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495
(6): 2020/12/03(木)22:38 ID:n3V6iDXr(1) AAS
B-23・B-32・PB4Yといった一部のアメリカ製爆撃機の垂直尾翼は
他国の機体はおろかB-17・B-26・B-29などよりもずっと(機体にサイズに対し)大きく、やや奇形的にすら見えます
ここまで大きくなったのは横の方向安定が破滅的に悪いのを垂直尾翼面積で強引に打ち消しているからでしょうか?
また、私はこれらの機種ほど機体に対し垂直尾翼が大きい航空機を見た事が無いのですが
これ以上に垂直尾翼が(機体に比して)大きな航空機は歴史上には存在するのでしょうか
496: 2020/12/03(木)22:51 ID:uB4de4Mx(1) AAS
>>495
> これ以上に垂直尾翼が(機体に比して)大きな航空機は歴史上には存在するのでしょうか
DM1
外部リンク:ja.wikipedia.org
508: 2020/12/04(金)00:17 ID:TYkTyA2l(1) AAS
>>495
>これ以上に垂直尾翼が(機体に比して)大きな航空機は歴史上には存在するのでしょうか

艦上機では
ダグラス XTB2Dスカイパイレート
艦上機なんで尾翼の高さは制限されてるが(それでも7m弱)
面積がデカい
515: 2020/12/04(金)02:57 ID:tYvFJC0u(1) AAS
>>495
B-50
520: 2020/12/04(金)06:46 ID:HC8BtYi6(2/4) AAS
>>495
米爆撃機はエンジンのいくつかが死んでも戦域離脱ができることが要求されたので
片側全部のエンジン止まっても舵が効くように大きい垂直尾翼じゃないの?
521: 2020/12/04(金)07:20 ID:jdmh6gjJ(1) AAS
>>495
専門外だから詳しい人のコメントを待つが、一般に意外にでかい垂直尾翼が付いてるのは
高迎え角での姿勢制御を確実にするためってのが多い

水平に飛んでるだけなら問題ないが、機動性高めようとするとそんな工夫が必要になる
この場合に当てはまるのかは知らん
548: 2020/12/04(金)18:39 ID:5cdppHzD(1) AAS
>>495
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