[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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672: 08/29(金)09:23 ID:YpUIHhW4(1/2) AAS
>>659
ちゃんと理解してたら
話作って遊べないから
673(3): 08/29(金)09:31 ID:??? AAS
工作員はあんな頭悪いのになんで他の人をバカ扱いできるのか不思議
674(2): 08/29(金)09:32 ID:??? AAS
>>659
> それで日本の陰謀論者以外から異論が全く出ていない
これも厳密に言えばウソなんだよな
調べもせずに思い込みで言ってるのが丸わかり
報告書を読まない
事実関係を確認しない
技術的説明をできない
省1
675: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 08/29(金)10:12 ID:??? AAS
>>671
R121で演習してたとして、一部には西方への飛行指示、残りには帰還 というところだったかもしれない
18:40頃に向けての123便は静岡から北上して大月旋回に入ろうかという頃合い
とりあえず西に向かった機体は東村というのは不自然ではないかもしれない
たまたまか、仮にそこに向けて飛んだかはわからないが、オレンジ丸の東村のところ、R119というのがある
このへんでの小林さん目撃というのはさほど無理のある話ではないように思う
むしろやらかし知ってて対応してたなら必然かも
省2
676(1): 08/29(金)10:39 ID:??? AAS
>>668
事故調信者に特徴的なのは「事故調の公式説明を擁護をしているようで実はしていない」ということ。
隔壁説が正しいという結論が先にあり、そこに至る論証プロセスを一切理解していない。
報告書を読まず、解説書も自らの考えに合うような読み違いを堂々とする。反論も嫌う。
「批判」を粗探しと称し、隔壁説の穴を塞ごうともせず批判者に対する人格攻撃や権威主義で話を逸らす。
真相の隠蔽ができるのもアメリカ公文書の機密指定が解除されるまでです。
677: 08/29(金)14:03 ID:??? AAS
機密解除はされんだろ・・・
アメリカの罪まで含んでるかもしれんからな
まあ国家の枠組み超えたとこからの命令かもしれんが
JFKに関してもいっちばん肝心なとこは出してないんじゃないか？
解除せずに残してたところでバレやしないだろ
678(5): 08/29(金)15:30 ID:??? AAS
>>674
海外技術者、専門家が異論を述べてるソースを出してみろ
調べても出てこないから言ってるんだが、お前は見つけたんだよな？
いつも出せというものを出したことがないんだから、今回はちゃんとやろうや
口だけじゃなしにな
679(2): 08/29(金)15:32 ID:??? AAS
>>676
出たよオウム返し
いつものパターンだよな
これで俺ってうまく返せてる！スゲー！俺頭いい！と本気で考えてる低能
680(1): 08/29(金)15:34 ID:??? AAS
>>673
おう、俺工作員の仕事したいんだが、雇用主紹介してくれや
工作員と断言するからには、当然雇用元を知ってるんだよな？
じゃないと断言できないもんなあ
おら、とっとと教えろや
681(1): 08/29(金)15:39 ID:??? AAS
>>679
な？
内容に一切反論できず、人格攻撃に走るだろ？
682(1): 08/29(金)15:40 ID:??? AAS
>>680
バカすぎて無理だろ
683: 08/29(金)15:49 ID:??? AAS
外部ﾘﾝｸ:x.com
684(1): 08/29(金)15:54 ID:??? AAS
>>681
お前が先に>>668に反論すべきだが、一切していない
>>679はお前が反論をせずオウム返ししていることを指摘したまで
685(1): 08/29(金)15:57 ID:??? AAS
>>682
>>673で工作員はあんな頭悪いのにと宣ってるくせに、工作員の雇用元を聞くとバカすぎて無理と宣う
言ってることが支離滅裂で一貫性がまるでない
686: 08/29(金)16:01 ID:YpUIHhW4(2/2) AAS
石碑、何かみんな好き放題建ててんのかな
687: 08/29(金)16:03 ID:??? AAS
>>684
もうこれまでに何度も何度も俺とお前の間でやり取りし、いつもコテンパンにのされたお前が逃亡して終わってる話だよ
688: 08/29(金)16:05 ID:??? AAS
>>685
>>673と682が同一だというのはお前の妄想だ
そして、頭が悪いのにも程度問題がある
バカすぎるとあらゆることがゼロイチでしか判断できなくなるんだよ、今のお前のようにな
689(2): 08/29(金)18:48 ID:??? AAS
>>678
最初に指摘しとくと、これもいつものゴールポストずらし
> それで日本の陰謀論者以外から異論が全く出ていない
> *日本の陰謀論者以外*から
というのが嘘であると指摘され、言い返すことが
> 海外技術者、専門家が異論を述べてるソースを出してみろ
> *海外技術者、専門家*が
省2
690(1): 08/29(金)20:01 ID:??? AAS
ワンワン動画に出てた田中ってどうなったの？珍衛隊の片棒かつぐの嫌になって消えた？
691: 08/29(金)20:05 ID:??? AAS
凛子はまだ動き無しか・・・次の動画は重要だと思うのだが
692(1): 08/29(金)20:46 ID:STJ1F2CY(1) AAS
昭和最大の航空惨事・日航123便墜落事故
前田日明チャンネル
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
激しく同意
誤射撃墜やってないなら開示しろ！
693: 08/29(金)21:23 ID:CLnVfjSx(1) AAS
ありがとう 前田日明
694(2): 08/29(金)22:33 ID:??? AAS
>>689
日本の陰謀論者以外からの異論がないと言ってるんだから、日本以外で異論のソースがあるとすれば海外の技術者か専門家のものだろう
どこがゴールポストずらしなんだ？
そしてソースを出せないからいつもの頓珍漢な返ししかできない無能
1度くらい証拠やソースを出してみろや、10回以上言ってるが一度も出さずにアホなことしか返さんの、もう飽きたぞ
695: 08/29(金)22:38 ID:??? AAS
>>692
まーた子無し孫無し職歴無し70近くで生活保護のaoiかよ
社会に出たこと無いのに何が分かるんだ？ネットのデマ情報にコロッと騙される程度のオツムのくせによ
696: 08/29(金)22:40 ID:qou+wKIw(1) AAS
>>689
これ、典型的なストローマン論法ですな
T.Kとかいう嘘つきがよく使う
697: 08/29(金)23:46 ID:??? AAS
>>694
基礎的な言語能力がそこまで壊滅的だと生きててキツいだろ
お前は中学校の国語からやり直し、と言いたいところだが、やるだけ無駄だろう
698: 08/30(土)09:06 ID:??? AAS
>>670
首が絞まるのは犯罪者のお前だけだぞ
699: 08/30(土)09:12 ID:??? AAS
>>690
まともな感覚が少しでもあれば、そうなるだろうね
700(1): 08/30(土)12:51 ID:yumsbiaF(1) AAS
ワタナベケンタロウファントムパイロットインタビュー
外部ﾘﾝｸ:youtube.com
701: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 08/30(土)15:57 ID:??? AAS
アラート対応した4名の自衛隊員のうち、2番機の前席にいらした方の名前しらないんだよな
南さんは男前というか、カッコいい印象
今から質問するなら、あの日アラート対応の命令受けるまでの基地の様子がどうだったのか ここを詳しく聞いて欲しいんだな
晴天の霹靂だったのか、それとも早いうちからざわついてたのか
702(2): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 08/30(土)18:05 ID:??? AAS
訓練やってた区域
R-116の可能性もあるのか？
こっちだと大島のそばじゃないか
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
703: 08/30(土)19:43 ID:??? AAS
>>700
そんなもん呼んで話聞いたところで都合悪いことは喋んないだろｗ
当のパイロットが言うんだから真実ということにしたいだけよ
もはや今現在は当事者の言さえ怪しいこの事件
704: 08/30(土)20:07 ID:J8qKkOpk(1) AAS
事故当日中島みゆきのANNは放送中止になった
705(1): 08/30(土)20:20 ID:??? AAS
>>702
116だと、だいぶ近いよね
遠州灘と同じくらい、へたすればそれより近い
まあ百里には121のほうが近いけど
706: 08/30(土)20:22 ID:??? AAS
>>678
えっ青山さんの「墜落の波紋 そして法廷へ」読んでないの？？
話にならんな
707(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 08/30(土)21:33 ID:??? AAS
>>705
個人的な推察だと訓練の場所はR-121参加してた航空偵察隊のRF-4が異常発生を受けて西へ飛行、40分すぎ？くらいに東村で小林さんに目撃された ってとこじゃないかと これが最も整合性が高そうな気がする
本当に目撃されたのが米軍機だというのであれば、そのことについて米国側の見解を伺う必要があって、仮にも否定されちゃったらどうするんだろうって
スクランブル対応した隊員は上がった当初その目的を聞かされてはいなかったとのことらしい
地上にいるうちに日航機にトラブルが起きてたとか知らなかったのだろうか？
もし訓練中止で戻ってきた機体があったならそれを目撃してたりしたんだろうか？
色々と疑問点はあるけど、このあたりの話はクリアーなものとなるかもと期待してる
708: 08/30(土)21:44 ID:i0vnSajr(1) AAS
つまりこれ
はじめに自衛隊の犯罪ありき
エマージェンシーを発信した123便に目視観察でもいいからってスクランブル発進した自衛隊のファントム戦闘機は、時間を遡行して太平洋上で123便を攻撃した
戦略爆撃機でも仕留められるはずの対空ミサイルはあまり役に立たず、手負いのジャンボ機はファントムより早く飛んで群馬の山中まで迷走飛行した。
やる気のなかったファントム機は、経路上の住人から目撃されてる。
迷走ジャンボに追いつけなかった空自と陸自の連絡はダメダメで、情報不足でどこに行って良いのか分からぬ現場隊員は
＞あまりにも遅くておかしい と紙上だけで存在しているアントヌッチ大尉から指摘されてる。
省7
709(2): 08/30(土)21:48 ID:TDmU0L8+(1) AAS
"【40年追悼】封印された言葉を解き放つ─40年目の真実
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
710: 08/30(土)22:21 ID:??? AAS
もう今や珍衛隊でｽﾖ
711: 08/31(日)00:09 ID:KrX+3ubO(1) AAS
珍衛隊とゆかいな犬たち
712: 08/31(日)05:04 ID:55ZDiQVK(1) AAS
映画特集の冒頭では、8月12日に発生から40年を迎えた日航ジャンボ機墜落事故について、当時事故直後から墜落現場に入った神保哲生の取材を通じて、40年経った今も未解決のままの課題が多く残されていることなどを取り上げた。
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
713(1): 08/31(日)06:33 ID:/m/1TU50(1) AAS
>>709
これ！
やっぱり撃たれてる
横田着陸も拒否されてるし、機長が山に落とす気かとか言ってるとこもカットされてたんだな
714(2): 08/31(日)07:57 ID:??? AAS
>>713
バカが陰謀論者になる要因、それは嘘を嘘と見抜けないこと
ひろゆきの唯一の名言の通り
715(4): 08/31(日)08:07 ID:??? AAS
陰謀論者の汚い手口の一つは、相手にだけ説明させ、その粗を突くことにある。自分が説明を求められると、論点ずらしで何とか説明させる側の位置を保とうと必死になるんだよね。
ソースも全く出せないし、こいつらの態度が陰謀論はデマだということを証明しているんだが、頭が悪いからそれに気づかない。
716(2): 08/31(日)08:38 ID:uVgO9x/m(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:x.com
至極正論
717: 08/31(日)08:56 ID:4hZXQE27(1) AAS
>>714
こうやって直ぐに湧いてきて火消しする輩
ここにもヤフコメにもいてるよな
この火消し隊は同じような書き込みの内容から数人と思われる
こういう連中は真実から話を逸らそうと必死な日航関係者か政府関係者か自衛隊関係者なんだろな
718: 08/31(日)09:48 ID:??? AAS
そいつらのせいで自衛隊嫌いが増えてる
719(1): 08/31(日)13:31 ID:56uISRWK(1) AAS
>>716
隠蔽工作員アカの宣伝はよそでやれ
出禁
720(1): 08/31(日)13:35 ID:??? AAS
西武球場の、チェッカーズコンサートの現場上空で轟音がしたという話だけど、当日曇っていたようだから
ヘリ以外にも、少なくとも何らかのジェット機がいた可能性はないか？
コンサートが一瞬中断して見上げるほどの音って、ヘリでは出ないと思うんだが
721: 08/31(日)14:40 ID:C14ssp7e(1) AAS
もう40年にもなるのか
忘れたくても忘れられない
2chｽﾚ:chinahero
722(1): 08/31(日)15:39 ID:??? AAS
>>715
1. 事故原因を説明する義務があるのは事故調側です。
2. 事故調の説明に疑問を呈する側に事故原因の説明義務はありません。
3. 事故調側の説明に粗があったら叩かれて当然です。
4. ソースを出していないのは事故調側です。
5. 事故調支持者は事故調と自衛隊の信頼を毀損しています。
6. 頭が悪いのは事故調支持者です。事故調説を支持する側に説明義務があることを理解せず、粗のある議論をして事故調と自衛隊への疑惑を世間に広めています。
723: 08/31(日)16:33 ID:??? AAS
>>722
>>715を自ら証明してて草
724: 08/31(日)16:52 ID:YWYPE5DC(1) AAS
>>715は犯罪者
725: 08/31(日)18:07 ID:??? AAS
結局、この陰謀論は自衛隊にヘイトを向ける層がプロパガンダに利用しているだけというのがはっきりと分かるな
てめえらで自衛隊がやったと吹聴しておいて、それを否定すると自衛隊嫌いが増えるとか訳わからんことを言い出す
キチガイに絡まれるとどうしようもない、常識が通用しないんだから
726: 08/31(日)18:14 ID:??? AAS
報告書への批判をスパッと解決できないんじゃあ、別のところに疑惑の矛先が向いても仕方がない
すぐに議論放棄してトンズラする事故調支持者が悪い
727: 08/31(日)18:32 ID:??? AAS
陰謀論者は、こういう常識の無い奴ばかり
外部ﾘﾝｸ:x.com
728: 08/31(日)18:45 ID:??? AAS
事故調支持者は、こういう常識の無い奴ばかり
>>715
陰謀論者の汚い手口の一つは、相手にだけ説明させ、その粗を突くことにある。自分が説明を求められると、論点ずらしで何とか説明させる側の位置を保とうと必死になるんだよね。
ソースも全く出せないし、こいつらの態度が陰謀論はデマだということを証明しているんだが、頭が悪いからそれに気づかない。
729: 08/31(日)20:05 ID:??? AAS
凄まじい気狂いの香ばしさだな
報告書が正しいと主張するのがどういうことなのかが全く理解できていない
715名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 | 大砲
2025/08/31(日) 08:07:54.25ID:???
陰謀論者の汚い手口の一つは、相手にだけ説明させ、その粗を突くことにある。自分が説明を求められると、論点ずらしで何とか説明させる側の位置を保とうと必死になるんだよね。
ソースも全く出せないし、こいつらの態度が陰謀論はデマだということを証明しているんだが、頭が悪いからそれに気づかない。
730: 08/31(日)20:07 ID:??? AAS
> 今回はちゃんとやろうや
からのダンマリ逃走
毎度のことだが事故調信者は卑怯だな
678名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 | 大砲
2025/08/29(金) 15:30:57.49ID:???
>>674
省4
731: 08/31(日)20:10 ID:??? AAS
正しいと思ってなくても事故調正しいと言わなければならない情けねえ状況なんだよｗ
732: 08/31(日)20:30 ID:??? AAS
>>694
もうそろそろ丸2日だぞ、ちったあ考えたんだろうな？
> 日本の陰謀論者以外からの異論がないと言ってるんだから、日本以外で異論のソースがあるとすれば海外の技術者か専門家のものだろう
自分から「日本の陰謀論者以外」と言っておいて、そんな勝手な限定が許されるわけないだろアホ
日本語もまともに使えないバカの相手は疲れるぜ
> どこがゴールポストずらしなんだ？
要求条件をすり変えてるんだからゴールポストずらしに決まってるだろ、この大馬鹿者
省1
733: 08/31(日)20:49 ID:UlaIXWkS(1) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
734: 08/31(日)22:11 ID:??? AAS
もう自衛隊擁護犬に成り下がったな・・・ｗ
735: 08/31(日)22:20 ID:+Srl+DnI(1) AAS
"【日航ジャンボ機123便墜落事故】霊視で視えた救助が遅れた本当の理由とは！？
機長の最後の記憶を辿る！
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
736(1): 09/01(月)01:44 ID:z2dynnIr(1/12) AAS
>>1
【森永卓郎の遺言】
日航機墜落の隠された真実
これ変だと思いませんか？
もう全部言うわ
日航機墜落の原因を命懸けで暴露！
30分40秒
省15
737: 09/01(月)01:45 ID:z2dynnIr(2/12) AAS
ご遺族を懐柔せよ！
その命令には従わない決意の社員（元社員）たちからの告発文
外部ﾘﾝｸ:tenku123.hateblo.jp
私は元日航社員でSと申します。昨今のＪＡ８１１９号機墜落の真相究明の機運に啓発され、長年わだかまっていたことを表に出し、後世のためになるよう当時を詳しく知る人たちと連絡を取り合い、証言を収集しております。また、裁判後、過去半年ほどの間に入手した情報について、相当重要なものがありますので、単なる投稿の形では勿体ないと考え、「明らかにする会」の公式HP経由で連絡を取らせて頂きました。ご活用頂きたく存じます。
日航は事故調の隔壁破壊説を１２３便の墜落原因として今日に到りますが、広報を含め社内で業務上事実を知らなければならない立場の部門や者は、当時からミサイル衝突の事実を知らされていました。それでも加害者だけは自衛隊ではなく米軍とされていましたので、仲間内ではそれを信じて「ずっと先の世で明らかになるのだろうが、今は黙っていなくてはいけない」と思考停止して、善悪の軸のずれた事を言っていました。
首相や政府としては、近い関係者にさえ自国の行為による衝突から撃墜に至る真実を隠して、国民に与える衝撃や不信感を避けて「米軍なら仕方ない」という雰囲気に持っていきたかったのでしょうが、やはりそれは失態を犯した我が身を守る責任回避のための方策です。
日航は隔壁説を取っても社員を刑事訴追しないという約束と、その後の経営支援だけは政府と取り付けていましたが、我が身を冤罪にしてまでどうして同意したのか普通では理解できません。これは役員への脅しや、国策会社ゆえに大株主の政府に言われただけではないはずで、確かに最初の内は抵抗していました。社内でも整備部門を中心に大きな議論がありました。
省2
738: 09/01(月)01:46 ID:z2dynnIr(3/12) AAS
ご遺族を懐柔して、絶対に吉備素子さんとは組まない様に裏で手を回すよう、他の遺族にいうように強く命令されてきました。御巣鷹の尾根に慰霊登山して、もし墜落原因に疑問を持つ人がチラシをまいていたとしても、絶対に無視するようにと、ご遺族に言うように、命令されてきました。
日航安全啓発センターで紹介されている説明と展示は虚偽であり、全て将来に亘る身分保障のための、日航と政府の宣伝広報（プロパガンダ）です。
倒産時に遡りますが、日航はそれまで扱いに困っていた、うるさい（内部ではそう言っていました）８・１２事故連絡会の責任者を懐柔しました。
上野村村長だった故黒澤丈夫氏の葬儀（2012（平成24）年1月22日）では、式に参列したM事務局長をJAL若手男性社員たち（本当はジャニーズ系のアルバイトも含む）が囲み、ニコニコし、Ｍの言うことを何でも聞くようにと、彼らに命令しました。そうやって手なずけた格好になっています。
また、現在起こされている裁判は、政府が裁判所に圧力をかけて抑える形になっているのは明け透けです。
省6
739: 09/01(月)01:47 ID:z2dynnIr(4/12) AAS
告発文第二弾 防衛庁関係者
外部ﾘﾝｸ:tenku123.hateblo.jp
元防衛庁関係者です。裁判のことを知り、情報収集や関係省庁への連絡や調整で見聞きしたことをご遺族にどうしても伝えたく思った次第です。中曾根首相は、日航機墜落事故後にすぐ防衛庁の事務方職員を増員しました。その理由は、制服組への著しい不信感と疑念からでした。その小さな新聞記事を取り上げた青山氏の本の通りです。
歴代総理陸上自衛隊朝霞駐屯地（東京都練馬区等）で行われた観閲式に総理が出席した際には手厚くもてなし、男心をくすぐるような演出で戦車に乗らせるのも計画のうちでした。あの女性防衛大臣の時はいろいろと困った、と聞きました。岸田総理も部隊視察で10式戦車に乗ってご満悦だったのは記憶に新しいと思われます。総理との会話では、自分たちがいかに体を張って国を守るという気高い精神であるかを強調しますが、本来は常日頃、任務最優先であって、国民の命（いのち）についてはその次であることを一切言いません。
墜落に至るまでの全ての状況を整理します。
事実関係
省1
740(1): 09/01(月)01:49 ID:z2dynnIr(5/12) AAS
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】
2chｽﾚ:archives
元日航社員です。１９８５年当時は航務での勤務で、係る事態をよく記憶しています。
当日のあの時間帯は１２３便の出発後、次に出る札幌５２３便のRC（ランプコーディネーター）から急遽、可搬（トランシーバー）で少々ディレイとの連絡がありました。KT（旅客課）がG/Show（予約無しや後便からの変更客）を取るためチェックインをリオープンしましたが、７４７SRのバランス許容は１３人のため、W&B（ウエイトバランス）が変わると考えて、ジャルダックス（コンピューター）のカラー画面を注意していました。この日はこれの調子が悪く、都合なら手書きもあるかと準備していました。
５２３出発後、突然の管制からの連絡で「１２３が帰って来る」とのこと。スピーカーに音を出して担当が１２３をC/R（カンパニーラジオ）で呼ぶと、暫くして繋がりました。交信レコーダーの状態を確認して、念のため個人で持っていた英会話用のパールコーダーもオンにしました。
１２３からは「ポジションレポート（現在位置通報）。今しがた何かとコリジョン（衝突）した。羽田に帰る。」旨の報告がありました。私達は最初に鳥と当たったと受け取りましたが、その後の管制と１２３の交信モニターやC/Rで交信するうちに、危険飛来物が直撃したと分かりました。１２３は駿河湾の上では３０００FT（９００ｍ）ほどに降りていました。
JA８１１９にはその日伊丹から外変してサイパンまで先のフライトがあるので、シップ繰りのために直ぐに大阪やWFZ（スケジュール統制部）、運航本部など関係部署に１２３HNDリターンの連絡を入れました。インチャージやチーフがKKZ（空港支店長）等に連絡しましたが、通常は使用するTTY（SITA回線テレタイプ）使用は止められたようです。
741: 09/01(月)01:51 ID:z2dynnIr(6/12) AAS
その後１２３は自衛隊機と山梨上空でコンタクトし、横田に降りることになりましたが、傍まで行きそれを諦めて長野群馬方面に向かい、畑に不時着を試みていました。その間Fuel dump（燃料放出）を行った後、一回目の後の再進入中に危険飛来物がまた第４エンジンに当たりそれを落下させ、出力と水平のバランスを失ったことで、方向と上下が１８０度変わる急速右転回から背面状態に入った状態で（FDR：飛行記録計より）数秒後に完全に消息を絶ちました。
即ちこれが事実です。圧力隔壁は全く関係ありません。米軍も出てきません。これからして現在CVR（操縦席録音）とされて巷に出ている物は、断片化され殆ど削除された上にノイズでマスキングされ編集加工されたいい加減な物です。手元に残る各通信の録音媒体とは内容が異なります。
日航の現在の対応や、会長以下、秘書部や広報部が中心に行っているのであろう誤魔化しと隠蔽工作は人として間違いであり、一人で良い恰好をすると言われようが、多くの失うものがあろうが、新旧の日航社員は「過ちを改めるに何時も遅いことは無い」という覚悟を以って真実に対峙する決断をするべきと考えます。
２０２２年８月１５日
742(3): 09/01(月)01:56 ID:z2dynnIr(7/12) AAS
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】
2chｽﾚ:archives
元日本航空社員です。事件後に広報部（BRZ）と秘書部（BSZ）に所属しました。
今回この場で８１１９号機固有の特性について、また藤原レポートで報告されていることに関連して、当時社内で機密とされた墜落の前提になる事がありますので、知る限りにおいて記述したいと思います。 「姓名」アドレスを拝借します。
（ワタナベ様へ： 貴殿読述中の「中溪（元エアドゥ社長）」は、日航での最終職責はジャルインフォテックで、「ナカタニ」と呼びます。因みに、以下の文は独立した動画ファイルとして一本立てて頂いても、結構です。）
本墜落事件については、当初米軍の仕業と思わされていた日航の経営トップさえ後から知ることになった重大事実があります。「それは自衛隊が全日空機との雫石空中衝突の後においてもなお、関係の深い日航に絞って継続していた仮想敵訓練において、一部の日航社員が訓練に日常的に協力していた果てに発生した事件」ということです。
具体的には、８０年代に入りこの手の訓練が再開し、万が一失敗した際に言わば保険的に原因のすり替えに使えるとして、選んで毎回使用されていた機材が事故歴のある８１１９号機でした。そしてこれについてはそれを日航社内で秘密裏に予定調整していた者がいました。実施される時には機長もこの事を知っている必要があり、本件において海上自衛隊出身の当該便機長にも大きな嫌疑があります。
省1
743(1): 09/01(月)01:57 ID:z2dynnIr(8/12) AAS
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 178【JAL123便】
2chｽﾚ:archives
更に日航に不都合なことは、実はこれより以前に全７４７ＳＲには事件前にボーイング社から隔壁の点検を通常のＬＲよりも頻度を上げて行うように、わざわざ指示が出ていました。その忠実な履行を強く主張する社員（藤原氏）もいましたが、技術部はコストの面からそれを無視してこれを行わず、行ったことにして虚偽の処理をしていたのです。これが実際に必要かどうかはさておき、こういう場合はメーカーに忠実に従うことが原則です。まして事故修理歴のある８１１９なら尚更です。ここに、もう一つの日航の弱みがあったのです。
しかし、隔壁破壊説に乗っても、事件が起きたからには、日航は無傷では済みません。当局の行う見せかけの調査では「点検を行ったが見落とした」「そもそも点検を怠たった」のどちらかに焦点が当たる（当てる）ことになり、たとえ偽原因の筋書きであっても“業務上過失致死傷罪”となるのは免れません。ましてや点検をやっていなかったことが表に出る後者の方なら「怠らなければ不具合は見つかったはずで、事故は起きなかった可能性が高い」と推定されて（蓋然性から当局もそうせざるを得ない）、“重過失”で以って責任と非難がずっと重くなりますから、会社の選択は当然一番軽い前者になりました。
但し、隔壁破壊説に乗るにはこれだけでは足りず、根本的な原因を作出した者が必要となります。幾ら「しりもち事故」を起こしたのは日航であっても、その後の対応すなわち修理において不完全な事を行った者を仕立てなければなりませんでした。修理後７年しか経っておらず経年劣化だけでは事が成り立たたないので、どうしても最初に修理を行ったボーイングを、落ち度も無いのに引き込まざるを得なかったのです。最終的に、日航は上記二つの問題が絡み合う中で「隔壁の点検を行ったが脆弱性を見落とした」のみに罪を留めて、製造者であり修理者であるボーイングにより大きな修理ミスの責任があったこととして、その大部分を被ってもらいました。無論、ボーイングは補償金の類は一切払っていません。
744: 09/01(月)01:58 ID:z2dynnIr(9/12) AAS
（ 結果、日本政府そのものがボーイングと米国政府に大きな借りをつくりました。これが、プラザ合意から円高バブルと時期的に重なり、崩壊そして日本売りと呼ばれるものです。その後借りを返すことは盛んに行ったものの、特段、陰謀があったとは思いません ）
結果として、日航はこの自衛隊訓練にて社内に協力者（共犯者）がいた件を完全に隠蔽し、隔壁点検を怠っていたという件を隠蔽して、関与度合いと責任と非難を最小限にとどめたのです。自衛隊は模擬ミサイル衝突を隠蔽、追尾撃墜も隠蔽、現場破壊も隠蔽、救助不作為を隠蔽しました。そして自衛隊と政府並びに首相は事実から完全に隠れて、最大の危機をかわすことができたわけです。ついては、誰も起訴さえされることなく、刑事責任を取りませんでした。
後記、
(略)
しりもち事故の後遺症で機体後半部ストラクチャーが歪んで飛行特性に影響が出ていたことは確かです。ログにも残っています。しかし、隔壁の損傷から破裂などの恐れは無く、事故原因とはまったく無関係です。
今も日航と経営者が顛末において、どれだけの真実を知っているのか、また冷静に理解できているのか疑問です。事故調査委員会の言う事故原因はすべて作り話であり、隔壁の修理ミスもありません。日航安全啓発センターで紹介されている説明と展示は虚偽であり、全て将来に亘る身分保障のためで、日航と政府の宣伝広報（プロパガンダ）です。
現在起こされている裁判も、政府が裁判所に圧力をかけて抑え込む形になっています。倒産時に遡りますが、秘書部もそれまで扱いに困り嫌っていた、８．１２連絡会の責任者を完全に懐柔しました。今は手なずけて逆にスポークスマンとして利用する格好になっています。そして日航は真実の検証に犠牲者の遺族が再度団結して、必死で抑えているマスコミへの歯止めが利かなくなって報道が広がり、集団訴訟（損害賠償請求）と責任追及という決定的なダメージに繋がることを恐れているわけで、遺族やマスコミに働きかけてそうさせないよう妨害を続けています。
省2
745: 09/01(月)01:59 ID:z2dynnIr(10/12) AAS
当時、日航社員です。国内予約TYORJでした。日航田町ビルに移った翌年と記憶します。 （姓名のアドレスを拝借します）
当日S2シフトで、18時27分頃、一般予約番号に埼玉に在住の方から電話が入りました。最初GS（電話予約担当者）が通常のACD（米ROLM社製自動入呼分配器）経由で受けて、転送されました。再度伺うと、焦った調子で「今、エアバンドを聴いていたら、日航123便がオレンジのミサイルとぶつかったと言っている」という内容でした。聞いた途端はまた悪戯かと思いましたが、名前も住所も電話番号も極めて真面目に答えて頂き、一度電話を切りコールバックしたらすぐ継ながったので本物と考え、電話を切りました。当時の予約コンピューターはジャルコム?でPD（出発後情報）は反映されませんが、123のVIL（インベントリー）を確認するとYはリリース時に若干オーバーブックで満席でした。その後は決められた手続きと連絡系統に従い処理しました。爆弾予告電話と同じです。社内への第一報はこれが一番早かったと思いますが、会社の表ての記録には残っていません。
後日、その方のお宅へお礼に伺い、背高のアンテナや各種並んだ無線機も見せて頂きました。会社はミサイル原因を伏せていましたので、傍受内容を他言しないようにお願いする指示も受けていました。事前に伝授された電波法59条と109条（無線傍受の内容を他言してはならない）を説明に使い、「せっかく弊社の為に連絡を頂いたのに、法律違反で迷惑が掛かっては申し訳ない」との論調でお願いしましたが、詭弁であり緊急事態は例外になることは解っておりました。各々管制との録音を聞かせて頂きテープを受領しましたが、録音には交信のやり取りで他のデータには無い最初の部分が入っています。
746(2): 09/01(月)02:00 ID:z2dynnIr(11/12) AAS
隔壁説が出てきた頃に、その方から電話がかかってきて、新聞やニュースが言っているのはおかしいのではと話されましたが、その時は「私達は事故調査には何も言えない立場でして、伺った話は伝えているのですが」とお茶を濁しました。業務上ミサイルという事実を知っておく必要がある人向けの米軍説は、自衛隊と知るこの方には使えませんでした。当時は法務のＳさんと「事情を察して了解して貰えると助かる」と会話していましたが、今では何とも弁解のしようがありません。
追伸、
日航は今回裁判を起こされて、CVRを提出しない理由をICAOルールに置いていますが、これも詭弁で当時電波法をかざしたことを思い出します。変わらず趣旨を曲解しての逃げ口上で、重大事がここまで露出している状況でどうしてICAOなのか。ルールを一人歩きさせてはけません。
昔から社内で話していたことですが、日航は政府が株を持つ国策会社でした。強い影響下にあるその会社が事故を起こしたわけで、これは法的には国家の行為と同視でき、国のやったことと見做せます。それなら情報開示義務があり今では法の適用を受けます。すべてに矛盾してきた日航と政府は襟を正すべきです。
747(3): 09/01(月)02:03 ID:z2dynnIr(12/12) AAS
>>736->>746
結局、日本航空１２３便墜落は、１９８５年の墜落当時から言われていた通り、自衛隊に撃墜されたのが原因だった。
墜落の原因は、これまでに多くの詳細な事実が世の中に知れ渡り、すでに公然の秘密となって久しい。
もはや、これ以上の隠蔽・捏造を重ねることは愚の骨頂である。
さらに事態を悪化させるだけで、完全な逆効果でしかない。
日本政府は、日本航空１２３便墜落の真実を、今こそ明らかに公表すべき時である。
>>1
748(2): 09/01(月)03:17 ID:??? AAS
>>720
一瞬中断して見上げた？
初耳だわ
どこの情報ですかね？
749: 09/01(月)08:21 ID:8erQVH2Z(1/2) AAS
>>719
なんで工作員は反論するんだろうね
750: 09/01(月)08:23 ID:8erQVH2Z(2/2) AAS
昭和最大の航空惨事・日航123便墜落事故
前田日明チャンネル
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
751: 09/01(月)08:39 ID:E1rvhO4O(1/3) AAS
>>716
東日本大震災のときのちきゅう号みたいなものだな
よくもまぁ釣られる奴がいるものだ
752(2): 09/01(月)13:03 ID:lSUeogRF(1/3) AAS
>>742>>747
【日本航空１２３便墜落事件】
これら複数の投稿に一通り目を通せば、日本航空１２３便墜落の真実が、誰でも容易にわかる。
日航１２３便は、疑いの余地なく自衛隊に撃墜された撃墜事件だった。
事件の真実が、嫌なほど良く理解できる。
青山透子や森永卓郎の日航機墜落事件のベストセラー本や動画の内容も、大半は墜落直後から言われていたことだ。
やはり、墜落当時から伝わっていた話の多くが事実だった。
省32
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