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624: 最低人類０号 [sage] 2016/04/22(金) 03:29:14.27 ID:C/1OYR570 いまは、危険性の証明は十分やと思うとる。 次はそれを資本家の立場で考えたら、省エネが後退しとるという証明をすれば、INTEROS自体粉砕できると思うとる。 その上でや、今日も私はE233系1000番台と、E231系500番台に乗って確認した。 E235系も乗ったけど、最近の疲れでグーグー寝とった。 それが、ブログに報告せんかった理由。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1460725273/624
625: 最低人類０号 [sage] 2016/04/22(金) 03:30:03.42 ID:C/1OYR570 まず、E233系1000番台に乗ったけど、どこにブレーキ圧を表示しとるのかわからんかった。 また、電圧もわからんかった。 次にE231系500番台に乗ったら、こっちは昨日来指摘しとるブレーキ圧と、左上に電圧を表示しとるのを見た。 まだ私もそんな試行回数が多くないけど、E231系の場合、回生失効しそうな場合に空気ブレーキの効きが高くなるように見て取れる。 私が乗った電車では、通常1600Vで走っていて、自分が力行してようやく1500Vくらいに下がる。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1460725273/625
626: 最低人類０号 [sage] 2016/04/22(金) 03:30:47.19 ID:C/1OYR570 逆にブレーキしたら1700Vくらいに上がる。回生しとるからやろな。 恐らく、この1700Vくらいのときにブレーキをかけた場合に、空気ブレーキ圧が急激に上がっとるはずや。 私もE231系500番台で、最初に、空気ブレーキ圧が急激に上がる現象を見て、その後に理屈を考えて、さらにその後に同じ現象を見てないから、私の仮定も含む。 ちなみに、自分は駅にいるのに、電圧が1700Vくらいあると、先行か後行の列車が近傍でブレーキかけとるんやろ、と想像できる。 http://potato.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1460725273/626
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