【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故142【123便】 (415ﾚｽ)
上下前次1-新
203(1): 08/26(火)07:57 ID:DAQ41Ds7(1) AAS
日航機墜落事故40年 米側の修理ミス「新情報」判明
外部ﾘﾝｸ:japan-forward.com
204: はっとく ◆jJYwmxB566 08/26(火)09:26 ID:Gh50Z27e(1) AAS
>>203
＞だが、2枚のプレートを使用した理由は長く判明していなかった。ボーイングは取材に「プレートを所定の位置に設置するのが難しく、2つに切り分けて設置しやすくした」と説明した。
設置するのが難しく？
⬇
『日航・松尾ファイル』徳間書店2024
著：木村良一
＞ボーイング社の修理チームにとっては簡単な作業だった。板金加工並みの単純な仕事である
省12
205: 08/26(火)21:35 ID:hx6cttzJ(1) AAS
ＥＭＰ：電磁衝撃波
を発生させる爆薬を、沿岸で爆発させるという不手際があった。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
連中は必死に隠してるが、半導体集積回路から真空管仕様の電気配線までオシャカにしてしまう。
206: 08/27(水)21:56 ID:??? AAS
てすと
てすと
207: 08/28(木)11:45 ID:vTqbMgnF(1) AAS
過ぎた事は後から言っても何も変わらんのよ
208(1): 08/30(土)12:52 ID:yumsbiaF(1) AAS
ワタナベケンタロウファントムパイロットインタビュー
外部ﾘﾝｸ:youtube.com
209(1): 08/30(土)13:40 ID:Axq5/Bwe(1) AAS
松尾ファイルの松尾って落合さんの証言を勝手に採って
警察から絞られた日航の奴よな。
210: 08/30(土)14:37 ID:??? AAS
…感じではございますが…
211: 08/30(土)18:03 ID:??? AAS
咸：塩辛い, ソルティ
212: 08/30(土)20:08 ID:J8qKkOpk(1) AAS
昭和最大の航空惨事・日航123便墜落事故
前田日明チャンネル
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
213: 08/31(日)05:19 ID:??? AAS
>>209
誰が誰としゃべろうがそいつの勝手だと思うんだが、警察に絞られるとは？
214: ◆XxxXxXXxX. 08/31(日)13:35 ID:jhSxhWuM(1) AAS
久枝が真似してサレマニアー！
215: 08/31(日)14:40 ID:C14ssp7e(1) AAS
もう40年にもなるのか
2chｽﾚ:chinahero
216: 09/01(月)23:53 ID:rBt+Zq0+(1) AAS
>>208
ワタナベは垂直尾翼がプルプルして爆発したというホラッター説とやらを
証拠ゼロ、根拠ゼロで断言してる中卒メントスコーラユーチューバーｗ
217: 09/02(火)00:19 ID:Orl0QmBY(1/3) AAS
ワタナベケンタロウ動画見ればいい。
次回はあの時スクランブルしたファントムパイロットにインタビューらしい。
218(3): 09/02(火)00:28 ID:Orl0QmBY(2/3) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
219: 09/02(火)00:28 ID:Orl0QmBY(3/3) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
220: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 09/02(火)04:33 ID:??? AAS
>>218 の前口上 なんだか違和感があるんだよな
全くの気のせいかもしれないけど、自身では書いていない文章を読んでいるのではないかというような気がしないでもない
ま、気のせいなんだろうけど
221: 09/02(火)11:14 ID:??? AAS
臭い物には蓋
いつまでも昔の事をほじくり返してると痛い目に遭う事もある
222: 09/02(火)12:10 ID:U17xoZOz(1) AAS
>>218
自衛隊無人標的機説は週刊ポストの吉原公一郎が最初。
青山のはそれの受け売り。
223: 09/02(火)12:52 ID:CplrZr9U(1) AAS
落合証言の顛末は沈まぬ太陽に出ている。
証言をとった日航社員は捜査妨害の疑いで群馬県警の遠藤文雄刑事部長に厳しい取り調べを受けた。
小説では架空の行天四郎がやったことになっている。加害者の疑いがある日航取締役がやったスタンドプレーだ。誰が誰としゃべろうが勝手ではない。
日航が事故原因ミスリードをやる可能性があったからだ。
224: 09/02(火)13:32 ID:??? AAS
小説じゃなくて、まともな資料はないの？
社員と社員が話してはいけないなんて、どういう法的根拠？
群馬県警が捜査妨害の疑いをかけたのが事実でも、毎度の越権行為だろうね
225: 09/03(水)04:51 ID:??? AAS
…背に頭を…
226: 09/04(木)01:32 ID:??? AAS
V地図ははっとくだよな
○ねよゴミ
227: 09/04(木)06:26 ID:??? AAS
「ひろゆき」こと西村博之氏（48）が3日までにポッドキャスト番組「ひろゆきの暇つぶしラジオ」を更新。タバコをめぐる自身の見解を語った。
「ウチの母親の兄が会社をこかしそうになった時に、禁煙したんですよ。禁煙して、『ピース』っていうきついタバコを毎日吸ってるような人で。で、その親戚がストレスたまって心臓の血管が切れて、死んだんですよ」と切り出した。
そして「日本人の男性の多くって、成人病（生活習慣病）で死ぬ割合の方が、僕が見てる限り高いんですよね。なので、ストレスなくタバコをやめられる人はどうぞどうぞ、やめてくださいなんですけど、ストレスをためるぐらいならタバコ吸えばいんじゃないの？ と思って」と持論を展開した。
「僕、タバコは吸いたい時にしか吸わないんですよ。タバコを吸うと肺が汚くなるっていう写真を見たことあると思うんですけど。あれって10年タバコ吸わなかったら、要はタバコやめて10年たったら、肺が結構キレイになるんですよ」と説明。「都会じゃなくて田舎に住んでいる人の肺と、都会に住んでいる人の肺を比べると、タバコを吸ってなかったとしても、都会に住んでいる人の肺ってめちゃくちゃ黒いんですよ」と続けた。
「タバコって身体に悪いよね、肺がんになるよねって言われてるんですけど、人類ってタバコを吸い始めて1000年以上なんですけど。肺がんで死んだ人ってそんなに多くないんですよ、1000年の歴史の中で。肺がんで死んだ人がどのタイミングで増えたのかっていうと、正解はこちら。排気ガスなんですよ」と語った。
省2
228: 09/04(木)06:43 ID:??? AAS
…赤ちゃんはしっかり抱いてください…
229(2): 09/06(土)12:29 ID:??? AAS
>>218
ワタナベ動画じゃねえか
こいつの動画は広告の出ないbraveブラウザで観ようね(笑)
こいつの説が正しいなら元自衛官や自民党議員、まつゆき関係者が慌てたように弁明するとは思えないんだよな
東京ミルク放送局の自衛隊オヤジが酔っ払って白状しちゃったような事が本当のところだと思うんだ
だって日本人ってウソ下手だしモリカケとかと同じように言い訳臭いもん
230: 09/06(土)13:49 ID:IILRwvdm(1) AAS
こんな修理スキルでは墜ちて当然
外部ﾘﾝｸ:youtube.com
231: はっとく ◆jJYwmxB566 09/06(土)13:57 ID:5ova7ytL(1) AAS
修理から７年は飛んでて 与圧上げなかったらもっと飛んでたはずで
点検でも発見できないで....
わざとなんじゃなかろうか
232: 09/06(土)15:05 ID:??? AAS
…ベルトはしてますか…
233: 09/06(土)18:54 ID:??? AAS
>>229
根拠があまりにも幼稚すぎて笑ったわw
それじゃあはなまるはあげられまちぇ〜んwだいぶがんばらないとだめでちゅ〜w
234(1): 09/06(土)19:30 ID:??? AAS
>>229
おまえが臭すぎ
235(1): 09/06(土)20:04 ID:??? AAS
東京ミルク放送局とか名前からして胡散臭いものを信じちゃう程度の頭ってw
自衛隊オヤジが酔っ払って白状したとか、バカが2秒で思いつく低能幼稚話を「うおおーこれが真実だー！！！」とか狂ってるわなw
236: 09/06(土)20:44 ID:??? AAS
墜落地点が分かっていたら自衛隊より先に消防が到達する
墜落地点が分かっていない上に夜間なら誰も到達できない
これは当時の自衛隊の装備が原因ではなく現代でも同じで夜間装備がどうとかの話ではない
目的が隠密行動ではなく救助なら暗視装置は不要なので市販の懐中電灯で照らしまくって突き進めば良いだけ
地点が分かっているならね
237: 09/07(日)01:45 ID:??? AAS
>>234
>>235
かなり効いたな(笑)
238: 09/07(日)08:54 ID:??? AAS
70近いのに子無し孫無し職歴無し生活保護のaoiのワンパターン文句w
「効いてる」
どこが？wホントに幼稚だなコイツはw
239: 09/07(日)09:30 ID:??? AAS
１２３便墜落事故に限らず、トンデモ説にハマってしまう人は、もはや楽しさを通り越して、ドーパミン中毒になってしまうんだよなぁ。
開眼、目覚め、政府との闘い、見当外れの正義感で真相究明ごっこ。 一度覚えた蜜の味は甘すぎてやめられない。
なるほど、道理が通用しないワケだ。
240: 09/07(日)13:15 ID:zJIkbOjA(1) AAS
中毒もなにも、荒唐無稽なコジツケだと十二分に分かった上で自衛隊叩きしてんでしょ。
気合いと数で圧してきてんのよ。
正論で引っ込む手合いではない。
241: 09/08(月)15:49 ID:??? AAS
aoiはガチでしょ
真夜中の山中にピナクルランディングなんてトチ狂ったことを大真面目に言ってるんだから
242: 09/10(水)17:46 ID:gS5IRu6K(1/2) AAS
オレンジエアとは言ってない。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報を二度読み上げただけ、が正解。
243: 09/10(水)17:47 ID:gS5IRu6K(2/2) AAS
真の事故原因は、隔壁の修理ミスだけではなく、747固有の尾翼部の設計ミスにある
こんな事がバレたら大変な事になるので、ボーイングは隠ぺいして修理ミスをすぐ謝罪した
って中曽根のじっちゃんから聞いた
244: はっとく ◆jJYwmxB566 09/10(水)18:35 ID:g8Angzhd(1) AAS
いつからあるコピペなんだろう？
わたしの中では｢オレンジエア｣は
①｢ギア見て!ギア!｣→｢オールレンジエア All (Gear-)Range Air(-mode)｣
②｢エンジン？｣→｢オールエンジンエア All Engine Air(-mode)｣
で確定
△B747固有の設計ミス
〇B747特有の急減圧
245: 09/10(水)22:12 ID:??? AAS
修理ミスした経緯が謎すぎる
当時の航空機の製造現場の修理工程はあほしかおらんかったのか？
246(1): はっとく ◆jJYwmxB566 09/10(水)22:48 ID:/5Oe8PwG(1/2) AAS
｢ボ社の修理チームは神｣であられるから邪魔をしないように
みたいな感じって本当かな？
実際は｢戦後の立ち上がりから日航はボ社の軍需工場｣的な役割をしていたんじゃなかろうか
杉江さんが｢尻もち事故なんて日本でしか起こらない｣みたいなこと云ってたし
わざと事故を起こさせて修理チームのスキルアップに利用していたり
(国際線仕様の与圧設定もソレでは？)
新技術や新素材を使ったり軍事特許を試したりしていたんじゃなかろうか
省2
247: はっとく ◆jJYwmxB566 09/10(水)22:54 ID:/5Oe8PwG(2/2) AAS
JAL機長 再び飲酒問題 - なぜ繰り返されるのか？
youtu.be/QadjLmMK_CQ?si… via @YouTube
外部ﾘﾝｸ:x.com
248: 09/11(木)12:29 ID:pqtuRd60(1) AAS
関係者は必死に隠蔽してるが、戦闘機の不具合墜落は頻発している。
起爆の伴わない衝突なら、すべての辻褄は合うだろう。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
249(2): 09/11(木)13:20 ID:??? AAS
>>246
>わざと事故を起こさせて修理チームのスキルアップに利用していたり
普通に働けるだけの知能があるなら、これがいかに馬鹿げてるかが分かるんだがな
陰謀論者無職説は、こういう思考からも信憑性が高いのよ
250(1): 09/11(木)15:12 ID:??? AAS
>>249
航空機の事故なんて発生した時点で搭乗者はほぼほぼ死亡するからな
そんな重大リスクよりスキルアップの方が重要なんて狂ってるわな
頭悪いレベルを超越してて、常識が通用しないのは確実
そりゃ仕事なんてできんわだし、運よく職に就いてもすぐクビになるだろ
251: はっとく ◆jJYwmxB566 09/11(木)15:17 ID:yAfl6cqV(1/9) AAS
>>249
>わざと事故を起こさせて修理チームのスキルアップに利用していたり
＞普通に働けるだけの知能があるなら、これがいかに馬鹿げてるかが分かるんだがな
わたしも馬鹿げていると思うんだけど
STWのアンクレット売春や
飲酒問題やら｢去ね去ね｣やら
坂本九さんの日航嫌い
省5
252: はっとく ◆jJYwmxB566 09/11(木)15:26 ID:yAfl6cqV(2/9) AAS
>>250
離発着の多いSR機で与圧を高めに設定すれば金属疲労が早く進む
たとえ亀裂が入っても空気漏れがある程度だと計算して
点検で発見されれば修理はボ社のチームがやるわけだ
フェイルセーフを信用していたから大事故にはならないと踏んでいた
当時は未知の領域だった金属疲労のデータもとれるから一石二鳥なんじゃなかろうか
というクルった妄想ストーリーを敢えて開陳したわけで
省2
253: はっとく ◆jJYwmxB566 09/11(木)15:33 ID:yAfl6cqV(3/9) AAS
尻もち事故自体が そもそも機体に修理と称した改造や仕込みをする口実とされていたと
そういうボ社と日航の密約みたいなのを噂にでも聞けば
パイロットも精神を病んでしまうんじゃなかろうかと
横田空域を避けて飛んでいるのに仮想標的にされたり
突然ALTRVが展開されるのを警戒しなければならなかったり
そういうこともあるんじゃなかろうかという妄想ストーリー
254: はっとく ◆jJYwmxB566 09/11(木)15:37 ID:yAfl6cqV(4/9) AAS
最近のウッディモリタさんのポストが かなり真相に迫ってる感じなんだけど
ブロックされてるもんだからイマイチどんな反応があるのか分かりづらい
なんか"APU爆発説"で決まりそう
255: はっとく ◆jJYwmxB566 09/11(木)15:46 ID:yAfl6cqV(5/9) AAS
日乗連が強力なアンチ事故調なのも"未だに憎悪"って云いたいからなんじゃなかろうか
未曾有を未憎悪って間違えるかフツー？
｢オレンジエア｣を｢ボデェギア｣ってどうなの？
機長に｢ギア見て!ギア｣って指示されたら
｢ボディギア｣って応えるのが航空機関士として正しいって云うなら仕方ないけど....
256: はっとく ◆jJYwmxB566 09/11(木)15:52 ID:yAfl6cqV(6/9) AAS
それら試行錯誤の実験を経て
ナイトウォッチやエアフォースワンが飛んでいるわけだ
広島長崎で実験をしたように....
257: はっとく ◆jJYwmxB566 09/11(木)17:55 ID:yAfl6cqV(7/9) AAS
修理ミス自体が捏造だとは考えにくい
指示書と異なる何かをしたのは確かだろう(あるいは指示書も捏造か？)
点検では発見困難な何かを仕込んだ
フェイルセーフも無効化し
プレッシャーリリーフドアもフルスイングでやられてる
先にAPU防火壁が離脱してもなお方向舵は ぶっ飛んだ
客室内ではジャンボ機特有の急減圧で突風も氷点下も鼓膜の異常も認識できず
省6
258: はっとく ◆jJYwmxB566 09/11(木)19:34 ID:yAfl6cqV(8/9) AAS
パイロットをはじめ客室乗務員も乗客の安全を第一に当然に考えているはず
乗客が安全でないなら自身も安全ではないわけだから当然だろう
自らが乗り込む機体が仮想標的になっているなど受け入れ難いはず
機体の安全性能を上げるためでもある軍事技術的な仕込みを
ボ社と日航で密約していたんじゃなかろうか
という妄想ストーリー
これは戦後の日航の立ち上げから123便で事故が起きるまで日常的に行われてきたんじゃなかろうか
259: はっとく ◆jJYwmxB566 09/11(木)19:41 ID:yAfl6cqV(9/9) AAS
自衛隊は"米軍が半ば不要になった型落ち品を買ってもらう"役割をさせられているわけで
米軍が不利になるような言動も出来ないのだろうから
自衛隊撃墜説にも強く反論出来ないんじゃなかろうか
260: はっとく ◆jJYwmxB566 09/11(木)23:07 ID:HHpgFvom(1/2) AAS
事故といえば事故なのだが
原因が修理ミスなので日本的にはミスした人に刑事罰を
というのは至極まっとうなんじゃなかろうか
今後の安全のために罪には問わないアメリカの方針も理解できなくはない
しかしミスした理由を明かさない というのは解せない
しかも｢切っていない｣とか｢ミスしていない｣みたいなコメントも取れている
まぁアポロで月に行った人が｢サンタクロースが居た｣みたいなジョークだか暗号だか分からないことを云う場合もあるから
省1
261: はっとく ◆jJYwmxB566 09/11(木)23:11 ID:HHpgFvom(2/2) AAS
日本側は点検はしても修理はしないのだから
今後の安全のため修理チームには指導しても
日本側に説明はしないのだろうか？
日航の関係者には修理ミスした理由は説明されていないのだろうか？
そもそも指示書と異なる修理をしたことを知らされていないというのはいかがなものか
262: はっとく ◆jJYwmxB566 09/11(木)23:32 ID:AvDPmmCt(1/4) AAS
｢指示書と異なる修理をしたが
それを知らせていない｣のは
修理ミスじゃなくて連絡ミスじゃないのか？
今後の安全のためには担当者を指導するか ボ社内の規定を厳となさねばならないんじゃなかろうか
263(1): はっとく ◆jJYwmxB566 09/11(木)23:43 ID:AvDPmmCt(2/4) AAS
だから わたしは
本当は修理ミスではないとしたら
①何か実験的な処置(金属疲労のデータをとるためなど)をした
②修理チーム(AOG)のスキルアップのため(小規模な不具合が起こることを)日本側には箝口令をしいた
③何らかの理由で故意に日航機の事故を誘発した
んじゃなかろうかと考えた
③は流石にないと思いたい
264: はっとく ◆jJYwmxB566 09/11(木)23:45 ID:AvDPmmCt(3/4) AAS
>>263 追加で
④日本側の整備点検が優秀かどうかのテスト
265: はっとく ◆jJYwmxB566 09/11(木)23:58 ID:AvDPmmCt(4/4) AAS
圧力隔壁の修理の際の処置が想定外の事故を起こしたので
やむを得ず修理ミスということにした
んじゃなかろうか
266(1): はっとく ◆jJYwmxB566 09/12(金)00:39 ID:nIBCg2xu(1/9) AAS
Wikipediaの管理者を問う
- 青山透子公式サイト 日航123便墜落の真相 外部ﾘﾝｸ:tenku123.hateblo.jp
#Wikipedia #書き換え #営業妨害
2025-09-09 Wikipediaの管理者を問う
青山透子Wikipediaに、
●なお、上野村からの目撃情報を検証するべく週刊文春が情報の提供を求めたが、拒否している。
これを書きこんだ人間は即削除を要請する。週刊文春の社長宛に、全てを伝えた。
省16
267(1): はっとく ◆jJYwmxB566 09/12(金)01:11 ID:nIBCg2xu(2/9) AAS
>>266
拗れに拗れて拗れまくっている
青山女史にしてみれば自衛隊撃墜説は充分な根拠ありきの推測だろう
しかし垂直尾翼の異常外力など
わざと勘違いしている風な感じがある
CVRの公開を求めた裁判も
はじめから却下されることを想定していたように思う
省20
268: はっとく ◆jJYwmxB566 09/12(金)01:18 ID:nIBCg2xu(3/9) AAS
1963年のケネディ大統領暗殺事件でさえ
数々の疑惑はあれどオズワルドの単独犯行が公式見解であり続けるのだろう
269: はっとく ◆jJYwmxB566 09/12(金)01:29 ID:nIBCg2xu(4/9) AAS
日航とボ社の創設時からの密約として
おそらく事故が起こった1985年までは在日米軍の軍事技術開発と軍事訓練(仮想標的訓練)のために日航機は運用されていたのだろう
特に四発機であるB747はナイトウォッチやエアフォースワンとして運用されるほどだから
極めて重要な機体だったんじゃなかろうか
270: はっとく ◆jJYwmxB566 09/12(金)01:34 ID:nIBCg2xu(5/9) AAS
当該事故機であるJA8119には尻もち事故の修理を名目にして実験的に新技術や新素材を導入したんじゃなかろうか
もしかすると それのお陰で機内では急減圧の影響が殆ど無かったんじゃなかろうか
しかし想定外に方向舵とテールコーンが脱落して
油圧系統が全損してしまったと
271: はっとく ◆jJYwmxB566 09/12(金)02:15 ID:nIBCg2xu(6/9) AAS
わたしとしては外部要因
つまり隕石(火球)の衝突を独自に検証したrainboさんの動画を見て思いついた"宇宙ゴミ爆散説"
これであれば米軍が隠蔽工作する理由にはなるんじゃなかろうかと思った
調べてみれば事故の翌月にも衛星攻撃兵器の実験があり
スペースデブリ(宇宙ゴミ)が生じた可能性を示唆している
しかし当日はペルセウス座流星群の特異日で
想定される火球の飛行経路も事故原因としてはなくもない
省4
272: はっとく ◆jJYwmxB566 09/12(金)02:20 ID:nIBCg2xu(7/9) AAS
今後とも青山女史は毎年本を出すんだろうが
おそらく真相には立ち入らないのだろう
わたし的には
ネットに青山透子ﾀﾋ亡説を流してフェイドアウトしていくとみている
273: 09/12(金)15:25 ID:??? AAS
…テーブルは戻してありますか…
274: はっとく ◆jJYwmxB566 09/12(金)16:22 ID:nIBCg2xu(8/9) AAS
>>267
ﾀﾋぬ前にYouTubeで杉江さんと青山さんの対談を見てみたい
275: 09/12(金)20:33 ID:??? AAS
自分の身は自分で守れという教訓だわな
don't trust anybody.
おまえら飛行機が飛ぶ仕組みを本当に理解してるかい？
276: 09/12(金)20:55 ID:ALxGvgY0(1) AAS
＞わざとじゃない コントロールできないだけ
連中としては必死の擁護
死球連発体質はどうしようもないみたいだ
外部ﾘﾝｸ:youtube.com
277(1): はっとく ◆jJYwmxB566 09/12(金)22:12 ID:nIBCg2xu(9/9) AAS
【日航機墜落事故188】あの時､123便の行方を追った操縦士へインタビュー。今明かされるあの日の真相
youtu.be/ih-XpvjA2ns?si… @YouTubeより
ナベケンさん頑張ってる
今後もこういうのが良い
278(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 09/12(金)23:33 ID:??? AAS
ナベケン動画見た
同時百里にRF-4が14機 って言ってたか？多くて驚き
あと、やっぱ南さんはカッケーな
279: 09/13(土)01:32 ID:1jxa3OOy(1) AAS
とうとうファントムのパイロットが出てきたね
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
280: 09/13(土)04:14 ID:??? AAS
とうとう出たね。。。
281: はっとく ◆jJYwmxB566 09/13(土)10:24 ID:+s3D8KXK(1) AAS
静かになった？ 何かあるのかな....
282: 09/13(土)12:51 ID:??? AAS
>>278
ワタナヘ観る気しないから矛盾点あったら書き込んでくれると助かる
283(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 09/13(土)14:00 ID:??? AAS
自分が感じた違和感は、スクランブルで上がるまで、基地のざわつきが感じられない証言になってたところかな
基本、今回出演されてたお二方や岡部さんや小川さんは「ことの後」のお人なので、疑われるような行動はしてなくて、本当事故対応お疲れ様でしたといった感に終始する
東村で18:40頃に目撃された飛行機は米軍機との織田さん？のシンポジウム動画が挿入されてたけど、そうなら自衛隊は米軍に聞いてみなきゃだよね
あと、事前に質問募集してて、それが動画の27分あたりから扱われてて、これの「百里のチャーリー」ってなんなんだ？って
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
省1
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