[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 172【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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1(1): 再調査！再調査！ 2024/11/13(水)22:15 ID:/1GvFzkc(1/9) AAS
1985年(昭和60年)8月12日に発生した 羽田発大阪伊丹行 日本航空123便墜落事件について語っていくスレです
隠蔽に加担するJAL社員、自衛隊、国土交通省、その他関係者の書き込みを禁じます 犯罪者は法定罰を受けてどうぞ
隠蔽に加担しない関係者の書き込みは許可します
前スレ
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 171【JAL123便】
2chｽﾚ:archives
2(2): 2024/11/13(水)22:17 ID:/1GvFzkc(2/9) AAS
●真相究明に向けて
航空事故調査報告書付録
P.116「異常外力の着力点」
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
P.2
(5)操縦室用音声記録装置の音声分析等
航空自衛隊航空医学実験隊第一部視覚聴覚研究室長 藤原治
省11
3: 2024/11/13(水)22:18 ID:/1GvFzkc(3/9) AAS
●乗員からの指摘
(URLの●を削除してアクセス)
JL123便(JA8119)事故調査報告書の問題点 生存者証言と実験によって否定された虚構の報告書
alp●ajapan.org/cms_202306/wp-content/uploads/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF-%E4%BA%8B%E6%95%85%E8%AA%BF%E6%9F%BB%E5%A0%B1%E5%91%8A%E6%9B%B8%E3%81%AE%E5%95%8F%E9%A1%8C%E7%82%B9.pdf
「日本航空 123 便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての解説」についての考え方
alp●ajapan.org/cms_202306/wp-content/uploads/3f285fc5fe608bca063eb98f1c77a982.pdf
●注目のyt動画チャンネル
省13
4: 2024/11/13(水)22:19 ID:/1GvFzkc(4/9) AAS
●墜落直後の初期報道
・ISF独立言論フォーラム【特集】日航機123便墜落事件
外部ﾘﾝｸ:isfweb.org
市民記者：小幡瞭介
外部ﾘﾝｸ:isfweb.org
時事通信・共同通信・NHK・日航の4社が「米軍横田基地に緊急着陸すると日航123便から無線連絡があった」旨を海外メディアに発信している。このうち時事通信は「運輸省によると」としている
(小幡氏記事 第1弾・第2弾)
省8
5: 2024/11/13(水)22:20 ID:/1GvFzkc(5/9) AAS
森永卓郎動画
Twitterﾘﾝｸ:PoppinCoco
話題作の『書いてはいけない』を本人が徹底解説
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
森永卓郎×深田萌絵 『言ってはいけない』失われた３０年と日航機事故
【森永卓郎×倉田真由美】 日本航空１２３便墜落事故で分かった新事実
2chｽﾚ:archives
省1
6(1): 2024/11/13(水)22:21 ID:/1GvFzkc(6/9) AAS
●123便の骨まで完全炭化した「二度焼き」遺体の問題を考える
・ナパーム弾被害・その他戦争被害・航空事故被害との比較検証画像(閲覧注意)
2chｽﾚ:archives
・火炎放射は地面の側まで焼けることが判明
火炎放射の後、砂利しかない地面から小さく炎が上がっている
模型をショベルでひっくり返すと地面から炎が上がり、人体模型の裏側が燻られ続けていたことがわかる
2chｽﾚ:archives
省4
7(3): 2024/11/13(水)22:22 ID:/1GvFzkc(7/9) AAS
元日航社員の告発
www.youtube.com/watch?v=t7gOyj1dEw0&lc=UgwMwjmpP-cE8FVI_hR4AaABAg
元日航社員です。1985年当時は航務での勤務で、係る事態をよく記憶しています。
当日のあの時間帯は123便の出発後、次に出る札幌523便のRC（ランプコーディネーター）から急遽、可搬（トランシーバー）で少々ディレイとの連絡がありました。KT（旅客課）がG/Show（予約無しや後便からの変更客）を取るためチェックインをリオープンしましたが、747SRのバランス許容は13人のため、W&B（ウエイトバランス）が変わると考えて、ジャルダックス（コンピューター）のカラー画面を注意していました。この日はこれの調子が悪く、都合なら手書きもあるかと準備していました。
523出発後、突然の管制からの連絡で「123が帰って来る」とのこと。スピーカーに音を出して担当が123をC/R（カンパニーラジオ）で呼ぶと、暫くして繋がりました。交信レコーダーの状態を確認して、念のため個人で持っていた英会話用のパールコーダーもオンにしました。
123からは「ポジションレポート（現在位置通報）。今しがた何かとコリジョン（衝突）した。羽田に帰る。」旨の報告がありました。私達は最初に鳥と当たったと受け取りましたが、その後の管制と123の交信モニターやC/Rで交信するうちに、危険飛来物が直撃したと分かりました。123は駿河湾の上では3000FT（900ｍ）ほどに降りていました。
省5
8(2): 2024/11/13(水)22:23 ID:/1GvFzkc(8/9) AAS
元日航社員の告発 2
www.youtube.com/watch?v=X34BZwF5jFU&lc=UgyxbUR3fBH-AwQRlUx4AaABAg
元日本航空社員です。事件後に広報部（BRZ）と秘書部（BSZ）に所属しました。
今回この場で８１１９号機固有の特性について、また藤原レポートで報告されていることに関連して、当時社内で機密とされた墜落の前提になる事がありますので、知る限りにおいて記述したいと思います。 「姓名」アドレスを拝借します。
（ワタナベ様へ： 貴殿読述中の「中溪（元エアドゥ社長）」は、日航での最終職責はジャルインフォテックで、「ナカタニ」と呼びます。因みに、以下の文は独立した動画ファイルとして一本立てて頂いても、結構です。）
本墜落事件については、当初米軍の仕業と思わされていた日航の経営トップさえ後から知ることになった重大事実があります。「それは自衛隊が全日空機との雫石空中衝突の後においてもなお、関係の深い日航に絞って継続していた仮想敵訓練において、一部の日航社員が訓練に日常的に協力していた果てに発生した事件」ということです。
具体的には、８０年代に入りこの手の訓練が再開し、万が一失敗した際に言わば保険的に原因のすり替えに使えるとして、選んで毎回使用されていた機材が事故歴のある８１１９号機でした。そしてこれについてはそれを日航社内で秘密裏に予定調整していた者がいました。実施される時には機長もこの事を知っている必要があり、本件において海上自衛隊出身の当該便機長にも大きな嫌疑があります。
省1
9(1): 2024/11/13(水)22:25 ID:??? AAS
更に日航に不都合なことは、実はこれより以前に全７４７ＳＲには事件前にボーイング社から隔壁の点検を通常のＬＲよりも頻度を上げて行うように、わざわざ指示が出ていました。その忠実な履行を強く主張する社員（藤原氏）もいましたが、技術部はコストの面からそれを無視してこれを行わず、行ったことにして虚偽の処理をしていたのです。これが実際に必要かどうかはさておき、こういう場合はメーカーに忠実に従うことが原則です。まして事故修理歴のある８１１９なら尚更です。ここに、もう一つの日航の弱みがあったのです。
しかし、隔壁破壊説に乗っても、事件が起きたからには、日航は無傷では済みません。当局の行う見せかけの調査では「点検を行ったが見落とした」「そもそも点検を怠たった」のどちらかに焦点が当たる（当てる）ことになり、たとえ偽原因の筋書きであっても“業務上過失致死傷罪”となるのは免れません。ましてや点検をやっていなかったことが表に出る後者の方なら「怠らなければ不具合は見つかったはずで、事故は起きなかった可能性が高い」と推定されて（蓋然性から当局もそうせざるを得ない）、“重過失”で以って責任と非難がずっと重くなりますから、会社の選択は当然一番軽い前者になりました。
10(2): 2024/11/13(水)22:26 ID:/1GvFzkc(9/9) AAS
但し、隔壁破壊説に乗るにはこれだけでは足りず、根本的な原因を作出した者が必要となります。幾ら「しりもち事故」を起こしたのは日航であっても、その後の対応すなわち修理において不完全な事を行った者を仕立てなければなりませんでした。修理後７年しか経っておらず経年劣化だけでは事が成り立たたないので、どうしても最初に修理を行ったボーイングを、落ち度も無いのに引き込まざるを得なかったのです。最終的に、日航は上記二つの問題が絡み合う中で「隔壁の点検を行ったが脆弱性を見落とした」のみに罪を留めて、製造者であり修理者であるボーイングにより大きな修理ミスの責任があったこととして、その大部分を被ってもらいました。無論、ボーイングは補償金の類は一切払っていません。
（ 結果、日本政府そのものがボーイングと米国政府に大きな借りをつくりました。これが、プラザ合意から円高バブルと時期的に重なり、崩壊そして日本売りと呼ばれるものです。その後借りを返すことは盛んに行ったものの、特段、陰謀があったとは思いません ）
結果として、日航はこの自衛隊訓練にて社内に協力者（共犯者）がいた件を完全に隠蔽し、隔壁点検を怠っていたという件を隠蔽して、関与度合いと責任と非難を最小限にとどめたのです。自衛隊は模擬ミサイル衝突を隠蔽、追尾撃墜も隠蔽、現場破壊も隠蔽、救助不作為を隠蔽しました。そして自衛隊と政府並びに首相は事実から完全に隠れて、最大の危機をかわすことができたわけです。ついては、誰も起訴さえされることなく、刑事責任を取りませんでした。
11(1): 2024/11/13(水)22:31 ID:XQYMYfJU(1/3) AAS
後記、
「本ワタナベ動画の日航機墜落事故１２６、１３４、１３５、１３９」で論題にされることは、事実であっても加害者側である日航や自衛隊にとっては、単に「整備の懈怠からの隔壁破壊」や「しりもち事故の後遺症」にのみ焦点が当たり、ある意味で日航、自衛隊などの加害者が意図するような方向となり、都合が良いということにもなりますので注意が必要です。よって今回、上記の裏の事実を表に出した次第です。
しりもち事故の後遺症で機体後半部ストラクチャーが歪んで飛行特性に影響が出ていたことは確かです。ログにも残っています。しかし、隔壁の損傷から破裂などの恐れは無く、事故原因とはまったく無関係です。
12(1): 2024/11/13(水)22:32 ID:XQYMYfJU(2/3) AAS
今も日航と経営者が顛末において、どれだけの真実を知っているのか、また冷静に理解できているのか疑問です。事故調査委員会の言う事故原因はすべて作り話であり、隔壁の修理ミスもありません。日航安全啓発センターで紹介されている説明と展示は虚偽であり、全て将来に亘る身分保障のためで、日航と政府の宣伝広報（プロパガンダ）です。
現在起こされている裁判も、政府が裁判所に圧力をかけて抑え込む形になっています。倒産時に遡りますが、秘書部もそれまで扱いに困り嫌っていた、８．１２連絡会の責任者を完全に懐柔しました。今は手なずけて逆にスポークスマンとして利用する格好になっています。そして日航は真実の検証に犠牲者の遺族が再度団結して、必死で抑えているマスコミへの歯止めが利かなくなって報道が広がり、集団訴訟（損害賠償請求）と責任追及という決定的なダメージに繋がることを恐れているわけで、遺族やマスコミに働きかけてそうさせないよう妨害を続けています。
戦後最大の犯罪はこれでは決して済ませられません。
元社員としても、仲間と共に証拠を携えて何でも行う覚悟です。
13: 2024/11/13(水)22:36 ID:XQYMYfJU(3/3) AAS
以上です 1-12
今回も>10を貼った直後にホスト規制となったので、どうも10の内容が5chで規制されていると思ってよさそうです
14: 2024/11/14(木)03:31 ID:9aqm8Oxj(1) AAS
青山氏のブログにある、松下政経塾の稚拙な動画というのはどこにあるでしょうか？
もう削除されてしまったのかな。
15: 2024/11/14(木)16:04 ID:??? AAS
注目の新刊(すべて発売済)
森永卓郎『マンガ 誰も書かない「真実」 日航１２３便はなぜ墜落したのか』宝島社
松井道男『機体残骸を「イン・ディス・クリミ・ナト・リー［ズタズタに］」』デザインエッグ社
青山透子『日航１２３便墜落事件 隠された遺体』河出書房新社
16: 2024/11/14(木)16:04 ID:??? AAS
周回遅れの情報に騙されないようにご注意下さい
tenku123.hateblo.jp/entry/2024/08/06/193400
「ユーチューバーさんとして駆け出しの頃、まだ誰も見ていなかった時、私も青山さんもあなたを信頼して、いろいろな資料も提供してきました。その資料は裁判資料にもなるほど詳細なもので、日航側は一切否定できませんでした。
しかし、裁判が最高裁での審理中の昨年ぐらいより、あなたは、いきなり日航の元パイロットを出してなんやら言わせて、次に、事故発生時の私らをだました人たちによる古い映像をぴっぱりだし、私が「これはおかしい」と何度も思ったことを、いまさらながら取り上げて、過去の言い分が正しいといわんばかりのネットを流しているのに大変驚きました。あなたが取り上げた映像は、私が疑問を持ったことを無視してきた人たちです。当初私らを煙に巻いた人間たちの使い古した偽証言を出して、やはりそれが正しいを思わせるような動画による偽情報の拡散は止めて下さい。今、私は大変怒っています。怒りが込み上げてきます。
今まで私が持った疑問を解決してきたのは、裁判資料に全部出ています。「明らかにする会」に連絡いただければ、弁護団から閲覧を可能にしますので、ご遠慮なくおっしゃってください。その時は弁護団の事務所に来て閲覧していただきます。
世間の皆様、私たちは、過去の証言や過去の番組がデタラメであると気づき、39年も前から疑問にもって、ようやく裁判という公の場に、これらの疑問を検証して証拠として出したのです。
省16
17: 2024/11/14(木)16:06 ID:??? AAS
問題のあるワタナベ動画の通報に皆さんご協力をお願いします
★★1 Yt運営に対して「報告」を行う
Yt 上の不適切な動画、チャンネル、その他のコンテンツを報告する
support.google.com/yo★utube/answer/2802027
(5ch規制のため、★を削除してアクセス)
> 不適切と思われるコンテンツについては、Yt コミュニティの皆さんからいただく報告を重要視しています。コンテンツの報告は匿名で行われるため、誰が動画を報告したかは他のユーザーに開示されません。
著作権違反の疑いがある、などの理由でワタナベ動画を通報する
省12
18(1): 2024/11/14(木)16:07 ID:??? AAS
以下転載
機体の遺物からゲル化ガソリンの成分が検出されるという決定的な物証があり墜落現場での火炎放射器の使用は間違いないと思われます。
詳細は青山透子さんの「遺物は真相を語る」にありますが、青山さんが大学（おそらく東北大）に持ち込んでガスクロマトグラフィー質量分析（GC-MS）依頼をした123便の遺物のサンプル2点からガソリンの主成分である炭素数5～8の炭化水素およびベンゼンが大量に検出されています。2つのサンプルのうちの1つからはガソリンの成分（ベンゼンを含む）のみが検出された一方でジェット燃料の成分は検出されませんでした。また両方のサンプルから大量の硫黄がアルミに封じ込まれるように存在していました。
以下はネット工作員、事故調擁護派やその他の方々からの指摘・疑問への回答です。
Q 火炎放射器使用は全く根拠がなく陰謀論者が流したデマにすぎない。
A 検視・身元確認本を行った複数の検死医が遺体の焼かれ方について不自然さを指摘していたことが発端。
省16
19: 2024/11/14(木)16:12 ID:??? AAS
>>18の続き (規制で書き込み不能)
2chｽﾚ:archives
20: 2024/11/14(木)17:34 ID:??? AAS
ミサイルによる墜落を証言している日航社員
故・町田直（副社長）＝北朝鮮のミサイル、1985年8月12日午後10時
故・安部譲二（パーサー）＝自衛隊のミサイル、2002年4月
故・佐宗邦皇（経営企画室）＝米軍のミサイル、2009年8月
ワタ○ベ動画80・姓名（航務部）＝自衛隊のミサイル、2022年8月
ワタ○ベ動画80・姓名（羽田整備）＝自衛隊のミサイル、2022年8月
ワタ○ベ動画83・姓名（国内予約）＝自衛隊のミサイル、2022年9月
省2
21: 2024/11/14(木)17:39 ID:??? AAS
www.youtube.com/watch?v=t7gOyj1dEw0&lc=UgwBOn9ZahCSXSjj_xN4AaABAg
元日航で羽田にいた整備士です。 （姓名ネームを経由して送ります）
ブラックボックスが回収された３日後、最初に異常を知って初動した関係者と、早くして墜落現場に入った整備部門（羽整や原動機）の関係者が機装ビルに集められて、真正のCVRとFDR、管制交信記録、C/R交信記録の突き合わせと、実際にその場で見聞きした状況について情報を統合しました。この時の会議の報告書は音声、媒体、写真、発言とともに、マスターはDJZ整本部長（常務の十時さん）の処で保管された筈です。業連も出ました。各部署で持ちより、引き続き検証の為それらを複写して持ち帰ったので、過去に起きた事故同様に直接関係部門には再コピーが結構ありました。当初、日航としては特に原因を隠す必要がなかったからです。それが「事故原因は隔壁云々」の話が出てくるや、急に緘口令に変わっていきました。
吉備様、
当時日本航空に籍をおいた関係者の一人として、改めてお詫び申し上げます。
もし真正をお聴きになれないような状況になりましたら、小生、責任をもって吉備さんに聴いて頂けるような機会を設けます。内容自体、お考えに沿ったものと思います。
追記、
省1
22: 2024/11/14(木)17:42 ID:??? AAS
www.youtube.com/watch?v=pJ-mmzg5jBM&lc=UgzcJEsDkSsgpGYVD7Z4AaABAg
当時、日航社員です。国内予約TYORJでした。日航田町ビルに移った翌年と記憶します。 （姓名のアドレスを拝借します）
当日S2シフトで、18時27分頃、一般予約番号に埼玉に在住の方から電話が入りました。最初GS（電話予約担当者）が通常のACD（米ROLM社製自動入呼分配器）経由で受けて、転送されました。再度伺うと、焦った調子で「今、エアバンドを聴いていたら、日航123便がオレンジのミサイルとぶつかったと言っている」という内容でした。聞いた途端はまた悪戯かと思いましたが、名前も住所も電話番号も極めて真面目に答えて頂き、一度電話を切りコールバックしたらすぐ継ながったので本物と考え、電話を切りました。当時の予約コンピューターはジャルコムⅢでPD（出発後情報）は反映されませんが、123のVIL（インベントリー）を確認するとYはリリース時に若干オーバーブックで満席でした。その後は決められた手続きと連絡系統に従い処理しました。爆弾予告電話と同じです。社内への第一報はこれが一番早かったと思いますが、会社の表ての記録には残っていません。
後日、その方のお宅へお礼に伺い、背高のアンテナや各種並んだ無線機も見せて頂きました。会社はミサイル原因を伏せていましたので、傍受内容を他言しないようにお願いする指示も受けていました。事前に伝授された電波法59条と109条（無線傍受の内容を他言してはならない）を説明に使い、「せっかく弊社の為に連絡を頂いたのに、法律違反で迷惑が掛かっては申し訳ない」との論調でお願いしましたが、詭弁であり緊急事態は例外になることは解っておりました。各々管制との録音を聞かせて頂きテープを受領しましたが、録音には交信のやり取りで他のデータには無い最初の部分が入っています。
隔壁説が出てきた頃に、その方から電話がかかってきて、新聞やニュースが言っているのはおかしいのではと話されましたが、その時は「私達は事故調査には何も言えない立場でして、伺った話は伝えているのですが」とお茶を濁しました。業務上ミサイルという事実を知っておく必要がある人向けの米軍説は、自衛隊と知るこの方には使えませんでした。当時は法務のＳさんと「事情を察して了解して貰えると助かる」と会話していましたが、今では何とも弁解のしようがありません。
省3
23(1): はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/15(金)18:46 ID:YSDZstvC(1/5) AAS
何故｢ミサイル(標的機)が当たった｣と云うのだろう？
急減圧よりも信憑性がない
｢接触寸前で自爆させた時の破片｣とか
せめて｢掠めた｣と云う表現であれば有り得なくもなさそうなのに....
24: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/15(金)18:52 ID:YSDZstvC(2/5) AAS
自衛隊がやったと米軍に発表されたら自衛隊は解散
日本の国防は在日米軍が担うことになる
本格的にアメリカの一州になる
何もプラザ合意などしなくていい
もはやUSAの一州なのだから
25: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/15(金)18:55 ID:YSDZstvC(3/5) AAS
ボーイング社が修理ミスを認めているのだから
少なくとも自衛隊の仕業ではないだろう
ソ連や北朝鮮ではないとすれば米軍しかない
米軍がボーイング社に罪を被せたと考える方が自然ではなかろうか？
26: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/15(金)19:01 ID:YSDZstvC(4/5) AAS
わたしには航空力学を理解するとか科学的な解析など出来はしない
あくまでもわたしの素人的な妄想に過ぎない
自衛隊の仕業だと喧伝してるのは某青山派とその信者くらいだが
米軍だと考えている人もわたし以外にいない(たぶん)
....不思議だ
27: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/15(金)19:04 ID:YSDZstvC(5/5) AAS
今から四半世紀後に物好きな誰かが機密解除された文書を見つけたとして
果たして公になるだろうか？
....ならないと思う
28: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/15(金)19:41 ID:??? AAS
>>1
スレ立て乙です
LOCチャートは謎だらけで正直よくわからん
異常発生の瞬間、断線で瞬時に数値が振り切れたのかと思ってたがそうではないのかもしれない
ただ、チャタることの無いよう、数値の変化がマイルドになるようになってるだけかもしれんが
省2
29: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/15(金)19:42 ID:??? AAS
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:dec.2chan.net
30(1): 2024/11/15(金)21:57 ID:??? AAS
凛子のテッシーはヤラセにしか見えんな
31: 2024/11/15(金)22:50 ID:??? AAS
ヒロシは日航～で一番♪
火消しと言われ～るOB♪
狙い～が 明け透～け 浅ましい♪
誰が操～るそのハート♪ う・え・き！
32: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/16(土)12:42 ID:??? AAS
The Wolf…
33: 2024/11/16(土)17:11 ID:??? AAS
DS、陰謀、疑惑、裏工作、スパイ・・・
人々にこういうものからは目を逸らしてもらわないと暗躍しにくくなるから都合悪いことこの上ない
34(1): 2024/11/16(土)17:47 ID:??? AAS
元JAL機長が語る日航機墜落事故の真相/中曽根総理が見●した乗客520名 米国救助拒否/「自衛隊が犯人」デマ拡散/杉江弘
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
「どうやったら助かったんですか」→「正解は海上着水！」
おーい、事故調カルトよ、アレキよ、聞いたか？ 杉江は海上着水って言ってるぞ？w
この答えで本当にいいのか？w
35(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/16(土)17:52 ID:??? AAS
LOC1の方が掴みやすそうに思えるが…
あと、マイナス張り付き基調
大月旋回のとこで反応ないのが謎
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:dec.2chan.net
36: ありもしない誤射 2024/11/16(土)18:33 ID:??? AAS
最も謎めいた墜落原因を知るなら、
河津の爆発音近辺の出来事を知り、
それを整理することが大事である
目の前にある証拠は、
1. 事故調DFDR
2. 流出したCVR
3. 生存者証言
省39
37: ありもしない誤射 2024/11/16(土)18:35 ID:??? AAS
最も謎めいた墜落原因を知るなら、
河津の爆発音近辺の出来事を知り、
それを整理することが大事である
目の前にある証拠は、
1. 事故調DFDR
2. 流出したCVR
3. 生存者証言
省39
38: ありもしない誤射 2024/11/16(土)18:46 ID:??? AAS
日本政府や自衛隊以外の犯人が
爆発音付近のDFDRを改竄して
ありもしない誤射を、あたかも
あったかのように演出した
何のため？
日本政府の弱みをでっち上げる
ためしかないですよね？
省24
39: 2024/11/16(土)18:53 ID:??? AAS
なんかあぼーん連続してんな？
あいつか？
なんだっけ、ありもしないテロだっけ
40: ありもしない誤射 2024/11/16(土)20:28 ID:??? AAS
揺れた揺れない問題を考えれば
全てが極めて簡単に見えてきます
3手詰か5手詰の詰将棋レベルの
難易度しかありません
一生掛けて情報収集なんかしても
いつまでも何も分からないですよ
そもそも爆発音時の正しい情報は
省22
41: ありもしない誤射 2024/11/16(土)20:58 ID:??? AAS
自衛隊による単純な誤射ならば、
諸外国の立場で考えれば
日本国の自損事故である
要は日本の勝手なズッコケだから
諸外国は単なる見物人の立場
その場合、DFDR改竄あるならば
日本政府が改竄した可能性が高い
省24
42(2): 2024/11/16(土)21:01 ID:??? AAS
永久保存版 珍発言の決定打
718 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2024/11/07(木) 21:28:38.75 ID:???
石玉混交ってやつだな
医師の中にも大多数の宝石に混じってごく稀に石が紛れ込んでる
それだけのことだ
43: 2024/11/16(土)21:09 ID:??? AAS
>>42
ウケる😆😆
44: ありもしない誤射 2024/11/16(土)21:44 ID:??? AAS
>>42
俺は『玉石混合』って書いたら
混合じゃなくて混交って
書かれたことはあるんだが？
45: 2024/11/16(土)21:47 ID:??? AAS
とうとうwolf氏は、犬の背後の闇に切り込んだか
46(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/16(土)22:51 ID:??? AAS
cooyouさんとこ 何か書いてるな
47: ありもしない誤射 2024/11/16(土)23:08 ID:??? AAS
自衛隊による単純誤射ならば、
諸外国の立場で考えれば
日本国の単なる自損事故
日本国の勝手なズッコケだから
諸外国は単なる見物人の立場
その場合は当事者が減るから、
DFDRの改竄あったとすれば、
省25
48(1): 2024/11/16(土)23:47 ID:??? AAS
私はDSという言葉や存在については否定的なスタンスです だとよｗ
どんな人間でも生きてる間にこの世を大して把握できないというのにｗｗ
49: 2024/11/17(日)06:26 ID:??? AAS
トランプ聖剣、日本に自衛隊の解体、非武装化を要求😨 [422186189]
2chｽﾚ:poverty
50: ありもしない誤射 2024/11/17(日)12:07 ID:??? AAS
自衛隊による単純誤射ならば、諸外国の立場で考えれば日本国の単なる自損事故
たまたま日本国が勝手にズッコケただけだから、
諸外国は単なる見物人
その場合の当事者は日本だけで、DFDRの改竄あったとすれば、日本政府による改竄になる
その場合、日本政府は圧力隔壁説を主張したいし
誤射を隠蔽したい訳だから、揺れ揺れDFDRでは非常に困る
要するに、自衛隊による単純誤射ならば、日本政府は揺れ揺れDFDRを揺れないDFDRに改竄したい
省20
51(2): 2024/11/17(日)12:15 ID:??? AAS
>>48
> 私はDSという言葉や存在については否定的なスタンスです
いったい誰がそんなお花畑脳なこと言ってんの？
52: ありもしない誤射 2024/11/17(日)12:26 ID:??? AAS
米屋に誤射の隠蔽がバレた？
その場合、米屋はDFDR改竄する
必要ありませんよ
何もしなくても日本政府の弱みを
握ることが可能ですからね
発見して脅すだけです
よーく妄想して下さい
省15
53: 2024/11/17(日)12:45 ID:??? AAS
>>30
あのチャンネルはAI動画・AI音声によるフィクションだから…
54: ありもしない誤射 2024/11/17(日)13:08 ID:??? AAS
米屋に誤射の隠蔽がバレた？
その場合、米屋はDFDR改竄する
必要ありませんよ
何もしなくても日本政府の弱みを
握ることが可能ですから、
単に発見して脅すだけです
よーく妄想して下さい
省22
55(1): 2024/11/17(日)13:33 ID:??? AAS
>>51
DS潰すって前々から言ってるトランプが当選しても、DSの存在について疑問にも思わないお花畑がおるわ
56(1): 2024/11/17(日)14:15 ID:??? AAS
>>55
世界を裏で牛耳ってる設定なのに、たかが一国の大統領選すらままならないというね
57: 2024/11/17(日)17:30 ID:??? AAS
バカ
大統領が誰になろうが関係ないんだよ(笑)
相変わらず日本不自由だな
58: 2024/11/17(日)17:46 ID:??? AAS
>>56
> 世界を裏で牛耳ってる
誰がそう言った？またワラ人形論法か？
59: 2024/11/17(日)17:49 ID:??? AAS
自衛隊関係者・日航関係者 → 火消し
凛子 → フェイク
犬 → 犬
最近のつべは不作だな
60(1): はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/17(日)17:49 ID:??? AAS
生存者の証言が改竄されている可能性
4人全員に記憶障害があってもおかしくないし
何らかの理由で口裏合わせを頼まれた可能性もある....
....ないと思うけど
61(1): ありもしない誤射 2024/11/17(日)17:51 ID:??? AAS
自衛隊による単純誤射を米軍が発見し、
それで日本が脅されたならば、
爆発音近辺のDFDRを米屋が改竄する
必要は全くないよね
誤射を発見して脅すだけだから
改竄したとしたら日本政府が
隠蔽したいからってことに
省9
62(1): 2024/11/17(日)17:53 ID:??? AAS
>>60-61
ほぼ同時刻の投稿
63: ありもしない誤射 2024/11/17(日)18:02 ID:??? AAS
>>62
で？
64(2): はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/17(日)19:00 ID:??? AAS
事故調は急減圧があったということで押し切ったし
公式見解として認められている
ボーイング社も修理ミスを認めている
生存者の証言と食い違いがあろうがなかろうが日本国民的にはOKということだ
1985年以降に生まれた人たちにとっては
それこそ都市伝説として｢本当は自衛隊の仕業｣だと信じ込まされていくだろう
無念過ぎる
65: 2024/11/17(日)19:01 ID:??? AAS
工作員の1人がペドだということが判明
ヴァカキリーのことか？w
66: 2024/11/17(日)19:06 ID:??? AAS
杉江弘
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
「どうやったら助かったんですか」→「正解は海上着水！」
おーい、事故調カルトよ、アレキよ、聞いたか？ 杉江は海上着水って言ってるぞ？w
いいのか？w
67(1): ありもしない誤射 2024/11/17(日)20:26 ID:??? AAS
>>64
おっ
私の説に賛同？どこまで賛同？
『単独+誤射 ダブル演出 爆破テ⚪︎』
まさか全部？
生存者の証言次第になるけど
爆破テ⚪︎自体には反対？
省7
68(1): 2024/11/17(日)21:09 ID:Q57+ggom(1) AAS
>>35
LOC1は羽田VOR←館山ラジアル、LOC2は館山→三原（大島）VOR（→相良／シーパーチ）ラジアルとすると、離陸後LOC1ラジアルに沿って進む。18:18:30にシーパーチ直行が許可されたので右旋回しLOC2ラジアルに乗る。ここまでが18:24:35までのINSオートパイロット行程。その後は、LOC1ラジアルの左側なのでHSIは左固定かな。LOC2の右側なので右固定であり混信して左に振れる感じ。LOC1は18:35:50付近で機首のローカライザーアンテナが羽田に向いて一時的にゲインが上がったのかもしれない。この時、羽田VOR←現在地（富士山ラジアル）に変更したかもしれない。また18:52:00に松本VORに切り替えたかもしれない。全て妄想である。
69: ありもしない誤射 2024/11/17(日)21:29 ID:??? AAS
>>64
無念じゃなくて
それが貴方の願いでは？
70(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/11/17(日)22:31 ID:??? AAS
>>68
異常発生後1と2とでプラス側、マイナス側逆に振り切れ基調になってて、最後共にマイナス側振り切れて終いとなるところをみると、アンテナ部喪失しても、残った配線で電波は拾ってたようには思う一方、1の方が大月旋回の時間帯無反応なのが不満というか、腑に落ちないというか
360度超の旋回が本当は5分早かったというなら納得できるけど…
もう一つ悩むところは2の方の23分40秒のところ
旋回して選択してるとこに正対したのか、選択自体を変えたことで丁度真っ直ぐ向かってるとこを捉えたのか どっちなのか また、この時（23'40〜24'35"）の選んでるトコと方角がどうだったのか
1度左から0.5度のところまでジリジリ合わせてきたところでの異常発生に見えるけど…
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