[過去ﾛｸﾞ] 信号・標識・保安設備について語るスレ24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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370: 2016/01/24(日)12:07 ID:Ho5sUEiS0(1/3) AAS
4割運休しても4割の人間が出社を諦めるわけじゃ無いから、間引き運転では余計混乱する
だからと言って予告運休では利用者とメディアの批判が避けられないし、
迂回先となる路線も全て運休しなければいけない
鉄道側のシステムの改善で解決する問題じゃないよ
384(1): 2016/01/24(日)21:42 ID:Ho5sUEiS0(2/3) AAS
それは何度も指摘されてるが
机上論しか考えないアスペオタにとっては実際に運用できるかなんてどうでもいいことだから
首都圏の客の流れなんて知らんこっちゃ
388(1): 2016/01/24(日)22:20 ID:Ho5sUEiS0(3/3) AAS
1km/h/sの減速度で600m条項をクリアするには60km/h制限が必要で
駅進入時にはさらなる制限が加わるわけだが(この前の東急や京王がやったこと)
これで運転士次第でダイヤ維持可能と宣うポンコツ幹部が関東民鉄に居ないのが幸いだな
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