[過去ﾛｸﾞ] 【俺達は】ナチスを極めた小蛆スレ872【ｲﾀﾀﾀﾀ】 (618ﾚｽ)
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301: 最低人類74号 [sage] 2015/11/02(月)19:00 ID:35oZ/t8/0(2/2) AAS
それなら、専門学校も学べる事はなくて、ボーイスカウトのような学べた専門学校が尾道に一昨年なくなってます。
それをTHEある日さんも行きそうだったそうです。
それへ行ったとしても、特急「うずしお号」を大陸直通をいうだろうが、振子気動車ではなくても、「南風号」と併結しなくて真直ぐ行くと所要時間はそれほど増えません。
それを振子気動車ではないのは、JR東日本が開発の気動車を別の鉄道会社の「うずしお号」でするのをいうだろうが、
特急であるからも、大陸直通は振子ではなくなって所要時間が増えるのをまかなうためにもエンジンは2台にして、「キハS256(S255とユニット)」をいうのをTHEある日はいう意見でそうなりそうで、JR東日本が開発の気動車を別の鉄道会社もするそうです。
それまでに、小田急はJR東日本が乗入れまでから、JR東日本が製造の電車があって、乗入れるので、小田急の沿線に合わせて、JR東日本がサザエさんキャンペーンをすれば面白そうです。
すると、サザエさんの面白さはドラえもんのような科学的ではなくて原始的な1から充実の面白さで、小田急に乗入れのJR東日本の車体に画いて、「JR東日本×サザエさん」というと面白そうです。
それなら、小田急多摩センターから、相模原に延伸されないなら、京王相模原線に乗入れで、リニア新幹線と乗継すれば、東京都心がリニア新幹線の駅へすぐになりそうです。
そうなるまで、尾道の専門学校はなくて既になくなり、THEある日が行ったとすれば学べた事は多くて信頼が高まって、なくならなかっただろうのにです。
302(1): THEある日 [] 2015/11/02(月)21:15 ID:jYE1oRm10(1) AAS
> それへ行ったとしても、特急「うずしお号」を大陸直通をいうだろうが、振子気動車ではなくても、「南風号」と併結しなくて真直ぐ行くと所要時間はそれほど増えません。
> 特急であるからも、大陸直通は振子ではなくなって所要時間が増えるのをまかなうためにもエンジンは2台にして、「キハS256(S255とユニット)」をいうのをTHEある日はいう意見でそうなりそうで、JR東日本が開発の気動車を別の鉄道会社もするそうです。
それって、大陸直通というのは、徳島県のJR四国の特急列車の「うずしお号」は岡山直通があって、それですね。
それなら、振子気動車は減らして、岡山直通は、高知県発の特急「南風号」が岡山に朝着いた間合運用だけ、振子気動車にして、それ以外の徳島の特急は岡山直通も高松止も振子ではなくても充分です。徳島県内のみの特急もそうです。
どうせ停車駅が多いのは振子より加減速性能が優れるのが所要時間短縮されそうですね。
それを優れて所要時間短縮のためなら、JR東日本の新型の普通列車用気動車の設計で設備を特急用にして、徳島の特急をすると最適ですね。
同じような事をJR北海道でするといいようで考えてたら、そうなりそうです。
この発った、「うずしお」で、それではない留まってるのはJR北海道に同型があって、それを取替えのために、JR北海道はJR東日本の設計でするそうです。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11140725161
http://youtube.com/v/qLeZij8g4z8
http://youtube.com/v/WsZQO0bt9f4
距離が短くて、特急列車は四国から上陸してすぐ、岡山市ですすぐなので、振子ではなくても充分です。
それをJR東日本の設計で形式は「キハS256(S255)」であれば、JR北海道は「キハN256(N255)」にして、普通列車用は1両運転用は「キハN251」ですね。
それまでに、1両運転用ができるのをまつのからです。
303: [sage] 2015/11/03(火)00:09 ID:cECVwANT0(1) AAS
何が「THEある日さん」だ馬鹿野郎
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