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【PORSCHE】ポルシェ･マカン 25台目【Macan】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
【PORSCHE】ポルシェ･マカン 25台目【Macan】 [無断転載禁止]©2ch.net http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474029586/
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102: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/09/22(木) 03:08:49.70 ID:p8IjuKl50 フォルクスワーゲンが日本で苦戦 ブランドに対する根強い不信感（産経） 2016年9月21日 21時33分 http://news.livedoor.com/article/detail/12048739/ ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の日本での販売がふるわない。 排ガス規制逃れ問題の発覚から丸１年が経過したものの、ブランドに対する 不信感がなお根強いためだ。テコ入れに向け、ＶＷ日本法人は２１日、主力車 「ザ・ビートル」を一部改良して投入した。年末に向け、全国２０カ所で全車種の 試乗会を開くなど巻き返しを急ぐが、施策の効果は未知数だ。 「日本で重要なのは信頼回復だ」 ＶＷ日本法人のティル・シェア社長は２１日、東京都内で開いた改良版ビート ルの発表会後の記者会見でこう繰り返した。 背景には昨年９月の不正問題発覚後、他の先進国に比べ大幅に落ち込んだ 日本市場での新車販売の不振がある。ＶＷの今年１～８月の主要市場での新 車販売台数を見ると、欧州は前年同期比３．１％増、北米は１．３％減だった。こ れに対し日本は１７％も落ち込んだ。この間、日本の外車市場全体が２．９％増 えていたにもかかわらずだ。 先進国の中でも、日本の消費者は特にブランドイメージを重視する傾向が強 いとされる。不正によるブランドへの“失望”が、販売面で色濃く影響した形だ。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474029586/102
297: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/09/30(金) 09:15:03.70 ID:YaqgOdRx0 アウディはレクサスみたいになちゃったね 良くなったとは思えないね～ http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474029586/297
780: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/10/18(火) 12:46:10.70 ID:54A810hf0 逆に、要らないと思ったオプションの発表を。 レーンチェンジとレーンキープアシストは要らない。 アダプティブクルーズも要らなかったかも。 同色ドアミラーは、下半分が同色になる。上半分は元々同色。それで85千円は？と思う。 スポーツクロノは、実際には使わないのでは。 18ｗａｙとサラウンドは、絶対にお勧めです。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474029586/780
851: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2016/10/21(金) 13:02:24.70 ID:AKv/35jm0 本物のポルシェ定期 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474029586/851
876: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/10/22(土) 16:40:07.70 ID:9FFC6uU60 >>873です >>874 それでもスポエグの有と無とでは、やっぱり違うよ ONすれば音量も迫力も増す ただスポエグ無しだろうが、付いててONしようが スポーツやスポーツプラスへのモード変更による音の変化は、走っててもあまり感じられないという話です http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474029586/876
888: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/10/23(日) 12:17:11.70 ID:v1UimRsV0 サドルブラウンの内装が気になるんだけど おっさんくさい？ ちなGTS http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474029586/888
1000: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/10/31(月) 10:33:01.70 ID:cIuHAyd10 VWの未来を脅かす4つのリスク②（Die Welt） 2016年10月30日04時36分Uhr https://www.welt.de/wirtschaft/article159144327/Diese-vier-Risiken-bedrohen-die-Zukunft-von-VW.html だがVWは補償交渉できないだろう、とVWの関係者は言う。VWの激しい抵抗の理由 は単純だ。欧州でアメリカと同様の補償を行えば、VWなど簡単に潰れてしまうからだ。 アメリカでは約50万台の所有者に対する補償だけで10億ドル（約1050億円）のコスト が掛かった。しかし欧州では800万台以上の排ガス不正車がある。、もしこれらすべて の所有者に対して補償を行った場合、VWは800億ユーロ（約9兆2000億円）を支払わな ければならない。VWは一方的にEUから突き付けられる要求を呑む訳にはいかない。 アメリカで記録的な賠償金を払い終えた後でも、欧州の顧客に対する補償は現時点 でVWにとって最大のリスクである。しかし、仮に欧州に対する支払いが数十億ユーロ（ 数千億円）で済んだとしても、残る4つのリスクのうちのひとつが片付いたに過ぎない。 例えば、排ガス不正に関するVWの情報開示の遅れで損失を被った株主の存在があ る。現在、ブラウンシュヴァイク高等地方裁判所で、後の提訴に一律に適用されるテス トケースの審理が進んでいる。機関投資家や個人投資家は総額約82億ユーロ（約943 0億円）の支払いをVWに求めている。 さらにアメリカ司法省の科す刑事制裁金が一体いくらになるのかは全く予想不可能だ。 VWはアメリカの環境保護当局や消費者の民事裁判では合意に達したが、それはアメリ カがVWに請求する賠償金の一部に過ぎない。 理論的には、米国当局は、まだ数十億ドル（数千億円）の追加のペナルティを課す可 能性がある。報告では、現在もVWと当局との交渉は続いている。僅かな望みは、彼らが VWの監査役会の委託を受けてディーゼルゲートのVWの社内調査を行っている法律事 務所、ジョーンズ・デイの報告に多少頼っていることだ。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474029586/1000
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