[過去ﾛｸﾞ] 【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part90【POLO】 [無断転載禁止]©2ch.net (911ﾚｽ)
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378: 2017/02/11(土)15:23:38.25 ID:Wykrs+Hv0(1) AAS
あれなんでエンブレ利かないんだろ。
制御入れてんのか、単にギヤ比の話なのか。
次期はブリッピング入れて欲しい。
494: 2017/02/25(土)12:27:22.25 ID:xSggBdK00(1/4) AAS
ディーラーは交換部品は同意しないとやらないはずだが
584(1): 2017/03/03(金)10:40:42.25 ID:5sGIGPzz0(1/5) AAS
>>583
そういうステレオタイプな見識はどうかと思うよ
例えば、ショックなどは同一人物が同一環境で同一運用した場合、欧州車の方が耐久性は高いと思う。
欧州車の車歴だけは長い（多い）俺はそう思う。
トヨタのヴィッツが改良でショックを強化したとかいうけれど、ヤリスはベースモデルでも欧州仕様の
具体的に言えば直径からして8mm違う別物だったわけで、それを国内仕様にも広げただけの話だしね。
あと、日産はルノーの連結子会社になってからはヴァレオとかを多く使っていたけど、今は九州工場の
省7
586(1): 2017/03/03(金)11:12:06.25 ID:5sGIGPzz0(2/5) AAS
>>585
メーカー勤務を自称するなら日産の他
スズキなら今やイタリアのマニェーティマレリがなくてはならない主要な
サプライアーである事くらい知ってるでしょ？
トヨタが独ZFのトランスミッションをAssyごと採用した時には”ケイレツ”の
終焉を物語る象徴的なこととさえ言われたし。
部品だけというか部品を切り口に日本車と外車、あちら側とこちら側なんて
省1
661: 2017/03/08(水)13:37:28.25 ID:f7IGkJ2Q0(2/2) AAS
>>653
ちなみに純正は高いのでマイレなどのOEM品をお勧めする。
745: 2017/03/15(水)10:54:35.25 ID:8fYS5jRS0(1) AAS
>>744
でも実際にBMWやPSAのPureTechやオペルの3気筒にはバランスシャフトが付いてるし
エコブーストは振動抑制専用のフライホイールを追加してるしVWの3気筒もこの方式
あとはクランクシャフトとコンロッドを特に剛性の高い専用設計にするだとか
各社コストはそれなりにかけてるというのが実情ではないかな ＜お高くなりませんか
809: 2017/03/19(日)16:11:37.25 ID:fp96MjDJ0(3/3) AAS
↑
>>807な
847(2): 2017/03/21(火)23:03:30.25 ID:eqVQV6rJ0(1) AAS
>>846
今場所も絶好調だしな。
863(1): 2017/03/23(木)17:10:02.25 ID:CLG8291J0(2/3) AAS
>>861
そのストックは新型が来るまで乗るの？
あくまでストック？
878: 2017/03/24(金)01:41:34.25 ID:AJJuP9mQ0(1) AAS
>>859
幅が広くなってるね〜
個人的には良い感じ、乗ってみないとわかんないけど
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