[過去ﾛｸﾞ] 【羽村】E・S・P観光【イーエスピー】 (1003ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
727: 2016/01/18(月)20:34 ID:rMi680bX.net(4/4) AAS
AA省
728: 元社員 2016/01/18(月)20:35 ID:75BoE89C.net(3/3) AAS
昔々、ESPの親会社、株式会社イーグル(中古車屋)で働いてました
株式会社イーグル
綱領
私達は、社会人としての自覚を持ち、人格と能力の向上を目指し、更に、真心こめたサービスを地域社会へ貢献するよう一致団結して努めよう
社訓
一、自己に厳しく原点を忘れず根性で勝利
一、仕事は結果で勝負せよ
省2
729: 2016/01/18(月)20:36 ID:ncywIbX8.net(27/29) AAS
>>719
利用者増えてきたＬＣＣは最近強気になったよね。
破格ツアーなんて新規路線就航記念位しかなくなったもんな。
激安ツアー組んでいたツアー会社がＬＣＣに相手にして貰えないみたいで、ホームページにはＬＣＣ利用のツアー検索ページがあるけど、検索すると只今取り扱い無しとなる。
730: 2016/01/18(月)20:36 ID:XzygpJYB.net(1) AAS
>>649
おまえバカ丸出しだな
人間性も最悪
死ね
731: 2016/01/18(月)20:39 ID:ncywIbX8.net(28/29) AAS
>>723
尾木さんのバス会社批判コメントは意図的なものでしょ。
小泉＆竹中の構造改革とかを批判すると自分の公人生命絶たれちゃうからね。
732: 2016/01/18(月)20:46 ID:EKB5h43+.net(1) AAS
闇は深い
733(1): 2016/01/18(月)21:05 ID:MBMQ/gze.net(1/2) AAS
>>719
この業界は旅行会社の力がかなり強いからね。
運賃のキックバックも昔からの慣習だからバス会社も断れない。
基準運賃の順守で運賃が値上がりしたけど旅行会社もバカじゃないから、キックバックを運賃の30%とか要求してるからバス会社の収入はそれほど変わってない。
業界の実状を知る人が国交省にいれば、業界もかなり浄化されるんだろうけど難しいね。
確かに業界の闇は深い。
734: 2016/01/18(月)21:08 ID:jcyTgofO.net(1) AAS
お猿の運転手にバス運転させて事故しただけて闇なんかないだろ
735(1): 2016/01/18(月)21:17 ID:uXLzVKzx.net(1) AAS
LCCでも飛行機の操縦免許は機種限定。機種を変えるには訓練が必要。
マイクロでも12mでも運転できる大型２種免許の方が問題だ。
736: 2016/01/18(月)21:19 ID:1UMMyFHF.net(1) AAS
木村太郎は規制緩和が悪いと昨夜言ってたな
737: 2016/01/18(月)21:23 ID:MBMQ/gze.net(2/2) AAS
>>721
確かにそうだね。
国交省からの通達とかは、バス協経由で各事業者にFAXが流れてくる。
最近は国交省のメルマガがあるけど、未加入社にはどうやって通達送ってるんだろう？
協会費は年払いで数十万単位だったはず。加入金も数十万。零細会社には厳しいね。
高い協会費払ってるだけあって、うちの県ではバス協主催で自動車教習所貸切っての研修や、スキー場の駐車場借りて雪道研修やってる。
738(1): 2016/01/18(月)21:35 ID:aSVum2B/.net(1) AAS
>>735
だから中型免許ができてから教習も大型車は1種は増し4トンから10トン車、2種
は中型9ｍクラッスから路線車の11ｍクラスになっている。
藤原は免許取った時期から旧制度で取ったから本気で大型経験が無かったのか
もしれないな。
739(1): 2016/01/18(月)21:43 ID:krJ3TX1a.net(1) AAS
>>674
だめろっぷのすたっどれす
740: 2016/01/18(月)21:46 ID:VgprJmDZ.net(1) AAS
死亡事故がたまに起ころうと
格安深夜バスの需要がなくなることはないだろう
セレブにはわからん
741: 2016/01/18(月)21:47 ID:13bIaFai.net(2/2) AAS
>>654
あれはKL-だろ
エアバッグやホイールパークの付いたKC-なんか見たことない
742: 2016/01/18(月)21:58 ID:toRKXW0U.net(1) AAS
運転手「大型バス苦手」＝昨年末の採用時説明―転落事故で運行会社
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
なんだよ
採用面接時に大型バスは苦手だっていってるんじゃん
会社が無理言って大型に乗せたのか
743: 2016/01/18(月)21:59 ID:Kod8tLrt.net(1/2) AAS
日本の旅行業界がガラパゴス。
JTBも旅行業協会も無能。
他国の旅行業界は街中の個人業者が関係期間と取引するものが主流。
744: 2016/01/18(月)22:09 ID:TxDje9rP.net(2/3) AAS
アジアの爆買いツアーは、華人ネットワークによるものだが
そこそこの規模の企業が増えているよ。
HongThaiとかEGLが該当。
745: 2016/01/18(月)22:12 ID:UCsB4vsu.net(1) AAS
>>721
> 一方で加盟するには結構会費が高く、新免事業者だとその負担に
事業の経費として考えると、大きいといえど、たいした額じゃないと思うんですけどね
ただ、猿山のボスがウザイのはどこのバス協会も一緒だから、その点がイヤってのは理解出来る
746(1): 2016/01/18(月)22:19 ID:FMGc6L7q.net(2/3) AAS
以前、名画座で「三十六人の乗客」っていうスキーツアーバスのバスジャック映画を見たこともあるけど、
原作は六十年前のものだった
そんな大昔からスキーツアーバスってあったんだな
747(1): 2016/01/18(月)22:43 ID:CUeLELkx.net(1) AAS
>>746
だって、今が戦後70年とかだから60年前って昭和30年とかだもんな。
ちなみに全日空系列のビックホリデーとかいうツアー企画会社は創業50周年だし。
748(2): 2016/01/18(月)22:43 ID:z1RNiw8K.net(1) AAS
結局、この会社が悪いとかいう論調で馬鹿なマスコミが誘導している。
ここの板、特にこのスレにいる人は、その上の親受けと旅行会社が原因で
運行委託料を理由に仕事を断ったら、仕事は来なくなることも知っているだろう。
そして、こうなった元凶は、小泉竹中が推し進めた規制緩和が諸悪の根源ということも当然理解している。
しかしなんだ、日本のマスコミは、木を見て森を見ずの最たるものじゃねーか。
もっと、規制緩和を推し進めた国策の失敗、バス業界の欠員のひどさ、無理難題を押し付ける旅行会社。
こういったところに、批判を向けろよ。
省1
749(1): 2016/01/18(月)22:47 ID:TxDje9rP.net(3/3) AAS
全部雪のせいだ
3時間半でいける草津や那須に雪が無いから
遠い長野の県北までいかなきゃならんかった。
750: 2016/01/18(月)22:52 ID:4mTPP1wD.net(1) AAS
>>748
残念ながら小泉竹中の時代は既に規制緩和が公布されてた
旅行業界に唆されたのか知らんが、運輸省が20世紀の時から規制緩和を目指して小渕の時にGOサイン出た
751: 2016/01/18(月)23:05 ID:Kod8tLrt.net(2/2) AAS
国内旅行板
外部ﾘﾝｸ:c.2ch.net
752(1): 2016/01/18(月)23:23 ID:yn2pOHAh.net(1) AAS
俺もさっきみてなんでＥＳＰばっかり叩かれてるのかと思ったよ
キースとかその仲介じゃねーのか？
753: 2016/01/18(月)23:24 ID:ct9gFhy/.net(2/2) AAS
>>712
30代いたのか
754: 2016/01/18(月)23:33 ID:FMGc6L7q.net(3/3) AAS
>>747
でも当時は高速道路なんてないのはもちろん、国道ですらちょっと街中を外れれば砂利道だった時代でしょ、物凄いわ
ちなみに映画ではクイズグランプリの小泉博が主役で一緒にスキー旅行にいくヒロインが淡路恵子、
バスガイドが扇千景でバスジャッカーは佐藤允だった
755(1): 2016/01/18(月)23:41 ID:8nfMlFxU.net(2/2) AAS
>>752
だな。
しかしテレビもESPばかりでキースがほとんど出て来なくなった。
キース社長は現地の病院に向かったみたいだが面会拒否されてるらしいのも詳しく報道するところ無いし。
756: 2016/01/18(月)23:46 ID:ncywIbX8.net(29/29) AAS
>>749
まったく〜
去年のＪＲのスキースキーのコピー使っちゃって〜
今年はそこに雪はあるかだっけ？
757: 2016/01/18(月)23:55 ID:KuaVBpQ1.net(3/3) AAS
早く逮捕されろよここの全社員
758(1): 2016/01/19(火)00:00 ID:5WfD/Hhw.net(1) AAS
>>733
ということは。新運賃制度になってから、運賃収入増えてバス会社が少し潤うようになったように見えてたけど、収入増えた分は実はAGTが持ってってるってこと？？
結果的に旅行会社が、より儲かるような新制度になっちゃってるやん？？
759: 2016/01/19(火)00:32 ID:lVZxV4Tg.net(1) AAS
余計に出した分を戻してるだけだからトータルとしちゃ今までと変わらないってだけじゃね?
760: 2016/01/19(火)00:37 ID:q7N90x7y.net(1) AAS
国土交通省も旅行業界慣習の裏を突けなかったな。
761(1): 2016/01/19(火)01:01 ID:NwQafOg4.net(1/4) AAS
どんなに叩いたところで、観光庁を所管とする旅行業法としての違法性を
問うた上で旅行事業者としての行政罰しかかすることは出来ないからねえ。
キースには。
道路運送法に基づく旅客運輸事業者としての行政罰は当然のこととして
ＥＳＰがすべてかぶる上に道路交通法としての車両運行や管理、
運転従事者への業務上過失致死といった刑事責任はＥＳＰだけに帰結するわけで。
762(2): 2016/01/19(火)01:14 ID:EbYG0IdL.net(1) AAS
中小バス会社への一斉監査開始でビビッている会社多いんじゃない？
763: 2016/01/19(火)01:58 ID:9fQZibTW.net(1/2) AAS
>>758
旧運賃
10万円 手数料率10%→手取り9万円
新運賃
15万円 手数料率30%→手取り10万5千円
イメージとしてはこんな感じ。
手数料を引いた手取り額をエージェントがバス会社に支払うやり方。
省3
764(1): 2016/01/19(火)02:18 ID:9fQZibTW.net(2/2) AAS
>>762
点呼とかやってなくても書類さえ完璧に揃っていれば監査は通ってしまうから、書類の捏造が忙しくなるだけ。
監査の抜け道をESP社が知ってたから、始業点呼と終業点呼をやったことにして印鑑押して書類捏造してたんだと思うよ。
この辺に国交省も気付いてもらわないと、今後も何も変わらない。
765: [0] 2016/01/19(火)03:06 ID:nVNHtMik.net(1) AAS
時給900円じゃ仕事へのモチベーション下がって、パフォーマンス悪くなり
事故も起きるわなｗ
766(1): 2016/01/19(火)03:32 ID:12t+U19X.net(1) AAS
>>764
そんなもんどこの世界もイタチごっこよ。
零細業者が存在する限り立場の弱さに付け込まれる構造は変わらないんだから、事業者の規模に下限を作るしかないんでねーか。
767: 2016/01/19(火)03:53 ID:dYLpptHF.net(1) AAS
>>739
ありがとう
768(2): 2016/01/19(火)05:00 ID:UdF2saiN.net(1) AAS
>>738
飛行機だとB777だけやA320だけとか機種限定。他機種に乗るには移行訓練が必要になる。
他機種に移行すると前の機種には乗れなくなる。
バスも大型２種持ってても客を乗せて運転するのは車体サイズ限定にするとか。
7mクラスを運転していた人が12mクラスを運転するには何らかの訓練と審査を課すとか。
人を乗せて走るのだから何でもＯＫの免許では良くない。
769: 2016/01/19(火)05:03 ID:teRRhJgA.net(1) AAS
>>768
人が多ければそれでもいいけどね
770: 2016/01/19(火)06:20 ID:T9yRnugf.net(1/2) AAS
自社企画とかすれば利益率は上がるよね
営業面が弱いからなあ 零細は
だからキースらの下請けとなつてしまう
771: 2016/01/19(火)06:31 ID:BzmFZy8W.net(1) AAS
>>667
事実を書けや
うざいよ
772: 2016/01/19(火)06:38 ID:vQVq4tiq.net(1) AAS
>>748
こういう零細企業はどんどん潰れるべきなんだとと思うよ
いてもいなくても変わらないだろ
運転手？人材をほしがる会社は何も零細だけではないだろ？
773: 2016/01/19(火)07:49 ID:XQmvJEUr.net(1) AAS
>>761
> 旅行事業者としての行政罰しかかすることは出来ないからねえ。
旅行業者どもへの嫌がらせのような表現をすると、
昔、ヤクザの親分が鉄砲玉に人を○させても、たいした罪にならなかったのと構図が一緒
使用者責任という物がない
対等の関係というお花畑の上にできあがってる制度
774: 2016/01/19(火)08:35 ID:FUp1ik+S.net(1) AAS
運転手「大型バス苦手」＝昨年末の採用時説明―重体男性死亡
死者15人に・転落事故
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
775(1): 2016/01/19(火)09:23 ID:G+SUbkRV.net(1) AAS
>>768
加えて飛行機のパイロットには天候によって資格もあるからね。
同じ悪天候でも飛べるベテランと飛べない新人。
経験浅い運転手にいきなり雪道なんて無謀。
776: 2016/01/19(火)09:45 ID:JWdpyaxb.net(1) AAS
>>775
まあ、何処までを経験が浅いと言うかは議論があるだろうけど。
777(1): 2016/01/19(火)10:17 ID:gQAR+upb.net(1/2) AAS
社長の首吊りマダー？
778: 2016/01/19(火)10:23 ID:lx0ZnYSG.net(1) AAS
ここのスレの人達がコメンテーターや解説員をしたほうが
この事故の実態が国民にわかるだろうな。
779: 2016/01/19(火)10:45 ID:NqtXEVaq.net(1) AAS
>>777
倒産すれば賠償金なんて払えないでおわりだよ。仮差し押さえ仮保全をしなければ
首吊る理由がない
780: 2016/01/19(火)10:46 ID:7ghUKeyu.net(1/2) AAS
>>762
何か聞かれても「敬愛する社長のご指導のもと、社員一同なに不自由なく毎日の業務に励んでおります！」と言うように指示された。
781: 2016/01/19(火)10:50 ID:046l5jOs.net(1/3) AAS
日曜日関越走ったけど結構バスが80キロで走行していたな。運転手はストレス溜まるだろ
しかしのど元過ぎれば熱さを忘れる
782(1): 2016/01/19(火)11:43 ID:WrZicJA4.net(1/4) AAS
のど元過ぎて熱さ忘れる。関越の教訓は何処へ。
783: 2016/01/19(火)12:37 ID:RcgimLyq.net(1) AAS
一年もすりゃ風化だよ
あれから一年
あったっけなあ
そういえばみたいな
784(1): 2016/01/19(火)12:40 ID:ErzY4NHU.net(1) AAS
>>782
すこしすればすぐ安いのに飛び付く消費者も悪いんだけどな
785: 2016/01/19(火)12:50 ID:6PxBD5Jx.net(1) AAS
>>784
それ、冷凍食品の事件で言い訳にしてたヤツが居たな。
786: 2016/01/19(火)12:51 ID:4DAJoCkd.net(1) AAS
大型ダンプ経験者だとさ
byひるおび
787: 2016/01/19(火)12:53 ID:3gpYsYV9.net(1) AAS
二階から目薬
788(1): 2016/01/19(火)12:56 ID:hrG7GE5B.net(1) AAS
２種免許とってバスの運転手するのはアフォだろ
責任は戦犯級なのに給料は安い
これじゃバス運転手なんかなるやつはいないよな
789: 2016/01/19(火)13:42 ID:WrZicJA4.net(2/4) AAS
今回の事故を教訓に…
バス業界も旅行業界も意味がない
また起きる
790: 2016/01/19(火)13:50 ID:MZM0ylyV.net(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:zasshi.news.yahoo.co.jp
だが、ダンピングは旅行業者側の主導で行われているという実態を踏まえ、旅行会社側のダンピングを厳しく取り締まるような法規制を定めるべきであろう。
791: 2016/01/19(火)14:00 ID:StHm0uTY.net(1) AAS
>>788
これでまた未経験者を弾くようになる（地方路線は別だが）
なるやつもなれる奴もいなくなり団塊リタイアして大混乱
アホだろこの国
792(2): 2016/01/19(火)14:16 ID:YM6KM2Bm.net(1) AAS
元々大手とかは経験者しか採らない
逆に新免に経験者はなかなかこないから、未経験者でも採らざる得ない
新免で数年経験積んだ後は給料の良い大手に転職するから、新免は未経験者の足かけにされている
793(1): 2016/01/19(火)14:16 ID:NwQafOg4.net(2/4) AAS
税務署の税務調査と国税局査察部の査察の違いみたいなもんでね、
陸運局の通常監査と特別監査にも雲泥の違いがあるんだよ。
通常監査は形だけでも揃えておけばどうにかなるの。
今回の全事業所への一斉監査なんてのもそう。
全事業者、全事業所への監査なんて言い出したら、形にしとけといってるのに
どうして形になってないんですか！って言うレベルで終わりかねない。
794(1): 2016/01/19(火)14:18 ID:NwQafOg4.net(3/4) AAS
だがね重大事故に伴う特別監査となったらそんなわけにはいかない。
仕業前点検記録簿の走行キロの記入が漏れてる!やら、前後の仕業とキロのつじつまが合わない！
運転日報に燃料給油の記録が存在しない！オマエのところのバスは無給油で
1500キロも走るのか。とか逆に前の給油からＴＤＬの送迎しか出てないのに
燃料が２５０リットルも入るとかありえないだろ。とか点呼簿をおざなりに運行管理者や所長の
シャチハタ印をポコポコ押しまくって点呼したことにしたところで今度は
当該の運行管理者や所長の勤務実態や動向まで本社までねじ込まれて捜索が掛かる。
省11
795: 2016/01/19(火)14:22 ID:Q/j2Akuu.net(1/2) AAS
>>792
足かけってのは何だ？
踏み台ってことか？
>>793-794
長えよ
3行に纏めて
796: 2016/01/19(火)14:25 ID:WrZicJA4.net(3/4) AAS
点呼時に運管いませんが
797: 2016/01/19(火)14:26 ID:aT/0dSTs.net(1) AAS
>>ハイドロポリス現象じゃなくて、ハイドロプレーニング現象なw
しかも2つ間違っているし。三輪車からやり直し
798: 2016/01/19(火)14:27 ID:7ghUKeyu.net(2/2) AAS
不要不急の旅行は規制する。
県別に事業者を整理統合。
これぐらいやるべき。
799: 2016/01/19(火)14:35 ID:NwQafOg4.net(4/4) AAS
いずれにしても
昭和の時代からやってるバス会社と、小泉・竹中時代に乱発した
レンタカー上がりの新免業者との間には、遵法意識という意味で
大きな隔たりがというか越えられない壁が存在する。
なにせ、もともとわナンバーで違法営業を是としてたところに
遵法意識を求めることがおおきな間違い。
やっぱり冠婚葬祭や社員輸送やらのマイクロと小型で１０年間とか
省4
800: 2016/01/19(火)14:55 ID:ScpDqaG3.net(1) AAS
>>792
＞逆に新免に経験者はなかなかこないから、未経験者でも採らざる得ない
若手とゆう意味ではそうだね。でも俺の知ってる新免では大手で30〜40年勤めて
来てるベテランDとかが結構いる。
今回の65歳大型初心者と熱海直滑降のコンビは、ありえないよなぁ。
今は大手だって給料は良くないよ、インバン専門の中小の方がいい位だし。
801: 2016/01/19(火)14:56 ID:w75iSTHX.net(1) AAS
社長ってタイムカードないからね。社長運行管理者にしとけば、ハンコ押し放題だよ。
24時間中ね。
今回監査ではこの辺りも突っ込んでほしいね。
社長あなたは毎日24時間中、会社にいるのか？ってね
802: 2016/01/19(火)15:04 ID:xP3mOWV7.net(1/2) AAS
>>755
キースの社長か関係者に政治屋とか某宗教団体の上級信者でもいるんでね？
マスゴミが遠慮がちになるとしたら、この線が濃厚w
803: 2016/01/19(火)15:29 ID:yjwIHfls.net(1) AAS
そもそも法の縛りが緩いんだよ、毎日１６時間も労働拘束が可能なんだから
804: 2016/01/19(火)15:40 ID:XvJbtaRm.net(1) AAS
>>766
規制緩和前はそうだったんだけどね。
必要最低保有台数がもっと多かったり
貸切は中古は不可で必ず新車購入しなきゃだめだったり。
そしてそれぞれの地域に開業できる事業者数が決まっていた。
805: 2016/01/19(火)15:54 ID:yhGskuWw.net(1/2) AAS
ちょっと待て！
勝原は元山梨県の登録企業「中央観光」八王子支店（八王子市戸吹）の社員だったんだぞ！
何が五日市観光だ！
嘘つくな！！
806: 2016/01/19(火)16:12 ID:yhGskuWw.net(2/2) AAS
>>35
ゴメン。
そうか、五日市の後に中央観光に来たのか。
それでこのバス会社に就職って事か。
確かに中央観光もキースをやっているしミステリーツアーもやっている。
中央観光も何処も似たり寄ったりだわ。
807(1): 2016/01/19(火)16:52 ID:xrE+Q0so.net(1) AAS
これからは自社で旅行業をやり自社のバスで運行されろや
できない中小のバス会社は企業送迎や冠婚葬祭のバス営むしかな
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 196 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.503s*