[過去ﾛｸﾞ] 信号・標識・保安設備について語るスレ24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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571: 2016/02/10(水)20:11 ID:1cbmWpNi0(1/6) AAS
>>566
大月事故の時、初期段階ではＡＴＳ地上子の不良も疑われたとか何とか。
元々は運転士の馬鹿防止ではじまった設備だけど…
一歩踏み入れた見方をすれば、（地上子で条件をやり取りする）ＡＴＳは、
故障等で情報のやり取りが出来なければ安全側の制御ができないという点で
フェールセーフを信条？とする鉄道信号としては異質な存在かもしれない
573(1): 2016/02/10(水)20:22 ID:1cbmWpNi0(2/6) AAS
>>566
今気がついたが、
（当時は知らないが）別に入れ替え車両のための入標の現示とＡＴＳ連動させても問題ないような？
とういか現に入標のためだけのＰあるし…
578: 2016/02/10(水)20:57 ID:1cbmWpNi0(3/6) AAS
>>575
入信と入標の差は軌道回路の条件であって、進路鎖錠とかは影響されたような？
とはいえそれは扱い者のミスの話で
運転士が見誤まって、現示？（標識だと違う呼び方だっけ？）されてない標識の内方に突っ込まないようにＡＴＳに条件突っ込まなかったらそれはそれで（今から考えたら）片手落ちな希ガス
579: 2016/02/10(水)21:02 ID:1cbmWpNi0(4/6) AAS
というか進路鎖錠以前に
内方のポイントが自分側に向いてなかったら入標でもルート引けないような（全て手信号ならともかく）
582(1): 2016/02/10(水)21:30 ID:1cbmWpNi0(5/6) AAS
入替で本線使ってるここみたいなとこは珍しいんだぞ！
って入社したての時に半分ﾄﾞﾔ顔で直属の助役に言われてふーんとしか思わなかったのを覚えているけど
今思うと、結構（いろんなことで、特に単線ｗ）大変なことなんだということと、
そういうとこは案外多いんだと思っちゃったりｗ
589: 2016/02/10(水)22:48 ID:1cbmWpNi0(6/6) AAS
>>585
調布ｗ
俺もしばらくして後に気づいたけど、ここでその地名聞くと涙出ちゃうな…ｗ
（今はわからないけど）地下化して（直後だけ？）からはワザワザつつじヶ丘まで回送してるんだっけな
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