[過去ﾛｸﾞ] 工務総合スレ19 保線電力信通機械見張軌道工 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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260(3): 2016/08/09(火)21:13 ID:Yu9p8yFc0(1) AAS
＜ＪＲ東＞在来線３２７カ所のカーブで速度超え運行か
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
261: 2016/08/09(火)21:23 ID:Y7AUibzg0(1) AAS
>>260
ん？
速度制限標識とかは保線管理じゃなかったっけ？
と外野がカキコ
262: 2016/08/09(火)21:34 ID:sGMauR+v0(1) AAS
心痛の平なのでよく知らないけど
>>260
は、何らかの理由により保線の情報が一部欠落して不適切なランカーブが作られてましたってことだよね？たぶん。
でも速度制限標識の通りに運転してたら、（ATSやATCの防護が無くても）少なくともお猿の電車でなければ速度超過の心配はないと思うのだけれど、さてさて…？
264: 2016/08/09(火)22:15 ID:t8snhJYy0(1) AAS
色々ソース見てみたけど
>>260
の毎日ソースのみ
>同社によると、線路を管理する保線部門が算出した速度が、ダイヤを作成する部門に正確に伝わっていなかった。
という具体的な記載があるようだが、それが本当なのか、ただの記者の憶測による記載なのか。
（本当なら、なぜ保線＆運転している運転士は今まで気づかなかった？）
他の多くのソースには、ただ単に社内規程の周知不足でした、と読める。
（誰も知らないゾンビ規程ｗｗｗ稀によくあるあるｗｗｗパターンだが、国鉄時代からのという話が本当ならウry）
ｱｶﾋには社内の連絡ミスという記載があるが、規程の周知不足のことを指すのか、保線→輸送の連絡漏れを指すのか不明確
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