[過去ﾛｸﾞ] 【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part90【POLO】 [無断転載禁止]©2ch.net (911ﾚｽ)
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521: 2017/02/26(日)11:32 ID:JBGJUvED0(4/5) AAS
>>518
敢えて現実離れした机上の空論を展開しますが
今現在進行中で、自動車の保安基準をECE規格とJIS規格で相互認証しようという作業が行われている。
その中で問題視されているのが独禁法の扱いで
他の判り易い事例で言うと、プリンターのインクで純正以外を排除するのは欧米では明らかな独禁法違反。
俗に言う「サードパーティを締め出している」から独禁法違反だというロジックですわ。
話を自動車に戻すと純正部品を使わなかったから保証の適用外というのは明らかに独禁法に抵触すると。
省4
522(1): 2017/02/26(日)11:42 ID:IJHjKGnK0(1) AAS
自分で負えない責任を他人に押し付ける選択なぞ笑止千万！
523: 2017/02/26(日)12:17 ID:JBGJUvED0(5/5) AAS
>>522
大前提として、押し付ける選択なぞしていないし
そもそも他人の責任を負うことなぞを買って出てなんてしてませんし（笑）曲解も甚だしいですな。。。
例えば、上に書いたACデルコのDEX-COOLなら
外部ﾘﾝｸ[html]:www.acdelco-japan.jp
少なくとも私が知る限りの主要な欧州車すべてが現地欧州で「認証」しているんですね。
なぜか？国内の正規Dは「純正」を推奨しますけれど。。
省12
524(2): 2017/02/26(日)12:31 ID:QtJSueoh0(2/2) AAS
VW純正DSGオイルとの互換性うたってるMOTULのATFもクラッチ滑るという報告あるぞ
国産車とはちがうんだよ無責任な放言はやめろ
525(1): 2017/02/26(日)12:49 ID:PaxlZQ7n0(1/2) AAS
>>524
＞国産車とはちがうんだよ
この一文に、ぼくのくるまはとくべつなんだ！
と言う深層心理が出てるな
レーシングカーでもハンドメイドでも無い、単なる量産足車だよ
欧州では大丈夫だけど日本でダメってんなら、
例えば気候が違うから、とかの合理的な理由がないと説得力皆無
省2
526: 2017/02/26(日)12:51 ID:XVi8O6Ca0(1) AAS
>>524
トルコンの無いDSGにATFってどうゆうこと？
527(1): 2017/02/26(日)12:54 ID:cfTY7oka0(1) AAS
BGTのブレーキキャリパーって片押し？両押し？
528: 2017/02/26(日)15:19 ID:PaxlZQ7n0(2/2) AAS
普通に考えて片押しでしょ
見てないけど
529: 2017/02/26(日)18:57 ID:i8dgeYdU0(1) AAS
新型のデザインは公式発表いつなんや？
530: 2017/02/26(日)20:11 ID:n1RnAKBd0(1) AAS
寺でジュネーブショーかもね、と聞いた。
531: 2017/02/26(日)21:27 ID:9QeHGJpV0(1) AAS
>>527
もちろん片押しだよ。
VWで対向ピストンを採用してるのはトゥアレグのみ。
参考だけど、ＲやGTIの歴代モデルも現行モデルも全て片押し。
532(1): 2017/02/27(月)05:38 ID:6CEOb5Z80(1) AAS
VW グループではこのセグメントMQB はまだ出てないんだっけ？
533: 2017/02/27(月)06:08 ID:amGuL10R0(1) AAS
>>532
次期ポロが最初
534: 2017/02/27(月)09:35 ID:+7x82nmx0(1) AAS
なにこの気持ち悪い長文の連投。
535(3): 2017/02/27(月)11:18 ID:4vXETdAR0(1) AAS
昨日見て来て色々調べてたら3月にモデルチェンジと。でも今モデル末期で値引きも大きいし故障も少なそう
536: 2017/02/27(月)13:27 ID:uNfQmJtH0(1) AAS
サイズが大きくなったらポロの良さ無くなるよな
537: 2017/02/27(月)13:35 ID:reylA/oI0(1) AAS
しかし長かったな。
あの不正がなければもう少し早かったんだろか。6Cは予定外だったんだろね。
538(3): 2017/02/27(月)14:12 ID:eoK7AfTz0(1/2) AAS
POLOが拡大したらFOXを下位モデルで導入してほしい
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
日本向けに1.0L TSIエンジンを載せれば
UPよりVWしてるデザインだし売れるだろう
539: 2017/02/27(月)14:46 ID:BdQAG+a00(1) AAS
>>538次期ポロが３ナンバーになるならアップよりもこれがいいな。
540: 2017/02/27(月)18:21 ID:Y2tvXFnI0(1) AAS
今月アクティブ納車したんですけど、ステアリングのミュートボタン生かす方法ないですか？
541: 2017/02/27(月)20:01 ID:mhOuIIpt0(1) AAS
>>538
後席の足元も広そうでいいね
542: 2017/02/27(月)20:11 ID:eoK7AfTz0(2/2) AAS
FOXはまだこのサイズだから
次々世代辺りまで幅は5ナンバーサイズだろうね
ホイールベース
2,465 mm
全長
3,823 mm
全幅
省3
543: 2017/02/27(月)21:45 ID:4mxwskcE0(1) AAS
全高1,500mm越えてる車はイラナイ
544: 2017/02/27(月)22:12 ID:oUHctbhc0(1) AAS
アップがあるから導入はあり得ません
545: 2017/02/27(月)22:28 ID:3fitWODM0(1) AAS
ホンダ・シティの逆パターンで、ローなUPの後継車としてハイなFOXもあるかも
ただFOXなら現行乗ってた方がよさ気なんだが…
546: 2017/02/27(月)22:35 ID:B+SgytnV0(1) AAS
up!は全くローじゃないんだが
547: 2017/02/28(火)05:58 ID:Ao+QUCAF0(1) AAS
>>535
3月は発表。本国は年内に発売だけど日本は来年春頃の発売。今年夏に改良ゴルフ発売の後。
548: 2017/02/28(火)09:46 ID:W15Lq6IV0(1) AAS
>>538
運転してるおねいさんが( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
549: 2017/02/28(火)21:38 ID:jywEyq0y0(1) AAS
>>535
今月の月間自家用車に、投稿してた読者は10万匹あたりだったような。
はじめてならこんなもんだろう、投稿する勇気に乾杯。
550(1): 2017/03/01(水)00:44 ID:s5a8aZWR0(1) AAS
>>535
VWJの決算月は12月だが主にトヨタ系列の販社は3月決算が多く
中には稀に9月というディラーもある。
現況は輸入車シェアで3位に沈み、台数に拘らないと言いつつも
棚卸は必需…
FMCのタイミングも含め様々な要因を精査すると、ズバリ
Ｂ登録が沢山出る、というか出ざるを得ない状況である事は明白
省1
551: 2017/03/01(水)01:03 ID:wI8yhGo20(1) AAS
先月の神奈川新聞に出ていた日産の工場で新サンタナのノックダウン生産の
話はVWの日本の販売分にもなるの？
552(2): 2017/03/01(水)15:49 ID:fkmIbiw70(1) AAS
>>550
Dで見れる全国の在庫管理画面には走行距離20km程度の新車下ろし登録済み未走行車が100台近くあったね
ただ、9割以上がTLだったようにグレードや色を選ぶとなると難しいよね
早いところで3か月、通常は6か月寝かせるようだから決算で登録した個体がそろそろ出始める頃か？
でもポロの場合はFMCが既定路線だから塩漬けにする意味がないから早めに出てくるかもね
553: 2017/03/01(水)17:33 ID:naqGa2Bm0(1) AAS
異動に伴い、第三景品往復路のため9N 最後のリフレッシュ。
ブッシュにダンパーに最新カーナビ換装。
あと2万キロで20万キロ。
車検が来たら予備の6R投入で、メインカーはaudi A2か次期ポロの派生か次期Aクラス系ねらう。
554: 2017/03/01(水)20:06 ID:Wh48RBWH0(1) AAS
>>552
自分のも新車納車時20キロだったけど。
555(1): 2017/03/01(水)21:43 ID:utj4dlDq0(1) AAS
>>552
販売店でローン組んだり残クレとかで購入すると、廻されたりするのかね？
556(1): 2017/03/01(水)22:15 ID:B7iRVRGv0(1) AAS
ジュネーブで発表するの？
557: 2017/03/01(水)23:07 ID:gjPOfUf40(1) AAS
>>556
9月のフランクフルトらしいです。
ソース
外部ﾘﾝｸ:www.motor1.com
558: 2017/03/01(水)23:56 ID:Fv9KnaeW0(1) AAS
ちょっと詳しい人が現れたら長文キモいとか、民度低いなここｗ
マイレ社の名前が出る辺り、完全に解ってる人物だと思うぞ
俺は先ずマイレ社のフロントロアアーム＆ボールジョイントに交換してしまいたい
でないとフルブレーキングなんて出来ないと思う
559: 2017/03/02(木)00:17 ID:bBe4Y8t50(1/3) AAS
>>555
登録日というのがあるでしょう？
B登録車は「登録済み未使用車」なので未使用であっても登録済み
車検証を見れば一目瞭然なので、有りえない事くらいわかるでしょ
560(2): 2017/03/02(木)01:16 ID:aBnJwMvp0(1/2) AAS
南アフリカでVWポロを2004年に購入
2012年に100万キロ達成、燃料ポンプを二回交換した以外は不具合故障無しとか
マヂデすか？
毎月1万キロとか走り過ぎだろ
561: 2017/03/02(木)01:38 ID:L9fmOMMq0(1) AAS
>>560
壊れる前の消耗品交換は大前提でしょうね。
562: 2017/03/02(木)01:56 ID:BYsJb6/p0(1/2) AAS
>>560
VWの工場があり現地生産モデルが存在する国では
純正補修パーツが安く手に入り良い状態を維持しやすい環境にあるのでは？と
予想してます
確か南アの場合は一世代前のモデルをモデル名と外装手直しして
実質併売してたと思いました
日本のVWももっと庶民的な車種と上級車種を増やし薄利多売の方向へ
省1
563: 2017/03/02(木)02:48 ID:ifzjViIZ0(1) AAS
一世代前どころか、ついこの前までゴルフ2を売ってたからな
564: 2017/03/02(木)02:54 ID:aBnJwMvp0(2/2) AAS
VWポロ9Nスポーツラインを2009年夏に購入
今、8万キロ超えです。
こすったり、側溝にはまったりはしてますが快調です。
街乗り9キロ/L、高速で12-13キロ/L
タイヤはダンロップです。
先日冷却系の水漏れでプラスチック部品を交換、横滑り防止センサーも交換
これからどんな消耗品の修理交換が必要なんでしょうかね？
省1
565: 2017/03/02(木)03:11 ID:BYsJb6/p0(2/2) AAS
Polo Vivoは懐かしい9N3
外部ﾘﾝｸ[html]:www.vw.co.za
566(1): 2017/03/02(木)18:23 ID:FLDMm+uk0(1) AAS
セアト・イビザはもう発表しているんだけどね
外部ﾘﾝｸ[html]:www.seat.com
567(1): 2017/03/02(木)20:32 ID:bBe4Y8t50(2/3) AAS
>>566
イビーサに関しては
全長は60mm伸びて4060
全幅は87mm広がって1780mm
ホイールベースに至っては95mm伸びて2565mm
それに伴って
レッグルームは35mm伸びただとかとトランク容量は355Lだとか、色々
省5
568: 2017/03/02(木)20:39 ID:bBe4Y8t50(3/3) AAS
追記
日産の新型「マイクラ」が以下の数字だから、欧州が主戦場のBセグとして
考えると仕方がないのかも知れないね
全長：3,999mm（+174mm）
全幅：1,743mm（+77mm）
全高：1,455mm（-55mm）
ホイールベース：2,525mm（+75mm）
569: 2017/03/02(木)20:55 ID:prKWNM2n0(1) AAS
ジュネーブまだ?
570(4): 2017/03/02(木)23:18 ID:GdrAYldg0(1) AAS
2002年式ポロgti(5MT)を購入するかもしれないんだけど、初外車で不安。
言うほど壊れたりする？
571: 2017/03/02(木)23:33 ID:nsiAByhX0(1) AAS
近所の外車見てくれる車屋見つけておいて、いざとなれば放り込めばいいやぐらいの気持ちでいれば大丈夫
572: 2017/03/02(木)23:42 ID:v0GMCmyD0(1) AAS
>>567
車幅が1780mmって、ほぼCセグじゃ？
POLOは今の車幅で後席の足元だけ広くしてくれればいいのに
573(1): 2017/03/02(木)23:57 ID:MbEGkll10(1) AAS
>>570
自分で面倒をある程度見られないなら、辞めた方がいいよ
あといきなり動かなくなっても慌てない
574(1): 2017/03/03(金)00:28 ID:ARxuwXWT0(1) AAS
>>573
面倒とはどの位できればよい？
恥ずかしい話今までライト類の交換くらいしか自分でやったことなくて…
575: 2017/03/03(金)00:36 ID:vILOY89f0(1) AAS
>>570
15年落ちの中古車が壊れないとでも思ってんの？
修理代と車検で金を食いまくるよ
576: 2017/03/03(金)01:09 ID:2RDzoP9D0(1) AAS
>>570
クラシックカーを買ったと思えば後悔しないよ。
577: 2017/03/03(金)01:18 ID:vLfAdtjq0(1) AAS
＞初外車で不安
年式を問わず、仮に新車であってもやめておいた方が良いと思う。
決して排他的な思考ではなく国産だから外車だから等と区分けする人は
それがエクスキューズの理由になる
確かに多少の違いはあるがメーカー違いに過ぎない
自動車なんて今は最もグローバルな商材なんだから
はじめて車を買う時に気に入ったから買ったら偶々「ガイシャ」だった
省4
578: 2017/03/03(金)01:20 ID:MgXhxFIm0(1/2) AAS
ライト類の交換て結構ムズいもんねえ で古い車は徹底してサビ対策が肝と思う
579: 2017/03/03(金)01:21 ID:DSD/Fsng0(1) AAS
ドイツのメーカーだからという理由でVWを選択した俺はどうなるんだ？
ドイツ車とその他の国の車で分けてる
580: 2017/03/03(金)01:29 ID:MgXhxFIm0(2/2) AAS
2000年あたりからイタリア車なんかの方が丈夫だね
フィアットで部品統一されてるし、強度が必要な部分はアメリカ製だろうが
日本製だろうが躊躇なく使ってる ポロの各部診てるとすごくひ弱さを感じる
581: 2017/03/03(金)01:35 ID:JTmZPNrW0(1) AAS
購入コストは安くても維持や修理にお金かかるから止めておけ。田舎でバックヤードがあって工具も知識もあって自前でできるなら、面白い買い物かもしれんが。
582: 2017/03/03(金)02:22 ID:kjlEBbRv0(1) AAS
やっぱり海外のHPでポロGTIの所にクルーズコントロールって書いてあるなぁACCじゃないのかと思ったけどハイラインの所にもACCじゃなくてクルーズコントロールって書いてある…どういうこっちゃ
583(3): 2017/03/03(金)06:20 ID:g37m8Myw0(1/7) AAS
>>574
ブレーキ、足回り、配管類、エンジンの軽整備位出来た方がいいね
駄目なら近くにVW専門の整備屋を見つけないと。ディーラーは古い車は慣れてないし
日本と外国の部品メーカーに勤めてたから分かるが
日本車と外車の部品設計は全然違うよ
外国の部品メーカーは５年持てば良いと設計するが、日本は５年は絶対壊れないように設計する
外車は5年以上乗ると出費が増えるよ
584(1): 2017/03/03(金)10:40 ID:5sGIGPzz0(1/5) AAS
>>583
そういうステレオタイプな見識はどうかと思うよ
例えば、ショックなどは同一人物が同一環境で同一運用した場合、欧州車の方が耐久性は高いと思う。
欧州車の車歴だけは長い（多い）俺はそう思う。
トヨタのヴィッツが改良でショックを強化したとかいうけれど、ヤリスはベースモデルでも欧州仕様の
具体的に言えば直径からして8mm違う別物だったわけで、それを国内仕様にも広げただけの話だしね。
あと、日産はルノーの連結子会社になってからはヴァレオとかを多く使っていたけど、今は九州工場の
省7
585(1): 2017/03/03(金)10:58 ID:g37m8Myw0(2/7) AAS
>>584
なに言いたいのかあ
よく分からんな
欧州車は６台、国産は１０台以上乗ったが、明らかに故障率は欧州車は劣るよ
586(1): 2017/03/03(金)11:12 ID:5sGIGPzz0(2/5) AAS
>>585
メーカー勤務を自称するなら日産の他
スズキなら今やイタリアのマニェーティマレリがなくてはならない主要な
サプライアーである事くらい知ってるでしょ？
トヨタが独ZFのトランスミッションをAssyごと採用した時には”ケイレツ”の
終焉を物語る象徴的なこととさえ言われたし。
部品だけというか部品を切り口に日本車と外車、あちら側とこちら側なんて
省1
587(1): 2017/03/03(金)11:16 ID:g37m8Myw0(3/7) AAS
>>586
まあ日本のメーカーもグローバルサプライヤを使う方針だし、国産は系列使うトヨタ以外は欧州車並みの品質になるんだろうね
まあグローバルサプライヤ使う国産メーカーの開発はかなり苦労してるよ。ホンダのDCTとか良い例
588(2): 2017/03/03(金)11:26 ID:5sGIGPzz0(3/5) AAS
>>587
いや、だから
部品だけというか部品を切り口に日本車と外車、あちら側とこちら側なんて
線引きできる時代かなぁ？w
と聞いてるんだよw
スバルのリニトロCVTの制御クラッチはAssyでシェフラーだし肝心要のチェーンは
独Luk製だし、古くはランエボのツインクラッチSSTは制御ソフト込みで
省3
589(2): 2017/03/03(金)11:33 ID:g37m8Myw0(4/7) AAS
>>588
そんなポイントの話されてもね〜
ホンダで問題起こしたのそのシェフラーだよね。日本の部品メーカーがあんな対応したら、次の仕事は無くなるよ
欧州車で弱いのはゴム･樹脂、センサー、電装、モーターの基本部分
590(1): 2017/03/03(金)11:39 ID:5sGIGPzz0(4/5) AAS
>>589
まぁいいよ
そもそもは>>583への疑問だ
＞日本車と外車の部品設計は全然違うよ
更に、>>588でも電装とか、言い尽されたステレオタイプな事しか出て来ない
正直、あまり詳しくない事は理解したから
だってECUなんて”電装”の代表格じゃない？ デバイスではなく”完成製品”として
省1
591(1): 2017/03/03(金)11:43 ID:g37m8Myw0(5/7) AAS
>>590
ECUはどこも外部ラボでしょ。自社でアッシィなんてデンソー位じゃないの？
電装は適当すぎたね。配線類ね
592(2): 2017/03/03(金)12:01 ID:5sGIGPzz0(5/5) AAS
>>591
そのECUも内製率ならマニェーティマレリがダントツなんだけどねw
まぁ、あまり詳しくないという事は理解したけど
今や日産のスカイラインのエンジンが丸ごとベンツのエンジンが載ってるわけよ
見た事あるならわかるだろうが補器類もすべて丸々丸ごとね
貴方のいう”電装系”もコンチネンタルやボッシュが載ってるわけ。
そのコンチネンタルと言えば、イスラエルのモービルアイとの組み合わせで
省7
593: 2017/03/03(金)12:18 ID:g37m8Myw0(6/7) AAS
>>592
自分の自動車遍歴や仕事上の知見からそう思いますよ
594: 2017/03/03(金)12:19 ID:rKqGUEuM0(1) AAS
「お国のために国産車」なんていう単純な時代じゃないのにね。
595: 2017/03/03(金)12:37 ID:UwR3V5re0(1) AAS
すれ違い多すぎやぞ
596: 2017/03/03(金)12:55 ID:l0h5/8ag0(1) AAS
他でやれ
597: 2017/03/03(金)13:07 ID:1k46D7PQ0(1) AAS
なんなのこのおれって外車通アピール、超うざいんですけど。
598: 2017/03/03(金)14:11 ID:C1wT3tti0(1) AAS
たまにはこういう論議も面白いと思うよ。
他社乗りの煽りよりも何倍も良い。
599(1): 2017/03/03(金)15:15 ID:YjbOL+pY0(1) AAS
知らんことだらけだ
スカイラインがベンツの
へぇー
600: 2017/03/03(金)15:18 ID:0tgVmyi50(1) AAS
>>570
スタートはここでしょ？
6Ｎ ＧＴＩ、整備歴分かってて主要部品交換してる前提で5万なら許す
601(2): 2017/03/03(金)15:31 ID:fW1/4FDs0(1) AAS
>>599
外部ﾘﾝｸ:autoc-one.jp
＞エンジンだけでなく7速ATもセット
ということでパワートレン一式がベンツ製ですな
その他で上に出てくるものでいえばスズキのAMT（スズキはAGSと呼ぶ）は
MagnetiMarelli製でスズキは合弁会社まで作ってますが、優先供給を受ける
目的程度の出資比率で設計製造ソフトウェア等々はMagnetiMarelli謹製ですな。
省3
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ぬこの手 ぬこTOP 0.123s*