[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 108【123便】 (1002ﾚｽ)
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1(2): 2023/01/31(火)01:27 ID:??? AAS
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 107【123便】
2chｽﾚ:archives
922: 2023/02/08(水)20:23 ID:??? AAS
レーダーどころか人の眼にすらステルスだからな
923(1): 2023/02/08(水)20:28 ID:??? AAS
爆発音前からコックピットが緊張状態だったというがその理由が何なのかだよな
21分の管制との交信では特別緊迫した様子はなかったらしい
924: 2023/02/08(水)20:30 ID:??? AAS
昇格試験中に舐めプできねーしな
925: 2023/02/08(水)20:39 ID:??? AAS
>>919
事故後に来たファントムの話の時系列がおかしくなった
926: 2023/02/08(水)20:39 ID:??? AAS
>>923
時系列を操作されてる
927: 2023/02/08(水)20:42 ID:??? AAS
JA8119は操縦に癖があったようだからその点頭にはあったはず
機長はこの機に乗ることも多かったらしい
928: 2023/02/08(水)21:13 ID:??? AAS
その逆に「これはダメかも…」に
それほど緊張感が無いように聞こえる
まるで雑談のような感じ
操作されてるんだろうか
929: 2023/02/08(水)21:25 ID:??? AAS
もぉーダメだっ
930: 2023/02/08(水)21:30 ID:??? AAS
以前、公開されている音声を独自に解析記録と照らしてつなぐと音声の波形が全然合わないとあったな
未公開が多いが公開部分も相当切られてると思う
931(1): 2023/02/08(水)21:30 ID:??? AAS
>>894
どーやって？
最後まで機長らは操縦桿やラダーペダルの操作をやめていない
つまり油圧ゼロで操縦系統が全く反応していない事を把握出来ていない
この事実から123便は機長らの意思とは無関係の方向にしか飛んでいない事が判る
エンジン出力を微妙に変えての機首の偏向も実際には行われていないし出来てもいない
932(1): 2023/02/08(水)21:31 ID:??? AAS
>>931
工作員失せろ
933(1): 2023/02/08(水)21:33 ID:??? AAS
>>919
自衛隊機が命令も無しに勝手に離陸して記録も残らないと思ってるなら今すぐ精神病院へどうぞ
934(3): 2023/02/08(水)21:34 ID:??? AAS
>>932
具体的な反証も出来ないので工作員連呼しか出来ない無能な半島工作員は1レスで幾ら貰えるの？
935(1): 2023/02/08(水)21:37 ID:??? AAS
>>933
うるさい工作員
936(1): 2023/02/08(水)21:37 ID:??? AAS
>>934
┐(´д｀)┌ﾊｲﾊｲ
937(1): 2023/02/08(水)21:43 ID:??? AAS
>>934
頭腐ってるね
938(1): 2023/02/08(水)21:43 ID:??? AAS
>>934
脳軟化症か？
939(1): 2023/02/08(水)21:44 ID:??? AAS
>>918
黙れ工作員
940: 2023/02/08(水)21:50 ID:??? AAS
高性能どころじゃないステルスだな
941(1): 2023/02/08(水)21:54 ID:??? AAS
>>935-939
これが無能な半島工作員ね (´・ω・｀)
942(1): 2023/02/08(水)22:10 ID:??? AAS
文系もマインドコントロールされるだろうなw
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
943(1): 2023/02/08(水)22:26 ID:??? AAS
爆発したぞにしても早送りのように聞こえる
はっきり聞き取れる部分と不鮮明な部分が極端すぎる
話し方にしても早口でまくし立てるタイプではないようだし
944(1): 2023/02/08(水)22:56 ID:??? AAS
アナログプレイヤーの再生スピードの誤差を知らんの？
945(1): 2023/02/08(水)23:04 ID:??? AAS
機長は比較的早口だろ
突然の爆発音を聴いて普段通りに喋る人もいないし
946(1): 2023/02/08(水)23:06 ID:??? AAS
1レス５円うるさい
947(1): 2023/02/09(木)00:07 ID:??? AAS
ここまで陰謀脳０点
948(1): 2023/02/09(木)00:09 ID:??? AAS
〜したぞの部分はいじられてるんじゃないかというのは他でも聞いたな
949(1): 2023/02/09(木)00:51 ID:??? AAS
>>948
へ～ 根拠は？
950: 2023/02/09(木)01:13 ID:??? AAS
>>914
アレは操縦系統が生きてたから123便とは状況が違い過ぎる
951: 2023/02/09(木)01:33 ID:??? AAS
CVRも音質にかなり波がある
R5のドアが壊れたことを報告されるところはかなり雑音が多い
原テープはもっとクリアなんだろうけど
952: はっとく ◆jJYwmxB566 2023/02/09(木)01:42 ID:??? AAS
>>861
なんか疲れたんで....
横田空域より山岳波の方が....
いや なんでもない
953: 文系ちゃん 2023/02/09(木)02:03 ID:??? AAS
ホールドの高度情報まだ〜？
>>889
> だいたいC-130を直ぐに降ろさずダイバートもさせずにホールディングさせたのは何故か理解してないだろ？
> 基地上空から目視で123便を確認して誘導の補助をする為だぞ？
> 故に通常のホールディングパターンでの待機になるし機体の乗員は全員で全周囲の監視を行う
40分に横田付近にいても、オオクラ付近にいても、同じ頃談合坂あたりにいた123便を見つけた小松便よりは10kmはC-130の方が近い位置にいたようになる筈なんだな
で、そのホールディングってのは何処をどう通るコース？
省11
954: 2023/02/09(木)02:04 ID:??? AAS
通常飛行ルートを飛んでいた123便に山岳波は関係ないだろ
955(2): 2023/02/09(木)02:09 ID:??? AAS
ナベケンコメントが世間が認める重要な証拠になることは絶対にないぞ
あと、特異な情報は切り捨てろと新GBで言われていただろ
956: 2023/02/09(木)02:50 ID:??? AAS
>>955
確かに
957: 2023/02/09(木)02:52 ID:??? AAS
>>949
黙れ工作員
958: 2023/02/09(木)02:52 ID:??? AAS
>>947
君は５点
959: 2023/02/09(木)02:53 ID:??? AAS
>>946
君はいくら？
960: 2023/02/09(木)02:53 ID:??? AAS
>>945
ハア？
961: 2023/02/09(木)02:53 ID:??? AAS
>>944
頭大丈夫？
962: 2023/02/09(木)02:54 ID:??? AAS
>>943
爆発したぞは墜落前だろ
963: 2023/02/09(木)02:55 ID:??? AAS
>>942
文系さんの誹謗中傷はやめな
964: 2023/02/09(木)02:55 ID:??? AAS
>>941
ハア？
965: 2023/02/09(木)06:59 ID:??? AAS
横田基地は許可出れば飛べると言うが、裏を返せば許可が出なければ飛べないわけだよな
966: 2023/02/09(木)07:00 ID:??? AAS
間違えた横田空域な
967: 2023/02/09(木)07:11 ID:??? AAS
工作員逃亡
968(1): 2023/02/09(木)07:13 ID:??? AAS
それはどこの管制区域でも一緒だよバーカwww
969: 文系ちゃん 2023/02/09(木)07:21 ID:??? AAS
>>955
アソコだけにしかそういったコメント入らないなら話も割引いて捉えんといかんだろうが、他でも散見されるんだよな
コメント欄に書かれているだけなら証拠性など改めて書くまでもないが、当の本人、リアルの場、例えば裁判所とかでの証言ともなってくればまるで話も変わってくる
仮にと航跡違ってたとかで世間の注目を浴びる事になれば、他の証言も当然出てくるだろう
970(1): 2023/02/09(木)07:38 ID:??? AAS
何十年前の目撃証言の証拠能力？
何度も人間の記憶の不確かさをリンク貼ってるのに全然見てないのかお前は
いや、自説に不都合なものは排除するのが陰謀脳だったな、失礼（笑）
971: 文系ちゃん 2023/02/09(木)08:10 ID:??? AAS
川上村のもだけど、今からでも証言確かめてみればいいんじゃね？
1つだけだと信頼性は不足するかもだが数が集まればまた話も変わってくる
集めた上で内容精査して判断すりゃいい
そういったことをするのは何か不都合でもあんの？
972: 2023/02/09(木)08:25 ID:??? AAS
つべこべ言ってないで動けよ
結果がでたら書き込め
不確定な情報を拡散するだけの嘘松文系
973: 2023/02/09(木)10:07 ID:??? AAS
「これはダメかもわからんね」は
西日本特有のイントネーションで茶化す感じなんだよな
トーンも高いし
974(1): 2023/02/09(木)11:36 ID:??? AAS
数が集まったら それを集団虚偽記憶って言うんだよ
975: 2023/02/09(木)11:38 ID:??? AAS
>>968
黙れ知的障害工作員アルバイト
976: 2023/02/09(木)11:39 ID:??? AAS
>>970
たしかにナベケンコメント欄はおかしい
977: 2023/02/09(木)11:53 ID:??? AAS
>>974
たまにはいいこと言うじゃないか工作員
978(1): 2023/02/09(木)11:54 ID:??? AAS
文系が主張していた NHK19時台 特番に切り替わって引き続き松平 がそもそも記憶違いだっただろw
979(1): 2023/02/09(木)11:58 ID:??? AAS
茶化すも何も事実、ダメ 垂直尾翼の大半を失い、トラブルの数分後には油圧が効かなくなってるのだから
980: 文系ちゃん 2023/02/09(木)12:02 ID:??? AAS
>>978
笹本アナが出てくるとこまで通しでみたいんだがな
名簿読み上げ前、解説員が見解述べてたように記憶してるけと、あれは到着してすぐの柳田さんだったのだろうか？
981(1): 2023/02/09(木)12:07 ID:??? AAS
>>979
それが間違い
982: 2023/02/09(木)12:13 ID:??? AAS
>>981
ほう、根拠は？
983: 2023/02/09(木)12:27 ID:??? AAS
マスターテープは全然違うかもしれんね
984(1): 2023/02/09(木)12:59 ID:??? AAS
中嶋初女さんの証言が初期報道からでているにもかかわらず
その後最近まで顧みられなかったのが不思議
985: 2023/02/09(木)13:01 ID:??? AAS
事故調に合わない奴は全部無視
986: 2023/02/09(木)13:14 ID:??? AAS
「墜落地わかっていたのに・・・」と地元民 県警など取り上げず
「墜落現場が小倉山だの御座山だのと言っていたのは、機動隊や自衛隊の連中だけだ。
オレたち地元の住民は１２日の夜から、南のスゲノ沢の方だと確信していたんだよ。
なのに、（警察などは）オレたちの声を無視してあさっての方向を捜索させた。
４人以外にも生存者がいたのなら夜中でも十分救出に行けたんだ！」
と生存者ら４名を最初に発見した人は語っている。
85年8月16日・東京新聞
987: 文系ちゃん 2023/02/09(木)13:39 ID:??? AAS
やたらと佐久方面への誘導があったのうな感じがするな
それより横田あたりでのC-130ホールディングのコースと高度の見解待ってるんですけど。
次スレでは頼むよ
988: 2023/02/09(木)14:07 ID:??? AAS
どっち側も都合の悪い物は無視だもんなぁ...。報告書も推測が結構あるし長年疑問を持たれるのもまあわかるよ
989: 2023/02/09(木)14:20 ID:??? AAS
武田委員長自体報告書は7割の出来とか言ってるはず
結局解明できない点、推測も多いし結論が先に来ているのもあるだろう
990: 2023/02/09(木)14:29 ID:??? AAS
>>984
中嶋さんの名前は載ってないが事故報告書に書いてある証言がそうじゃないのか
「墜落時点の南南西３〜４キロメートルの地点での目撃者（４名）によれば
「同機は東南東の奥多摩の方向からかなりの低高度、低速度で機首をやや上げて
大きな爆音をたてながら飛んできた。
飛行機は、我々の頭上を通過したがその後北西にある扇平山（標高１７００メートル）
の付近で急に右へ変針し東北東の三国山（標高１８２８メートル）の方向へ飛行した。
省3
991: 2023/02/09(木)14:45 ID:??? AAS
そもそも事故報告書って最も妥当な推測を書くものなんだが…
飛行機は墜落した時にグシャグシャに壊れて原因の発端がわからないからな
もちろん推定される墜落原因の妥当性を確かめるために実験をしたり証拠を挙げたりする
そんな常識も知らないなんてお話にならない
992: 2023/02/09(木)14:57 ID:??? AAS
航空事故は海上と意外と滑走路内の事故が多い
海上であれば手掛かりがつかめないこと多く滑走路内であれば即座に対応できると両極端
御巣鷹のようなケースが少ないな
993: 2023/02/09(木)15:12 ID:??? AAS
この事故は特に報告書のこじつけが多く一次資料として参考にするのは危険
そもそもが報告書の信憑性の低さから議論が始まってるともいえる
1994年の中華航空機事故は空港内で割合原因も判明してるだけに忘れられ始めてるのと対照的
994: 2023/02/09(木)15:15 ID:??? AAS
客室高度警報音（？）がすぐに止まった理由とかさすがにどうかと思うものもチラホラと。まああのレベルの推測も妥当だと言われればそれまでなんですが
995: 2023/02/09(木)15:24 ID:??? AAS
事故調は本当にわからない事に関しては
「その原因を突き止めることはできなかった」と正直に書いてる
そういう所で反事故調派の方が優れた説を持ってるかというと
全然そんな事はない
996: 2023/02/09(木)15:29 ID:??? AAS
初めの発言の緊張度の度合いなんか分析する程かなと感じる
997: 2023/02/09(木)15:45 ID:??? AAS
事故調が一回目に発表したCVRの解析結果で
「…たいとおっしゃる方」を「スイッチを押している方…」にする時点で
誘導がミエミエなんですけど
998: 2023/02/09(木)17:38 ID:??? AAS
解析結果が他の部分も二転三転している時点で怪しい
今出回ってるより音質がクリアなもので分析してるはず
999: 2023/02/09(木)17:43 ID:??? AAS
37年、証拠を一つも出せないのが123便陰謀論である
1000: 2023/02/09(木)18:15 ID:??? AAS
123便は撃墜された、とデマを吹聴している文系はご遺族にとって悪人でしかない
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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1002(1): 1002 ID:Thread(2/2) AAS
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