[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 148【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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1(6): 2024/02/26(月)05:57 ID:??? AAS
1985年(昭和60年)8月12日に発生した 羽田発大阪伊丹行 日本航空123便墜落事件について語っていくスレです
隠蔽に加担するJAL社員、自衛隊、国土交通省、その他関係者の書き込みを禁じます 犯罪者は法定罰を受けてどうぞ
隠蔽に加担しない関係者の書き込みは許可します
前スレ
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 147【JAL123便】
2chｽﾚ:archives
922: 2024/03/10(日)10:06 ID:??? AAS
>>919
１２３便は？
923(1): 2024/03/10(日)10:06 ID:??? AAS
>>918
その基礎知識を(それもわざわざ一から解説した上でヒントまで出しているのに)問われても全く答えられなかった早漏工作員くん(アレキ？)には、もはやドヤるしか思いつかないし、仕事や何らかの利益のためにやってんなら哀れみしか感じませんわ
924(1): 河津低空飛行説 2024/03/10(日)10:06 ID:DvL3ylVt(9/28) AAS
>>921
こっちが言いたいのは、低空飛行した
実123便のDFDR高度を高く改竄する手法
要するに、区間で異なる改竄手法が
採用されてるってこと
離陸-河津爆発音 の区間は時間を改竄
河津爆発音-墜落 の区間は距離を改竄
省2
925(1): 河津低空飛行説 2024/03/10(日)10:10 ID:DvL3ylVt(10/28) AAS
俺様はヤレばデキると
威張ってるヤツが
どんだけデキねーか
926(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/03/10(日)10:31 ID:??? AAS
>>921
一応書いておくけど、オレはスロットルコントロール自体否定してない
というか、むしろ積極的にやってたと思ってる
機長自身、事故前から研究してたとする書き込みを信用しているからな
更に書いておくと、大月旋回の箇所、エンジン1.2番は3.4との比較で出力が大きくなっている
927: 2024/03/10(日)10:37 ID:??? AAS
>>923
次は安定性について語ってもらいたいね
928: 2024/03/10(日)10:38 ID:??? AAS
>>919
はい、予想通り
どうでもいいことをクイズ形式で出して有耶無耶にするつもりだったと
結局、>>819でデカい口叩いてることを説明出来ない
もう二度と書き込むなよ、嘘つき野郎
929: 2024/03/10(日)10:40 ID:??? AAS
>>925
それはその通りだな
お前を見てればそれがよく分かる
930: 2024/03/10(日)10:45 ID:??? AAS
スロットルを絞るだけ
ｸｿﾜﾛﾀwwwwww
931: 2024/03/10(日)10:46 ID:??? AAS
>>919
ねえ１２３便は？
１２３便はこれで降下できるの？
932: 2024/03/10(日)10:49 ID:??? AAS
まーたaoiは嘘ついて逃亡したんか
何度目だよ
933(1): 河津低空飛行説 2024/03/10(日)10:52 ID:DvL3ylVt(11/28) AAS
>>920
DFDR改竄といってもねー
CASまで改竄するとねー
エンジン出力まで改竄することになって
お祭りみたくなるからねー
だよねー
旋回する時だって左右エンジン出力差で
省5
934: 河津低空飛行説 2024/03/10(日)10:57 ID:DvL3ylVt(12/28) AAS
浦賀-大島北東
この区間の曲線を、CAS固定して
高度だけ下げる（TASが減る）と、
要するに改竄前の飛行曲線を予想すると
長さが短くなって曲線は内側に寄る
それを伸ばすと河津駅の上空を
通るんじゃないか？
省2
935: 河津低空飛行説 2024/03/10(日)11:04 ID:DvL3ylVt(13/28) AAS
要するに、貴方が予想する各地の
飛行高度を思うまま事故調航跡図に
書いていって、CAS固定でTASを
それぞれ計算していき、区間ごとの
短くなった曲線や直線をそれぞれ求めて
全てを繋ぎ合わせれば、ホントの航跡が
求められるんじゃないかってこと
省3
936: 河津低空飛行説 2024/03/10(日)11:14 ID:DvL3ylVt(14/28) AAS
静岡の手前で再度駿河湾の上空に戻り
富士山の東を通って大月旋回へ、、、
文系ちゃんさんの悩みの種の小松便レポート
とピッタリ一致する位置に大月旋回が
ズレてくるかもだね
大月旋回で小松便の調整したら
今度は横田に中途半端に接近したことに
省10
937(1): 河津低空飛行説 2024/03/10(日)11:26 ID:DvL3ylVt(15/28) AAS
コントロールを失ってたから
視界まで失ったらホントの迷走になる
よって、雲を避けるように
視界のいい場所を探しながら
飛行しないといけなくなった
大月旋回で雲に突入しそうだから
羽田を一時的に諦めて奥多摩方面へ
省1
938(1): 2024/03/10(日)11:27 ID:??? AAS
前に工作員は降下すると速度が上がって揚力が上がるから上昇してしまい着陸出来ないとほざいていたな
939(1): 河津低空飛行説 2024/03/10(日)11:31 ID:DvL3ylVt(16/28) AAS
>>937
川上村に不時着するなら
雲取山とか高い山がある方面から
アクセスするより、高い山の少ない
方面からアクセスした方がいいじゃんね
940(2): 2024/03/10(日)11:50 ID:??? AAS
１２３便と通常時の旅客機の操縦性を同等に語る馬鹿（aoiチョン）がいて本当にわらえる
941(2): 2024/03/10(日)11:58 ID:??? AAS
>>940
はい、じゃあ説明たのむわ
942(2): 2024/03/10(日)12:06 ID:??? AAS
>>941
>>819の説明から逃げたお前が何を言ってるんだ？
社会から逃げ、こんなところでも逃げるお前が言えるセリフじゃねえよ
943(1): 2024/03/10(日)12:06 ID:??? AAS
スロットル絞るだけで降下するんだろ？クッソ笑える
944(1): 2024/03/10(日)12:07 ID:??? AAS
揚力と重量です
草
945(2): 2024/03/10(日)12:12 ID:??? AAS
>>939
独りで自演して楽しい？
946: 2024/03/10(日)12:25 ID:??? AAS
次スレ
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 149【JAL123便】
2chｽﾚ:archives
947: 河津低空飛行説 2024/03/10(日)12:45 ID:DvL3ylVt(17/28) AAS
>>945
顔色伺いながら書けないわ
気にせず連投だな
妨害されるだけだしな
948(1): 2024/03/10(日)12:52 ID:??? AAS
>>942
説明出来ないのな(笑)
その人別人だし
負け犬日本語不自由工作員今日もぼろ負けw
949: 2024/03/10(日)13:17 ID:??? AAS
最新中華露画像
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
950: 河津低空飛行説 2024/03/10(日)15:26 ID:DvL3ylVt(18/28) AAS
>>924
結局ねー
こんなことすら
39年間、誰も言ってない
951(1): 河津低空飛行説 2024/03/10(日)15:32 ID:DvL3ylVt(19/28) AAS
>>914
こんな風に区間ごとに
距離を計算したら
全航跡の距離が概算だが
一応は出てくる
DFDRから点を増やして
もっと細かく計算したら
省1
952: 2024/03/10(日)15:42 ID:tN+iMmpy(1) AAS
内部情報
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
953: 2024/03/10(日)15:43 ID:??? AAS
>>926
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
954: 河津低空飛行説 2024/03/10(日)15:44 ID:DvL3ylVt(20/28) AAS
>>951
やってることは
TASと時間tのグラフの
曲線が囲む面積を
直線とみなして台形の面積で
概算してるってだけ
短冊の幅を細かくしていけば
省2
955: 2024/03/10(日)16:09 ID:??? AAS
>>948
そんな見え透いた確定嘘はいいから、>>819を説明しろよ
逃げ癖がついてて恥とも思ってない就業歴が皆無のaoiよ
956(1): 河津低空飛行説 2024/03/10(日)16:11 ID:DvL3ylVt(21/28) AAS
>>933
だよねー
同じエンジン出力なら
高度が低くてTASが小さい方が
曲がりが鋭くなるわな
クルマの動きも同じこと
車庫入れの時に
省7
957: 2024/03/10(日)16:16 ID:??? AAS
>>956
ねえなんで自己演してるの？気持ち悪いよ
958(1): 2024/03/10(日)16:32 ID:??? AAS
馬鹿テロは５ちゃんの扱いすら慣れないアホだよな
959: 2024/03/10(日)16:34 ID:??? AAS
低空おじいちゃんｶﾜｲｿｽ
960: 2024/03/10(日)16:59 ID:??? AAS
まーたaoiが嘘ついてるんか
どうしようもねえな
961(2): 2024/03/10(日)16:59 ID:??? AAS
＞機長自身、事故前から研究してたとする書き込みを信用しているからな
文系も馬鹿テロも都合のよいものだけ信用していくという無意味な自己満
馬鹿テロ→落合さんや管制官は仕込みだが目撃者はガチ、そして目撃者が見たのは高度15000ftに決まってる！
962: 2024/03/10(日)17:09 ID:??? AAS
機長が研究
かなり眉唾なんだよね
963(1): 2024/03/10(日)17:12 ID:??? AAS
座学の内容が薄くて笑った
本人は満足しているらしいが（笑）
964: 2024/03/10(日)17:27 ID:??? AAS
高濱機長は事故以前からスロットル操作を研究していた ソースお願いします
965(1): 河津低空飛行説 2024/03/10(日)17:38 ID:DvL3ylVt(22/28) AAS
>>963
薄いよ、ペラペラだよ
それすら自ら編み出せない39年を
過ごしたのはアンタだよ
問題解くより作る方が
ずっと難しいとは言っておく
966: 河津低空飛行説 2024/03/10(日)17:47 ID:DvL3ylVt(23/28) AAS
>>961
一応、問題文には河津爆発音地点の
高度は6000ftってことだからね
15000ftは沼津から富士山にかけて
目撃情報ない場所は高度を上げた
富士山の東側のすぐ近くを15000ftくらいで
通過したのち、高度が高すぎるのを
省5
967: 河津低空飛行説 2024/03/10(日)17:51 ID:DvL3ylVt(24/28) AAS
>>965
離陸-爆発音地点 この区間は時間で改竄
意味が伝わったかな？
解答に簡単な計算をいくつも書いたが
追いかけて計算する人、100人に1人も
いないと思う
だから、解答の計算も省略して書いた
省1
968: 河津低空飛行説 2024/03/10(日)17:56 ID:DvL3ylVt(25/28) AAS
改竄前の浦賀の通過時刻を
計算で求めるだなんて
言われてみたら簡単だけど、
最初に自分で切り開くのは
孤独な作業であり決して簡単じゃないよ
手取り足取り腰取り教えてもらっても
聴く耳なんかどうせ持たないから
省1
969: 河津低空飛行説 2024/03/10(日)18:03 ID:DvL3ylVt(26/28) AAS
浦賀-河津爆発音地点
この区間の高度を高く改竄するのに伴い、
飛行時間を約1分間縮める必要があったため、
浦賀の通過時刻を約1分遅らせて調整した、、、
やってることは簡単だが
導いたことは神秘的であり
今まで39年間、誰一人として
省1
970(1): 2024/03/10(日)18:47 ID:??? AAS
>>958
失せろ天月
日本語不自由くんw
971: 河津低空飛行説 2024/03/10(日)18:57 ID:DvL3ylVt(27/28) AAS
久々に悲劇掲示板に書き込んだ
『誤射+単独 ダブル演出型 爆破テ⚪︎説』を
初めて紹介する書き込みとなった
もう、半分以上は解明した気で俺はいる
972: 河津低空飛行説 2024/03/10(日)18:59 ID:DvL3ylVt(28/28) AAS
>>970
59秒の計算できましたか？
973(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/03/10(日)19:14 ID:??? AAS
>>847
願望で溢れていると言われればそうかもしれない
配管破断時に閉塞するかのように配管が千切れて作動油が流出するのに相当な時間がかかったのではないかとの考えをメインに考えていたが、ちと別パターンも考察する必要があるかもしれないな
作動油の供給が止められるとどうなるのか これも考えることとしよう
>>961
自分としては、都合いいからといって、なんでもかんでも ってな訳ではない
機長のスロットルコントロールの書き込みは、2chでも割と初期のもので、 研究していたと報じられるも ってな内容だったから、少なくとも社内報に載るくらいのことはあったんじゃないかと
省2
974: 2024/03/10(日)19:17 ID:??? AAS
工作員に餌を与えないでください
975: 2024/03/10(日)20:17 ID:??? AAS
ソースは2ちゃんねるの書き込み（文系）金も出さずに口止めする程度の隠蔽工作www
976: 2024/03/10(日)21:08 ID:??? AAS
苦し紛れに出る言葉は「工作員」
977: 2024/03/10(日)21:30 ID:??? AAS
餌が欲しくて仕方ない貧乏工作員w
978(1): 2024/03/10(日)21:57 ID:??? AAS
>>973
圧油の意味理解しろよゴミカス
979(2): 2024/03/10(日)22:59 ID:??? AAS
>>727
最近まで工作員は二匹いるものだと思ってたが(「通称ボケ老人」と「自称アレキ」)、どうもそれも単にキャラを使い分けた一匹の可能性がありそうだね
たとえば>721-725は明らかに一匹だし、>940-945とかも一匹だよね
980: 2024/03/10(日)23:01 ID:??? AAS
ああごめん941だけは別だわ
981: 河津低空飛行説 2024/03/10(日)23:18 ID:XnCRwmiy(1) AAS
>>916
>>920
こういう書き込みの内容について
うんともすんとも何もないってとこが
5chのレベルだよな
強がったセリフだけは
掃いて捨てるくらいあるのに、、、
省15
982: 2024/03/10(日)23:50 ID:??? AAS
>>979
工作員って何？
983: 2024/03/11(月)00:29 ID:??? AAS
>>979
こういう事本気で言う時点で終わってる
統合失調症の症状そのものだからな
984(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/03/11(月)00:44 ID:??? AAS
>>978
人のことをいうばかりで、具体的に123便の状況はこうだった みたいなこと書かないなら、何の価値もない書き込みなんだが、それを続ける意味がわからんな
というか、それより先に操縦桿側とエレベータ側とで繋がりが途切れる箇所を先に示してくれよ
これがされん限り何を言われてもだわさ
985: 2024/03/11(月)02:02 ID:??? AAS
報告書通りだよ
986: 2024/03/11(月)03:38 ID:??? AAS
>>921
地球に重力が存在する以上、推力を減らしても高度の下がらない飛行機などというものは存在し得ないからね
自分が一石を投じたかったというか、明確に否定しておきたかったのは、最初に書いた通り
「油圧喪失したから高度を下げられなかった」
「そこで高度を下げるためにオルタネートでギアを降ろした」
という、急減圧説と共に長年世間に流布されてきた説についてです
油圧に関する詳しい状況は、むしろ自分も知りたいところ
987(1): 2024/03/11(月)03:43 ID:??? AAS
>>984
(1)「証拠出せ」
(2)嘲笑
(3)自分の意見は一切書かないでこちらの意見だけを出させて(1)(2)を繰り返し複数書き込み
単にこれだけを一日中朝から晩まで繰り返しだからね
botみたいなもんだ
988(1): 2024/03/11(月)04:07 ID:??? AAS
>>938
グライダーは永久に空中にとどまり続けることができることになってしまいますなw
989: 2024/03/11(月)04:50 ID:??? AAS
前半から中盤の捏造改ざんは、かなりの部分が横田着陸隠しに費やされてるっぽいんだよな
低高度だと横田の管制空域になってしまうから、しばらく高高度を飛んでたことにして
山梨から八王子にかけて高度を下げてギアを降ろして着陸に備えたのを、「ギアを降ろしたから高度が下がったんだ」と話をすり替えた
単に「緊急着陸を試みたがあきらめた」という話なら、わざわざこんな捏造改ざんはやらんだろう
990: 2024/03/11(月)05:01 ID:??? AAS
>>6に
> その後の管制と123の交信モニターやC/Rで交信するうちに、危険飛来物が直撃したと分かりました。
とあるうち、「管制と123の交信」というのは日本の管制だと思ってたけど、高度や空域を考えると、横田の管制官とのやり取りの可能性もあるんだよな
最初は羽田に戻るつもりだったけど、羽田だと大勢の旅行客や撮影者の前に、被弾した垂直尾翼を晒すことになる
まだ横田のほうが人目が少なくてマシとか、米軍なら自衛隊のヘマもかばってくれるだろうという発想にはなるだろう
991: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/03/11(月)06:58 ID:??? AAS
>>987
工作員 と書くと、反射的にその定義を要求するのもだよねぇ
992(1): 2024/03/11(月)08:50 ID:??? AAS
>>988
弓矢の矢も落ちなくなりますね
航空機は重量の他に大事な事があります
はい
重心位置ですね
工作員は重心の位置が変わってしまった123便をちゃんと捉えてないように思えますね
省5
993: 2024/03/11(月)09:29 ID:??? AAS
もうそうようちえん
994: 2024/03/11(月)09:32 ID:??? AAS
工作員とかいうものを根拠を持って説明できたやつが一人もいないな
995: 2024/03/11(月)09:36 ID:??? AAS
重心位置が変わり１２３便に何が起きたの？
996: 2024/03/11(月)09:46 ID:??? AAS
>>992
移動許容限界知らないのかな
997: 2024/03/11(月)10:34 ID:??? AAS
横田空域を不可侵領域だと思ってるバカがまだいたのか
998: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/03/11(月)11:11 ID:??? AAS
通っちゃダメ ってなこともないにしても、黙って ってな訳にもいかないんじゃないのか？
999: 2024/03/11(月)11:38 ID:??? AAS
コントロール不能のEMG機が入るのは不可抗力だろ
1000: 2024/03/11(月)11:54 ID:??? AAS
そもそも、自由に飛べる空域などどこにもない
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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省7
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