【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故142【123便】 (415ﾚｽ)
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故142【123便】 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/
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262: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/11(木) 23:32:18.61 ID:AvDPmmCt ｢指示書と異なる修理をしたが それを知らせていない｣のは 修理ミスじゃなくて連絡ミスじゃないのか？ 今後の安全のためには担当者を指導するか ボ社内の規定を厳となさねばならないんじゃなかろうか http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/262
263: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/11(木) 23:43:04.31 ID:AvDPmmCt だから わたしは 本当は修理ミスではないとしたら ①何か実験的な処置(金属疲労のデータをとるためなど)をした ②修理チーム(AOG)のスキルアップのため(小規模な不具合が起こることを)日本側には箝口令をしいた ③何らかの理由で故意に日航機の事故を誘発した んじゃなかろうかと考えた ③は流石にないと思いたい http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/263
264: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/11(木) 23:45:17.74 ID:AvDPmmCt >>263 追加で ④日本側の整備点検が優秀かどうかのテスト http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/264
265: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/11(木) 23:58:15.76 ID:AvDPmmCt 圧力隔壁の修理の際の処置が想定外の事故を起こしたので やむを得ず修理ミスということにした んじゃなかろうか http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/265
266: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/12(金) 00:39:10.09 ID:nIBCg2xu Wikipediaの管理者を問う - 青山透子公式サイト 日航123便墜落の真相 https://tenku123.hateblo.jp/entry/2025/09/09/171418 #Wikipedia #書き換え #営業妨害 2025-09-09 Wikipediaの管理者を問う 青山透子Wikipediaに、 ●なお、上野村からの目撃情報を検証するべく週刊文春が情報の提供を求めたが、拒否している。 これを書きこんだ人間は即削除を要請する。週刊文春の社長宛に、全てを伝えた。 これは明らかなデマである。 現在、書き込み者特定中であるが、一週間
だけ待つ。 ●科学的調査分析をした根拠は書かれていない。 「遺物は真相を語る」において、単行本、文庫本、すべてのデータを公開している。 講演会では大学での研究機関の分析結果もすべて公開している。 よってこの書き込みもデマである。削除要請する。 著作に関する議論・問題点 2025年（令和7年）4月10日、参議院外交防衛委員会で質問に立った佐藤正久議員は、青山の書籍を要約して読み上げ、政府に事故と著作に関する認識を求めた。これに対して高橋克法国土交通副大臣が、事故の調査報告書に基づき「事故原因については、後部圧力隔壁の
不適切な修理に起因し、後部圧力隔壁が損壊したこと」と回答。続いて中谷元防衛大臣が「自衛隊が墜落に関与したということは断じてない」、「このようなことは偽情報である」として青山の著作の内容を否定した[9][10]。 以上は、政府の主張と自衛隊の主張のみを議論とし、情報開示裁判に触れていない。 さらに事故調査報告書の別冊記録の異常外力着力点も指摘せず、一本カラマツに当たって第四エンジンがバラバラとなったことも書いていない。つまい、意図的に貶めるための悪意のある書き込みである。 私の著作の全８巻の巻末資料もまったく読んで
いない。 裁判記録にも一切触れておらず、裁判所に提出した数々の膨大な資料も読んでいない。 JAL相手の裁判のことを書いていない理由は、JAL側の人間による書き込みだからである。 ●自己矛盾が生じている。のは、むしろ事故調査報告書のほうである。事故調査報告書の矛盾点を指摘したのであって、私の論旨は矛盾していない。 こうやって悪意をもって、いつまでも続く書き換え合戦に対し、管理責任を問う法的手続きを行う。一週間以内に、出版社の公式プロフィールのみとし、すべてを削除するよう管理者に要請する。削除しない場合、管理者、書き
込み者に法的措置をとる。 作家に対する営業妨害であり、作家の営業を妨げ、損害賠償請求の対象となる。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/266
267: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/12(金) 01:11:36.28 ID:nIBCg2xu >>266 拗れに拗れて拗れまくっている 青山女史にしてみれば自衛隊撃墜説は充分な根拠ありきの推測だろう しかし垂直尾翼の異常外力など わざと勘違いしている風な感じがある CVRの公開を求めた裁判も はじめから却下されることを想定していたように思う わたしとしては 敢えて荒唐無稽な都市伝説としてでも この事故の風化を防ぎ かつ事故で亡くなった同僚や先輩たちの敵討ちのようなつもりもあるんじゃなかろうかと思う 個別の謎を突き詰めていくと ファントムの目
撃証言や炭化遺体の謎など 不可思議な事象は確かにあるし 事故調査報告書の矛盾を指摘し批判する向きも割とある(日乗連とか) ただし 流石に自衛隊の単独犯行説には無理がある このような大事故を日本政府総掛かりとしても隠蔽工作は不可能に思える 少なくとも殆どの関係者は真相を知らないのではないかと思う つまり事故調査報告書を信じるほかないと 日本国の一般市民であれば自衛隊が撃墜したなどと捲し立てられれば 当然のように かなりの拒否反応を起こすだろう 理想としては 杉江さんが元気なうちにYouTubeでもいいので 対談などしてみたらい
いんじゃなかろうかと思う (無理か....) わたし的には｢墜落原因に米軍機密が絡むので真相を公表出来ない事故｣であり 青山女史は自衛隊を目の敵にしているようにみえて 逆に自衛隊の犯行ではありえないことを証明して見せているように思う そしておそらく米軍絡みの事故故に真相は永遠に明かされないと諦めの境地にあるんじゃなかろうかと思う http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/267
268: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/12(金) 01:18:37.68 ID:nIBCg2xu 1963年のケネディ大統領暗殺事件でさえ 数々の疑惑はあれどオズワルドの単独犯行が公式見解であり続けるのだろう http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/268
269: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/12(金) 01:29:09.59 ID:nIBCg2xu 日航とボ社の創設時からの密約として おそらく事故が起こった1985年までは在日米軍の軍事技術開発と軍事訓練(仮想標的訓練)のために日航機は運用されていたのだろう 特に四発機であるB747はナイトウォッチやエアフォースワンとして運用されるほどだから 極めて重要な機体だったんじゃなかろうか http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/269
270: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/12(金) 01:34:36.13 ID:nIBCg2xu 当該事故機であるJA8119には尻もち事故の修理を名目にして実験的に新技術や新素材を導入したんじゃなかろうか もしかすると それのお陰で機内では急減圧の影響が殆ど無かったんじゃなかろうか しかし想定外に方向舵とテールコーンが脱落して 油圧系統が全損してしまったと http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/270
271: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/12(金) 02:15:47.90 ID:nIBCg2xu わたしとしては外部要因 つまり隕石(火球)の衝突を独自に検証したrainboさんの動画を見て思いついた"宇宙ゴミ爆散説" これであれば米軍が隠蔽工作する理由にはなるんじゃなかろうかと思った 調べてみれば事故の翌月にも衛星攻撃兵器の実験があり スペースデブリ(宇宙ゴミ)が生じた可能性を示唆している しかし当日はペルセウス座流星群の特異日で 想定される火球の飛行経路も事故原因としてはなくもない よく隕石など確率的にありえないと云うが(当のrainboさん
ですら検証してみただけで ありえなさそうだとしていた) あの修理ミスの方がありえなさそうだと思う 自衛隊撃墜説も何をか云わんやである http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/271
272: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/12(金) 02:20:08.53 ID:nIBCg2xu 今後とも青山女史は毎年本を出すんだろうが おそらく真相には立ち入らないのだろう わたし的には ネットに青山透子ﾀﾋ亡説を流してフェイドアウトしていくとみている http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/272
273: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/12(金) 15:25:09.67 ID:??? …テーブルは戻してありますか… http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/273
274: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/12(金) 16:22:52.34 ID:nIBCg2xu >>267 ﾀﾋぬ前にYouTubeで杉江さんと青山さんの対談を見てみたい http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/274
275: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/12(金) 20:33:01.12 ID:??? 自分の身は自分で守れという教訓だわな don't trust anybody. おまえら飛行機が飛ぶ仕組みを本当に理解してるかい？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/275
276: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/12(金) 20:55:32.44 ID:ALxGvgY0 ＞わざとじゃない コントロールできないだけ 連中としては必死の擁護 死球連発体質はどうしようもないみたいだ ps://youtube.com/shorts/ZV0ltu2vceM?si=uGDsCeJzYV9wHu1h http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/276
277: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/12(金) 22:12:52.91 ID:nIBCg2xu 【日航機墜落事故188】あの時､123便の行方を追った操縦士へインタビュー。今明かされるあの日の真相 youtu.be/ih-XpvjA2ns?si… @YouTubeより ナベケンさん頑張ってる 今後もこういうのが良い http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/277
278: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg [sage] 2025/09/12(金) 23:33:58.05 ID:??? ナベケン動画見た 同時百里にRF-4が14機 って言ってたか？多くて驚き あと、やっぱ南さんはカッケーな http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/278
279: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/13(土) 01:32:13.75 ID:1jxa3OOy とうとうファントムのパイロットが出てきたね https://youtu.be/ih-XpvjA2ns?si=w7kptQuS9Bg4qb-f http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/279
280: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/13(土) 04:14:16.61 ID:??? とうとう出たね。。。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/280
281: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/13(土) 10:24:14.38 ID:+s3D8KXK 静かになった？ 何かあるのかな.... http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/281
282: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/13(土) 12:51:55.15 ID:??? >>278 ワタナヘ観る気しないから矛盾点あったら書き込んでくれると助かる http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/282
283: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg [sage] 2025/09/13(土) 14:00:00.44 ID:??? 自分が感じた違和感は、スクランブルで上がるまで、基地のざわつきが感じられない証言になってたところかな 基本、今回出演されてたお二方や岡部さんや小川さんは「ことの後」のお人なので、疑われるような行動はしてなくて、本当事故対応お疲れ様でしたといった感に終始する 東村で18:40頃に目撃された飛行機は米軍機との織田さん？のシンポジウム動画が挿入されてたけど、そうなら自衛隊は米軍に聞いてみなきゃだよね あと、事前に質問募集してて、それが動画の27分
あたりから扱われてて、これの「百里のチャーリー」ってなんなんだ？って https://i.imgur.com/h0a9vZW.jpeg https://i.imgur.com/rcW84VX.jpeg http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/283
284: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg [sage] 2025/09/13(土) 14:06:01.51 ID:??? なお、千葉南方沖のR-116については 「我々は飛びません」とのこと https://i.imgur.com/aqeGVrX.jpeg http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/284
285: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/13(土) 15:20:13.26 ID:??? >>283 >>284 まとめ、ありがとうございます 画像もgood! http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/285
286: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg [sage] 2025/09/13(土) 15:22:21.68 ID:??? >>285 即席撮影のヨレヨレ画像でm(_ _)m http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/286
287: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/13(土) 19:07:11.20 ID:??? 自画自賛キモ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/287
288: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 00:46:27.09 ID:PF0CvPuM オートパイロットに新たな疑念あり！！！ ps://youtube.com/shorts/CifPM_CR2Gg?si=X0IPXsmrDpf8MmlV http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/288
289: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 13:27:19.20 ID:FDLt7P8o >>277 本編よりもコメント欄が興味深い。戦闘機の目撃者ってやっぱ他にもいるんだな http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/289
290: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 15:27:14.99 ID:/9Bcigxh そんなに公明正大なら 何で特定秘密保護法でがっちり ガードすんだよ笑 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/290
291: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/14(日) 15:55:59.80 ID:??? お母さんのズック靴 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/291
292: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/14(日) 18:57:41.46 ID:??? 交信できません 確定で草 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/292
293: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/14(日) 19:16:12.04 ID:??? >>289 ナベが連絡取ろうとしてて怖いわ オレならアイツには絶対特定されたくない http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/293
294: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/14(日) 19:52:56.71 ID:??? 80年代半ばはVHF通信機をF4に搭載するための機材変更が進行中だったらしいが 詳しいやつ、ここにはおるよね？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/294
295: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 19:55:20.87 ID:SmjSP8Qe 18:39 行くか 頭を下げろ （CAP） はい(COP) (JAL123) えー、今あー、ディセント しております えー、 （COM） 了解しました キャプテンの インテンションとしては、 リターンシウ東京でしょうか？ （JAL123） はい、なんですか？ （COM） 羽田に戻って来られますか （JAL123） 機体後部、右側のドアの締め金 部分が不調。埼玉県の横田米軍 基地に緊急着陸するため、飛行 ルートを変更する http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/295
296: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 19:57:08.76 ID:SmjSP8Qe スコーク77 発信 スクリーンに凹マーク再出現 18:40:45 ACC JAL123どうぞ JAL123 （F/E） はい、なんですか？ えーっと、 ちょっと待ってください 今、エマージェンシー ディセントしてますので、えーもう 少ししたらあーコンタクトしますので、 もう一度、あ一再びコンタクトします ので、えー、このままモニターしてお いてください。 18:41 JAL123 (CAP) 右最後部のドア（R-5）が、 故障したために、緊急発信 を発しながら降下中 ACC 羽田*へ緊急着陸せよ 米軍
横田基地にも 緊急着陸出来る JAL123 （CAP） 緊急着陸空港検討**したが、 横田の方が近いから 横田に緊急着陸を試みる http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/296
297: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 19:58:36.56 ID:SmjSP8Qe 共同通によると、客室乗務員は機体 の左後部ドアに問題があり、米空軍 横田基地への緊急着陸を試みると無 線連絡した。 8月13日付のブラジルの新聞 Diario do Para紙 (パラの日記) NHKによると、乗客乗員524人を乗せ た日本航空のジャンボジェット機は月 曜日、ドアが破損したため米空軍基地 への緊急着陸を試みる旨の通報があっ た後、中部地方の険しい山岳地帯に墜 落した。救助隊は高度約1500メートル の墜落現場を目指して山腹を駆け上が ったが、最初の報告では生
存者の情報 は得られていない。単独機事故として は史上最悪の事故となる可能性もある。 747型機はコースを大きく外れ、東京 から西へ約32キロにある米空軍の主要 基地、横田基地を目指していたとみら れる。 1985年8月13日付アメリカの新聞 クリスチャン•サイエンス•モニター紙 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/297
298: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 20:00:20.43 ID:SmjSP8Qe 緩慢な事故調の123便航跡図と比較 して、運動性能の高い動きを示して いる目撃証言の理由は説明が付かない 途中で墜落させ無いために、垂直尾翼 に向かう油圧配管に、油圧抜けしたら、 油圧流速のセンサーが検知して、配管 遮断弁（機械式か電磁式）が、作動す る様に、設置したのでは無いかとの疑 念が、燻っておりました。 「事故機は、事故前日の8月11日8時50分 に大阪空港から千歳空港に向かい、羽田 千歳間を一往復した後、刃田から福岡空 港を一往復。午後21時40
分以後、羽田空 港内の整備工場に入り、点検を受けた」 「整備は同日深夜から事故当日の12日 早朝にかけて、8時間に渡り約10人の 備員によって行われた」とれています 。 もし、そうならば、油圧でフラップも、 ギアも出し入れ出来た事になり、油圧 が、抜けて操縦不能になったと、管制 部や社内無線で、通報し無かった理由 になるでしょう。 「ハイドロプレッシャー、オールロス」 とは管制部に通報しておりません。 ボイスレコーダー発言のみであり、 これではなんの証拠になら無いです。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381
029/298
299: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 20:02:24.14 ID:SmjSP8Qe 18:12:30.「東京ディパーチャー、 日航123便、滑走路方位を維持し ています。800フィート通過しました」 18:12:35 管制塔 (ディパーチャー) 日本航空123便は、180度回転した後、 浦賀に向け上昇した後、1万3千フィート を維持してください。 18:16 管制塔 (ディパーチャー) 上昇して、飛行高度1万4千フィートを 維持して下さい。高度制限解除して下さい。 東京管制に連絡して下さい。 「上昇して、飛行高度2万4千フィートを 維持して下さい」は捏造と推察されます。
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/299
300: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 20:03:50.44 ID:SmjSP8Qe 日米共同訓練区域の上限高度1万4千フィート 内で収まるように飛行させるために、上昇の 一時的な停止があったと思われます。 気圧高度 18:22:30〜 15秒の上昇中止 その後も、度々上昇中止があり 1万4千フィート内に留めたかっ た様子が伺えます。 この区域に気が付かれぬために、圧力隔壁 破壊のシナリオのために2万4千フィートが 捏造されたのでしょう。 天気が良好にも関わらず館山市まで南下 したことにされたのも、日米共同訓練区 域を匂わせないようにす
るためでしょう。 「飛行機はいずれにしても、15000ft、 5000mに達していることからみます と、既に上昇し終わったとみてよいと 思います」 運輸省元事故調査官の平栗元喜氏が 「15000ftで上昇し終わった（段階で トラブル発生）」と、手元の原稿を確 認しながら述べています。 事故発生した後も、上昇したのも 日米共同訓練区域の上限から、こ の空域を匂わせないためでしょう。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/300
301: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 20:17:04.22 ID:SmjSP8Qe 18:22:30 上昇15秒停止 18:24:27 トラブル発生、羽田へ引き返したい （読売新開 8/22) ファイアービーに付け 狙われて回避します。 1832:35 左旋回回避、衝擊波 02マスクドロップ 18:25:00 衝撃音 一瞬停電 キャビンに非常灯 が点灯し、数秒白霧が発生。 三浦半島三崎港灯台 南西15.12km みえましたか？（COP） 副操縦士が操縦輪を下げ 方向舵ペダルを踏み 右旋回操作 まずい何か当たったぞ（CAP） スコーク77入れるぞ（CAP） えっ（COP） ※スコーク77
（最高度の国際救難信号 で発した航空機には無線・航路・滑走 路の全てに於いて優先権が与えられます。 機長の判断で即座に発令する事が出来ます。 実際の異常発生地点は、三浦半島の相模湾。 エンジン？（CAP） スコーク77（COP） オールエンジンクリアー（F/E） http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/301
302: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 20:19:44.86 ID:SmjSP8Qe エンジンチェックして離陸推力 マックスパワー準備しています。 三浦半島から伊豆半島までは80km 近くあり、遅れを取り戻す必要と 緊急事態の為、急いで帰りたかった でしょう。 ライトターン！（CAP） ライトターン！（CAP） もどせ！ （CAP） もどらない！ （COP） CWP(操縦輪)かなりの右操舵 5秒間行われていますが、機体 の挙動に反映されず、河津町 まで南下してしまってます。 考えてみてくださいよ（COP） えっ、オレンジAR (F/E） 18:25:20 ジャパンエア東
京•••(CAP) 後から変化している 85年8月27日発表の中間報告 18:26 JAL123でも他機と交信していた 模様であるが雑音のため明瞭で はない 1987年6月19日発表の最終報告 18:26 記載無し 実際には18:25:20から社内無線で 機長が、ディスパッチャーで先輩 の機長と機体の操縦性が可笑しい と、困惑して話していました。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/302
303: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 20:24:05.58 ID:SmjSP8Qe 機長は7260mから6600mの降下 を要求した。 3分後には、しか し機長の要求通りの高度に遅している。 8/5（木）讀賣新聞 計算しますと、高度660m（2011 フィート）に降下した事になります。 旧運輸省の元事故調査官の平栗 元喜 氏は、事故当日「JAL123の高度は、 15000フィート（4572m）に達し ている」と仰っており、当該機は、 事故発生後も上昇していました。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/303
304: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 20:25:15.63 ID:SmjSP8Qe 訓練区域の制限高度は、1万4千 フィート以下なので、疑惑や批判 を躱す為だったと考えられます。 実際、事故発生時には高度1万3200 フィート（4023m）で、速度は300 ノット（555km/h）でした。 然し、18:27の降下要求は、 2200フィートで670mでした。 18:25:10 東京交通管制部は、 スコーク77受信してましたが、 管制官が気が付き、後続機に 指示を出しています。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/304
305: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 20:26:38.38 ID:SmjSP8Qe 8:26:03 ANA35へ今丁度 大島の北西13 マイル（22km）に緊急事態の 機が居ますので、三原ポイント から河和に磁方位210の進路を 取り220（22000フィートの事 6705m）迄、上昇して下さい。 （ACC） *この通で、JAL123便の対策でANA 35便に安全高度迄上昇する様に促し て居り、123便が実際には、220以下 にJAL123便が飛行して居た事を示してます。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/305
306: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 20:27:55.46 ID:SmjSP8Qe 中間報告書 18:30:19 高度警報音 18:30:28火災警報音 18:30:40 高度警報音 最終報告書 18:30:51 やだもうの音声 記録が残されています。 「3分後には、しかし・・・」 アンネイブルコントロールの状態が、 緊急降下にさえ、要求以上に降下さ せられていたと考えられます。 123便は9800フィート（2987m） まで降下し、パイロットはそれを コントロールセンターに伝える。 1985年8月13日付の毎日新聞 （大阪本社版） 空港着陸10分程前には、通常機体は、 9800フィート
（2987m）が正常だ が、駿河湾で、3000フイート（914m） に、降りており、危険飛来物が、直撃し たと元日航社員も述べており 「123便は9800フィート（2987m） まで降下し」の記事は鵜呑みに出来ません。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/306
307: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 20:29:12.60 ID:SmjSP8Qe 18:27の降下要求は、2200フィートで 670mでしたし、先の讀賣新聞は、高度 660m（2011フィート）に降下した事に なっています。 今6時半だ飛行機はまわり ながら急速に降下中だ 河口 博次（52）氏の機内で 手帳に記した遺書と「3分後 には、しかし機長の要求通り の高度に遅している」の、8/5 （木）讀賣新聞は合致しています。 低空飛行に関する要求は 機体操縦系統不能で降下し 続けて、矢継ぎばやで、降 下要求した可能性があります。 http://kizuna.5ch.net/test/
read.cgi/archives/1755381029/307
308: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 20:30:23.69 ID:SmjSP8Qe 18:27 2200フィート（670m）への 降下とメンテンを要求 オーバー 18:30 2011フィート（660m）へ の降下と、メンテンを要求 1219フィート（400m） へ の降下要求 18:30:19 高度警報音 18:30:28火災警報音 18:30:40 高度警報音 18:30:51 やだもう 980フィート（298m） への降下を事後連絡する 最終報告書の18:30:51 やだもうの 音声記録が残されていますが、更な る過剰な降下をさせられたと思われます。 海抜2mからある沼津市ならば、 980フィート（298m）は、あ
り得る と思われます。 航空法令で最低安全 度が定められ、市街地等の人又は家屋 の密集している地域では、当該航空機 を中心として、水平距離600メートル の範囲内の最も高い障害物の上端か 300メートルの高度となっており、そ の他にも、飛行する場所や目的、条件 によりそれぞれ最低安全度が定められ、 国土交通大臣の許可を受けた場合を除 き、航空法令で定める高度以下の高度 で飛行してはならないとされております。 抵触した為に、東京ACCに連絡したと 推察されます。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/308
309: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 20:31:51.35 ID:SmjSP8Qe 最低高度を割った報告をした のですが、ボイスレコーダーでは 18時31分02秒 ACC 「日航123便、降下可能か？」 31分05秒123便 「あー了解、現在降下中」 ACC 「よろしい、現在高度を報告せよ」 31分10秒 123便「二四〇」 然しながら、東京交通管制部のレーダー は二次レーダーであり航空機が搭載する トランスポンダーか高度情報を得る事が 出来るので、有り得ません。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/309
310: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 20:42:13.34 ID:MQoabcwl >>309 2ch mateが荒らし判定 https://i.imgur.com/skvLuFJ.png http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/310
311: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 21:12:53.39 ID:SmjSP8Qe アメリカの公文書 日航123便は飛べるから横田基地に 「着陸せよという指示を出したが、富 士山周辺のところで逆方向に行った」 と書いてある。そうなりますと。 18:31:4 ああ、了解 18:31:10 ポジションレポート （現在位置通報） 大島の北西30マイル付近（55.5km） *大島の西30マイルでは、18:28の地点に なり同じ場所に戻って仕舞った事になり ますが、ループを描いてませんから、齟 齬をきたします。 詰り、北西で三島市付近になります。 18時31分14秒 ACC 「その通
り、現在位置は横田から44 マイルの地点、横田に着陸できるか？」 44マイル=68km現在の三島市の位置から 横田までの距離です。 因みに羽田から57マイル=92km 31分21秒 123便 「横田に緊急着陸することを要求する」 ACC 「分かりました。これから日本語で 話していただいて結構ですから」 31分28秒 123便 ”はい、はい」 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/311
312: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 21:16:34.87 ID:SmjSP8Qe コックピットで管制官の 'Japan Air 123 request your position! （JAL123便現在位置を報告せよ！）」という声を聞いている機長が、証言してます。 全日空機18:22宮崎行き 羽田離陸した高田 明氏 18:31:4 ああ、了解 18:31:10 ポジションレポート （現在位置通報） 大島の北西30マイル付近（55.5km） 大島の西30マイルでは、18:28の地点になり同じ場所に戻って仕舞った事になりますが、ループを描いてませんから、齟齬をきたします。 http://kizuna.5ch.net/test/read.c
gi/archives/1755381029/312
313: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 21:22:11.98 ID:SmjSP8Qe 疑問 19:05離陸して、19:15現場上空到着した なら10分ですが、948km/hで全行程を飛 ぶ事になり離陸して、現場上空の手前で、 減速せねばなりませんよね。 不可能に近いでしょう。然も、「基地を 出てから凡そ、20分後の午後7時15分ごろ」 と述べており齟齬をきたします。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/313
314: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 21:27:01.01 ID:SmjSP8Qe この人達は、18:25 以降にスクランブル したF-4EJ戦闘機パイロット (305飛行隊)と言う事になります。 19:05ファントム偵闘機2機 （第501飛行隊=式地 豊 二尉等）発進 1991年の7月4日、宮城県の金華山沖で訓練 ブルーインパルス、第21飛行隊戦技研究班 のT-2 搭乗していた式地 豊一尉が殉職。 嘘を言ってる時は、歯切れ悪かったが、 任務に関係ない話は饒舌だった。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/314
315: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 21:34:10.15 ID:SmjSP8Qe 運輸省は先週、同機が午後6時57分に 羽田のレーダー画面から消えたと発表 したが、日本航空は所沢の、レーダー が同機を7時4分まで追跡していたと 報告した。 1985年8月20日のニューヨーク タイムズ紙 123便は、高度9700フィート（2956m） 速度300nt（555km）の表示を残して、 東京コントロール（運輸省航空交通管制部） のレーダー画面から消えた。 レーダースクリーンに再浮上した際に 18:57 横田管制は123便に「貴機は 横田の北西35マイル（56km）地点 におり、横田
基地に最優先で着陸できる」 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/315
316: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 21:35:41.62 ID:SmjSP8Qe 東京ACCも123便に横田基地に周波数 を変更するよう求めた。 薄暗い管制室は静まりかえった。背中 越しに指示を送っていた上司も、先輩 も黙っていた。30秒ほどして、上司に 促されて呼びかけてみた。「ジャパン エア123、ジャパンエア123」 だが既に123便は墜落していた。 三国峠から東北東12.3km の両神山付近になります。 両神山に墜落したとして、 案内をさせられたが、登 山途上で、中止させられ たと言います。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/175
5381029/316
317: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 21:36:53.46 ID:SmjSP8Qe 一方、レーダー消失直後は、まだ 同機が低空飛行を続けている可能 性も残されていたため、管制や社 内無線からの呼び掛けも続けられた。 123便のトランスポンダーを 入れて撹乱を試みた結果でしょう。 JAL123便 墜落事故報道 15万回視聴 Timchannel 888 さん 18:59レーダーから消える。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/317
318: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 21:37:58.79 ID:SmjSP8Qe 18時59分、東京管制部に横田から情報 が入った『米軍輸送機C130が横田の 北西305度、34マイルの位置で航空機 （JAL123）が壁落炎上しているのを 確認。 この情報は19時2分までにRCC (中央 教雑調整所)など、関係機関に伝えられた。 航空ふおーらむ、185第27号・15頁 19:00 東京ACCから連絡が入る。 「機影を見失った。横田から35マイル北東。 19:03 ADCC（中央防空管制所）から 「百里からエスコート・スクランブル。 19時1分離陸」との情報を受け、東京 ACCに通報した
。 19:06 東京ACCから再度「18時56分、 横田タカン三百三度三十三マイル、 レーダーロスト」通報。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/318
319: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 21:39:24.90 ID:SmjSP8Qe 遅れて出された航空自衛隊への、災害 派遣要請の背景には、運輸省航空局東 京空港事務所の幹部判断である「位置 が確認できないことには、正式な出動 要請はできん」などや運輸省よりの 「レーダーから消えた地点を特定せよ」 と何度も東京ACC（東京航空交通管制 部）には電話が入るなど、所管行政当 局である運輸省・航空局隷下組織の地 上での位置・地点特定に固執した為に、 混乱や錯綜が、伺わわれる。 とされてはいますが、F-4EJの任務は 正式な災害派遣要請を遅ら
せる事にあ ったと断定します。 撃墜任務は与えられていません。 18時56分50秒〜10数秒 糸の切れたタコのように画面上を点滅 しながら漂っていた機影が止まった。 その場で十数秒間点滅した機影は、突 然消えた。体に電気のようなしびれが 走った。 2019-08-27 東京航空 交通管制部の管制官の証言 機首30°高度5486フィート 速度125ノット（230km/h） 垂直加速度1.8G http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/319
320: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 22:08:56.38 ID:SmjSP8Qe 19時47分、百里基地を発進 した航空自衛隊のRF-4 Eが 炎上中の飛行機を確認。 航空情報 1985年11月号 69ページ 時間からして真実でしょう。 23:23北相木村農業 菊原 孝雄（52）氏からの通報 鶴のマークの入った機体 栗生に所有の土地の内で作業中。 19:20頃、頭上を低空で御座山頂上 上空を群馬県の上野村へ飛行するの を見た旨県警に情報が入る。 プレイボーイ誌 米軍の機密機体だと思われ 19:20に戦闘機として割り 込ませた可能性。 さきにも書いたが救援要請を
遅らせる任務が終わったなら 基地に帰投した筈です。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/320
321: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/14(日) 22:12:23.88 ID:SmjSP8Qe ジョンソン入間基地 航空自衛隊中央救難調整所（RCC） 通信担当者証言 峯岡山基地に123便の機体状況を 尋ねたら、操縦系統不能(アンネ イブルコントロール)だと 言っていたそうです。 18:40過ぎ 油圧系統全壊では無いのです。 峯岡山基地の勤務者は、123便 とコンタクトを取りレーダー室 で皆に聞こえるようにスピーカー を使っていたとのことです。 18:35頃 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/321
322: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/15(月) 10:59:17.82 ID:??? 相変わらずツッコミ所満載 こんなの信じる頭の悪いのには何言っても無駄だしなあ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/322
323: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/15(月) 11:39:44.63 ID:TculbcQm 基本的に事故原因そのものに対する疑問以外はブラフなんじゃなかろうか http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/323
324: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/15(月) 15:27:27.92 ID:JbCwEV0F 【大阪】「日本はスリがやりやすいので来た」中国籍の男逮捕 万博会場などスリ3件 現金18万円やクレカ盗んだか https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1757584645/ 「日本は防犯意識が低い」。万博会場でスリをしたとして中国人の男が逮捕されました。 大阪・関西万博会場に設置された防犯カメラ映像に映る黒っぽい服を着た男。 隣の男と共謀して、前を歩く男性のサイフを盗んだと見られています。 窃盗の疑いで逮捕された、中国籍の田紅波容疑者（
４１）は６月から７月、奈良や大阪であわせて３件のスリをはたらき、現金約１８万６５００円と、クレジットカードなどを盗んだ疑いがもたれています。 警察によると田容疑者は、観光ビザで出入国を繰り返していて、防犯カメラ映像のＡＩ解析などをしたところ、複数回スリをしている疑いが判明。７月、関西空港から入国したとの情報が入り、逮捕に至りました。 警察の調べに「日本人は防犯意識が低い。スリがやりやすいので来た」と容疑を認めていて、警察は、人込みではカバンを前に抱えたり、注意散漫になる「歩きスマホ」を控えるよう呼びかけて
います。 9/11(木) 16:13 ABCニュース ps://news.yahoo.co.jp/articles/b35e080581510caf87fb268f29e6be680b31478f http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/324
325: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/15(月) 15:45:13.84 ID:TculbcQm コクピットでは急減圧を認識していないと考えてきたが もしかしてジャンボ機は急減圧が起こってもエアコンが何とか出来ると認識していたのかも 客室内では念のため酸素マスクを落としても コクピットでは必要無いと判断したんじゃなかろうか 機長によるギアレンジの確認指示は 客室高度警報音が約１秒で止まったためフェイルセーフが信用出来るとして 念のために離陸警報音の可能性を潰しただけだったのかも http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/325
326: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/15(月) 15:51:01.17 ID:TculbcQm ジャンボ機であるJA8119には圧力隔壁が破断して急減圧が発生しても 客室内やコクピットへのダメージを軽減するようなフェイルセーフがあったんじゃなかろうか ところが方向舵とテールコーンが脱落し 油圧系統が全損することは想定外だったんじゃなかろうか http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/326
327: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/15(月) 16:00:45.04 ID:TculbcQm 青山女史の主張する自衛隊と日航の密約による仮想標的訓練での事故ではなく ボ社と日航の密約による軍事技術の実験運用中の事故なんじゃなかろうか http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/327
328: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/15(月) 16:17:07.59 ID:TculbcQm ボ社の試験運用機であるJA8119は機体に何かあったら横田基地に緊急着陸するような決まりが会ったんじゃなかろうか よく云われてるように異常発生したら羽田に帰るとしても 横田空域への侵入は避けてレフトターンする方が 最悪墜落の可能性があっても海上ならば住宅地などは避けられる http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/328
329: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/15(月) 16:25:26.50 ID:TculbcQm 客室高度警報音が鳴っても想定通り急減圧の影響が無いことが確認出来たため 羽田へ帰るとしておいて途中で横田へ降りる算段だった ところがライトターンしたあと油圧系統の全損が判明し操縦不能に陥った 方向舵が脱落したことも想像出来たんじゃなかろうか http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/329
330: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2025/09/15(月) 16:35:01.02 ID:TculbcQm 高濱機長が｢酸素マスク我々も着けますか？｣と問われても ｢はい｣と応えているのに着けなかった理由が 急減圧による影響は殆ど無いことは分かっていたからじゃなかろうか それよりもハイドロプレッシャーオールロスが想定外過ぎたと 圧力隔壁の破断による急減圧の無効化は確認出来たから そのまま緊急着陸すれば良かった 機長にとっては まさかのアンコントローラブルに陥ってしまったワケだ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/330
331: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/15(月) 17:30:32.67 ID:??? …地上との交信は繋がっております… http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/331
332: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/15(月) 22:20:35.15 ID:JbCwEV0F 粗悪品電池が載せられていた疑いあり ps://youtube.com/shorts/KG-fQ6fbv8E?si=YNUac32nvtHQSVNs http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/332
333: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/16(火) 09:46:51.53 ID:??? >>294 改への近代化改装はまだ先だからね。１号機は航空実験団へ引き渡し。交信は物理的に不可能で確定だよ。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/333
334: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg [sage] 2025/09/16(火) 11:06:03.29 ID:??? unknown機に対応しなきゃならん機材なのにそんなことでよかったのか？ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/334
335: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/16(火) 11:41:59.67 ID:??? レーダー基地でＶ戦闘機でU当時はこれで運用 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/335
336: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/16(火) 11:45:00.85 ID:??? 普通に常識だった事を無知な馬鹿が交信可能と嘯いていただけだ。このあたりが１２３便陰謀論信者の弱いところだな。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/336
337: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/16(火) 11:51:47.98 ID:wdkZpf9y なにがなんでも日本の国土とリソース全部を握らないと、軍事大国は保たないらしい。 もちろん勝手に世界規格も作らせない ps://youtu.be/bfp-y2WsIhs?si=kIaF-PGZCHl1aDgS http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/337
338: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg [sage] 2025/09/16(火) 12:04:39.41 ID:??? 周波数違いで交信は叶わなかったという小川さんの証言が正しかったことが証明されたとなるかというところだな http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/338
339: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg [sage] 2025/09/16(火) 12:42:30.96 ID:??? とはいえハンディ機の持ち込みがなかったことを証明するというのも困難か http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/339
340: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/16(火) 13:45:23.23 ID:??? 文系馬鹿丸出しで草 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/340
341: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2025/09/16(火) 14:10:53.66 ID:??? 持ち込みの証明をするのはお前らの仕事だ阿呆。立憲民主党の糞議員みたいな思考だよな。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/341
342: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/09/16(火) 14:18:20.70 ID:wdkZpf9y 90km/時オーバーで夫婦２人を轢きコロしておきながら禁錮３年て、どういうことだ！？ tp://youtube.com/post/UgkxD2FtWdEtN9tKvJ8C8Fc9iGgrD_pKOd_s?si=-4ZeGmkX4ydwd5oV メディアはもっと自衛隊の罪を報道せよ！！！ http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1755381029/342
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