[過去ﾛｸﾞ] //// 鉄道板・質問スレッドPart166//// (1002ﾚｽ)
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295: 2020/02/01(土)21:51 ID:5x3fOYbN0(2/2) AAS
>>294
新幹線では本線上での曲線外方分岐器（曲線の外側に分岐するポイント）の使用が困難なのが技術的なネックで、
現状の線形が前提だと副本線への分岐は山側にしかできないので
完成後は海側から順に下り通過線−下り副本線−上り通過線−上り副本線の順とする必要がある
ちなみに掛川の副本線の延長が非常に長いのも曲線外方分岐器が挿入できなかったことが原因
（上下線ともに駅手前の曲線のさらに手前で分岐している）
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