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信号・標識・保安設備について語るスレ24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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980: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN [] 2016/04/14(木) 00:30:31.02 ID:dHP4L8dD0 >>977 は私に対する工作投稿やなあ。 ホンマのなぁなは、”◆C7mlXpXLPSm7”や。 E235どないや？©2ch.net http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1459595863/305-306 305 : なぁな ◆C7mlXpXLPSm7 2016/04/12(火) 23:32:04.50 ID:fujxyyLm こんばんは☆ ウィングエンターテイメント ミュージカル「赤毛のアン」に ダイアナ・バリー役で出演します！ 楽しみだーーー！！！ 306 : トム ◆28zHqh.mjVkO 2016/04/12(火) 23:53:11.61 ID:SuCDkY5y おめでとーう＼(^o^)／ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/980
983: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN [] 2016/04/14(木) 00:50:44.82 ID:dHP4L8dD0 >>976 AKBのハナシをしてキチガイと思われようが、事実やから、事実を書くしかない。 そうすると >>977 は、あなたの書き込みを見た工作員がコメントをかぶせてきた可能性が高いなあ。 てか、東急のATCは”CS-ATC (CabSignal-ATC)”といってアナログ式なんやな。>>962 ともども指摘ありがとう。 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E5%88%97%E8%BB%8A%E5%88%B6%E5%BE%A1%E8%A3%85%E7%BD%AE >>979 私は、東急の追突事故を考えても、常用最大ブレーキで停止できるブレーキパターン＋αの部分しか検討してないと思うとる。 その上で、いくらブレーキの効きが悪くとも、１０輌丸々悪いということはなく、後ろのほうの車輌のブレーキ力で補填できると思う（雪国で１０輌なんてまずない）ので、 非常ブレーキといえども、空気ブレーキだけでなく違う制御論理が入っていたのでは、と思うとる。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/983
984: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN [] 2016/04/14(木) 00:51:47.60 ID:dHP4L8dD0 >>983 つづき たとえば、今回たまたま検索したらこの考察があった http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10121063890 けど、雪による滑走だけでは説明し切れんかったらしく、運輸安全委員会の報告書 http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail.php?id=1852 では、レール塗油器によるブレーキパッドの付着物が影響した、となっとる。 しかし、レール塗油器によるブレーキパッドの付着物、ったって、先頭車と中間車では付き方が異なると想定できるため、それが滑走の原因として問題解決を図るのは、なんかおかしいと思う。 いずれにせよ、ATCの制御論理（データ設定含む）がおかしかったのは事実なんやから、”ブレーキパッドの付着物”で済ませることなく、ATCの制御論理まで踏み込んだ検討が必要やったんやろと思うんやけど、運輸安全委員会はわざとそれをやってないと私は見る。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1451239319/984
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