[過去ﾛｸﾞ] 東京メトロと都営地下鉄の統合★５ (1001ﾚｽ)
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671(1): 2013/01/27(日)10:04 ID:y/6UkEn10(2/2) AAS
混んでる路線が空いてる路線と平準化されて
資源の有効活用が出来るかもね
672: 2013/01/27(日)12:40 ID:6Y3TCLpN0(1) AAS
>>669
ここ三年でこんあコトばっかり起きてたが。
日本版文化大革命がｗｗｗｗ
673(1): 2013/01/27(日)12:42 ID:SK6HhCTh0(1) AAS
もういちどガラガラポンがあってしかるべき
674: 2013/01/27(日)12:46 ID:ot68ubfE0(1) AAS
>>673
都営線が池沼徘徊路線になってるからなあ。
運賃問題・統合問題を先送りにしても、
民営化のついでに無料パス廃止したほうが良さげ。
675: 2013/01/27(日)13:44 ID:bfexL8z40(5/5) AAS
>>660さん
反論しに来てくださいよ。
それとも、半年後にまた来ますか？
676(1): 2013/01/27(日)14:08 ID:CYOyu8F00(1/11) AAS
>>662-665は全部正論だ。その通り。
>>666
そのサーバーの情報をデータもアプリも全部作ってテストしてというのにどれ位時間がかかるんだ？
乗り継ぎが無くなるという事になれば、ロジックも不変という訳にはいかない。
>>670
その乗継割引が不十分だから経営統合する必要がある。
メトロー都営、なら乗継割引適用される(しかもたった70円引きという不十分なものだ)けど、
メトロー都営ーメトロ、のような場合、2回目以降の乗り継ぎには乗継割引が適用されない。ここが大きな欠点。
677: 2013/01/27(日)14:12 ID:CYOyu8F00(2/11) AAS
>>671の言うように、都営線は高いから使わないという乗客個人や企業も多い。
メトロと同額になれば、旧都営線にも客が流れて、混雑が平準化する。
メトロ線の混雑緩和の為の設備投資額も減らすことが可能になるかもしれない。
そうすれば、メトロ利用者にとっても良いこととなる。
678(1): 2013/01/27(日)14:37 ID:/GChnKNWO携(3/7) AAS
>>676
知らん
ただ何らかの形でほぼ毎年運賃改定の改修はやっている
スカイアクセス、レイクタウン駅、西川越駅と全て思い出せない位にちょくちょく改修は入ってる
679(1): 2013/01/27(日)15:12 ID:CYOyu8F00(3/11) AAS
>>678
駅名変更や駅新設なんて一番楽だろ。
駅名変更なんて駅名データを変更するだけ。運賃データ不変。
駅新設なんてその駅発着データを追加するだけじゃん。
ロジック変更不要。
680: 2013/01/27(日)15:22 ID:CYOyu8F00(4/11) AAS
昔語りのようによく聞くのは、「国鉄の分割民営化」の時。
あの当時はさすがに俺は参画していなかったが、何ヶ月も不眠不休だったらしい。
1社扱いだった国鉄を旅客6社に分割するんだから、ロジックもデータもほぼ全部作り直しだったそうな。
今、経営統合するとなったら、国鉄分割民営化当時とはシステム化度合いが遥かに違うから、
何倍もの人数を使って何倍もの年数をかけて、ってなるんじゃないの？
681(1): 2013/01/27(日)15:32 ID:/GChnKNWO携(4/7) AAS
>>679
難しい話は置いておいて、取り敢えず運賃改定は情報が配信されてくるから、一番手間食う作業は駅の運賃表の更新だろうね
新駅や駅名変更は印字するための文字情報の配信が必要になる
極端な話、運賃については上で決めて配信して貰えば始発からOK
682: 2013/01/27(日)15:37 ID:/GChnKNWO携(5/7) AAS
＞この間、ざっと３年程度はかかるかと思う。何しろ現代はコンピュータ社会だ。
なぜ3年かかると思うか説明が欲しい。
＞自動改札機や定期券発行機等にコンピュータが多数使われている。それら全部を変更しなければならないから大変だ。
運賃改定の情報は配信されるし、コンピュータ的な部分より運賃表みたいな昔から有る物の方が大変。
＞しかも、影響はメトロと都営地下鉄だけにとどまらない。JR東日本や在京私鉄等各社も全部影響を受ける。それらの全てのシステムにも変更がかかる。
省1
683: 2013/01/27(日)18:14 ID:/GChnKNWO携(6/7) AAS
東京メトロと都営地下鉄の運賃が統一されるぞ〜(・ω・)ノ
2chｽﾚ:news
684(1): 2013/01/27(日)18:25 ID:WbGXKgxd0(1/4) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
猪瀬都知事、地下鉄一元化「まず運賃共通に」 2013/1/26 6:00 日本経済新聞 電子版
まあまずはそこからだよな
でも先の話をすると手前の話も拒否されがち
685(1): 2013/01/27(日)19:28 ID:CYOyu8F00(5/11) AAS
>>681
その配信する情報をどうやって作るかが一番大事な所だろうが。
どうやって作るか言ってみろ。
686: 2013/01/27(日)19:36 ID:CYOyu8F00(6/11) AAS
>>684
へえ。
運賃統一やるのか。
まあやるのはいいけど、何年かかるのか。。。
3年かは分からない。でも1年では終わらないだろうし。
2年位はかかるんじゃね？
最近は特にテストは念入りにやる傾向があるからね。
687(1): 2013/01/27(日)19:37 ID:WbGXKgxd0(2/4) AAS
こんな感じで全パターンつくって絞り込んでテストする手法でどうにかするとかなんとか
外部ﾘﾝｸ[html]:www.publickey1.jp
688: 2013/01/27(日)19:42 ID:CYOyu8F00(7/11) AAS
とりあえず、経営統合後の運賃案
04km 140円
08km 160円
12km 180円
16km 200円
20km 220円
24km 240円
28km 280円
32km 320円
36km 360円
省4
689(1): 2013/01/27(日)19:43 ID:kNiav0JZ0(1) AAS
運賃共通って、現行のメトロ運賃で都営も乗れるって訳じゃないよね、きっと。
メトロ線内値上げで都営線内若干値下げor据え置き…なんて、実質値上げの運賃統一は嫌だなあと。
690: 2013/01/27(日)19:45 ID:WbGXKgxd0(3/4) AAS
いろいろ要望は、なおーきに陳情に行けば良いんじゃないかな
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