////鉄道板・質問スレッド Part181////【AI禁止】 (152ﾚｽ)
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ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
70(3): (ﾜｯﾁｮｲ 2386-YTH6 [163.131.169.71]) 2024/10/25(金)22:39 ID:zsxvT54u0(1) AAS
なぜ日本の新幹線はほぼ同じ技術で同じような物価水準の台湾新幹線よりKmあたりの料金が倍もするのですか？
71: (ﾜｯﾁｮｲW 8311-0aDG [2409:10:80c0:3a00:*]) 2024/10/25(金)23:01 ID:u+DlzJY90(1) AAS
>>70
知らんがなー
たわけ
72: (ﾜｯﾁｮｲ e377-BI/k [2001:268:c086:477e:*]) 2024/10/26(土)19:06 ID:q+7XazC+0(1) AAS
>>70
JR東海のボッタクリ体質のなせる業でしょう
たわけ
74(1): (ﾜｯﾁｮｲW 032d-/joG [220.100.18.70]) 2024/11/19(火)07:02 ID:L4PBZetI0(1/2) AAS
>>70
人間さまの答が今市なのでAIセンセーに聞いてみた
日本の新幹線と台湾新幹線の料金差にはいくつかの要因があります。
1. **運営コスト**: 日本の新幹線は、運行頻度が高く、メンテナンスや人件費も多くかかります。これに対して、台湾新幹線は運行本数が少なく、コストが抑えられています。
2. **インフラ投資**: 日本の新幹線は長年にわたって多額の投資が行われており、その費用が運賃に反映されています。台湾新幹線は比較的新しいため、初期投資が少なく済んでいます。
3. **需要と供給**: 日本では新幹線の利用者が非常に多く、需要が高いため、料金も高めに設定されています。一方、台湾では利用者数が少なく、競争力を保つために料金が低く設定されています。
省2
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