【陸海空】広島の交通について語ろう★30【公共交通】 (560ﾚｽ)
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336: 名無しなんじゃ [] 06/15(土)16:13 ID:ekaWnkng(4/5) HOST:7647-5CED-BFBD AAS
LRVは新型車両で、システムがLRT。
広電は宮島線がLRTと呼ばれている。
市内線は、まだまだ改良が必要。
337: 名無しなんじゃ [sage] 06/15(土)16:24 ID:zgHOaseg(1/2) HOST:4278-A892-8AEB AAS
つーかそれこそアストラムラインの都心線と、
ついでに南北線東西線も計画復活させて
その上で相生通りをトランジットモールにすれば良くね？
単純計算で西広島・紙屋町・八丁堀・広島駅間の
軌道系の輸送能力が３倍になるんだから
自動車規制しても余裕で捌けるやろ
338(1): 名無しなんじゃ [] 06/15(土)16:39 ID:ekaWnkng(5/5) HOST:7647-5CED-BFBD AAS
路面電車はどうするの？
339(1): 名無しなんじゃ [] 06/15(土)16:48 ID:pJwP7Law(1) HOST:7742-A535-EE01 AAS
>>329
広島駅の近所にオフィスを構えればええだけじゃん
何も中心部じゃないといけんわけじゃなかろう
340: 名無しなんじゃ [] 06/15(土)17:42 ID:k8kqGdfg(1) HOST:7742-04CC-39E7 AAS
>>339
それ広島都心のオフィス街が寂れて良いって前提で言ってるのか？
341: 名無しなんじゃ [sage] 06/15(土)18:31 ID:zgHOaseg(2/2) HOST:4278-A892-8AEB AAS
>>338
路面電車を残した上でアストラムラインも敷けば良い。
五月ケ丘や己斐上駅辺りから都心や広島駅に向かう人は、
昔からバスを使ってたんだから
これをアストラムラインに移したところで路面電車への影響は皆無。
余ったバスは旧市内で減便したぶんの補填に回す。
そして西広島以東の乗客は運賃を上げる、どうしても早く移動したい一部の乗客や、
広島駅から平和公園まで時短したい外国人観光客だけが流れるので、
路面電車への影響は限定的になるはず。
なんなら飽和寸前の本線の負荷軽減にも役立つかもね
342: 名無しなんじゃ [sage] 06/15(土)18:36 ID:fw2uZblA(1/2) HOST:9845-566E-FB8D AAS
ミナミには地下鉄通ってて新白島でJRと接続してる現状に感謝せなあかんかなとは思う、ほんまに路面電車しかない都市ではないから。
キタとミナミの往来も駅前大橋線開通で所要時間大幅短縮やしな
343(2): 名無しなんじゃ [sage] 06/15(土)18:55 ID:fw2uZblA(2/2) HOST:9845-566E-FB8D AAS
新白島駅の開業は今思い返してもほんまに神やった、路面電車イヤな人は広島駅や横川駅でなく新白島駅からアストラム乗ったらええから、市内出る時に路面電車以外の選択肢が出来たのは素晴らしい事や。
344(3): 名無しなんじゃ [sage] 06/15(土)19:26 ID:ttjaFMDw(1) HOST:1E2A-A79B-705A AAS
>>343
広島駅から横川駅までの所要時間が長くなって迷惑じゃわい。
いらんことしやがって。
345: 名無しなんじゃ [sage] 06/16(日)00:55 ID:rR91lyqg(1) HOST:7742-1B56-F4CA AAS
このスレでキタとかミナミとか言ってる人なんなの？
346: 名無しなんじゃ [sage] 06/16(日)04:39 ID:2aEQsYSw(1/4) HOST:6F83-93EE-9E58 AAS
好っきやねん 好っきやねん しょうがないやんけー
の人だろう
347: 名無しなんじゃ [sage] 06/16(日)05:11 ID:kYm4Cx+A(1) HOST:27E1-256F-82DD AAS
>>344
アストラムも始点から終点まで36分だったのに1分延びたな
開業当初は37分で、色々工夫して1分縮めただろうけど台無しに
348(1): 名無しなんじゃ [] 06/16(日)09:14 ID:9+ItnPAA(1) HOST:1125-C803-CB97 AAS
>>344
通勤で可部線使ってるが気にした事ない
全体的な利便性よくなっても文句を言うのがいるから発展しないんだよなぁ
349: 名無しなんじゃ [] 06/16(日)09:35 ID:mTRz+DrA(1) HOST:28C7-C3F9-3462 AAS
>>343
機能的にもだけど駅舎のデザインも変わってて面白いよね
350(1): 名無しなんじゃ [sage] 06/16(日)10:07 ID:/FOZIsDw(1) HOST:122F-5CED-7E61 AAS
アストラムラインを今工事中の広電広島駅のように
２階くらいの高さに上げとけば良かったと思うけど、
広島市はお金がないので仕方がないですね
広島市内は、広電、エディオン、マツダ
この三社の財力で交通や街づくりか進んでいるので
仕方ないですね
351(1): 名無しなんじゃ [] 06/16(日)10:30 ID:LwTZsrZA(1/3) HOST:122F-BEAD-E620 AAS
アストラムライン都心線は国が拒否した時点で終了している。
何を言っても無理なものは無理。
次点の平和大通り線建設の方がまだ可能性がある。
352: 名無しなんじゃ [] 06/16(日)10:32 ID:htTVbdMg(1/2) HOST:ACFC-47A6-749D AAS
>>350
あとは中国新聞もでしょうね。
既得権益も大事なんだろうけど、
そればかり重視していたために
交通網の発展が完全に遅れたわけだし。
これからもどんどん衰退していくだろうね。
仕方ないですね。
353: 名無しなんじゃ [sage] 06/16(日)11:33 ID:9miU2hwQ(1/2) HOST:9845-566E-65A1 AAS
広電社員さんが必死すぎる
354: 名無しなんじゃ [] 06/16(日)11:47 ID:LwTZsrZA(2/3) HOST:122F-BEAD-E620 AAS
ノロマな広電は嫌いだが消去法で平和大通り線一択。
少しでもノロノロから脱却してくれ。
355: 名無しなんじゃ [] 06/16(日)11:56 ID:0Ifoy+3g(1/3) HOST:6F83-7914-F879 AAS
>>344
アストラムと山陽本線が乗り換えできるのと広島駅への乗り換え本数が格段に増えたのは凄くよかったよ。
あらため惜しむらくは可部線の乗客者数が減るという事で当初から白島駅を作れなかったこと。
本当の意味で上下乗り換えだったらさらに便利だったろうし、バスターミナルを作れば広島空港へのリムジンバスや高速バスへのアクセスもこれまた格段に便利になったと思う
356: 名無しなんじゃ [] 06/16(日)12:01 ID:0Ifoy+3g(2/3) HOST:6F83-7914-F879 AAS
>>351
国が拒否というより広島の方で路面電車との兼ね合い（採算性）があったからでしょ。
拒否というより、ちゃんと調整しろよ、という事だったのでは？
357: 名無しなんじゃ [] 06/16(日)12:06 ID:0Ifoy+3g(3/3) HOST:6F83-7914-F879 AAS
>>324
900で都心線なら作った方がいいですよ。
広島の弱点て交通行政だと今ならはっきり言えます。
少子高齢化だからこそ都市間競争に勝たねばならないかと
358: 名無しなんじゃ [] 06/16(日)13:00 ID:LwTZsrZA(3/3) HOST:122F-BEAD-E620 AAS
昔から広島市は交通行政がダメだと言われてきた。それを取り返す為の駅前大橋線整備であり、平和大通り線整備である。
359: 名無しなんじゃ [sage] 06/16(日)13:16 ID:BnK/xxgQ(1) HOST:1E2A-A79B-1FA8 AAS
>>348
やかましいわ。
360: 名無しなんじゃ [sage] 06/16(日)13:20 ID:9miU2hwQ(2/2) HOST:9845-566E-65A1 AAS
900億を他の事に使えって例えば介護施設でも作ったらそれでいいの？
アストラム都心線が出来れば300メートルの地下鉄と馬鹿にされる事もなくなるし広島には環状線があり都心部は地下鉄が走ってるというのが全国的な認識になる
ほとんどの便が西広島駅で折り返しになるとか決めつけてる奴いるけど延伸の本質は西風新都と都心を電車1本で結ぶことだからそれは絶対ないよ
新線だろうが路面電車は所詮路面電車なんだよ駅前大橋線だってスタートダッシュだけ決めれるのはせいぜい駅を出て稲荷町交差点までだろそこから先は何も変わらない停車時間ばかり
361: 名無しなんじゃ [sage] 06/16(日)15:00 ID:2aEQsYSw(2/4) HOST:6F83-93EE-9E58 AAS
都心線は観音モビリティゲート経由がいいよ
362: 名無しなんじゃ [sage] 06/16(日)15:05 ID:2aEQsYSw(3/4) HOST:6F83-93EE-9E58 AAS
広島には大型娯楽施設が必要
アストラムで都心と繋げよう
363: 名無しなんじゃ [] 06/16(日)15:10 ID:Beh3Anog(1) HOST:ACFC-04CC-3FC3 AAS
>ほとんどの便が西広島駅で折り返しになるとか決めつけてる奴いる
いやいや、現実的に考えたらそうするしかないんだよ
朝ラッシュ時2.5分ピッチで発着してるアストラムラインをどうやったら単線でそれだけの台数走らせられる？
精々単線なら行き違いを全駅で設けても10分ピッチが限界だろ
だから4本に1本だけ直通運転で大半が折り返すって言ってんだよ
しかも西広島から先は実際その程度の本数で充分だろ 長楽寺から先と一緒だ
364: 名無しなんじゃ [sage] 06/16(日)15:24 ID:2aEQsYSw(4/4) HOST:6F83-93EE-9E58 AAS
アストラム駅暑いから新線全駅行き違いは地獄だな
365(1): 名無しなんじゃ [] 06/16(日)15:43 ID:/ZqB9apg(1/2) HOST:7647-5CED-4D7B AAS
アストラムVS路面電車
どちらに軍配が上がるか。
本来公共交通は行政が取り纏めるものなんだが。
全国的には公共事業の整備の流れはLRTなんだが。
366: 名無しなんじゃ [sage] 06/16(日)15:54 ID:Vp5smaOA(1) HOST:82FA-9340-2E27 AAS
広域公園から西広島の単線ができてどういうダイヤにするんだろうね実際
この先も基地は長楽寺で渡れて貯められるのは本通りと大町と広域公園だけなの？
367: 名無しなんじゃ [] 06/16(日)16:11 ID:/ZqB9apg(2/2) HOST:7647-5CED-4D7B AAS
アストラムの車庫を西風新都線上に作るらしい。
368(1): 名無しなんじゃ [] 06/16(日)19:36 ID:hrD3qG/g(1) HOST:0A3C-6C77-4F6D AAS
アストラム新線単線なのか‥‥
広島は単線にしないといけないルールがあるのか?
呉線、芸備線、可部線も単線だしなあ
369(1): 名無しなんじゃ [sage] 06/16(日)21:48 ID:9pEaXr3w(1) HOST:41AA-A892-36F5 AAS
>>368
まず複線にするほど道幅が確保できず、
建設費も出せず、需要もないからな。
単線で正解だと思うよ。
ハッキリ言ってバスで充分程度の需要しかない。
と思ってたらアストラムライン効果で人工爆増して
エラいことになるかも知らんが( ;´･ω･`)
370: 名無しなんじゃ [] 06/16(日)22:53 ID:8xcBUkvw(1) HOST:122F-5832-2D46 AAS
>>365
それで言うなら軍配は路面電車に今のところ上がってるかと
ただ、広島でいうと負けだよね。
どっちが軍配に挙がると言う視点が不思議
全国的といっても地方単体都市でしょ。拠点都市でLRT推進してる所がありますか?
371(3): 名無しなんじゃ [] 06/16(日)23:27 ID:htTVbdMg(2/2) HOST:ACFC-47A6-749D AAS
>>369
可部線と呉線に関しては
単線のまま放置して失敗だったと思うよ。
372: 名無しなんじゃ [sage] 06/17(月)00:08 ID:mwZRaMHw(1/2) HOST:27E1-256F-82DD AAS
>>371
特に呉線は複線用地を一部確保されていたのになぁ
373: 名無しなんじゃ [sage] 06/17(月)00:54 ID:eFg1hNgw(1) HOST:41AA-A892-3201 AAS
>>371
五月ケ丘団地に可部や呉ほどの発展余地はない
よーに見える
374: 名無しなんじゃ [] 06/17(月)06:44 ID:wmEt4Vsw(1/5) HOST:122F-BEAD-E620 AAS
駅前大橋線の橋桁が駅ビル目の前まで移動した。いよいよ完成間近になってきた。
375: 名無しなんじゃ [] 06/17(月)06:49 ID:wmEt4Vsw(2/5) HOST:122F-BEAD-E620 AAS
きょう夕方の生ワイド番組は各局揃って駅前大橋線特集。
橋桁が駅ビル前にかかった様子を紹介。
376(1): 名無しなんじゃ [] 06/17(月)07:34 ID:9ONeNDPQ(1) HOST:7742-C51E-7F7E AAS
五月が丘は古い団地だけど、アストラムが
開通することによって世代交代が
始まるだろうね。あとアウトレット周辺が
どこまで埋まるだろうかね。
あの近辺は新しく団地も出来てるね。
アストラムの効果かどうか分からないけど。
377: 名無しなんじゃ [sage] 06/17(月)08:23 ID:bKITILPQ(1/4) HOST:6F83-93EE-9E58 AAS
アストラムが開通することによって
またスーパーが潰れる
ような気がする
378: 名無しなんじゃ [] 06/17(月)08:34 ID:i/57igIA(1) HOST:30F4-E256-6A46 AAS
だからデルタ地帯に入るクルマから終日通年で５００円徴収して
可部線と呉線の複線化をやればいいんだよ。
379: 名無しなんじゃ [] 06/17(月)08:45 ID:Rk4XXjmw(1) HOST:122F-C3F9-8572 AAS
可部線は知らんけど呉線はやる気になれば出来そうな気がする
クレアライン複線化してるけど鉄道は優先度低いんだろな
呉線とか可部線とか利用客多いのに
380: 名無しなんじゃ [] 06/17(月)08:56 ID:d84lIj8w(1) HOST:7742-4742-60E3 AAS
呉線は複線路面電車化
381(1): 名無しなんじゃ [] 06/17(月)09:15 ID:wmEt4Vsw(3/5) HOST:122F-BEAD-E620 AAS
駅前大橋線が楽しみ。高架を上がる路面電車は想像できないw
382: 名無しなんじゃ [sage] 06/17(月)09:31 ID:CEJDlfog(1) HOST:ACFC-9C6F-2DF2 AAS
>>381
そんなに大掛かりな高架ではない。駅の標高が低く駅前大橋から見ればすでに橋の頂上が駅の二階とほぼ等しい。
乗車の体感としては橋をチョット登ったらそのまま駅の二階で感激は少ないはず
383: 名無しなんじゃ [sage] 06/17(月)10:50 ID:bKITILPQ(2/4) HOST:6F83-93EE-9E58 AAS
呉市電の呉越峠に比べれば全然地味
全然短い
384: 名無しなんじゃ [] 06/17(月)11:28 ID:pH+0SOOQ(1/3) HOST:ACFC-04CC-3FC3 AAS
たしかに呉越峠を呉市電が走ってたこと考えれば
路面電車にとっても大した坂じゃないよな
385(1): 名無しなんじゃ [] 06/17(月)11:38 ID:pH+0SOOQ(2/3) HOST:ACFC-04CC-3FC3 AAS
>>376
あの辺りで新規ニュータウン造ってるのは大体広電
"そらの"と"みそら"
ここではよくアストラムと広電を対立構造にしたがるけど
広電はアストラムの株主でもあるので積極的に将来のアストラム沿線の開発をしてるんだよな
386(1): 名無しなんじゃ [sage] 06/17(月)11:55 ID:bKITILPQ(3/4) HOST:6F83-93EE-9E58 AAS
ディベロッパーは完売した団地に新たな設備投資したがらんのや
スカイレールみどり坂のことやで
半ば詐欺だよな
代替バスの行く末もだいたい想像がつく
387(1): 名無しなんじゃ [] 06/17(月)12:01 ID:pRPjy11w(1) HOST:6F83-04CC-2633 AAS
みそら団地とひばり団地ね
覚えたよ！(｀・∀・´)
388: 名無しなんじゃ [] 06/17(月)12:16 ID:r4adFdqw(1) HOST:7742-C51E-FB20 AAS
>>385
広電が有利な開発とも言えなくはないがな。
株主といっても3セクの株主なんて
地元有力企業は半ば強制みたいなもんだろ？
389(1): 名無しなんじゃ [] 06/17(月)15:10 ID:wmEt4Vsw(4/5) HOST:122F-BEAD-E620 AAS
広電とイオンも蜜月関係にある。楽々園のイオンタウンやジアウトレットなど。
広電でWAONカードが使えるようになるとの噂も。
390: 名無しなんじゃ [sage] 06/17(月)15:21 ID:bKITILPQ(4/4) HOST:6F83-93EE-9E58 AAS
>>389
それできたら一挙本命じゃん
モビリーデイズいらんなる
391: 名無しなんじゃ [] 06/17(月)16:23 ID:wmEt4Vsw(5/5) HOST:122F-BEAD-E620 AAS
テレビ各局の橋桁特集で駅前大橋線の注目度が一気に上がったな。
今夜も工事が続くとのこと。
これで工事は5割の進捗率らしい。
392: 名無しなんじゃ [] 06/17(月)17:20 ID:0sv3Hr+w(1) HOST:1125-47A6-C2D5 AAS
稲荷町交差点にはダイヤモンドクロッシングあるのね
393: 名無しなんじゃ [sage] 06/17(月)17:51 ID:mwZRaMHw(2/2) HOST:27E1-256F-82DD AAS
>>386
代替バスは固定された設備ではないから簡単に削られるしな
>>387
みやこ団地(･∀･)
394(2): 名無しなんじゃ [sage] 06/17(月)21:00 ID:WfDbtqow(1) HOST:1473-C8F9-1AE5 AAS
>>371
可部線は周囲の宅地化が進んで人口増えるのに反比例して客が激減してたからなぁ・・・
あの惨状をみて投資しようという酔狂なヤツはいないわ
395: 名無しなんじゃ [] 06/17(月)21:07 ID:FGwhYRhw(1) HOST:ACFC-47A6-749D AAS
>>394
いつの事？
396: 名無しなんじゃ [] 06/17(月)22:38 ID:pH+0SOOQ(3/3) HOST:ACFC-04CC-3FC3 AAS
可部線の乗降客数はH14年以降ずっと増加傾向なんだがな
397: 名無しなんじゃ [] 06/17(月)23:40 ID:X/zocE1A(1) HOST:6F83-7914-F879 AAS
>>394
私も可部線の乗客が激減したのは初めて聞いたけど、いつの時代？
398: 名無しなんじゃ [sage] 06/18(火)00:17 ID:PmyTubOg(1) HOST:9845-566E-E002 AAS
国鉄時代末期なんと違う？
399: 名無しなんじゃ [] 06/18(火)07:39 ID:m0qZM4Xg(1) HOST:7742-C51E-6DFE AAS
廃線区間のことじゃないの？
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