[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 172【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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18(1): 2024/11/14(木)16:07:07.60 ID:??? AAS
以下転載
機体の遺物からゲル化ガソリンの成分が検出されるという決定的な物証があり墜落現場での火炎放射器の使用は間違いないと思われます。
詳細は青山透子さんの「遺物は真相を語る」にありますが、青山さんが大学（おそらく東北大）に持ち込んでガスクロマトグラフィー質量分析（GC-MS）依頼をした123便の遺物のサンプル2点からガソリンの主成分である炭素数5～8の炭化水素およびベンゼンが大量に検出されています。2つのサンプルのうちの1つからはガソリンの成分（ベンゼンを含む）のみが検出された一方でジェット燃料の成分は検出されませんでした。また両方のサンプルから大量の硫黄がアルミに封じ込まれるように存在していました。
以下はネット工作員、事故調擁護派やその他の方々からの指摘・疑問への回答です。
Q 火炎放射器使用は全く根拠がなく陰謀論者が流したデマにすぎない。
A 検視・身元確認本を行った複数の検死医が遺体の焼かれ方について不自然さを指摘していたことが発端。
省16
96: 2024/11/19(火)22:39:18.60 ID:??? AAS
>>94
>>もし肝心なウェイポイントの位置が違っていたら元も子もないので、そこはもっと当時物の資料で裏を取ったほうがいいだろうと
同意
299: ありもしない誤射 2024/11/22(金)21:21:45.60 ID:??? AAS
>>297
事故調の頭の中だろ、それ
321(1): 2024/11/22(金)23:04:32.60 ID:??? AAS
あいかわらずボロクソに言ってやがるｗ
500(1): 異常外力11t確信犯説 2024/11/28(木)10:30:35.60 ID:??? AAS
>>497
ホントに0.047gが計測されたなら
異常外力は11tどころじゃない
636: 2024/12/01(日)18:48:24.60 ID:??? AAS
主張の骨子は非常に論理的で、事故調査報告における異常外力11tの計算に関する疑義を具体的かつ技術的に示しています。以下にいくつかのポイントを整理しつつ、主張を補強する方向でコメントします。
1. 空気抵抗を無視した計算の問題点
• 事故調が空気抵抗を無視した異常外力11tの計算は、静的な条件下で成立する理論値であり、実際の飛行環境とは乖離しています。
• 時速550km/hという速度下では、空気抵抗は現実の飛行環境における主要な力の1つであり、その影響を無視することは不適切です。
• この空気抵抗が加速を阻害する要因となるため、実際には異常外力が空気抵抗を上回る必要があります。現状の計算はこれを反映していないことが致命的な問題といえます。
2. エンジン推力の役割
• エンジン推力が定速安定飛行の維持に全て消費されている状況では、異常外力が加速を手助けすることはない点を強調するのは非常に重要です。
省15
652(1): 2024/12/01(日)20:54:48.60 ID:??? AAS
>>644
アレキはね、正しいことと全くの大嘘を、同じ口調で断言してくるから、読む時はよくよく注意が必要だね
正しいことが9割で大嘘が1割のこともあるし、大嘘が9割で正しいことが1割のこともある
912: 2024/12/12(木)11:29:03.60 ID:??? AAS
>>881-882
同意
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