【陸海空】広島の交通について語ろう★30【公共交通】 (574ﾚｽ)
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502(1): 名無しなんじゃ [] 06/24(月)07:31 ID:ifjanhgQ(1/3) HOST:ACFC-04CC-3FC3 AAS
>>500
その無駄金使わせた原因になったのが広電を走らせながら工事したからなんだよな
あの輸送力ならバスでも補えたのにね
工事時間が限られ建機のリース代が嵩んで建設費と期間が長引いた
509(1): 名無しなんじゃ [] 06/24(月)20:34 ID:ifjanhgQ(2/3) HOST:ACFC-04CC-3FC3 AAS
まあ地下工事で高くつくのは浅いところを開削工法で掘る場合な
地上から掘るから当然道路にも影響あるし遺物が出土するケースもある
これが工期をいたずらに長くし金が予想以上に掛かる理由
広島市みたいな都市部は普通シールド工法の方がむしろ安くなる
特にデルタみたいな軟弱な堆積層なんかはシールド工法に限るわ
シャレオも田中町の立体化も開作でしかできないから仕方ないが
地下を掘るのがなんでもかんでも異様に高くつくと考えるのもまた違うって事な
513: 名無しなんじゃ [] 06/24(月)23:23 ID:ifjanhgQ(3/3) HOST:ACFC-04CC-3FC3 AAS
>>510
それこそ調べれば分かる事でしょ
地下街建設費. 426 億円.
最近シールド工法トンネルで都市高速5号がやたら工期長引いて
高くついてるからシールド工法に誤解がないように言ったまでだ
広島の地質は花崗岩中心で表層は水が浸透して脆くなってるが
中は硬いのが特長 二葉山は当然これに当たる
どちらか言えばこちらはNATM工法向きなのよ 上に住宅が無きゃな
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