【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故142【123便】 (415ﾚｽ)
上下前次1-新
169(1): 08/24(日)00:13 ID:??? AAS
>>165
その根拠は？
報告書によると、大月旋回で高度を下げ始める18:40まで、123便は高度21400ftから24900ftの間を維持したとある
1.8平米の穴が隔壁に開いた場合、客室に与圧が戻る可能性は無い
ブリードエアの温度と気圧、そして、調整弁から下流の客室側の気圧、それぞれをどう仮定したのだ？
理想ポアソン膨張にはならないが、それをどのように計算して実際は0度以上になると結論づけたのだ？
170: 08/24(日)00:42 ID:??? AAS
>>169
この議論の過程で、外気温をどう仮定して、客室温度が平衡状態になるポイントをどう算出したのかも説明が必要だな
171(1): 08/24(日)05:17 ID:??? AAS
>>57
当時の映像も挿んでいて興味深かった。現場の映像は意外と流れないな
172: 08/24(日)05:57 ID:??? AAS
1985年に起きた日本航空123便墜落事故について、「完全版ボイスレコーダー」と称する動画がXやYouTubeで拡散しています。機長が「2機の戦闘機が追い抜いていったぞ！」「被弾したぞ」「本当に撃ちやがった」などと発言したと主張していますが、根拠不明です。国の航空事故調査委員会がまとめ、全文を公開している事故報告書にそのような発言はなく、拡散した音声でも聞き取れません。根拠なく赤字のテロップが追加されているだけです。
■検証対象
2025年8月13日、「凄いです、コレ。このVer. は初めて見ました。知らぬ間にここまでボイスレコーダー暴いていたのか」という投稿が拡散した。
8月18日現在、この投稿は2500件以上リポストされ、表示回数は601万回を超える。投稿について「やっと暴かれた」「国は絶対に真実を明らかにしなくてはならない」というコメントの一方で「無音部分に赤字で妄想書いただけ」という指摘もある。
173: 08/24(日)05:59 ID:??? AAS
投稿は「【40年追悼】封印された言葉を解き放つ─40年目の真実【日本航空123便御巣鷹山墜落事件】」というYouTube動画を添付している。8月18日現在、この動画は48万回以上再生されている。
■検証過程
添付された動画は「ボイスレコーダーの全文」と主張
YouTube動画は38分あり、冒頭で「元キャビンアテンダントの凛子」と名乗る女性が自動読み上げ音声で「JAL123便のボイスレコーダーの全文を記した原稿です」「現在出回っているJAL123便のボイスレコーダーとされているものは編集されて継ぎはぎだらけのまがい物です」と説明している。
4分ごろから「123便のボイスレコーダー音声」として、航空機と管制官とのやり取りのような音声が再生される。音声が不明瞭な部分や音が無い部分に「Japan air 123, こちらPhantom X。現在貴機後方を追尾中」「あっ！被弾したぞ！本当に撃ちやがった！」といった赤い文字の字幕がつけられている。ファントム（Phantom）とは、戦闘機を指すと思われる。
■日航機墜落事故とは
省2
174: 08/24(日)06:00 ID:??? AAS
報告書は、事故の原因について、機体後部の圧力隔壁の不適切な修理によって隔壁が壊れ、流出した与圧空気によって尾部胴体・垂直尾翼・操縦系統の損壊が連鎖的に発生した結果、操縦が難しくなったと推定している（運輸安全委員会.”日本航空123便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての解説”）。
報告書の309ページから343ページには、事故後に回収されたCVR（コックピットボイスレコーダー）の記録が秒単位で文字起こしされている（運輸安全委員会.”事故調査報告書（昭和62年6月19日公表）別添6”p.309-p.343）。
機長や副操縦士の会話が記録されているが、「Japan air 123. こちら Phantom X。現在貴機後方を追尾中」「あっ！被弾したぞ！本当に撃ちやがった！」といった会話は書かれていない。
■赤字部分の根拠は示されていない
そもそも、拡散した動画にある赤い文字のテロップ部分は、音声が途切れている。赤字部分の内容をどうやって確認したのか根拠は示されていない。
省5
175(1): 08/24(日)10:22 ID:2SIc5x0G(1) AAS
急減圧で議論してるけど、事故中にエンジン生きている事を忘れてるのが居るな。穴は空いたけどエンジンは予圧用の空気は送り込んでるから、理論値なんて出せんよ。
176: 08/24(日)13:16 ID:??? AAS
>>175
もっともらしいことを言っているが、客室内の与圧確保に寄与する空気の流入経路はエアコン(エンジンのブリードエア)のみだ
2平米の穴が開いて7秒間で外気圧まで減圧するような状況で、エアコンがあるから何だと言うのだ
理論値なんて出せないという主張も不正確で、正しくは精度の問題
それでも理論値から40度や50度高い室温が現実であるなどということは無く、いくらあがいても常温になどなりようがないのだよ
177: はっとく ◆jJYwmxB566 08/24(日)13:45 ID:INQmWPQi(1/2) AAS
-40℃だと推定しているのは事故調なので
①生存者証言を信用していない
のか
②体感は寒くないと推定している
のか
説明がほしいところ
解説書を見ると②のようだけど....
178: 08/24(日)13:53 ID:??? AAS
常温はむりだよ
ただセンサーが正常に作動していれば最高８０度の空気が出るよ
179: はっとく ◆jJYwmxB566 08/24(日)13:58 ID:INQmWPQi(2/2) AAS
高濱機長はドーンというような音の1.58秒後に鳴った警報音を
離陸警報音と解釈してギアレンジの確認を指示していると思うんだけど
そのゴタゴタの中で減圧を認識出来ず酸素マスクをしなかったんだとすれば
生存者証言を鑑みて
急減圧ではなく一瞬の空気漏れ程度で方向舵とテールコーンが離脱したストーリーに訂正するべきなんじゃなかろうか
180: 08/24(日)14:26 ID:g0fzYDTE(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
181: 08/24(日)19:50 ID:??? AAS
>>171
当時のテレ東、報道部門が今より脆弱だったのもあるのかな。
他の在京キー局から比べると差は歴然だったし。
182: 08/24(日)20:18 ID:m6WRWuz4(1) AAS
『防空システムの誤射が原因』
ロイター通信
しっかり破口が空いてるのに、政府はいまだに謝罪も承認もしないでいる。
外部ﾘﾝｸ:www.jiji.com
183(1): はっとく ◆jJYwmxB566 08/24(日)21:20 ID:k95oIjeK(1/2) AAS
コロコロ主張が変化する風見鶏には騙されるな
- 青山透子公式サイト 日航123便墜落の真相 外部ﾘﾝｸ:tenku123.hateblo.jp
これはノンフィクション作家吉岡忍氏が、拙著『日航１２３便墜落の新事実』について書評を書いて下さった時の記事である。
（２０１７年付１０月２３日、公明新聞）
国土交通大臣が、政権与党の公明党議員であることが固定しているため、わざわざ公明党の新聞に掲載をしてくださった。ここに至るいきさつは今でも鮮明に覚えている。
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
省2
184: はっとく ◆jJYwmxB566 08/24(日)21:21 ID:k95oIjeK(2/2) AAS
>>183
吉岡さん マジすか....
185: 08/25(月)00:17 ID:a/FeZKpJ(1) AAS
まぁ今どき日刊ゲンダイや朝日新聞を盲信してるのなんて高齢のネットで真実ネトウヨぐらいだけどな
世界日報で陰謀論だと叩かれまくったら面白くなりそうではある
186: 08/25(月)04:33 ID:IYjjQqTe(1/2) AAS
警察部隊と銃撃戦があった様だ
もちろん政府は必死に隠蔽
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
187: 08/25(月)09:12 ID:??? AAS
吉岡忍は落合さんから聞いた話の一部を秘密にしているのかもしれない
188(1): はっとく ◆jJYwmxB566 08/25(月)13:08 ID:RW+iH/gQ(1/2) AAS
流出CVR音声は特に前半の再生スピードx0.9くらいがちょうど良い気がする
仮に全体の32分がx0.95だとすると30.4分だから
テープが伸びていて32分以上録音されていたというよりも
再生すると録音分の30分が32分かかるみたいな感じなんじゃなかろうか
24分35秒 異常発生
↓☞+1.58秒＜事故調推定1.656～5.021秒＜29秒
24分37.2秒 離陸警報音(1.4秒で停止)
省10
189: はっとく ◆jJYwmxB566 08/25(月)13:51 ID:RW+iH/gQ(2/2) AAS
>>188 デタラメな説明だったので訂正します
⬇
流出CVR音声は特に前半の再生スピードx0.95くらいがちょうど良い気がする
24分35秒 異常発生
↓☞+1.58秒＜事故調推定1.656～5.021秒＜29秒
24分37.2秒 離陸警報音(1.4秒で停止)
↓☞+27秒=緩やかな減圧≠急減圧
省9
190: 08/25(月)15:02 ID:34nsB5/t(1/2) AAS
結局のところ123便のフライトで
機長達が交信した、誰かと伝達したのって
日本航空管制官
米軍横田基地管制官
客室乗務員の3者のみってこと？
自衛隊との交信はなかったのかな？
客室乗務員は直接操縦室へ出入りできるし
省5
191: 08/25(月)15:42 ID:ZQbs6Ebk(1/3) AAS
嘘だし嘘考えた奴はそこまで考えてない
192(3): 08/25(月)15:56 ID:M2m29n2Y(1) AAS
自衛隊の陰謀論を振れまわってる連中、この事故で対応した自衛隊の中の人たちに対する敬意が全くないから反吐が出る。まず一番最初に現地上空に到着したF-4Jは百里でスクランブル待機してたプロ。それを撃墜だなんだと話を作るなんて、まさに人間のクズだわ。
また事故現場に入った自衛官たち、お盆休み返上で召集されて急遽地元の消防団や警察に混じって見知らぬ道なき道を登り、現場の凄惨な状況を目の当たりにしつつ生存者を墜落の危険も承知でホバリングで吊り上げるなど命懸け。しかもその後に木を切り倒して仮設のヘリポート造ったり、遺体収容したりとこの世の地獄を観てる。それなのに、青山みたいに火炎放射器持ち込んだとか、陰謀論唱えてる恥知らずな人間のクズが本まで出版してる有り様に、怒りすら覚えるわ。
193: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 08/25(月)16:10 ID:??? AAS
>>192
日航機に異常が発生した頃合いには、百里では訓練飛行が行われてたそうだが、これについて元空将の吉田浩介氏が
日航機がエマージェンシーコールを出した段階で航空自衛隊には訓練全て中止ということで全ての飛行機が帰された旨の発言をしている
一方航空ジャーナルには
訓練中だった機体を呼び戻した。百里基地への帰投命令が出たのは18時58分
とあり、エマージェンシーコールを18:25とするとざっと30分ほど時間に差がある
省1
194: 08/25(月)16:12 ID:ZQbs6Ebk(2/3) AAS
>>192
陰謀論考える奴は
「そのほうが面白い」ってだけで思考してるから
相手への配慮とかなんて何も無い
具体的、物理的な思考もない
仮説遊びの邪魔だから
事件をただ追跡してたマスゴミより悪質
195: 08/25(月)16:17 ID:??? AAS
>>192
何を勘違いしているのか知らんが、自衛隊なんて日本人のほとんど全員にとってただ金のかかるゴミだぞ
196: 08/25(月)17:06 ID:34nsB5/t(2/2) AAS
操縦室内と外における登場人物を絞り込まないとね。
機長達と空港の管制官のやりとりは確実だけど
横田基地だとか自衛隊だとかの登場人物って
本当なのかどうかが疑わしいし、
空港の管制官が横田や自衛隊と交信したうえで、機長達にそれを伝えているってのであれば直接交信ではないから
CVRには残らないわけだしね。
197: 08/25(月)18:18 ID:??? AAS
吉岡忍氏も全ての情報を出したわけではないよな
198: 08/25(月)18:43 ID:xk1PAL98(1) AAS
123便が自衛隊のミサイルに撃墜されたという話は、1995年前後から在阪のテレビ局の中で有名になっていた。まだネットのない時代です。
当時働いてた人が話していました。
199: 08/25(月)21:28 ID:??? AAS
…赤ちゃんはしっかり抱いてください…
200: 08/25(月)22:04 ID:??? AAS
墜落直後の搭乗者家族への説明会で、日航副社長(当時)の町田直が言ったんだよな、123便は(北朝鮮の？)ミサイルに撃墜されたと
在阪テレビ局に限らず、この話は時間をかけてあっちこっちに飛び火していたのだろう
201: 08/25(月)22:23 ID:IYjjQqTe(2/2) AAS
そんなワケワカランネタより、こっちは確かな情報筋からだ。
首都に戦車隊が繰り出して、時の政権に圧力かけてる。
どういう要求なのか、残念ながら細かい話はないがな。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
202: 08/25(月)22:29 ID:ZQbs6Ebk(3/3) AAS
ハズレなのはわかってるから観ない
203(1): 08/26(火)07:57 ID:DAQ41Ds7(1) AAS
日航機墜落事故40年 米側の修理ミス「新情報」判明
外部ﾘﾝｸ:japan-forward.com
204: はっとく ◆jJYwmxB566 08/26(火)09:26 ID:Gh50Z27e(1) AAS
>>203
＞だが、2枚のプレートを使用した理由は長く判明していなかった。ボーイングは取材に「プレートを所定の位置に設置するのが難しく、2つに切り分けて設置しやすくした」と説明した。
設置するのが難しく？
⬇
『日航・松尾ファイル』徳間書店2024
著：木村良一
＞ボーイング社の修理チームにとっては簡単な作業だった。板金加工並みの単純な仕事である
省12
205: 08/26(火)21:35 ID:hx6cttzJ(1) AAS
ＥＭＰ：電磁衝撃波
を発生させる爆薬を、沿岸で爆発させるという不手際があった。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
連中は必死に隠してるが、半導体集積回路から真空管仕様の電気配線までオシャカにしてしまう。
206: 08/27(水)21:56 ID:??? AAS
てすと
てすと
207: 08/28(木)11:45 ID:vTqbMgnF(1) AAS
過ぎた事は後から言っても何も変わらんのよ
208(1): 08/30(土)12:52 ID:yumsbiaF(1) AAS
ワタナベケンタロウファントムパイロットインタビュー
外部ﾘﾝｸ:youtube.com
209(1): 08/30(土)13:40 ID:Axq5/Bwe(1) AAS
松尾ファイルの松尾って落合さんの証言を勝手に採って
警察から絞られた日航の奴よな。
210: 08/30(土)14:37 ID:??? AAS
…感じではございますが…
211: 08/30(土)18:03 ID:??? AAS
咸：塩辛い, ソルティ
212: 08/30(土)20:08 ID:J8qKkOpk(1) AAS
昭和最大の航空惨事・日航123便墜落事故
前田日明チャンネル
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
213: 08/31(日)05:19 ID:??? AAS
>>209
誰が誰としゃべろうがそいつの勝手だと思うんだが、警察に絞られるとは？
214: ◆XxxXxXXxX. 08/31(日)13:35 ID:jhSxhWuM(1) AAS
久枝が真似してサレマニアー！
215: 08/31(日)14:40 ID:C14ssp7e(1) AAS
もう40年にもなるのか
2chｽﾚ:chinahero
216: 09/01(月)23:53 ID:rBt+Zq0+(1) AAS
>>208
ワタナベは垂直尾翼がプルプルして爆発したというホラッター説とやらを
証拠ゼロ、根拠ゼロで断言してる中卒メントスコーラユーチューバーｗ
217: 09/02(火)00:19 ID:Orl0QmBY(1/3) AAS
ワタナベケンタロウ動画見ればいい。
次回はあの時スクランブルしたファントムパイロットにインタビューらしい。
218(3): 09/02(火)00:28 ID:Orl0QmBY(2/3) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
219: 09/02(火)00:28 ID:Orl0QmBY(3/3) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
220: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 09/02(火)04:33 ID:??? AAS
>>218 の前口上 なんだか違和感があるんだよな
全くの気のせいかもしれないけど、自身では書いていない文章を読んでいるのではないかというような気がしないでもない
ま、気のせいなんだろうけど
221: 09/02(火)11:14 ID:??? AAS
臭い物には蓋
いつまでも昔の事をほじくり返してると痛い目に遭う事もある
222: 09/02(火)12:10 ID:U17xoZOz(1) AAS
>>218
自衛隊無人標的機説は週刊ポストの吉原公一郎が最初。
青山のはそれの受け売り。
223: 09/02(火)12:52 ID:CplrZr9U(1) AAS
落合証言の顛末は沈まぬ太陽に出ている。
証言をとった日航社員は捜査妨害の疑いで群馬県警の遠藤文雄刑事部長に厳しい取り調べを受けた。
小説では架空の行天四郎がやったことになっている。加害者の疑いがある日航取締役がやったスタンドプレーだ。誰が誰としゃべろうが勝手ではない。
日航が事故原因ミスリードをやる可能性があったからだ。
224: 09/02(火)13:32 ID:??? AAS
小説じゃなくて、まともな資料はないの？
社員と社員が話してはいけないなんて、どういう法的根拠？
群馬県警が捜査妨害の疑いをかけたのが事実でも、毎度の越権行為だろうね
225: 09/03(水)04:51 ID:??? AAS
…背に頭を…
226: 09/04(木)01:32 ID:??? AAS
V地図ははっとくだよな
○ねよゴミ
227: 09/04(木)06:26 ID:??? AAS
「ひろゆき」こと西村博之氏（48）が3日までにポッドキャスト番組「ひろゆきの暇つぶしラジオ」を更新。タバコをめぐる自身の見解を語った。
「ウチの母親の兄が会社をこかしそうになった時に、禁煙したんですよ。禁煙して、『ピース』っていうきついタバコを毎日吸ってるような人で。で、その親戚がストレスたまって心臓の血管が切れて、死んだんですよ」と切り出した。
そして「日本人の男性の多くって、成人病（生活習慣病）で死ぬ割合の方が、僕が見てる限り高いんですよね。なので、ストレスなくタバコをやめられる人はどうぞどうぞ、やめてくださいなんですけど、ストレスをためるぐらいならタバコ吸えばいんじゃないの？ と思って」と持論を展開した。
「僕、タバコは吸いたい時にしか吸わないんですよ。タバコを吸うと肺が汚くなるっていう写真を見たことあると思うんですけど。あれって10年タバコ吸わなかったら、要はタバコやめて10年たったら、肺が結構キレイになるんですよ」と説明。「都会じゃなくて田舎に住んでいる人の肺と、都会に住んでいる人の肺を比べると、タバコを吸ってなかったとしても、都会に住んでいる人の肺ってめちゃくちゃ黒いんですよ」と続けた。
「タバコって身体に悪いよね、肺がんになるよねって言われてるんですけど、人類ってタバコを吸い始めて1000年以上なんですけど。肺がんで死んだ人ってそんなに多くないんですよ、1000年の歴史の中で。肺がんで死んだ人がどのタイミングで増えたのかっていうと、正解はこちら。排気ガスなんですよ」と語った。
省2
228: 09/04(木)06:43 ID:??? AAS
…赤ちゃんはしっかり抱いてください…
229(2): 09/06(土)12:29 ID:??? AAS
>>218
ワタナベ動画じゃねえか
こいつの動画は広告の出ないbraveブラウザで観ようね(笑)
こいつの説が正しいなら元自衛官や自民党議員、まつゆき関係者が慌てたように弁明するとは思えないんだよな
東京ミルク放送局の自衛隊オヤジが酔っ払って白状しちゃったような事が本当のところだと思うんだ
だって日本人ってウソ下手だしモリカケとかと同じように言い訳臭いもん
230: 09/06(土)13:49 ID:IILRwvdm(1) AAS
こんな修理スキルでは墜ちて当然
外部ﾘﾝｸ:youtube.com
231: はっとく ◆jJYwmxB566 09/06(土)13:57 ID:5ova7ytL(1) AAS
修理から７年は飛んでて 与圧上げなかったらもっと飛んでたはずで
点検でも発見できないで....
わざとなんじゃなかろうか
232: 09/06(土)15:05 ID:??? AAS
…ベルトはしてますか…
233: 09/06(土)18:54 ID:??? AAS
>>229
根拠があまりにも幼稚すぎて笑ったわw
それじゃあはなまるはあげられまちぇ〜んwだいぶがんばらないとだめでちゅ〜w
234(1): 09/06(土)19:30 ID:??? AAS
>>229
おまえが臭すぎ
235(1): 09/06(土)20:04 ID:??? AAS
東京ミルク放送局とか名前からして胡散臭いものを信じちゃう程度の頭ってw
自衛隊オヤジが酔っ払って白状したとか、バカが2秒で思いつく低能幼稚話を「うおおーこれが真実だー！！！」とか狂ってるわなw
236: 09/06(土)20:44 ID:??? AAS
墜落地点が分かっていたら自衛隊より先に消防が到達する
墜落地点が分かっていない上に夜間なら誰も到達できない
これは当時の自衛隊の装備が原因ではなく現代でも同じで夜間装備がどうとかの話ではない
目的が隠密行動ではなく救助なら暗視装置は不要なので市販の懐中電灯で照らしまくって突き進めば良いだけ
地点が分かっているならね
237: 09/07(日)01:45 ID:??? AAS
>>234
>>235
かなり効いたな(笑)
238: 09/07(日)08:54 ID:??? AAS
70近いのに子無し孫無し職歴無し生活保護のaoiのワンパターン文句w
「効いてる」
どこが？wホントに幼稚だなコイツはw
239: 09/07(日)09:30 ID:??? AAS
１２３便墜落事故に限らず、トンデモ説にハマってしまう人は、もはや楽しさを通り越して、ドーパミン中毒になってしまうんだよなぁ。
開眼、目覚め、政府との闘い、見当外れの正義感で真相究明ごっこ。 一度覚えた蜜の味は甘すぎてやめられない。
なるほど、道理が通用しないワケだ。
240: 09/07(日)13:15 ID:zJIkbOjA(1) AAS
中毒もなにも、荒唐無稽なコジツケだと十二分に分かった上で自衛隊叩きしてんでしょ。
気合いと数で圧してきてんのよ。
正論で引っ込む手合いではない。
241: 09/08(月)15:49 ID:??? AAS
aoiはガチでしょ
真夜中の山中にピナクルランディングなんてトチ狂ったことを大真面目に言ってるんだから
242: 09/10(水)17:46 ID:gS5IRu6K(1/2) AAS
オレンジエアとは言ってない。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報を二度読み上げただけ、が正解。
243: 09/10(水)17:47 ID:gS5IRu6K(2/2) AAS
真の事故原因は、隔壁の修理ミスだけではなく、747固有の尾翼部の設計ミスにある
こんな事がバレたら大変な事になるので、ボーイングは隠ぺいして修理ミスをすぐ謝罪した
って中曽根のじっちゃんから聞いた
244: はっとく ◆jJYwmxB566 09/10(水)18:35 ID:g8Angzhd(1) AAS
いつからあるコピペなんだろう？
わたしの中では｢オレンジエア｣は
①｢ギア見て!ギア!｣→｢オールレンジエア All (Gear-)Range Air(-mode)｣
②｢エンジン？｣→｢オールエンジンエア All Engine Air(-mode)｣
で確定
△B747固有の設計ミス
〇B747特有の急減圧
245: 09/10(水)22:12 ID:??? AAS
修理ミスした経緯が謎すぎる
当時の航空機の製造現場の修理工程はあほしかおらんかったのか？
246(1): はっとく ◆jJYwmxB566 09/10(水)22:48 ID:/5Oe8PwG(1/2) AAS
｢ボ社の修理チームは神｣であられるから邪魔をしないように
みたいな感じって本当かな？
実際は｢戦後の立ち上がりから日航はボ社の軍需工場｣的な役割をしていたんじゃなかろうか
杉江さんが｢尻もち事故なんて日本でしか起こらない｣みたいなこと云ってたし
わざと事故を起こさせて修理チームのスキルアップに利用していたり
(国際線仕様の与圧設定もソレでは？)
新技術や新素材を使ったり軍事特許を試したりしていたんじゃなかろうか
省2
247: はっとく ◆jJYwmxB566 09/10(水)22:54 ID:/5Oe8PwG(2/2) AAS
JAL機長 再び飲酒問題 - なぜ繰り返されるのか？
youtu.be/QadjLmMK_CQ?si… via @YouTube
外部ﾘﾝｸ:x.com
248: 09/11(木)12:29 ID:pqtuRd60(1) AAS
関係者は必死に隠蔽してるが、戦闘機の不具合墜落は頻発している。
起爆の伴わない衝突なら、すべての辻褄は合うだろう。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
249(2): 09/11(木)13:20 ID:??? AAS
>>246
>わざと事故を起こさせて修理チームのスキルアップに利用していたり
普通に働けるだけの知能があるなら、これがいかに馬鹿げてるかが分かるんだがな
陰謀論者無職説は、こういう思考からも信憑性が高いのよ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 166 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.017s