[過去ﾛｸﾞ]
【XF9-1】F-3を語るスレ215【推力15トン以上】 (1002ﾚｽ)
上
下
前
次
1-
新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
442
:
(ﾜｯﾁｮｲ 4d01-loho
[126.51.138.176])
2021/11/12(金)10:03
ID:dZRa8Uxg0(1/2)
AA×
>>393
外部ﾘﾝｸ[html]:www.enaa.or.jp
[240|
320
|
480
|
600
|
100%
|
JPG
|
べ
|
ﾚｽ栞
|
ﾚｽ消
]
442: (ﾜｯﾁｮｲ 4d01-loho [126.51.138.176]) [sage] 2021/11/12(金) 10:03:25 ID:dZRa8Uxg0 >>393 結構古い資料みたいだな。1997年 高温ガスタービン用動翼材料の動向 石川島播磨重工業株式会社 正木 彰樹 http://www.enaa.or.jp/WE-NET/ronbun/1997/14/masa1997.html WE-NETの最終目標であるTIT （タービン入口温度）2,000゜C 級水素燃焼タービンの場合、動翼の実温度は平均1,800゜C強と予想される。 図２に示した冷却型ハイブリッド翼は、薄く冷却孔持った軽量耐熱材ＣＭＣを、断熱層と効率の良い冷却方式であるトランスピレーション冷却材とするもので、WE-NETの冷却型タービン動翼材料として提案した新しい概念である。1000℃級単結晶に1200℃級ＣＭＣをハイブリッド化しη0.65程度を達成することでTgは2300℃に達する計算となる。 CMC 近年の酸素含有量を減らし耐熱強度を1200→1600℃へ改善する研究開発が注目される。 発電用ガスタービンはジェットエンジンに比べより長時間クリープ寿命が要求され、水素燃焼雰囲気に適した合金探索は1,700゜C 級タービン実現の重要な課題である。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1636019996/442
結構古い資料みたいだな年 高温ガスタービン用動翼材料の動向 石川島播磨重工業株式会社 正木 彰樹 の最終目標である タービン入口温度 級水素燃焼タービンの場合動翼の実温度は平均強と予想される 図２に示した冷却型ハイブリッド翼は薄く冷却孔持った軽量耐熱材を断熱層と効率の良い冷却方式であるトランスピレーション冷却材とするものでの冷却型タービン動翼材料として提案した新しい概念である級単結晶に級をハイブリッド化し程度を達成することではに達する計算となる 近年の酸素含有量を減らし耐熱強度をへ改善する研究開発が注目される 発電用ガスタービンはジェットエンジンに比べより長時間クリープ寿命が要求され水素燃焼雰囲気に適した合金探索は 級タービン実現の重要な課題である
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 560 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手
ぬこTOP
0.035s