【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 179【JAL123便】 (608ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
9: 09/04(木)12:32:19.24 ID:5rkI5R6b(9/14) AAS
元日航社員の内部告発 1
2chｽﾚ:archives
元日航社員です。１９８５年当時は航務での勤務で、係る事態をよく記憶しています。
当日のあの時間帯は１２３便の出発後、次に出る札幌５２３便のRC（ランプコーディネーター）から急遽、可搬（トランシーバー）で少々ディレイとの連絡がありました。KT（旅客課）がG/Show（予約無しや後便からの変更客）を取るためチェックインをリオープンしましたが、７４７SRのバランス許容は１３人のため、W&B（ウエイトバランス）が変わると考えて、ジャルダックス（コンピューター）のカラー画面を注意していました。この日はこれの調子が悪く、都合なら手書きもあるかと準備していました。
５２３出発後、突然の管制からの連絡で「１２３が帰って来る」とのこと。スピーカーに音を出して担当が１２３をC/R（カンパニーラジオ）で呼ぶと、暫くして繋がりました。交信レコーダーの状態を確認して、念のため個人で持っていた英会話用のパールコーダーもオンにしました。
１２３からは「ポジションレポート（現在位置通報）。今しがた何かとコリジョン（衝突）した。羽田に帰る。」旨の報告がありました。私達は最初に鳥と当たったと受け取りましたが、その後の管制と１２３の交信モニターやC/Rで交信するうちに、危険飛来物が直撃したと分かりました。１２３は駿河湾の上では３０００FT（９００ｍ）ほどに降りていました。
省5
25: [0] 09/05(金)19:36:07.24 ID:??? AAS
>>24のリンク先より、別の遺族の方の証言
8.12連絡会を辞めた遺族です。あれは美谷島事務局長のための私物化の組織としか思えません。会計報告もいまやなし、会費は「寄付」と言われ、都合の悪い情報は会報「おすたか」には書かない、言わない、伝えない。
ネットのHPでは、設立時の言葉として、事故原因の究明と書いてありますが、あれは嘘ですか。今回の訴訟関連情報を故意的に省くのはなぜでしょう。
今までも、一部のマスコミと仲良しとなり、その周りをお太鼓持ちが囲む。
さらに、「私たちはお互いに慰めあっていくだけの会ですから、墜落原因を追及したいならば勝手にどうぞ」という美谷島さんの言葉は胸に突き刺さりました。一体どちらを向いているでしょうか。遺族会を「被災者家族の会」と日航の言いなりで被災者と名乗るからでしょうか。
いまや少数しか残っていないにもかかわらず、あたかも遺族の代表のように名乗らないでいただきたいと、ずっと胸の奥で思ってきましたが、私同様の意見をもつ遺族も多くいることがわかりました。
美谷島さんの昔の面影は消え去り、逆に墜落原因を追求させないよう圧力をかけるような言動が増え、JAL側とも諸々含めてべったりです。
省2
70(1): 09/07(日)10:12:35.24 ID:gEQ/QUGe(1) AAS
>>63
隔壁説が証明できていないことが問題なのに、なぜか疑義を呈する側に隔壁説の反証を要求してくる気狂い
道理が通用しないというのはお前のことなんだよ
83: 09/07(日)15:52:15.24 ID:??? AAS
つべで、ヒゲとかの動画を複垢で大量に転載しまくってる自衛隊工作員いるけど、毎回サムネの「この直後批判殺到」って漢字が日本で使われてる漢字じゃないんだよな
台湾あたりのネトウヨに外注してるのか？
219: 09/11(木)13:21:43.24 ID:??? AAS
気持ち悪い連中だな
407(1): 09/18(木)20:57:35.24 ID:??? AAS
>>402
お前ってバカだよなw
腐ったチェリーを拾う奴は脳に障害があるぞ
476: 09/20(土)20:15:08.24 ID:??? AAS
無縁仏だろうから見れないとおも
507(2): 09/22(月)08:21:02.24 ID:BRUG52G5(1/2) AAS
事故直後にオレンジの塗料が付いた機体の断片が見つかったことを週刊誌かなんかが書いて標的機やらの話も当時から出てた
それが40年くすぶり続けてるってどういうことよ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.039s