[過去ﾛｸﾞ] 【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part90【POLO】 [無断転載禁止]©2ch.net (911ﾚｽ)
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226: 2016/10/31(月)10:10 ID:6MWfI9zJ0(1) AAS
VWの未来を脅かす4つのリスク②（Die Welt）
2016年10月30日04時36分
外部ﾘﾝｸ[html]:www.welt.de
だがVWは補償交渉できないだろう、とVWの関係者は言う。VWの激しい抵抗の理由
は単純だ。欧州でアメリカと同様の補償を行えば、VWなど簡単に潰れてしまうからだ。
アメリカでは約50万台の所有者に対する補償だけで10億ドル（約1050億円）のコスト
省17
227: 2016/10/31(月)10:45 ID:SJiiSQtE0(1) AAS
VWの未来を脅かす4つのリスク③（Die Welt）
2016年10月30日04時36分 Uhr
外部ﾘﾝｸ[html]:www.welt.de
また、アメリカ当局の捜査に協力している元VWエンジニア、ジェームズ・ロバート・リャ
ンの存在がある。彼の存在で、排ガス不正に関する容疑がVWの最高幹部にまで及ぶ
危険性がある。最高幹部への容疑が確定すれば、すでに行ったアメリカの環境当局や
顧客への補償など些末なものに思えるほどの刑事制裁金が課される危険性が高い。
省20
228: 2016/11/02(水)23:05 ID:xaJ0Chqr0(1) AAS
シャンパンを浴びている場合ではない」VWのWRC撤退の真意を英記者が分析
2016.11.02（AUTOSPORTweb）
外部ﾘﾝｸ:www.as-web.jp
11月2日、フォルクスワーゲンがWRC世界ラリー選手権の撤退を発表したが、こ
の撤退劇についてイギリスAutosport誌のラリー編集者であるデイビッド・エバンス
は、「フォルクスワーゲンのオーバーオールを着たドライバーやスタッフがシャンパ
ンを浴びている時ではない」とその理由を分析した。
省12
229: 2016/11/03(木)07:07 ID:dqT3Cjen0(1) AAS
ナチスの過去の歴史を留めようとした歴史家を更迭したVW①（New York Times）
2016年11月2日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nytimes.com
フォルクスワーゲン（VW)はこの一年、誠実さと透明性を約束しつつ、排ガス不
正スキャンダルの克服に注力してきた。VWには忌まわしいナチスの過去がある。
今、歴史家は事実をひた隠しにしようとするVWを非難している。
過去18年間でVWが第二次世界大戦中、何千人もの強制労働者を利用していた
省16
230: 2016/11/03(木)07:35 ID:hyre/98E0(1) AAS
ナチスの過去の歴史を留めようとした歴史家を更迭したVW②（New York Times）
2016年11月2日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nytimes.com
当時VWは新しい会社で労働力も限られていたため、占領国の捕虜やアウシュヴィ
ッツなどの強制収容所からの労働力に特に依存していた。工場における労働条件は
強制収容所よりも少しましだったが、受刑者はSSの警備員によって常に監視され、不
十分な食事、小さな違反を理由に煩雑に殴られ、容赦なく撃ち殺された。強制労働者
省20
231: 2016/11/04(金)14:19 ID:gAXk6fnZ0(1) AAS
VW排ガス不正V6ディーゼル車の対応、合意は近い：裁判所判事（USA TODAY）
2016年11月3日 午後3時45分 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.usatoday.com
木曜日、連邦裁判所判事は、フォルクスワーゲン（VW)の交渉担当者が排ガス
不正スキャンダルの第二幕目、約8万台の合意に近づいていると述べた。
サンフランシスコの連邦地裁判事、チャールズ・ブライヤーは、排気ガス試験を
不正に回避する違法なソフトウェアを備えた3リットルのV6ディーゼルエンジン搭
省16
232: 2016/11/06(日)07:17 ID:WroNPaV/0(1) AAS
VW、アウシュヴィッツの囚人を使用した事実を暴露した社内歴史家を更迭
2016年11月4日 17時53分 GMT（Daily Mail Online）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.dailymail.co.uk
フォルクスワーゲン（VW）の主任歴史研究員が、VWグループがナチスの過去と
生産に数千人ものアウシュヴィッツの奴隷労働者を使用していた事実を暴露した
後、更迭された。
0年間VWの歴史研究に携わったグリーガー氏の突然の更迭に対し、75人のドイ
省18
233: 2016/11/06(日)16:13 ID:hjNpMYCo0(1) AAS
アメリカ規制当局、アウディに新たなデフィートデバイスを発見（Reuter）
2016年11月5日| 19:15 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
アメリカの規制当局が一部のアウディの車で、台上試験中であることを認識して二酸
化炭素の排出量を低下させる新たなソフトウェアを搭載していることを発見したという。
ビルトアムゾンタークが報じた。
カリフォルニア州大気資源局（CARB）が昨年の夏、アウディのオートマチック車でソ
省17
234: 2016/11/06(日)21:41 ID:vh2j+70W0(1) AAS
独検察、ＶＷ監査役会長を捜査 排ガス不正の開示遅れで (日経）
2016/11/6 20:10
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は６日、排ガス不正を巡る情報開示のあり方に関し、
独検察当局がハンス・ディーター・ペッチュ監査役会長を含む幹部２人の捜査を始
めたと発表した。ペッチュ氏は昨年９月の不正発覚時の財務担当取締役。検察は
前社長から捜査対象を広げ、現職の最高意思決定機関のトップに及んできた。
省9
235: 2016/11/07(月)12:01 ID:0jE57GfB0(1) AAS
独ＶＷ排ガス不正のリスク開示問題、監査役会会長も捜査対象に(Reuter)
2016年 11月 7日 10:00 JST
外部ﾘﾝｸ:jp.reuters.com
独ブラウンシュバイク検察当局は、自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不
正問題で適切なリスク開示が行われていたかどうかの捜査対象に、ハンス・ディーター
・ペッチュ監査役会会長を加えた。ＶＷが６日明らかにした。
検察当局は６月、この問題の捜査に乗り出していると表明した際には、前最高経営責任
省14
236: 2016/11/07(月)22:13 ID:kFo0DN4P0(1) AAS
ＶＷ、排ガス不正の混乱深刻化－監査役会会長にも独検察の捜査広がる
2016年11月7日 21:11 JST（Bloomberg)
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は排ガス不正問題をめぐる混乱
がいっそう深刻化している。捜査の手がハンスディーター・ペッチュ監査役会会長に広
がるとともに、米当局が今年夏、グループの高級車部門アウディのモデルからも排ガ
ス不正を可能にするソフトウエアを発見したと報道された。
省15
237: 2016/11/08(火)10:59 ID:YQ6dThsb0(1) AAS
排ガス不正スキャンダル VWの経営に与える影響はさらに甚大に①（Fortune）
2016年11月7日、2時29分PM EST
外部ﾘﾝｸ:fortune.com
この48時間以内に大西洋の両側からもたらされた新たな二つの情報は、排ガス
不正スキャンダルの原因究明で清廉潔白な企業姿勢を示したいフォルクスワーゲ
ン（VW）の努力を水泡に帰した。その少なくとも一つは、ヨーロッパ最大の自動車メ
ーカーにさらに深刻な財政的ダメージを与えるだろう。
省17
238: 2016/11/08(火)11:56 ID:KpONNzRy0(1) AAS
排ガス不正スキャンダル VWの経営に与える影響はさらに甚大に②（Fortune）
2016年11月7日、2時29分PM EST
外部ﾘﾝｸ:fortune.com
欧州の自動車産業の大きな影響力の許で作成されたEU法では、エンジンに損傷が
及ぶ可能性がある場合にはソフトウェアによる排気ガス浄化装置のシャットダウンを
認めている。ビルトは、このソフトウェアがステアリングホイールを回していない場合に
作動する「ウォームアップ」モードを設定していたと報じた。しかしそれは、アルプスの
省19
239: 2016/11/09(水)23:40 ID:Q1yYy1VT0(1) AAS
独運輸相、新たにアウディのCO2排出量改ざんの調査を指示（Wetter.de）
2016年11月 9日 12時09分 Uhr
外部ﾘﾝｸ[html]:www.wetter.de
独自動車交通局（KBA）は、VWの子会社アウディのCO2排出量操作について、
改めて調査するよう指示したことを明らかにした。月曜日、独運輸大臣アレクサ
ンダー・ドブリントの広報担当官が語った。
これは二酸化炭素（CO2）排出量を改ざんしている自動車メーカーがあるという
省14
240(1): 2016/11/10(木)09:35 ID:V96bC4Ng0(1) AAS
VWグループの新しい脅威 - 米国で新たにアウディに対する集団訴訟提訴（Borse Online）
2016年9月11日午前22時44分43秒
外部ﾘﾝｸ:www.boerse-online.de
フォルクスワーゲン（VW)の子会社アウディに、アメリカで新たな排ガス不正に関する
法律的追及の手が伸びた。アウディの排ガス不正についての新たな疑惑発覚直後、ア
メリカの法律事務所、ハーゲンスバーマンがアウディに対し、所有者を代表して集団訴
訟を提訴した。
省17
241: 2016/11/18(金)20:23 ID:CXltGwxg0(1) AAS
>>240
死んだんか？
242(1): 2016/11/27(日)10:30 ID:m6q+ekBJ0(1/4) AAS
スミマセン、ポロの購入を検討中なんですが、割り切って中古にしようと考えています。
2、3年落ちのブルーGTか、現行仕様の比較的新しいコンフォートラインで迷っています。
其々の違い、良さなどをアドバイスしてもらえると助かります。
243: 2016/11/27(日)11:45 ID:M8osVczl0(1) AAS
単純に6Rと現行6Cで安全装置の種類が違う。
244(1): 2016/11/27(日)12:16 ID:lD2NxKAT0(1) AAS
VWの中古とかバーゲンプライスでもない限り辞めといた方がいいよ
各個体のDST寿命が予測できないんで保障内で乗り換えないと財布がヤバい
新古車は無駄に高いんで、どうしてもPoloなら次期Poloの中古待つ方がいいと思う
たぶん見た目まともそうなPolo中古なら同等の値段で次期スイフトかデミオが買える
Polo中古を3年以内に乗り換えるならほかの車を考慮した方が精神衛生上いい
245: 2016/11/27(日)14:37 ID:m5OVBzgS0(1) AAS
ブルーGTとコンフォートラインで迷ってる人にスイフトとかデミオ勧める人って、、、
246: 2016/11/27(日)16:08 ID:0PObh4jG0(1) AAS
どこが同等なんだろうなw
書き込んだ人の精神がよくないな
247(2): 242 2016/11/27(日)18:49 ID:m6q+ekBJ0(2/4) AAS
皆さん、ｔｈｘ
今は所有なし、それ以前は寒い国のワゴンに乗っていました
もうあまりお金掛けたくないし、必要にして十分なコンパクトカーで良いんです
レンタカーでヴィッツなどに乗って十分だよなぁと思いつつ、簡素過ぎてツマンネーなので、
やはり、コンパクトとはいえ、感触・匂いが外車なポロに目が行くんです
チンクチェントは個性過ぎ、ミニは内外装の円基調なデザインが好かない
ポロのシンプルベーシックはいい感じなのです
省2
248: 2016/11/27(日)19:21 ID:nxIgTkrO0(1/2) AAS
お金かけたくないなら外車はないな
７年越えると色々壊れるから自分である程度面倒見られないとメンテナンスで出費がかさむ
延長保証の効くうちに手放すのが正解だと思う
249: 2016/11/27(日)20:02 ID:0fZUJOQK0(1) AAS
>>247
維持費はDSGはディーラーでしか診て貰えないからダメだけど、それ以外はディーラー以外で診て貰える車屋が身近にあればポロならそこまで神経質にならなくても良いと思う。ディーラーに出すから嵩むわけで輸入車を扱ってる車屋があれば5年超えても乗れるよ。
250(2): 2016/11/27(日)21:48 ID:m6q+ekBJ0(3/4) AAS
またまたｔｈｘ
7年．．．そうですねぇ
ボルボも色々金が掛かりました パワステポンプやら色々と車検の度に20～40マソ 自力交換できるモノはやりました
それも愛着が湧きますけどね もうそういうクルマに対する気力がない
DSGは魅力の一つですが、壊れやすいんですか？ メンテに気を遣うんですか？
エンジンとデザインでブルーGTが魅力的ですが、後期モデルはまだ割高感がありますね
前期モデルは安全装備とナビ以外に見劣りする部分はありますか？
省6
251: 2016/11/27(日)22:00 ID:gnDOb1P/0(1/2) AAS
>>244
>>247
運転の楽しさならBGTだね。エンジンと足廻りが明らかに違う。
ACCや自動ブレーキが付いてるなら6CのCLだよね～
些細な差だけど内外装はBGTの方が上だろうしオートクルーズも付いている。
0.2L排気量の差が有るけど燃費はほとんど変わらないから
俺はBGT勧めるかな？認定中古車なら尚更ね。
省1
252(1): 2016/11/27(日)22:11 ID:thwRO3tV0(1/2) AAS
>>250
DSGはジャダーが出る個体もありますが、乗り方とオーナーが気にするかという点もあるのかなと思います
修理だとクラッチ交換で２０万～３０万です。2008年から採用されているからなのか、クラッチ寿命が尽きたような話は聞いたことは無いです
253(1): 2016/11/27(日)22:23 ID:gnDOb1P/0(2/2) AAS
ブルーGT 6Rと6Cの違いね？
エンジンに10PSの差が有るけど全然わからないｗ
足廻りも変わらない。
一番大きいのは
パワステが6R電動油圧から6C電動に変わった。
6Rの時に感じたダイレクト感が6Cでは無くなった。
6Cはハンドルも細くなったし、パンチングレザーでもなくなった
省5
254: 2016/11/27(日)22:47 ID:thwRO3tV0(2/2) AAS
>>250
VWはポロが初めてで６年乗りましたが、飽きの来ないデザインとシンプルな内装が良いですね。道具として非常に優れた車ですし、コストをかけた車だと思います。
ミニも好きですがポロとは正反対で優等生とチャラい兄ちゃんという感じです
国産だとデミオが近いかなと思いますが、エンジンとミッションはポロが上ですね
255(2): 2016/11/27(日)22:56 ID:m6q+ekBJ0(4/4) AAS
>>252>>253
ありがとうございます
余程のハズレに当たらない限り、DSGのネックはないようで安心しました
インプレッションなどを読むとBGTの乗り心地はいかにもドイツ車的なんでしょうね
街中でやや硬く突っ張りがあり、高速ではフラットで締まった良い乗り心地
コンフォートラインなど普通モデルはどうですか？
高速では心許ないのかな？ドイツ車なので特に飛ばさなければふらつくことはないかと思いますが
省1
256: 2016/11/27(日)23:23 ID:nxIgTkrO0(2/2) AAS
>>255
CLですが硬さを感じることはあまり無いですね
高速安定性は140位でも寛いで運転できます。静粛性も高いです
ワインディングが思いの外楽しく小気味良く走れますよ
257: 2016/11/28(月)03:23 ID:YZXSzrWo0(1) AAS
>>255
ほぼほぼ自分の中では気持ちが決まってるけど後押しが欲しいよね
その気持十分わかります、なんてね＾＾；
ただ乗ってみると満足はできる車だと思いますよ。
258(1): 2016/11/28(月)07:55 ID:c2mzL4nJ0(1) AAS
「ポロの中古」勧めるとかマジでお前ら悪魔だなｗ
259: 2016/11/28(月)08:18 ID:WfMyGpwW0(1) AAS
本人が中古狙ってるから別に無問題じゃね？
当たりハズレは新車でも他の車でもある。
煽る君が悪魔だなｗ
260(1): 2016/11/28(月)16:00 ID:WNmkmEpA0(1) AAS
3万キロ乗ってDSGは下記以外は特に不調ないな
一昨年の冬、上り坂からの発進時に軽ジャダーが出ることがあったけど、点検のついでに調整してもらってからは快調
261: 2016/12/08(木)21:48 ID:mrQ1//U70(1) AAS
お値段張るけど心配ならGTIのMTで
262: 2016/12/09(金)05:34 ID:AaMZXgOl0(1) AAS
>>258
中古車はお買い得だと思うけどな
10%のDSG故障率だったとしても中古でいいかもしれん
保証きかせてビクビクして乗るような値段の車じゃないだろ
263(1): 2016/12/11(日)09:56 ID:BMxAWVxE0(1) AAS
>>260
どこを調整してもらったの？
264(2): 2016/12/11(日)23:40 ID:NamTqShP0(1) AAS
美点ねぇ・・・ESPの性能 燃費が良い（トルコン車よりは）
ボデーの剛性感 部品の流通が良い くらいかな
NGな点も
BlueGT、GTIは総じて街乗りはドカドカでとても不快 高速は平気
DSGは信号停止前などで1速までシフトダウンするのでとても不快（特に同乗者が）
予測シフトで動作するため、予測以外の操作をすると車がカクつく
ESPは安全志向セッティングなので飛ばす運転には向かない
省2
265: 2016/12/12(月)05:43 ID:0CNR8has0(1) AAS
ただ運転が下手なんじゃね？
266: 2016/12/12(月)08:08 ID:Iwf6ZKtx0(1) AAS
下手なんだと思うw
色々突っ込みたいが分かってもらえないだろうし
267: 2016/12/12(月)10:43 ID:cK8KgPRp0(1) AAS
下手な運転手を切り捨てるのがVW。
と自称上手な運転手さんが申しております。
268: 2016/12/12(月)12:03 ID:p7DmK5kH0(1) AAS
パーシャルのアクセルワークが下手な人はトルコン付きがいいだろな
かみさんがずっとAT乗りだからこのタイプでガクガクする
269: 2016/12/12(月)12:41 ID:Aececf+Q0(1) AAS
1速まで落ちて同乗者が不快って
とんでもなく下手くそなレベルじゃない？
Sモードじゃともかくシフトダウンでショックするって教習所からやりなおさないと病院に突っ込むぞ
270: 2016/12/12(月)19:40 ID:zY3VfwH80(1) AAS
DSG乗ったことないんだなｗ
ここに張り付いてるやつって一体何乗ってんのよ 自転車か原付？ｗｗｗ
草生えすぎて困るｗｗｗｗｗ
271: 2016/12/13(火)10:01 ID:vkdn4RUe0(1) AAS
DSGを特別なもんだと思ってるのか
こんなんで草生やす単細胞でも運転出来るのがDSG
車に興味のない人はただのオートマにすぎない
むしろ2ちゃんねるじゃボロクソワーゲンの一言で終わりなのに
272: 2016/12/13(火)12:13 ID:iDj7uBAa0(1) AAS
>>263
確か半クラのタイミングだの、当たりの強さだの言ってた気がする
詳しく覚えてなくてｽﾏｿ
273: 2016/12/14(水)00:55 ID:7xMQnQAK0(1) AAS
>>264
６RGTI乗りだが、
街乗りは快適だぞ。
高速はリアが跳ねる感じがすさひ、安定感は薄い。
個人的感想。
DSGも乗り易いし、昔のシングルクラッチより格段にスムーズだと思う。
個人の感想だから、異論も認めます。
274: 2016/12/14(水)15:29 ID:vrrQqEDk0(1) AAS
GTIがドカドカって時点で釣りじゃないの？
アクセルワークが下手な人はNA乗っても同じだと思う
275(1): 2016/12/15(木)07:16 ID:/Tdldf/I0(1) AAS
何でPOLOの在庫は716付きしか無いの？
ナビ無しHighLine買いたいけど在庫が無い
ナビ要らない人はオーダーしろという事？
276: 2016/12/15(木)17:30 ID:DPNqq+By0(1) AAS
ん？
ディーラーで聞けば良い話を何故此処で聞く？
277(1): 2016/12/18(日)08:07 ID:bs3AMo6w0(1) AAS
>>275
少しでも儲けたいのでしょ。VWは中国主体なので、日本のお客は大事にしません。
278: 2016/12/18(日)08:18 ID:20pzI9Ob0(1) AAS
>>277
やはりオーダーになったよ
車両設定機能も放棄し
後付けナビのようなデザインの716じゃ嫌だからね
ゴルフのように本国と同じ筐体のナビなら
喜んでナビ付きを買うけど・・
279: 2016/12/20(火)00:33 ID:VivWPZ7c0(1) AAS
>>264
まあ言わればそうだけど、それってアクセルワークで対処できるんだよね。
3速から2速に落ちてるときに強く加速すると変な風になるのは、まあMTベースならではの仕様だよね。
280(1): 2016/12/20(火)09:51 ID:TiPKuhza0(1) AAS
発進加速時のシフトアップはスムーズで得意だけど、
減速時のシフトダウンはなんかイマイチ。
フロントヘビーすぎるのかな
281: 2016/12/20(火)19:23 ID:McsipThm0(1) AAS
Composition Mediaに外付けアンプを接続した場合
Composition Media側で音量を調整する事は可能？
アンプはHELIXを予定
282: 2016/12/20(火)20:29 ID:kNcGxWtP0(1) AAS
>>280
ブレーキ踏んでるとシフトダウンしやすいけど、停止直前というか
そのくらいの速度だとエンジンブレーキが強く感じられるよな。
283(1): 2016/12/21(水)22:41 ID:dCCDNM/70(1) AAS
自分は信号前だとNに戻してる
ただ青信号でDに入れ忘れてちょっと焦る＞＜
284: 2016/12/22(木)08:46 ID:+XfAOZZi0(1) AAS
>>283
トルコンのATならアウトだな
285: 2016/12/28(水)23:45 ID:ftr2s9RA0(1) AAS
BGTのタイヤ、215/40ってこのクラスではかなり太くないか？
231PSのJCWでも205/45だった。こんなんでトルクを吸収できるのかな。
286: 2016/12/29(木)09:30 ID:wvZtphzd0(1) AAS
トルクを吸収wwww
287(2): 2016/12/30(金)20:09 ID:/LY4vfS70(1/2) AAS
POLOのクラクションは6Rと6Cでは部品が変わった？
288: 2016/12/30(金)22:18 ID:VheVS0gI0(1) AAS
>>287
クラクションww
ひょっとしてホーンの事か？ 知らんw
289(1): 2016/12/30(金)23:14 ID:oTJ5fzjc0(1) AAS
>>287
BGTだけど音は変わっていないから部品は同じと思われ。
ステアリング形状が違い、ホーンボタンも当然形が変わった。
6Rの方が鳴りやすかった。
290: 2016/12/30(金)23:31 ID:/LY4vfS70(2/2) AAS
1.0Lの限定車に試乗した時
鳴らしたら弱弱しい音がしたので
6C全部部品が変わってしまったのかと思ったわ
291: 2016/12/31(土)16:17 ID:Ei+KS3jo0(1) AAS
>>289
面舵が電動油圧から電動に変わった。
292(1): 2017/01/01(日)11:29 ID:tIPMGtVI0(1) AAS
>Composition Media側で音量を調整する事は可能？
もちろん可能ですがスピーカー出力のみなので
アンプ側にスピーカー入力端子がない場合
RCA出力に変換して接続の事
293(1): 2017/01/17(火)23:10 ID:S+CavdVs0(1) AAS
>>292
HELIXのアンプとスピーカーに換装を考えてますが
アンプはどれを使えば適切でしょうか？
外部ﾘﾝｸ:www.audiotec-fischer.de
スピーカーは前後で2万弱のボトムラインのBシリーズを使います
294(1): 2017/01/18(水)20:42 ID:5qOeyt9n0(1) AAS
>>293
アンプ入れるよりMatchのDSPを間に割り込ませた方が
効果あると思うけどな～
295: 2017/01/18(水)21:04 ID:CEDpfQvc0(1) AAS
>>294
なるほど
DSPだとこれとか6スピーカーで対応しますか？
外部ﾘﾝｸ:773sound.jugem.jp
アンプだと4万くらいの予算でしたが
DSPだと一気に4．5倍くらいに跳ね上がるけど
やはり効果は高いですか？
296: 2017/01/19(木)08:31 ID:Hog1vTFI0(1) AAS
MATCH PP-41DSP使ってるけど
58,000円弱で12,000円くらいポイントもらえたよ。
VWの右ハンドル用で、設定１がPOLO用
自分で設定しなくても、運転席で車種専用に最適化されてる。
純正のナビに割り込むだけで純正スピーカーはそのまま。
ただ、ケーブルが助手席下までが限界で
トランクに持っていくならケーブルが７千円位かな。
省3
297(3): 2017/01/19(木)14:06 ID:TN+iHqrT0(1) AAS
カーオディオに凝りまくるやつって恥ずかしいわ
298: 2017/01/19(木)18:57 ID:RH3Kr06t0(1) AAS
>>297
俺もそう思う
300万の車に10o万もよう使うわ
299(1): 2017/01/19(木)19:01 ID:oM+vnLsO0(1) AAS
>>297
てめぇは紙のスピーカーで十分だからな
300: 2017/01/19(木)21:00 ID:rIVbQ5vj0(1) AAS
最近、左のフロントドア辺りからギシギシ音がなるんですが同じ様な症状が出たことがある方いますか？？
301: 2017/01/19(木)22:47 ID:d/tRjzPy0(1) AAS
俺も鳴るな～
見てもらうとブッシュだって言われるんだけど
交換してもしばらくするとギシギシいう
302: 2017/01/19(木)23:14 ID:aQqwHZKw0(1) AAS
>>297
純正デッキをそのまま活用し
アンプやDSPを介しトレードインスピーカーを少し良いのをする
あとは設置と電源周りをグレードアップして完成。
全部隠れるから他人は弄ったことはわからない
303: 2017/01/20(金)01:04 ID:tTq9dvxu0(1/2) AAS
>>299
恥ずかしい人が怒ってるね
304: 2017/01/20(金)01:09 ID:SP6Rrt/+0(1) AAS
グレードアップしたカーオディオで聴くEXILE
305: 2017/01/20(金)08:00 ID:lR2HPp2S0(1) AAS
polp by Beats
306: 2017/01/20(金)10:01 ID:tTq9dvxu0(2/2) AAS
ポルプ・バイ・ビーツ
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