69+(1) AAS
>>328
写真で見るだけなら景色は夏っぽくて良いんだけど実際は焼き殺しに来てる暑さなんだろなｗ
Mr4久しぶりに見たわ
348: 1970/01/01(木)09:33 ID:5c0jz2ZN(1) AAS
>>344
同意。
一部砂が厚すぎて、押しながら進んだけど、大部分は乗れたよ。
車がいないのが、一番快適。静岡様様。
349: 1970/01/01(木)09:33 ID:fXsjwKOr(1) AAS
>>328
nice bike
350(2): 1970/01/01(木)09:33 ID:eJ8Hr9wJ(2/2) AAS
>>345
公共の場で自転車を違和感なく転がす理由付けとしてスーツケースというのは合理性があると思うけどね
日本人ならもっと小型化と言われてもブロンプトンみたいに収納力を徹底した自転車は結局日本からは出なかったし
モトコンポはあるけど（バイクだけど）
351: 1970/01/01(木)09:33 ID:cWgCwEcc(1/2) AAS
>>328
まだ生きてるMR4が見られるとは。
352: 1970/01/01(木)09:33 ID:cWgCwEcc(2/2) AAS
こっちはメーカーの冶具がお亡くなりになるまで生産した人気車種だったのに、同類のアサヒのオフィスプレスモバブルはどうしてすぐカタログ落ちしてしまったん
353(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:E9YoxRHg(1) AAS
ダホンの折りたたみ欲しいけど、高いのはすぐに盗まれるから買い物に使えない。
354: 1970/01/01(木)09:33 ID:v9vNkDF5(1) AAS
>>353
買い物用に鹿番長どう？
355: 1970/01/01(木)09:33 ID:/ni3nD2q(4/4) AAS
2～3万のDAHONも有るぞ？DAHONってだけで欲しくなる人ならそれで良いんじゃない？
356: 1970/01/01(木)09:33 ID:qYrrLBzD(3/4) AAS
>>350
出てきてないってトレンクルはなかったことになるったの？

トレンクル　高さ55奥行58.3幅35
ブロンプトン高さ58奥行59幅27

幅はブロンプトンのほうが狭いが縦横はトレンクルのほうが小さい。
357(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:5vaKAo7x(3/3) AAS
トレンクルの55cmはコインロッカー対応
ブロンプトンを気合でコインロッカーに突っ込んでる記事もあるにはある
358: 1970/01/01(木)09:33 ID:XoFD59Xa(2/2) AAS
どこかにサイクルロッカーが設置されたってニュースを見たけど、折畳んだら何台いけるかしら
359: 1970/01/01(木)09:33 ID:qYrrLBzD(4/4) AAS
>>357
輪行よくしてたから、中型コインロッカーは割と14インチ8kg台以下のタイプなら入るのは確認してる。

問題は、駅から降りたときに自転車に乗りたいから、コインロッカーに預ける機会がほとんどなかったということ。
360: 1970/01/01(木)09:33 ID:NN4UV0Yv(1) AAS
立てて入れるタイプだから積重ねないと何台も入らない
361: 1970/01/01(木)09:33 ID:FR3WhONV(2/2) AAS
>>350
caracleはいい線いってると思うぞ
製造会社が糞対応しなければ値段、走行性能、メンテナンス性、サイズ、携帯性かなり良いよ。
16インチ版出すっていってて待ってたけどいつの間にか予定から消えてたので候補から消えたがw
362: 1970/01/01(木)09:33 ID:gbGOH/Xw(1) AAS
カラクルは試作機が18だか16で、専用キャリーケース一体型みたいな作りだったよな
ちょっと前にYouTubeで動画見たんだけど、見付かんねえや
363: 1970/01/01(木)09:33 ID:NsrsDPg7(1) AAS
カラクルcozは乗った事あるけど楽しかったな
でも折り畳みロードを活用するイメージが湧かなくて結局買わなかった
ビンディングで輪行するのも何だし
364: 1970/01/01(木)09:33 ID:aAU7NhGd(1) AAS
圧倒的にダサいのがたまに傷
365(3): 1970/01/01(木)09:33 ID:ZcaokqmW(1) AAS
nanoo14インチ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:2ch-dc.net

タイヤ14×1.2チェーンリング68Tリアディレイラーは105に換装。
ドロハンが自分にはいちばん楽で、乗っていて楽しいです。この状態でオリジナルの輪行袋にも収まりました。
366(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:q7oIiKQA(1) AAS
家の前の道が農道で砂利ﾐﾁだったんだが、今年のはじめごろについに舗装された。
農道につき物のコンクリ舗装。
雨の日にびちゃびちゃにならんで「おお、いいね」なんて気楽に思ってたんだが
最近の猛暑のカンカン照りの日に真っ白のコンクリ舗装が目に痛い！ｗ
367: 1970/01/01(木)09:33 ID:97jwjTT/(1) AAS
みかん畑とかの農道は白いコンクリ舗装だよなぁ
懐かしい
368: 1970/01/01(木)09:33 ID:6EiI5e22(1) AAS
みかんの花が咲いている
思い出の道　丘の道
369: 1970/01/01(木)09:33 ID:VNbxDu1d(1) AAS
>>366
黒ければ黒いで暑いぞw
370: 1970/01/01(木)09:33 ID:cwDBr33l(1) AAS
コンクリ路面は粉塵が酷いんだったか
アスファルトは油分でそれを抑えてるけど熱で硬度が下がり路面が荒れやすい
371: 1970/01/01(木)09:33 ID:8XNOH/8Q(1) AAS
>>365
すごいな
なかなかいじれずにいたけど俺も変速周りとかやろうかな
372: 1970/01/01(木)09:33 ID:kJiyjqUN(1) AAS
>>365
ええやん
転びやすそうだから気をつけ
373: 1970/01/01(木)09:33 ID:INn7Qi/U(1) AAS
>>365
nanooここまでいじってるの初めて見たわ
いいね
374(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:MXQYoLWU(1/2) AAS
14インチで外装変速はプーリーケージが地面にヒットしそうでこわい
375: 1970/01/01(木)09:33 ID:MXQYoLWU(2/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
376(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:M2zvckJF(1/2) AAS
小径でロードちぎりやすいのは
タイレルのほかにあれば
教えてください！
377: 1970/01/01(木)09:33 ID:/gpCGYJp(1/2) AAS
脚次第。
378: 1970/01/01(木)09:33 ID:9q7DSSNh(1) AAS
チギるとかいちいちそういう考えするのやめろよ
アルトワークスだって一瞬くらいならGT-Rを抜けるかもしれないが
379: 1970/01/01(木)09:33 ID:BQ4Jm+oZ(1) AAS
>>376
タイレルは重いから駄目だね
やっぱコージーすね
380(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:WL5ahS2K(1) AAS
小径車は700Cに比べて圧倒的にホイールが軽量だし高剛性。加えてエアロ効果も非常に優れている。
だから、デフォホイールでも700Cの中級カーボンホイール相当の性能を有している。
しっかりしたフレームとアルテ以上のコンポなら、小径車はかなり速いです。
381: 1970/01/01(木)09:33 ID:ysd9UkTF(1) AAS
草
382: 1970/01/01(木)09:33 ID:aVhWiJ6Q(1) AAS
タイレルといえば6輪
383: 1970/01/01(木)09:33 ID:OPYrr0KR(1/2) AAS
晋三次第
384(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:Z5V/ZFOn(1) AAS
>>374
地面はまず無いが、歩道の段差とかで接触する
385: 1970/01/01(木)09:33 ID:/gpCGYJp(2/2) AAS
>>380
軽くて空気抵抗も小さめなのは事実かもしれないが、
タイヤの抵抗が大きい上に同じ速度でもタイヤを高速でぶん回さなければならないという
デメリットを完全に無視しちゃうのもねー。
まあ、俺はどっちも乗ってるしどっちも好きだけどね。
386(2): 1970/01/01(木)09:33 ID:GcMmBJyJ(1/3) AAS
折り畳みでやすいものってないでしょうか？
dahon d3は80kgまでなのでちと怪しい、、、

これ以上安いものだと危険すかね
387(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:bDeOy8YF(1) AAS
>>386
安い物を求めているのになぜまずK3なのか理解できない
388: 1970/01/01(木)09:33 ID:M2zvckJF(2/2) AAS
Birdy２０インチでロードちぎれますか？
389: 1970/01/01(木)09:33 ID:VQHz7jHc(1) AAS
バーディはサスが糞なので速く走れません
390: 1970/01/01(木)09:33 ID:Q0cmz3W0(1/2) AAS
メタボのアキレス腱がちぎれます
391(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:f3M0lcZ+(1) AAS
ロード700cも20インチ451も空気圧の考え方は同じなのかな？　　上限パンパンに入れてるんだけど・・
392(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:GcMmBJyJ(2/3) AAS
>>387
k3とはなんですかね？
393: 1970/01/01(木)09:33 ID:GukNm1UC(1/4) AAS
>>392
漠然と安いではなく予算と何を重視するかを書かないと例の出汁ようがない
394: 1970/01/01(木)09:33 ID:iMn/p6Bw(1) AAS
>>391
入れられるだけ入れるのが正解
395(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:Xi5PSFaG(1/4) AAS
>>386
CAPTAIN STAGのリライト14がおすすめ。
8.2kg（ペダルスタンド込み）のものが
35000円程度で買える。
396(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:GcMmBJyJ(3/3) AAS
>>395
怪しいチャイナ製じゃないのでしょうか
397: 1970/01/01(木)09:33 ID:GukNm1UC(2/4) AAS
釣りか…
398: 1970/01/01(木)09:33 ID:pkAp6EG0(1/3) AAS
まずは値段より用途で決めなよ
折りたたみ性優先なのか走行性能最優先なのかでも違う
俺が折りたたみ自転車のおすすめ訊かれたらとりあえずターンのN8薦めるかな
N字折りは真ん中にハンドルを挟むのよりも畳むの楽だし吊るしのままでも快適に走れるから
399: 1970/01/01(木)09:33 ID:Dcp2pKhe(1/2) AAS
K3とK3プラスの違いってどこになりますか？
今から購入検討するならプラスのほうがいいですかね？
400(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:pkAp6EG0(2/3) AAS
すぐ欲しいならK3海外版しかないんじゃないの
米式バルブでフラペというアレ
バルブは延長アダプタあればなんとでもなるが
401: 1970/01/01(木)09:33 ID:Dcp2pKhe(2/2) AAS
>>400
ありがとうございます
一応半年以上は待つ予定で考えていて、無印とプラスで迷っているのですが、プラスの情報が出てこなくて…
402: 1970/01/01(木)09:33 ID:GtFWQ0C1(1/2) AAS
D3てカーブか。同じDAHONなら
DOVE plusも耐荷重80kg、K3は75kg

ブロンプトンは確か耐荷重110kgだったか
403: 1970/01/01(木)09:33 ID:fu5FQ5Xn(1) AAS
ブロは７５kgっすよ、、豚は無理
404: 1970/01/01(木)09:33 ID:pkAp6EG0(3/3) AAS
ブロンプトンは荷物込みで110キロだよ
マニュアルに書いてあったと思うが今手元にない
405: 1970/01/01(木)09:33 ID:rISrTdJh(1/2) AAS
A-bike 85kg
STRiDA 100kg
BROMPTON 110kg
BIKEFRIDAY 100〜118kg(オプション)

a-bikeの構造で85kgなら普通の二つ折り系はもっと行けるだろとは思うが
406: 1970/01/01(木)09:33 ID:GtFWQ0C1(2/2) AAS
ママチャリの体重制限65kgらしいしね

日本工業規格（JIS）では自転車へ乗車する人間の体重は65kg想定だとか
407(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:Q0cmz3W0(2/2) AAS
お前らみんなアウトｗｗｗ
408: 1970/01/01(木)09:33 ID:BbYv5vsI(1/3) AAS
自分だと折りたたみ自転車のサドルの位置がデフォルトだと低くてアウトだからな
409: 1970/01/01(木)09:33 ID:BbYv5vsI(2/3) AAS
身長あるからそれに比例して体重重い
410(2): 1970/01/01(木)09:33 ID:Td8LAoFo(1/2) AAS
65kgは180こえたら必ずこえるレベルだけどそれほんと？
411: 1970/01/01(木)09:33 ID:K3kNImRd(1/2) AAS
65kgで設計してるから越えたら知らんよ、ってのはホント
412: 1970/01/01(木)09:33 ID:OPYrr0KR(2/2) AAS
>>410
ぷらちゃんがそんな感じじゃない
413: 1970/01/01(木)09:33 ID:jUXSSfsI(1) AAS
あと、サイメンの飯倉とか
414: 1970/01/01(木)09:33 ID:xOuBDKYM(1) AAS
180cm越えの色白小太りのお前ら
ボディはビッグガイのミルキーボーイ
ウドの大木って表現がピッタリだな
415: 1970/01/01(木)09:33 ID:q3FFe/Pm(1) AAS
小径の自転車用タイヤはJISの規格上最大負荷50キロ前後しかない
前後に等分に荷重すると仮定すれば100キロまで
ここから車重や衣類、荷物等の重さと幾分安全値を見込んだ制限が80キロ程になる
JIS適合した自転車を販売するならこれを越えることは出来ない
ちなみにスポーツバイクの多くはJISなどCランチ
安全を謳いたいママチャリ程気にする
416: 1970/01/01(木)09:33 ID:fEpqFb9S(1) AAS
>>410
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kikakurui.com

ここのp23に参考使用条件として乗員体重65kgとあるけど、タイヤの耐荷重とかブレーキ能力とか前後の重量配分とか諸々の条件で決まるんじゃね？
417: 1970/01/01(木)09:33 ID:Td8LAoFo(2/2) AAS
はえー外国人とかもっとでかいのになあ
418: 1970/01/01(木)09:33 ID:CyaTSw2/(1) AAS
VISC EvoとIVEは共に総重量90kg
マニュアルに記載
総重量＝乗員重量＋積載重量＋車重

IVEは最大積載量130kgとの記事もあり
h●外部ﾘﾝｸ:autobild.jp
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