広島の路面電車 信号ヨ〜シ！ (696ﾚｽ)
上下前次1-新
588: 名無しなんじゃ [] 05/22(水)23:39 ID:OLcYSSfA(5/6) HOST:6F83-4D89-F879 AAS
>>586
だからそういう層にはバスを利用してもらうべきかなと
逆に今の路面電車は交通量の多い道路を横断しないといけないし電停もすごく狭い
歩行者に優しいとは言えないと思いますがどうでしょうか
589(2): 名無しなんじゃ [] 05/22(水)23:42 ID:OLcYSSfA(6/6) HOST:6F83-4D89-F879 AAS
>>585
一番は広島の地形（山間部ですぐ山があり、平地が少ない、川が多く寸断されてる）
が原因だけど、これだけ広島駅が再開発してるのに、山陽本線以外単線だからね。
これだけでもＪＲが需要持って行ってるのがまちがいなのがわかるかと思います。
590: 名無しなんじゃ [sage] 05/22(水)23:45 ID:VzILYvXw(1) HOST:1125-64C7-CD48 AAS
>>578
可能性があるの今のとこ前々から言われてる胡町くらいでしょ
段原を撤回するくらいなのに、近隣住民や不動産持ちの反発を抑えてまでやるとは思えない
591(2): 名無しなんじゃ [] 05/22(水)23:49 ID:YmYuRzcg(2/2) HOST:7742-AABE-0038 AAS
>>589
じゃあなぜ県がビッグプロジェクトと
していた西風新都に直通の鉄道が
できなかったの？
地形の問題じゃないよね？
592: 名無しなんじゃ [] 05/23(木)00:47 ID:uiCAdJ9Q(1) HOST:6F83-4D89-F879 AAS
>>591
それは知らないけどアストラムが走ってるでしょ
逆に西風新都にＪＲが通る予定だったの？
593(1): 名無しなんじゃ [sage] 05/23(木)00:47 ID:LyawymEQ(1/4) HOST:2C3D-A892-CA8C AAS
>>589
可部線、呉線が単線のままなのは
複線に変えるべき、変えるチャンスがあった頃に
JR西が大阪で私鉄と消耗戦をやってて
広島の開発要請なんてガン無視してたからでしょ
どっちも需要はあることは分かってたし
呉線に関しては採算性もあると言われてたのに絶賛放置
そうこうしてる間に少子化が進行して手遅れになった
>>591
西風新都は山の上だから、直通を鉄路ではちと辛いのでは？
(鉄路は坂に弱い)
594(1): 名無しなんじゃ [sage] 05/23(木)01:06 ID:LyawymEQ(2/4) HOST:2C3D-A892-CA8C AAS
日本の鉄道の登坂能力は標準で25パーミル
西風新都が標高200mとして、広島駅(標高0mと仮定)までの鉄路を
25パーミル以下の傾斜に抑えるには最低8km必要
広島高速4号線の西風新都側トンネル入口から広島駅まで直線距離7km
少し蛇行させたとしても8km取るのは難しいし
仮に取れたとしても広島駅から西風新都まで一定の傾斜で鉄路を敷く必要がある。
ハッキリ言って無理ゲーっぽい
アストラムラインと同じように北から回り込めば行ける可能性もないこともないけど
それならアストラムラインで良いし
595: 名無しなんじゃ [] 05/23(木)01:28 ID:nn0XqwfQ(1/2) HOST:7742-AABE-4810 AAS
>>594
分かりやすい説明ありがとうございます。
596: sage [] 05/23(木)01:40 ID:3PycURxg(1/2) HOST:6D68-71CC-7AB4 AAS
デルタ上の市街地を山が取り囲んでて
新興住宅地はその山の上に展開してるので
狭さと傾斜のせいで地下鉄を敷くには不向きなんだな
597: sage [] 05/23(木)01:43 ID:3PycURxg(2/2) HOST:6D68-71CC-7AB4 AAS
×傾斜
○高低差
598: 名無しなんじゃ [] 05/23(木)02:16 ID:nn0XqwfQ(2/2) HOST:7742-AABE-4810 AAS
そうなんだろうけど、
神戸の西神北神線とかの勾配とかと比較して
いけないこともないと思ってね。
599: 名無しなんじゃ [sage] 05/23(木)03:02 ID:LyawymEQ(3/4) HOST:2C3D-A892-CA8C AAS
リニアモーターのミニ地下鉄が35パーミル(特別許可で45パーミル)
広電駅前大橋線が最大勾配が40パーミル
現行のアストラムラインが最大45パーミル
西風新都線の最大勾配が80パーミル
・・・だそうな。
アストラムラインなら広島高速4号線沿いでの
西風新都への直通はギリギリなんとかなりそう、
でもかなりギリギリ。
600(1): 名無しなんじゃ [sage] 05/23(木)03:09 ID:LyawymEQ(4/4) HOST:2C3D-A892-CA8C AAS
まぁこう考えるとアストラムラインは広島に向いた軌道交通と言えるね
西風新都にも高陽団地にも春日野にだって伸ばせるだろう
金さえあれば！！
601: 名無しなんじゃ [] 05/23(木)06:03 ID:Ca0942ag(1/2) HOST:ACFC-B518-749D AAS
>>600
西風新都は広電が絶対に認めないだろうな。
あのトンネルも広電が作らせたんだろうし。
602: 名無しなんじゃ [] 05/23(木)09:04 ID:7EBDOgvQ(1) HOST:7742-4742-BF27 AAS
西風新都に広電は無い
603: 名無しなんじゃ [] 05/23(木)11:31 ID:Ca0942ag(2/2) HOST:ACFC-B518-749D AAS
バスが通ってる。
604: 名無しなんじゃ [] 05/23(木)12:05 ID:71Hs5lhA(1) HOST:D6AC-C803-25E3 AAS
>>593
呉線の複線化は戦前から計画があったので
主要な用地も確保してある。
JRも呉市がトンネル掘るなら進めるならと言っていた。
呉市が鉄道よりも道路を選んだだけの話。
605(1): 名無しなんじゃ [sage] 05/23(木)12:31 ID:AaMEo1Qw(1) HOST:2C3D-A892-355B AAS
関西なら私鉄が既に走ってる区間でも土下座して路線通した癖に
広島だと採算が取れる区画でも金出せだもんなぁ・・・
広島駅の売り上げは、JR西の両輪の片割れなんだが、
投資しなくても広島人には他に選択肢が無いからと舐められまくり
ほんま酷いもんだ
606: 名無しなんじゃ [sage] 05/23(木)15:57 ID:x1jt6jkw(1/3) HOST:ACFC-9C6F-2DF2 AAS
>>605
そこで「広島鉄道管理局」の復活をor「ＪＲ広島」を設立。山陽新幹線の権益付きで
607(1): 名無しなんじゃ [] 05/23(木)16:03 ID:F5pmKtfQ(1) HOST:3AB0-E9F9-CE81 AAS
ここは路面電車を語る場所。
JRはスレチ。
608(1): 名無しなんじゃ [sage] 05/23(木)16:26 ID:x1jt6jkw(2/3) HOST:ACFC-9C6F-2DF2 AAS
>>607
路面電車の派生の話だからＯＫ！
609: 名無しなんじゃ [] 05/23(木)17:26 ID:+NW46ZLQ(1) HOST:7647-0D26-6BA1 AAS
路面電車まつりは取り止めになった模様。残念。
610: 名無しなんじゃ [sage] 05/23(木)17:56 ID:x1jt6jkw(3/3) HOST:ACFC-9C6F-2DF2 AAS
路面電車話もループになってないか。奇抜なアイデアがほしいよね
アストラムライン→西風新都→地下鉄→停留所→駅高架→最初に戻る
611: 名無しなんじゃ [sage] 05/23(木)18:04 ID:b2XLy69Q(1) HOST:2C3D-A892-A90B AAS
じゃあタイムマシーンネタで一つ
もともと八丁堀って結構広くて深かった訳だけど、
ここを埋め立てて線路を敷いたのが広電の始まり。
さて、埋め立てるのではなく水を抜いて線路を敷いて蓋をしたのであれば、
割と簡単に日本初の地下鉄が出来ていたし、
なんなら例のあの日に炎に撒かれた中区民の避難通路として重宝したのではあるまいか・・・？
612(1): 名無しなんじゃ [] 05/23(木)19:23 ID:82I3Lgyg(1) HOST:1125-C803-CB97 AAS
>>608
鉄道スレがあるんだからスレチでNG！
613(1): 名無しなんじゃ [] 05/23(木)20:15 ID:lxyzyhWg(1) HOST:7742-4742-2541 AAS
そんな浅いところに地下鉄は走れない
614(1): 名無しなんじゃ [sage] 05/24(金)07:59 ID:Ebqh+Waw(1) HOST:874B-9C6F-11E0 AAS
>>612
オマイに書き込みを指示する権利は無いだろう
615(1): 名無しなんじゃ [] 05/24(金)13:13 ID:fhZzslPw(1) HOST:6F83-1A8E-F879 AAS
>>614
あのさ、注意されてるんだから素直に従おうよ。
616(1): 名無しなんじゃ [] 05/24(金)13:44 ID:tekJAJ4Q(1) HOST:9B4F-940D-3D00 AAS
綺麗さっぱり路面電車が全廃になったとしたら、
広島の道路事情はどうなるだろう。
617: 名無しなんじゃ [] 05/24(金)14:22 ID:bnfE1Xkw(1) HOST:7647-0D26-3A2F AAS
すいすい楽チンになる
618: 名無しなんじゃ [] 05/24(金)18:29 ID:x6aSciMA(1) HOST:874B-92CB-F55D AAS
舟入の謎の40km制限が撤廃され
警察の狩り場が減ります
619: 名無しなんじゃ [sage] 05/25(土)00:02 ID:wvOv0mvg(1) HOST:7742-E9E9-868D AAS
>>613
銀座線めちゃ浅いんですけど…
620(2): 名無しなんじゃ [] 05/25(土)04:12 ID:FTKyp7IA(1/3) HOST:3AB0-D31F-CE81 AAS
路面電車は広島のシンボルだから大切にしなくてはいけない。
621: 名無しなんじゃ [] 05/25(土)05:05 ID:FyE3Rnmw(1) HOST:7742-4686-E580 AAS
>>620
周期的に出てくるね、君。
622: 名無しなんじゃ [sage] 05/25(土)07:14 ID:VRW9LKaA(1) HOST:874B-9C6F-FF0B AAS
市電ヲタ（>>615とか）が2.3か所の交通スレをパトロールしてる。妄想で
623: 名無しなんじゃ [] 05/25(土)08:57 ID:J75HYtUQ(1) HOST:9B4F-940D-3D00 AAS
市内線電車全廃した後の未来を語るのも悪くないことが
ちょっとわかった。
624(1): 名無しなんじゃ [] 05/25(土)09:25 ID:APnVLYvQ(1/2) HOST:28C7-6566-A432 AAS
広島のシンボルとか市民に愛される○○とか使って許される存在はカープのみだわ
ウスノロ電鉄会社がそれを丸パクリして昔から広報してるだけなんだけど馬鹿かよと思う
625: 名無しなんじゃ [] 05/25(土)10:25 ID:APnVLYvQ(2/2) HOST:28C7-6566-A432 AAS
ジジイの運ちゃんが運転席から広島の街が躍動して見えるだとか少し地方でも入ってんじゃないのかって顔で喋ってるＣＭあったけど
あんたらが１分間に１００ｍしか動かんウスノロだからそう見えてるだけで
逆方向からは道路のど真ん中でノロノロモタモタやってる役立たずのお前ら見ると皆が大迷惑してるんだよとＮＴＴの姉ちゃんつっこめよといつも思うわ
626: 名無しなんじゃ [] 05/25(土)11:17 ID:4H+vmnPQ(1) HOST:1125-C803-CB97 AAS
>>620
その通り！
遅くても問題ない、存在する事に意義がある
627: 名無しなんじゃ [] 05/25(土)11:28 ID:yrLlxHzA(1/2) HOST:6F83-1A8E-F879 AAS
>>624
カープだって新スタジアムになって人気が再燃した。
外野のスクワット応援が人気になるまではもうオワコンしかけてた。
路面電車もシンボルだとかでなく今の広島市にとって必要な存在になってほしい。
存続し続けるのならね
628: 名無しなんじゃ [] 05/25(土)11:35 ID:FTKyp7IA(2/3) HOST:3AB0-D31F-CE81 AAS
じゃあ、どうすれば良い？
629: 名無しなんじゃ [sage] 05/25(土)11:56 ID:KdHyg7lg(1) HOST:1DD4-A892-8D3A AAS
胡町電停と八丁堀電停の統合
平和大通り線の開通と土橋クランクの廃止
くらいは何とかしろ下さいよ
630: 名無しなんじゃ [] 05/25(土)12:27 ID:XOAItDgg(1) HOST:7742-940D-DFC4 AAS
あることに意義を見出そうとするのは芸備線廃止反対派と
理屈は変わらんのでもう少し具体的な対策が欲しいところ。
でもウスノロじゃなんじゃと誹謗中傷するのだけは違うと思う。
631: 名無しなんじゃ [] 05/25(土)12:59 ID:yrLlxHzA(2/2) HOST:6F83-1A8E-F879 AAS
>>616
それに合わせた交通体系をしてないからだけど
・道路がすっきりする、渋滞や交通事故自体は減ると思われる
・バスの輸送力ではパンクして積みきれない乗客が発生するものと思われる
・新白島駅は乗り換えで積みきれなかったりホームや改札に人があふれて危険な状態になる
ただ前提が変わればまた事情は変わるからね
632: 名無しなんじゃ [] 05/25(土)13:26 ID:FTKyp7IA(3/3) HOST:3AB0-D31F-CE81 AAS
駅前大橋線の開通が迫っている。
路面電車が変身する大チャンス。
633(1): 名無しなんじゃ [sage] 05/25(土)14:52 ID:lICUncJA(1) HOST:1DD4-A892-D433 AAS
まぁもう少しお金を足して、
比治山通りの南まで高架を延伸出来たら良かったんだけどね・・・
駅前通りを待機線として利用できたし
650系を広島駅まで乗り入れさせられた。
そこまでなら大して費用増えないんじゃないかと思うが
634: 名無しなんじゃ [] 05/25(土)15:52 ID:QCPUfZXg(1) HOST:7647-0D26-5C44 AAS
高架に旧車は乗り入れできないとか勝手な意見が出ているが公式が発表でもしたの？
635: 名無しなんじゃ [] 05/25(土)17:20 ID:ZaFb2KZw(1) HOST:30F4-FCB7-6A46 AAS
あのくらいの勾配なら旧車でも登れるぞ、実際横浜市電にああいう路線あったし
636: 名無しなんじゃ [sage] 05/25(土)19:59 ID:bkJRPP0A(1/2) HOST:874B-9C6F-DD96 AAS
登りもだが下りでブレーキの利きが悪く交差点に突っ込むことが無いよう心配している（これが最重要事項だと思う）
637: 名無しなんじゃ [] 05/25(土)20:55 ID:i2aup63w(1) HOST:1125-452C-C9DA AAS
高架区間延ばす金あったら他に改善できるポイントたくさんあると思うが。
あと交差点に突っ込む云々は、電車通る時は車が横切らないように信号調整すればいいだけ。
電停の統合は統合のための統合をしても不便になるだけ。ホーム長や幅を改善する過程でやむを得ず統廃合するなら仕方ない。
638: 名無しなんじゃ [sage] 05/25(土)21:32 ID:bkJRPP0A(2/2) HOST:874B-9C6F-DD96 AAS
電車は信号とは関係なしに止まるときは止まらないとタイヘンな事になるだろう
639: 名無しなんじゃ [] 05/26(日)00:00 ID:hyzC6TYA(1) HOST:1125-452C-C9DA AAS
原則止まれるようにするのはそのとおりだが、アクシデントでブレーキの効きが悪く止まれないというのは起こりうること。
だから「止まるとき」自体を原則無くすことで事故のリスクを減らすことが重要だ。
640: 名無しなんじゃ [] 05/26(日)08:27 ID:PWhD5IgQ(1) HOST:3AB0-D31F-CE81 AAS
4分のスピードアップは大きい。来年春からが楽しみだ。
641: 名無しなんじゃ [] 05/26(日)09:05 ID:vqFvhp1w(1) HOST:1473-92CB-115C AAS
3000廃車？栄転？
642: 名無しなんじゃ [] 05/26(日)09:12 ID:WUcf7/uA(1) HOST:7647-0D26-AB5C AAS
廃車
643: 名無しなんじゃ [] 05/26(日)13:30 ID:BKxpRyuQ(1) HOST:66EE-C803-9DC9 AAS
>>633
電停を高架上に設置しない前提なら
今の計画が限界だろ。
644: 名無しなんじゃ [] 05/26(日)16:47 ID:NS/Ays+g(1) HOST:28C7-44C7-919E AAS
広電初の３連接車両3003は現役最後の3000形
動態保存しておくべき車両
645: 名無しなんじゃ [] 05/26(日)18:17 ID:A9i6bRNQ(1/2) HOST:7647-0D26-E68B AAS
3003は廃車でよい。
新車が入ったのだから必要なし！
646: 名無しなんじゃ [] 05/26(日)18:19 ID:A9i6bRNQ(2/2) HOST:7647-0D26-E68B AAS
無駄に古いチンタラ電車を残すな。
647: 名無しなんじゃ [] 05/27(月)06:31 ID:CoHPOZrw(1/2) HOST:3AB0-D31F-CE81 AAS
LRTになるべく新しい車両を増やすべき。
日本一のLRTになれる。
648: 名無しなんじゃ [sage] 05/27(月)07:46 ID:W2eDb6rw(1) HOST:7742-9C6F-EE01 AAS
広電の貸借対象表を考慮すると3003は廃車、LRTは当分お預けだろ。残念でした
649(1): 名無しなんじゃ [] 05/27(月)08:52 ID:CoHPOZrw(2/2) HOST:3AB0-D31F-CE81 AAS
LRVを安く製造できないものか？バスに比べて高すぎる。
650: 名無しなんじゃ [] 05/27(月)10:37 ID:HIQGggfQ(1) HOST:7742-4742-67F5 AAS
路面電車に統一すれば安い
651: 名無しなんじゃ [sage] 05/27(月)20:32 ID:yfeVK3eg(1) HOST:6F80-A892-CDCE AAS
JTRAMみたいなフルスペック低床電車ばかりだと導入費用が高くつくから
リトルダンサーシリーズみたいなﾅﾝﾁｬｯﾃ低床電車を導入して
ハイローミックスにすれば良かろうなのに
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