[過去ﾛｸﾞ] 工務総合スレ17 保線電力信通機械見張軌道工 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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21(1): 2015/08/29(土)15:32:07.11 ID:gzwyMfKn0(1) AAS
テロリストは証拠をいっさい残さない
明らかに事故、故障と結論付けられるように細工する
工事関係者にも仲間がたくさん潜入している
思想に心酔したのや、金で操られているのや
最近は後者が非常に多い
緊急点検と点検しながら細工する
73: 2015/09/01(火)09:57:18.11 ID:n0Rw45wS0(1) AAS
犯人も賢いな
次はどこを狙うか
319: 2015/10/11(日)12:55:53.11 ID:5psnyn0N0(1) AAS
>>317
タモリ倶楽部で実演してたな。
346: 2015/10/13(火)07:41:32.11 ID:upKa92ra0(1) AAS
>>339
昨日午後現場近くに居たので見に行ったよ。
当該列車停止位置付近のトロ線、ハンガ、イヤー、振れ止めは損傷していないように見えた。
目立ったのは、2位側（機関車体中央寄り）パンの摺舟が消滅していて、
菱枠が進行方向後側へひしゃげ潰れてトロ線に絡んでいるように見えた。1位側パンは正常のようだった。
こんな状態だと救援機を付けて引きずるにしても、饋電停止して破損パンを切断撤去してからでないと
事故機は動かせないから「こりゃ相当時間掛かりそうだなぁ」と思った。
救援作業を行うとこまで見たかったけど夜勤準備があったので5分で現場離脱。惜しかったわ。
405: 2015/10/19(月)21:05:55.11 ID:fGcje+gY0(1/2) AAS
>>404
はい^^
410: [age] 2015/10/20(火)06:10:05.11 ID:dhjYzU5r0(1) AAS
>>402
まだ8inchが…。
469: 2015/10/31(土)08:45:33.11 ID:YfbZ5dTJ0(1) AAS
タモリ倶楽部で東急の検測車やってたけど、束のイーストアイは中でお昼寝しているからなー
589: 2015/11/16(月)09:55:09.11 ID:ZceaMXCE0(2/2) AAS
>>587,588
線路の補修計画は鉄道技研の「通トン仮説」をもとに通行量で建てられていて、増発分には対応していた。
ところが現実には「通トン仮説」の5倍前後の補修作業量を必要としたのに、
作業基準を改めなかったから常に後追い作業になり50回近くの半日休業に追い込まれた。
後の整理で、損耗量は軸重の4乗、速度の2乗に比例する経験式が発見されて、
単純比例の通トン仮説固執・無点検に問題があったことが分かった。
1両60トンの予定が、64トン＋旅客で約70トンだったことも損耗を促進したことは間違いないが、
在来線実績に基づいて仮定された作業量予測式を実態に合わせて変更して貰うアクションを
新幹線保線現場が採らないで出たとこ勝負で埋めてきたことで深刻化させてしまった。
637(1): 2015/11/23(月)10:13:44.11 ID:sMPgjyCK0(1/2) AAS
撤去作業が一番危ないんだよ
それを知らずに、死んでる死んでるアハハーって作業するから事故る
872(1): 転載ダメ©2ch.net [sagete] 2015/12/11(金)18:52:39.11 ID:VkyQKu7Z0(2/3) AAS
他板から画像拾ってきた。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
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