[過去ﾛｸﾞ] ぐるぐるアナルヘッド [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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395(4): 2016/04/12(火)10:18 ID:Y5ArO4iC0(3/3) AAS
>>388
つまり舞台とかの仕事で欠員が出たなどというレベルではなく
元々人数不足なのだ
333(1): 2016/04/11(月)17:18 ID:41kge+3x0(1/3) AAS
E235系INTEROSがベースとするイーサネットが、リアルタイム制御に適していないことを、工作員自身が自爆している件について
2016/04/11 17:10:03
私の昨日の書き込みと、その工作員からの返答をかいつまんで示し、工作員に対する返答をインラインでする。
JR東日本 山手線の新型電車 7編成目©2ch.net
外部ﾘﾝｸ:echo.2ch.net
420 : おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM05-1BXU)2016/04/10(日) 23:28:16.01 ID:BrYZCWv5M
>>395
私もトークンバス方式のヘッダに関する資料をいま持ち合わせてないからなあ。
検索しても出てこん。
けど、昔ネットワークスペシャリストを受けて、トークンバス方式とかも覚えたから、IP通信方式のフレーム
省4
391(1): 2016/04/12(火)09:53 ID:Lk6jNb/v0(2/2) AAS
396 : おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM05-1BXU [106.184.21.64])2016/04/12(火) 05:10:03.51 ID:8bFsQc5sM
>>395 つづき
最近”ネットワーク信号”でIP通信も使ってはいるけど、ノイズが乗らんよう設計できる地上装置やからアリなのであって、
インバータノイズ乗りまくりな車上装置やからないんやろと思う。
だからその結果、E235系だって全電気ブレーキとは真逆で、特に停止近傍では電気ブレーキに頼らず空気ブレーキで止まっとったりする。
私、E235系のおかしなところについては、自分のブログの下記でいっぱい主張しとるから、興味ある方は一読を。
外部ﾘﾝｸ[html]:onicchan.cocolog-nifty.com
省1
408: 2016/04/12(火)11:01 ID:ZLg6Elhe0(1) AAS
420 : 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ f742-va4M [180.2.240.180])2016/04/12(火) 10:40:46.34 ID:TS6aHW8g0
>>395-396
動労千葉からヤサの見返りに生活保護費を搾取されている大西秀宜君、
こんなスレにまた現れて、デンパ発信するのは止めなさい。スレが荒れて住民の方に迷惑です。
君がやらなければいけないことは、E235系の糾弾ではなく
すぐ精神科に行って適切な処置を受けることです。
641: 2016/04/13(水)15:23 ID:Ts7yk0dL0(1/7) AAS
524 : おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM05-Qg88)2016/04/13(水) 15:18:02.39 ID:/ec/MokwM
>>518-523 ID:hHdMAs2qa はまたヨウワカラン理屈を考えてきたっぽいなあ。
そもそも、オマエは以下のような主張をしてきたのとはどう説明つけるねん？
−−−−−−−−−−−−−
>>316
UDPは非同期で早く、トークンパスとTCPは
同期なので遅いと言われればその通りです。
>>395
省4
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