[過去ﾛｸﾞ] 折り畳み＆小径車総合スレ 191 (1002ﾚｽ)
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300: 1970/01/01(木)09:33 ID:qYrrLBzD(1/4) AAS
そもそもコンクリは道路には向いていない。
鉄筋コンクリートにしてはじめて強度が出るわけで、建物敷地内や短い距離、下が共同溝とかならともかく、
延々続く道路にとてもメインで使えるようなものではないのよ。
301: 1970/01/01(木)09:33 ID:dBkePI62(1) AAS
700Cだとローハイト軽量リムが好きだけど、小径のリムってハイトあってそこそこ重い
(あくまで小径にしてはってレベルだが）の方が良いのかもね
302(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:ecm210jT(1) AAS
コンクリートは強度が出るまで1週間以上掛かる
その間通行止め？て事になる
アスファルトは押し固めて水撒いて冷やせば直ぐ通行再開
急坂はロードローラーが登れないし、夏の暑さでアスファルトが下がって来るのでコンクリートが適してる
急坂以外はコンクリート路面が広まらない理由
透水性舗装よりコンクリートの方が水捌け悪いしな
自転車にとっては透水性舗装は走行抵抗が高いのでコンクリートの方が良いけどね
303(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:c1HgNHbI(1) AAS
まじかよ八王子最強だな
-----------
また、東京都八王子市内の国道20号は古くからコンクリート舗装を採用しており、比較的交通量が多いにもかかわらず50年あまりの期間において大規模な補修なしに利用されています。
304: 1970/01/01(木)09:33 ID:mVyvOUz7(1) AAS
>>303
高尾山向かう途中の白っぽい路面、あれコンクリだったのか。
305: 1970/01/01(木)09:33 ID:5vaKAo7x(1/3) AAS
舗装と言えばコンクリートでアスファルトは簡易舗装だと教わった
厳密にはあーだこーだあるんだが
306: 1970/01/01(木)09:33 ID:FR3WhONV(1/2) AAS
ネットでざっと見た程度だけど、アスファルトvsコンクリートだと路面の良さは整備されたアスファルト＞コンクリート＞整備されてないアスファルト＞整備されてないコンクリート
のようだね。
日本人がアメリカで車のるとコンクリは道が悪いという感覚が多かった。まぁざっとネットで見ただけだから片寄った意見がたまたま目についただけかもしれんが
コンクリの利点は耐久に優れてること
アスファルトの利点は補修しやすいこと
だから比較的整備が行き届いてる場所なら日本の方が道は良いと感じることが多いと思われる
コンクリは特性上継ぎ目が出来るようなので小径車ならアスファルトのが路面が良いと思うことの方が多いだろう。
307(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:siLH9qTO(2/3) AAS
太平洋岸自転車道の静岡清水間、堤防が作り直されて昔より短いコンクリートブロックの連続になったけど
1ブロック1ブロックが膨らみ気味なので、そこを走るとゆるい凹凸の連続になって気持ち悪い
308: 1970/01/01(木)09:33 ID:LqSEO0dV(1/3) AAS
>>268
コンクリ版のとこなんてつなぎ目の段差ひどかったり、少なくとも精度において日本の道路より良い国住んだことない
なお、アメリカ6年、スイス4年、フランス2年、イギリス1年住んだことある
309: 1970/01/01(木)09:33 ID:LqSEO0dV(2/3) AAS
>>290
コンクリ>アスファルトと思ってるのかw
310: 1970/01/01(木)09:33 ID:LqSEO0dV(3/3) AAS
>>302
海外はユニット化したコンクリ版を並べてるのが多い
高速道路ですらそんなのだから、継ぎ目でいちいちガタガタする
アメリカでも田舎のインターステートはそういうの多い
311: 1970/01/01(木)09:33 ID:E1kOntmr(1) AAS
アスファルトのサイダイメリットは
莫大な維持費がかかるところだろうなあw
312: 1970/01/01(木)09:33 ID:kS+W3vfA(1) AAS
えーと、ここ、
何スレ？w
313: 1970/01/01(木)09:33 ID:zz5iL5l5(1/2) AAS
路面を語るスレ
314: 1970/01/01(木)09:33 ID:hWoaPer2(1) AAS
自転車板常駐キチガイの隔離スレ
315: 1970/01/01(木)09:33 ID:/ni3nD2q(1/4) AAS
何というか海外は～って語ってるのはまだ良いけれどそれと日本を比べてるのが臭すぎる
政治板にでも行け
316: 1970/01/01(木)09:33 ID:gKZ5F2p7(1) AAS
アスファルトにせよコンクリにせよ好きな方を選べるわけでもなく、用意された道を走るしかないのにどちらが優位だの意味がない。
317: 1970/01/01(木)09:33 ID:dAdgKXg0(1) AAS
陶器の町である俺の地元では温暖化によるヒートアイランド現象を防ぐ為にセラミック素材の道路造る試験やってたな
軽く通り抜けただけだが走りやすい
雨降ったら滑らないのか？（大丈夫らしい）と思うほど滑らか
318: 1970/01/01(木)09:33 ID:B11fXIMa(1/2) AAS
焼き物がインフラ整備の一翼を担うようになれば、多治見の未来は約束されたようなもんだしな。
319: 1970/01/01(木)09:33 ID:yl4jLQw+(1) AAS
多治見要蔵「呼んだか？」
320(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:HrSjtA9r(1) AAS
アスファルトタイヤを斬りつけながら
321: 1970/01/01(木)09:33 ID:xS5J+e6s(1) AAS
軽くて硬いセラミックフレームはまだか？
322: 1970/01/01(木)09:33 ID:eJ8Hr9wJ(1/2) AAS
小径車にとって路面状況は他の自転車より影響多いし興味深く面白い流れだけどね
沖縄の道路は珊瑚礁石灰岩を混ぜて作られてるから雨が降ると滑りやすいとかあるよね
323: 1970/01/01(木)09:33 ID:s6xcfVR4(1) AAS
伊万里んじゃないのか？
暑いところだと多治見んが有名だけど、、、
まぁ乗りやすい実証がされて広がるといいね
324: 1970/01/01(木)09:33 ID:N5ueYDxN(1) AAS
アスファルトでも目の粗いのと黒っぽくて細かいのがあるけど
あれは舗装した業者によって変わるのかな
黒っぽい路面のほうが全然走りやすい
325: 1970/01/01(木)09:33 ID:SFUZTb7h(1) AAS
は？ガチでクッソどうでもいい話題なんだが？
いい加減にスレチのクソネタは舗装スレでも立ててそっちでやれや
テメーの舗装のクソどうでもいいけ雑談してーからって自演でスレ使うなよクソ文化
326: 1970/01/01(木)09:33 ID:zz5iL5l5(2/2) AAS
>>320
アスファルトがタイヤを斬りつけるのか（＝タイヤが摩耗損傷する）
アスファルトにタイヤを斬りつけるのか（＝道路が痛む）
どっちの意味なんだろうね
日本の道路事情みるに後者か
327: 1970/01/01(木)09:33 ID:CbNB4YgW(1) AAS
非折畳の408に70cmくらいのライザーバーと前かご付けて、使い勝手的には満足だな。
可愛くてちょっと速いママチャリ的な。
1日30km程度なら問題無いし、それ以上の遠出はオートバイか車かな。
なんにせよ、気軽だからミニベロの稼働率が高くなるね。
328(3): 1970/01/01(木)09:33 ID:B11fXIMa(2/2) AAS
輪行してきた！
今日も行ければと思ってたけどヤバい暑さで断念
昨日のうちに走っといてよかったわ(*´Д`)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:2ch-dc.net
画像ﾘﾝｸ[jpg]:2ch-dc.net
画像ﾘﾝｸ[jpg]:2ch-dc.net
329: 1970/01/01(木)09:33 ID:MWzalowg(1) AAS
( ﾟдﾟ)
377 ツール・ド・名無しさん 2022/07/29(金) 22:20:36.59 ID:STtgxyAW
日本国民に教えます・・・自転車って前後の車輪が外せますよ？知らなかったの？
だから、「折りたたみ」とか「小径」って勘違いしちゃったんだね？
私のランドナーだって前後車輪外して、分割式泥除けも外して！
さらに前フォークが簡単に抜けるんで、外すと、コンパクトに袋に収納できるんだよ。それで電車に乗れるんだよ。
→５分ぐらい掛って、手が少し汚れるけどね？
330: 1970/01/01(木)09:33 ID:BvuBYvcg(1) AAS
アルプス式輪行の布教としては不出来だな。
331: 1970/01/01(木)09:33 ID:XoFD59Xa(1/2) AAS
>>307
あの自転車道は砂と風がどうにかならないと辛い…
332(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:itznxtqJ(1) AAS
あれって単に海岸線沿いの幹線道路選んどけば良かったのに所々海岸にCR作ったの大失敗だよな
砂で埋まって立ち入り禁止とか馬鹿じゃねーのと思うわ
333: 1970/01/01(木)09:33 ID:PmCA49Mp(1) AAS
クルマでも立ち入れないような無価値な道だからチャリにくれてやろう(工事でバラいてキックバックあればなんでもいい)
334: 1970/01/01(木)09:33 ID:/ni3nD2q(2/4) AAS
単純に海岸線沿いを走れるサイクリングロードは話題になるからだろ
あるだけ有情なんだからそういった文句も恵まれてる証拠だな
335: 1970/01/01(木)09:33 ID:w+lCnSXT(1) AAS
雨で暇な日曜だしアウトバーン走った思い出語ろうか？
336(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:N7ACX3rm(1/2) AAS
スーツケースに変形できるミニベロが欲しい。
337: 1970/01/01(木)09:33 ID:ZleRILzp(1) AAS
あー、こういう、、、
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
キャリーカートでかなり小さくなるのがあるから
それに括り付ける方向もありかもな～
338: 1970/01/01(木)09:33 ID:+ApRS5ya(1/3) AAS
クラフトワーク アウトバーン
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
クラフトワーク ツール・ド・フランス
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
339: 1970/01/01(木)09:33 ID:/ni3nD2q(3/4) AAS
前に見かけたなと思って調べたら有ったぞ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
元の画像はAmazonな
340: 1970/01/01(木)09:33 ID:+ApRS5ya(2/3) AAS
>>336
スクート
341(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:+ApRS5ya(3/3) AAS
スクート
外部ﾘﾝｸ[html]:blog.cycleroad.com
342: 1970/01/01(木)09:33 ID:N7ACX3rm(2/2) AAS
こんなのあるんですね、でも走るスーツケースって感じｗ
343: 1970/01/01(木)09:33 ID:qYrrLBzD(2/4) AAS
ミニベロは変身しないけど、これではだめ？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
344(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:siLH9qTO(3/3) AAS
>>332
幹線道路なんて自転車が走るのに向かない
太さに余裕のある道は大型トラックが時速80km～で走り風圧に煽られる
舗装の維持は自動車前提レベルでタイヤをとられる
余裕のない太さの道なら自転車が車線内を走れば渋滞の元
路肩はグレーチングがあるし石やペットボトルが散乱
345(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:5vaKAo7x(2/3) AAS
>>341
変形するスーツケースをやりたかっただけで、スーツケースが変形する意味は全く無いのな
日本人なら更に小型化する
346: 1970/01/01(木)09:33 ID:YTCa7n8I(1) AAS
空港なり駅のコインロッカーが予約でき、数日以上預かってくれるんなら。
347: 1970/01/01(木)09:33 ID:w9XUs69+(1) AAS
>>328
写真で見るだけなら景色は夏っぽくて良いんだけど実際は焼き殺しに来てる暑さなんだろなｗ
Mr4久しぶりに見たわ
348: 1970/01/01(木)09:33 ID:5c0jz2ZN(1) AAS
>>344
同意。
一部砂が厚すぎて、押しながら進んだけど、大部分は乗れたよ。
車がいないのが、一番快適。静岡様様。
349: 1970/01/01(木)09:33 ID:fXsjwKOr(1) AAS
>>328
nice bike
350(2): 1970/01/01(木)09:33 ID:eJ8Hr9wJ(2/2) AAS
>>345
公共の場で自転車を違和感なく転がす理由付けとしてスーツケースというのは合理性があると思うけどね
日本人ならもっと小型化と言われてもブロンプトンみたいに収納力を徹底した自転車は結局日本からは出なかったし
モトコンポはあるけど（バイクだけど）
351: 1970/01/01(木)09:33 ID:cWgCwEcc(1/2) AAS
>>328
まだ生きてるMR4が見られるとは。
352: 1970/01/01(木)09:33 ID:cWgCwEcc(2/2) AAS
こっちはメーカーの冶具がお亡くなりになるまで生産した人気車種だったのに、同類のアサヒのオフィスプレスモバブルはどうしてすぐカタログ落ちしてしまったん
353(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:E9YoxRHg(1) AAS
ダホンの折りたたみ欲しいけど、高いのはすぐに盗まれるから買い物に使えない。
354: 1970/01/01(木)09:33 ID:v9vNkDF5(1) AAS
>>353
買い物用に鹿番長どう？
355: 1970/01/01(木)09:33 ID:/ni3nD2q(4/4) AAS
2～3万のDAHONも有るぞ？DAHONってだけで欲しくなる人ならそれで良いんじゃない？
356: 1970/01/01(木)09:33 ID:qYrrLBzD(3/4) AAS
>>350
出てきてないってトレンクルはなかったことになるったの？
トレンクル 高さ55奥行58.3幅35
ブロンプトン高さ58奥行59幅27
幅はブロンプトンのほうが狭いが縦横はトレンクルのほうが小さい。
357(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:5vaKAo7x(3/3) AAS
トレンクルの55cmはコインロッカー対応
ブロンプトンを気合でコインロッカーに突っ込んでる記事もあるにはある
358: 1970/01/01(木)09:33 ID:XoFD59Xa(2/2) AAS
どこかにサイクルロッカーが設置されたってニュースを見たけど、折畳んだら何台いけるかしら
359: 1970/01/01(木)09:33 ID:qYrrLBzD(4/4) AAS
>>357
輪行よくしてたから、中型コインロッカーは割と14インチ8kg台以下のタイプなら入るのは確認してる。
問題は、駅から降りたときに自転車に乗りたいから、コインロッカーに預ける機会がほとんどなかったということ。
360: 1970/01/01(木)09:33 ID:NN4UV0Yv(1) AAS
立てて入れるタイプだから積重ねないと何台も入らない
361: 1970/01/01(木)09:33 ID:FR3WhONV(2/2) AAS
>>350
caracleはいい線いってると思うぞ
製造会社が糞対応しなければ値段、走行性能、メンテナンス性、サイズ、携帯性かなり良いよ。
16インチ版出すっていってて待ってたけどいつの間にか予定から消えてたので候補から消えたがw
362: 1970/01/01(木)09:33 ID:gbGOH/Xw(1) AAS
カラクルは試作機が18だか16で、専用キャリーケース一体型みたいな作りだったよな
ちょっと前にYouTubeで動画見たんだけど、見付かんねえや
363: 1970/01/01(木)09:33 ID:NsrsDPg7(1) AAS
カラクルcozは乗った事あるけど楽しかったな
でも折り畳みロードを活用するイメージが湧かなくて結局買わなかった
ビンディングで輪行するのも何だし
364: 1970/01/01(木)09:33 ID:aAU7NhGd(1) AAS
圧倒的にダサいのがたまに傷
365(3): 1970/01/01(木)09:33 ID:ZcaokqmW(1) AAS
nanoo14インチ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:2ch-dc.net
タイヤ14×1.2チェーンリング68Tリアディレイラーは105に換装。
ドロハンが自分にはいちばん楽で、乗っていて楽しいです。この状態でオリジナルの輪行袋にも収まりました。
366(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:q7oIiKQA(1) AAS
家の前の道が農道で砂利ﾐﾁだったんだが、今年のはじめごろについに舗装された。
農道につき物のコンクリ舗装。
雨の日にびちゃびちゃにならんで「おお、いいね」なんて気楽に思ってたんだが
最近の猛暑のカンカン照りの日に真っ白のコンクリ舗装が目に痛い！ｗ
367: 1970/01/01(木)09:33 ID:97jwjTT/(1) AAS
みかん畑とかの農道は白いコンクリ舗装だよなぁ
懐かしい
368: 1970/01/01(木)09:33 ID:6EiI5e22(1) AAS
みかんの花が咲いている
思い出の道 丘の道
369: 1970/01/01(木)09:33 ID:VNbxDu1d(1) AAS
>>366
黒ければ黒いで暑いぞw
370: 1970/01/01(木)09:33 ID:cwDBr33l(1) AAS
コンクリ路面は粉塵が酷いんだったか
アスファルトは油分でそれを抑えてるけど熱で硬度が下がり路面が荒れやすい
371: 1970/01/01(木)09:33 ID:8XNOH/8Q(1) AAS
>>365
すごいな
なかなかいじれずにいたけど俺も変速周りとかやろうかな
372: 1970/01/01(木)09:33 ID:kJiyjqUN(1) AAS
>>365
ええやん
転びやすそうだから気をつけ
373: 1970/01/01(木)09:33 ID:INn7Qi/U(1) AAS
>>365
nanooここまでいじってるの初めて見たわ
いいね
374(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:MXQYoLWU(1/2) AAS
14インチで外装変速はプーリーケージが地面にヒットしそうでこわい
375: 1970/01/01(木)09:33 ID:MXQYoLWU(2/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
376(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:M2zvckJF(1/2) AAS
小径でロードちぎりやすいのは
タイレルのほかにあれば
教えてください！
377: 1970/01/01(木)09:33 ID:/gpCGYJp(1/2) AAS
脚次第。
378: 1970/01/01(木)09:33 ID:9q7DSSNh(1) AAS
チギるとかいちいちそういう考えするのやめろよ
アルトワークスだって一瞬くらいならGT-Rを抜けるかもしれないが
379: 1970/01/01(木)09:33 ID:BQ4Jm+oZ(1) AAS
>>376
タイレルは重いから駄目だね
やっぱコージーすね
380(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:WL5ahS2K(1) AAS
小径車は700Cに比べて圧倒的にホイールが軽量だし高剛性。加えてエアロ効果も非常に優れている。
だから、デフォホイールでも700Cの中級カーボンホイール相当の性能を有している。
しっかりしたフレームとアルテ以上のコンポなら、小径車はかなり速いです。
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