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★☆首都高を考える 38☆★ (1001ﾚｽ)
★☆首都高を考える 38☆★ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/
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964: R774 [] 2012/05/17(木) 20:20:21.36 ID:CiGef3DP げ、７月からＫＫ線使えないのも同じだわ。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/964
965: R774 [sage] 2012/05/18(金) 01:26:08.28 ID:usNF/cGP 制限速度60kの道路で追い越し中、+50k以上で煽って文句言ってくるやつ何なの？ そんなに飛ばしたら前が詰まって当然だろう。馬鹿なの？？ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/965
966: R774 [] 2012/05/18(金) 07:06:01.78 ID:NRtA49Js 前が詰まってて流れに乗って走ってるのに煽ってくるやついるよな。 何考えてんのか意味不明だよね http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/966
967: R774 [sage] 2012/05/18(金) 11:28:14.49 ID:+xwXs/Tv >>966 きっと何も考えてないんだよ。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/967
968: R774 [sage] 2012/05/18(金) 12:39:12.02 ID:LJeKsFGN >>967 だろうねw http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/968
969: R774 [sage] 2012/05/18(金) 14:32:05.03 ID:icD2p6Py そういう馬鹿には、黙ってサイドブレーキor急ブレーキ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/969
970: R774 [sage] 2012/05/18(金) 15:02:49.56 ID:zvG+ar/p 愛知のドライバーは８割くらい 意味も無く車間距離詰めてくるぞ。まじで怖い http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/970
971: R774 [sage] 2012/05/18(金) 15:55:05.31 ID:fJ0BwRyT トヨタ車でそんなに車間詰めて大丈夫なのかね？ まあ、他社も走ってるけど。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/971
972: R774 [] 2012/05/18(金) 17:42:59.32 ID:2Bx1Pb+/ 安全な車間空けて流れに乗っていると無意味に追い越してくる車が発生するよ。 1台追い越して何になるのかな。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/972
973: R774 [age] 2012/05/18(金) 17:47:39.12 ID:b4nsFQZy 安全な車間距離をたっぷり空けておいたのに追突された俺の立場は？ まぁ、安全過ぎるほど空けたから、カーブの先で渋滞しているのに気付く(見える)のが遅れて ブレーキがきつめになった結果なんだけどね http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/973
974: R774 [sage] 2012/05/18(金) 17:57:15.40 ID:b4nsFQZy 深視力の限界だってあるしなぁ その自覚がある人が他人になるべく迷惑を掛けないよう、 たっぷりと車間距離をとるようになると解釈しているので (眼鏡を掛け座高が低い方がこのような運転者によく見受けられる)、 個人的身体事情にお構いする義理は他人にはない、 そういうことですよ 俺を追い越すな！ とばかりに加速掛けないようにね http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/974
975: R774 [sage] 2012/05/18(金) 18:02:50.81 ID:b4nsFQZy とにかく、自分の目の前の車間は自分で確保するしかないので、 法律上の決め事とは別に、各自(身体的感覚)・各車両(性能)で問題なく運転できる車両間隔に 違いが出てきてしまうのは仕方のない事だと思いますよ 嘆くことではないですよね http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/975
976: R774 [] 2012/05/18(金) 18:35:00.42 ID:6ouhN5Ga >>973 とかんの内回り、千鳥ヶ淵付近の外からトンネルに入るとこを思い出した あそこのブラインドは感覚的に嫌 運悪く集団の先頭になると、ブラインドの先が詰まってたら…といつも嫌なイメージがつきまとう カーブ入り口にミラー付けてくれよ>巣と高速の中の人へ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/976
977: R774 [sage] 2012/05/18(金) 18:38:17.39 ID:b4nsFQZy そして、追突された時の事も考えると、停止した状態であっても走行中ほどではないにせよ 間隔を保っておかないといけない、これを忘れてはいけないと思います。 走行中と同様、停止中も前に詰めすぎない(小刻みに詰めない)、 そうすると動かし始めの判断が楽になり伸びやかな加速が可能になり、 全体の平均速度を地道に向上させるのに有効です。 これは理想を述べたまでで、車間距離の空け方というのはかなり微妙なもので、 やや過剰であると、ある地点もしくは道路面積に対して 一定時間
内に通行出来る車両数の減少を招くものなので、 通行台数が増えれば車列後方で簡単に渋滞が自然発生します。 列の先の方はガラガラって事ね。観察していればごく普通に見られる走行状態です。 これを平準化しようとして、必死に列全体の前方に抜け出ようという考え方が出てきます。 ただ、自分の後方を空けてあげないといけない状況、後方に踏切があったりすれば 詰めておくのも合理性が当然ありますよね。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/977
978: R774 [sage] 2012/05/18(金) 18:42:34.00 ID:b4nsFQZy うざいほどだらだら長くてすまんね。少しはスレ埋まるだろうか >>976 ミラーも速度が出ていると万能じゃないからなぁ、 動体視力は速度が上がれば落ちるし、小さい普通のミラーだと見えても一瞬ですから。 スピードを出せるのは年齢の若い人の特権だというのは、自分の年齢が上がって来てから 残念な思いと共に実感するようになりましたわ。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/978
979: R774 [] 2012/05/18(金) 19:37:55.42 ID:2Bx1Pb+/ ブラインドカーブにもトンネル信号みたいのをつけてほしいな。 東京港トンネルは渋滞すると黄色点滅しているだろ。あれはトンネル前から渋滞しているから意味ないけれどね。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/979
980: R774 [sage] 2012/05/18(金) 19:40:02.54 ID:b4nsFQZy 突っ込み添削誘発埋めレス 一行感想文提出用w 車間距離を詰められる条件、 それはドライバーの身体的能力(反射神経、視力・平衡感覚、場合によっては聴力も)や 車の性能(応答能力)に依存する要素、 車間距離を保てる条件としては全体の走行速度が比較的一定しているかまたは 速度変化がなだらかな事(急激でない事) こういった要素がないと成立しないですよね。 時間当たり・道路面積あたりの通行台数が増えると、速度変化が車列後方まで伝播する時間が大きく延びますから、 決まった時
間枠の中で得られる加速度、そして平均速度も必然と短くなります。 皆がみんな同じ動きをマスゲームのように出来るはずがありませんし、速度に応じた車間距離を取らないといけないですから、 安全側に傾けるために車列後方に行くに従って速度を落とし気味に、 速度変動も抑えようとする心理が働きます。 そして、停止間際に時間を掛けて車間距離を詰めるとこれも伝播して、 全体として低速で移動する時間が増えます。 このような状況で、列の後方に行けば行くほど走行速度が必然的に遅くなります。 止まらないようにうまく速度と車間距離を調節して
・・・という考え方は、途中までは正しいのですが、 容量を超えて限界に達してしまった場合はむやみに前に詰めず、 なるべく速やかに安全に停止した方が良いです。 詰め過ぎてしまうと、緊急車両が接近してきた際に待避する余地もなくなってしまいます。 そして、一般道での話になってしまいますが、観察していると残念ながら意識している人が少ないようですが、 これ(「安全側に・・・」のくだり)を、特に加速時に 車列の最前列でやっては道路通行が立ち行かなくなります。 書いてきた通り、車列の先頭付近と後方では車の動かし方が違うのです。 車列
全体として見て加速している時は、車間距離が開き過ぎないよう速度を上げる、 安全運転にかこつけてこれをとうとう忘れてしまった人が前方にいると、 他大多数が大変な思いをするのです。 ここだけ持ち出すなんてかなり卑怯ですが、自動車運転教習所で 「安全確認をしてから速やかに速度を上げなさい」と指導されるのには 急のつかない範囲できちんとした理由があると私は思う訳です。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/980
981: R774 [sage] 2012/05/18(金) 19:50:39.06 ID:b4nsFQZy >>979 全体へのなだらかな注意喚起とすれば、予告表示みたいな形で２〜３キロ手前にでも あったほうが安全なのかもな。ただいつも同じサインだとそのうち見逃す心理が働くかも知れないし、 どういう風なら解りやすいだろうなぁ・・・ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/981
982: R774 [] 2012/05/18(金) 20:06:07.30 ID:2Bx1Pb+/ 電車の運転士も信号を見落とすんだから見落としは防ぎようがないと思うよ。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/982
983: R774 [sage] 2012/05/18(金) 20:24:58.95 ID:b4nsFQZy >>982 鉄道は走る場所が決められているからやりやすい。 そうか、高速道路なら鉄道みたいな保安装置の実現障壁はいくらか低いかも知れないね。 走行軌跡監視・補正システムが実現し、運転手が居眠りして異常操作や無操作に陥ったら 路肩に寄せて安全に停止出来る。 この前のバス事故のような格好で命を落とす人もなくなる。 夢のようだ。まだまだ車は革新の余地が多い。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/983
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