[過去ﾛｸﾞ] 【羽村】E・S・P観光【イーエスピー】 (1003ﾚｽ)
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1(1): 2016/01/15(金)08:46 ID:G8JGGAuV.net(1) AAS
語れ
923(1): 2016/01/20(水)21:25 ID:R4+RgRGK.net(10/14) AAS
現状保持が重要だと思うし、事故調査前に
ホイルパーク外すなんてしないよな。
それとも、現場である程度調査し終わって、
レッカーする為に外す事もあるのか？
事故調査に詳しい人教えて。
924(1): 2016/01/20(水)21:26 ID:u8M9Sn6y.net(2/2) AAS
>>922
非常用にバネを別のハンドルで締めればタイヤは解放されようになっている
925: 2016/01/20(水)21:29 ID:7kKMxuXF.net(1/2) AAS
>>923
とにかくレッカーするには解除しないと走れないだろ…
解除するにはエア入れないと固くて大変
926(1): 2016/01/20(水)21:40 ID:Orlnz77R.net(1/2) AAS
>>903
これは420馬力だよ。
>>920
コンプレッサーや周辺の配管が破損したとかじゃなく
ブレーキライニングのギャップアジャスターが故障した予感がする。
ここが壊れててブレーキを踏んでもライニングがドラムを押しつけない
状態になったんではないだろうか。
省2
927: 2016/01/20(水)21:41 ID:RjIh5Ht0.net(1/2) AAS
テレビのニュース映像をみると、ブレーキ系統の故障では？と思った。あれだけスピードだしていて、急ブレーキをかければ横転するし、速度を落とせなくなったのかと思う。
928(1): 2016/01/20(水)21:48 ID:R4+RgRGK.net(11/14) AAS
なるほど。
レッカーする為に外す事は一般的なんだね。
そうだよな、レッカーするのに前後どっちのタイヤも
固まってたら大変だもんね。
現場である程度調査したあと、>>924の言う
外し方で外したって事なら、エア圧抜けって原因もアリなんだな。
他にブレーキ効かなくなる故障って考えられるかな？
929(1): 2016/01/20(水)21:58 ID:R4+RgRGK.net(12/14) AAS
>>926
なるほど。
完全なブレーキ系統の故障か。
俺ウテシのくせにハード面はうといんだけど、
ギャップアジャスターの故障って急激に発生
する事あるの？
1km手前までは普通に走ってたから、2分かからず
省2
930: 2016/01/20(水)22:05 ID:8uK+Xlod.net(1) AAS
上ってる時からおかしかったんじゃないの？
下りでブレーキ使い出したら表面化したと言うことだろ
931(1): 2016/01/20(水)22:09 ID:Orlnz77R.net(2/2) AAS
>>929
いや効きが若干鈍くなったり急に効いてしまうようになったとかは
聞いたことあるが完全にノーコン状態になったというのは知ってる限りでは
ないな。でももしエア系にトラブルあって効かないとかなら
フットは効かなくてもホイールパーク効いてリアロックするとかになると
思うんだよね。
ホイールパークが作動してないって事はエア系は何でもないって事だ。
省3
932: 2016/01/20(水)22:35 ID:Wki7WUc0.net(4/5) AAS
>>892
大元が悪名高い中古車屋ゆえ、まさかのペーパー車検とかだったら笑えるw
933: 2016/01/20(水)22:36 ID:wrQmu2N4.net(1) AAS
ESP=みのりフーズ
代車屋=ダイコー
廃棄物依頼企業=参加者
934: 2016/01/20(水)22:41 ID:R4+RgRGK.net(13/14) AAS
>>931
エア圧が完全に抜ければ、ホイルパークが
落ちるけど、エア圧が完全に抜けて無い
エア圧計で緑までいかないが赤の状態だと
ホイルパークが落ちずにブレーキやクラッチ
だけが効か無くなる事はある。
なので、エア配管が故障でエア圧が徐々に
省3
935: 2016/01/20(水)22:41 ID:7kKMxuXF.net(2/2) AAS
>>928
ブレーキ効き弱くなったって点検したらライニング焼けて固くなってたってことはあった。
ドライバーに聞いたら下りでブレーキ使いまくったかもしれないと言ってた。
936(1): 2016/01/20(水)22:46 ID:R4+RgRGK.net(14/14) AAS
まあどちらにせよ、爺さんのせいってより、
整備不良が原因ってのが濃厚だよなぁ。
937: 2016/01/20(水)22:57 ID:Wki7WUc0.net(5/5) AAS
>>936
まぁ、母体はあまり良い噂を聴かない中古車屋ですしw
938: 2016/01/20(水)23:34 ID:fJS0o7hC.net(1) AAS
ブレーキブレーキ書かれてるけど、エアロはリターダーも排気ブレーキもあるでそ
補助ブレーキってそんなに効かないの？
939(1): 2016/01/20(水)23:36 ID:ag8avSzv.net(1) AAS
勝原運転手が前回みたいにブレーキ半分ぶっ壊す→交代運転手の土屋運転手が碓氷峠の負荷増でブレーキにとどめを刺す
これの線は無いの？
940: 2016/01/20(水)23:38 ID:eI5A0hya.net(1) AAS
補助ブレーキは停止するためにあるものではないからね
941: 2016/01/20(水)23:50 ID:kxttWV6A.net(1) AAS
昔は排気ブレーキが良く効いて追突事故が多発したから効き緩くしてブレーキランプ着ける様にしたんじゃないの
942: 2016/01/20(水)23:53 ID:RjIh5Ht0.net(2/2) AAS
整備不良ということだと、ESPは免許剥奪、廃業の道しかないな。素人が観光バス屋に手を出すとろくなことがないということだ。
943(1): 2016/01/20(水)23:55 ID:4DpQ+dsi.net(1) AAS
ブレーキ故障だとしたら事故現場のすぐ先に緊急退避スロープあるから
そこまでもたせりゃ何とかなったかもしれんな
944: 2016/01/21(木)00:00 ID:k27yVszW.net(1) AAS
今晩もまた事故ったね。
945: 2016/01/21(木)00:05 ID:rKiGOsLw.net(1/2) AAS
エアタンクの水分が凍結してブレーキが効かなかったんだろうね
あのバイパスは一切ブレーキかけないで登れるから凍結しやすい
標高が高いから気温も低い
タンクの水分抜いておけば起きなかった事故かもね
946: 2016/01/21(木)00:13 ID:5e3qOsA0.net(1) AAS
まだマスゴミも触れてないが、事故を起こしたバスはあの会社製でしょ？
その線は無いのかな？
947: 2016/01/21(木)00:17 ID:SfryuKQs.net(1) AAS
移動手段に関する限り
「安かろう悪かろう」「安物買いの銭失い」は本当だからな
948(1): 2016/01/21(木)00:28 ID:txzyY7by.net(1) AAS
土屋さん、ドリフトキングだったのか。
949(1): 2016/01/21(木)00:42 ID:w3jFqH2j.net(1/3) AAS
事故当時の軽井沢橋での外気温は-3℃
仮にしばらく停車してたとしても凍結はさすがにどうかな
950: 2016/01/21(木)00:42 ID:0s3Op69D.net(1) AAS
>>939
乗客インタビューで出発地から事故現場までは、同じ運転手だって乗客が証言してた
乗客が休憩の上里SAで運転手を交代しないから
「あれ？運転手交代しないの？」
って思ったらしい
951: 2016/01/21(木)00:51 ID:MtUXH3JI.net(1) AAS
>>948
圭市かよ！
952: 2016/01/21(木)01:24 ID:rKiGOsLw.net(2/2) AAS
>>949
停車中に凍結すると逆にブレーキ解除できなくなる
おそらくドライヤの交換をしてなかったのだろうし、ドレンからの水抜きもしてなかったのではないかな
953: 2016/01/21(木)02:08 ID:R2TefBe/.net(1) AAS
また三菱か
954(1): 2016/01/21(木)02:09 ID:2IF2gKdw.net(1) AAS
ドレンが凍結してもコンプレッサーの容量に余裕があるから問題ない。体験済。
そんなので止まらなかったら、雪国で走ってるバスはぶつかりまくり。
あの頃のふそうは、排気スイッチonでパーキングかけて駐車してもブレーキランプは付いたままだった。
大昔は峠の下り始めにブレーキテストして止まれって、社則にあったな。今でもあるのかな。
955: 2016/01/21(木)03:00 ID:9eyecX+8.net(1) AAS
>>943
そこなんだよね。
あそこのカーブを曲がると左側に用意されてる。
あそこまでこらえられたらばと思うけど、あの事故カーブは無制動ならかなりきつい。
あの落ちた地点に、用意されてればなと思うけど、さすがに対向またいで崖にジャンプ台みたいに設置することになるからやらないかな。
956: 2016/01/21(木)03:26 ID:ltopJdZH.net(1) AAS
このバスは中古ってのは分かるけど、ESPに来て何年だろ。
来たばかりだと前所有社からそのままってのもありうるな。
去年の7月に同社の同型(11-90ばかりだから事故車かはわからんが)を2台連ねて走ってるの見たが、それでもまだ1年は経ってない。
運転士に任せた運行点検前は形式的なものだろうし、ベテランや拘るウテシが居たなら運転感覚に違和感があるんだろうけど、ここは新人しか居ないだろうし、バス自体の個体差も大きいから異常か仕様かは一概に言えないだろうし。
整備工場もまともにないなら、会社がやる整備点検は時間がかけられずに「異常なし」にして省略していたのではないだろうか。
そもそも小さい会社だから仮に壊れててもすぐ代車出せないし、現に一台、行政がブルリのナンバーを没収してた矢先ということだから、尚更予備車両がなくてたまたまこの車になっちゃったのかもしれん。
ついてなかったとしか言えないな。
957(1): 2016/01/21(木)03:32 ID:w3jFqH2j.net(2/3) AAS
車体はＨ１４年式と聞いたよ
走行10万はありえないよ
958: 2016/01/21(木)04:22 ID:af6IFe9M.net(1) AAS
ESPの給料って良かったのかな
959: 2016/01/21(木)04:25 ID:uSVtu/GV.net(1) AAS
次スレどうするの？また建てるのか？
960(1): 2016/01/21(木)05:51 ID:J02PA0A7.net(1) AAS
爺さん腹減っていて定番おぎの屋二階乗務員室タダ喰い焦ってたんかのぉ〜
早よ行かんとタダ飯しに目がない乗務員人気No.1もつ煮こみカラっぽやし・・・
961(1): 2016/01/21(木)05:55 ID:O6cdPy69.net(1) AAS
横川おぎのやの深夜営業は止めたんじゃなかったのか
962(1): 2016/01/21(木)06:08 ID:uDdoduGD.net(1) AAS
>>954
俺がガキの頃に修学旅行で乗ったバスはいろは坂でブレーキテストしてたな
うちの会社にそんなマニュアルないから、もうとうに忘れられたものなのかもしれん
>>960-961
深夜営業してるかどうかの前におぎのやは横川だからもうとっくに過ぎてるだろうにｗ
963(1): 2016/01/21(木)07:36 ID:A2j63RsY.net(1/2) AAS
>>910-911
お前バカじゃねぇの？
964(1): 2016/01/21(木)07:58 ID:B6jUNoCc.net(1) AAS
>>957
2014年で10万ならまだしも、平成でそれじゃ、走行少なすぎてヤバくねレベルだな
965: 2016/01/21(木)09:03 ID:kiWKpdwl.net(1) AAS
>>964
平成14年式ならメーター一周してるでしょ？
ちなみに、うちの会社のは既に2周してる。
966: 2016/01/21(木)09:09 ID:AqHzGrJA.net(1) AAS
まぁ、メーター一周しての10万キロって考え方が普通だわな。
昨日R16内回りの瑞穂にあるイーグルの鈑金整備工場前を通ったら、
セレガの9mの社名の所に紙とガムテープ貼り付けてたな。
昨日だか一昨日までは社名部分隠さないでR16にお尻向けて突っ込んでいるだけだったんだけどな。
967: 2016/01/21(木)09:15 ID:A2j63RsY.net(2/2) AAS
サマーランドのシャトルバスも今夏は見れないんだな
968(1): 2016/01/21(木)09:26 ID:1i7wMV95.net(1) AAS
エア抜けなら乗客の誰かが警告音聞いてても良さそうなもんだが
969: 2016/01/21(木)09:37 ID:LiqCCJvj.net(1) AAS
>>903
エンジンは21,205CCの8M21-3型。
馬力は420psでトルクは153kg/mだったかと。
車両形式はKC-MS822PかKL-MS86MPだと思うが。
970: 2016/01/21(木)10:56 ID:KU2TzC7b.net(1) AAS
>>968
警告音どころでは無かったでしょ。
気が付いたら、スキール音と共に12mの
バスがドリフトしてんだから、ガタガタ
車体の揺れる音なども凄かっただろうし。
971: 2016/01/21(木)10:57 ID:ecqwFrmp.net(1/4) AAS
>>963
何で馬鹿なの？
972(1): 2016/01/21(木)11:20 ID:ecqwFrmp.net(2/4) AAS
登坂路の走行映像見ると何とも言えないけど、ディスク盤段減りしていてジャダーが酷かったんじゃない？
だから、ブレーキ踏んで速度が落ちると直ぐにジャダーが出るんでニュートラルに入れてブレーキコントロールで下りきろうとしたとかは考えられないかね？
スタッドレスタイヤだと路面抵抗大きくなるから余計にジャダー出るだろうし。
普通乗用車でも勾配のキツい下り坂をニュートラルに入れてブレーキコントロールで下りるなんてしないけどさ。
973: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/01/21(木)12:09 ID:r2dUppd0.net(1/2) AAS
次スレ。
2chｽﾚ:bus
福井県の事故を見てリコールが思い浮かんだ郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
外部ﾘﾝｸ:ll.ly
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
974: 2016/01/21(木)12:24 ID:8e9OUkPT.net(1) AAS
スコーク77
975(1): 2016/01/21(木)12:31 ID:aKZkud+m.net(1/2) AAS
>>962
佐久のおぎのやかも知れん。もっとも、佐久のおぎのやも今は夜8時だかで営業終了w
976: 2016/01/21(木)12:33 ID:SN+Il7kc.net(1) AAS
これはもうダメかもわからんね
977(1): 2016/01/21(木)12:36 ID:UhJojB48.net(1/3) AAS
>>975
佐久と長野のおぎのやさんはアボーン
978: 2016/01/21(木)12:46 ID:w3jFqH2j.net(3/3) AAS
ひるおびの検証で250m手前で100k超
まあ6%ならありえるな
979: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2016/01/21(木)12:50 ID:r2dUppd0.net(2/2) AAS
土屋さんが
「これはダメかも分からんね。」
と言ったと思う郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
外部ﾘﾝｸ:ll.ly
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
980: 2016/01/21(木)13:04 ID:y9cCnCxh.net(1) AAS
手前の登坂を何速で上ってたのか知らんけどエアロクイーンで下り4速80km?じゃ
完全オーバーレブでバルブサージング起こしてエンブレ効かないよね
その上エアトラブルでノーブレーキ状態ならあの世にまっしぐら
981: 2016/01/21(木)13:24 ID:k/IC8X68.net(1) AAS
はいじゃないが
982(1): 2016/01/21(木)13:32 ID:DhGgCFnj.net(1) AAS
直後に通過したトラックの映像も参考映像に出てたけど、結構対向車線の交通量あるのな
暴走中に対向車がいて正面衝突でもしてたら、もっと大惨事になっていたかもしれないなぁ
983: 2016/01/21(木)13:38 ID:UhJojB48.net(2/3) AAS
キース万吉マスコミに出てこなくなったな。何でだろう？
984: 2016/01/21(木)13:43 ID:BCiz86uI.net(1) AAS
どーんといこうや
985: 2016/01/21(木)14:09 ID:mR9hJOZI.net(1) AAS
>>982
正面衝突なら相手方にも犠牲は出るだろうが、
逆に転落を免れてバス乗客の犠牲者が減った可能性もある気がする
986: 2016/01/21(木)14:13 ID:DXaRF5TI.net(1) AAS
レフトターン！ 今度はライトターン！
987: 2016/01/21(木)14:15 ID:IvXDyZui.net(1) AAS
フラップアップ！フラップアップ！
988: 2016/01/21(木)14:26 ID:ecqwFrmp.net(3/4) AAS
上げてます！
熊谷から25マイル、ウエストだそうです。
989: 2016/01/21(木)14:40 ID:Un6kATqQ.net(1/3) AAS
頭あげろー
990: 2016/01/21(木)14:43 ID:PW9Vd78G.net(1) AAS
パワー パワー
991: 2016/01/21(木)14:46 ID:Un6kATqQ.net(2/3) AAS
マックパワー マックパワー
992: 2016/01/21(木)15:00 ID:do7IWRtI.net(1) AAS
ｵｽﾀｶﾔﾏﾉﾎﾞﾚ123ﾋﾞﾝ
993: 2016/01/21(木)15:02 ID:Un6kATqQ.net(3/3) AAS
おい山だぞ
山にぶつかるぞ
994: 2016/01/21(木)15:02 ID:P5CMYrSk.net(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
バスのエンジンブレーキ利かぬ状態 転落時ニュートラル
995(1): 2016/01/21(木)15:08 ID:aKZkud+m.net(2/2) AAS
>>977
えっ？佐久IC前の店舗って閉店したの？
996: 2016/01/21(木)15:09 ID:ecqwFrmp.net(4/4) AAS
>>972で書いたオレの推測が的射ているかも…
997: 2016/01/21(木)15:16 ID:UhJojB48.net(3/3) AAS
>>995
外部ﾘﾝｸ:www.oginoya.co.jp
998: 2016/01/21(木)16:23 ID:J4LGsWDp.net(1) AAS
1000ならニュー東宝倒産
999: 2016/01/21(木)16:43 ID:q0BV8SE6.net(1) AAS
格安スキーツアーのトラベックスも使えなくなった
今年スキー行けないわ
1000: 2016/01/21(木)16:45 ID:IQHr90jc.net(1) AAS
もしかしたら、フィンガーシフトの特性を理解してなかった運転ミスもありえるなぁ。
最新の大型車や中型はわからないけど、大型車、ましてやダンプはパワーアシストシフトで機械式。
機械式は、速度が乗って回転合わなくても、無理くり低いギアに入れれるけど、バスの場合は電子式。速度が乗ってしまうと幾ら低いギアを入れようとしても、バス側のマイコンではねられるからね。
んで、クラッチ切ったまま入らない！入らないって
なってそちらに意識を集中しすぎて暴走したのかもね。
んで、最後の250メートルでブレーキかけても間に合わなかった。そんなような気がした。
1001(1): 2016/01/21(木)16:51 ID:8P96aGl+.net(1) AAS
1000なら在日全員本国送還
1002: 1001 Over 1000 Thread.net AAS
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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