福岡空港滑走路増設構想段階 (420ﾚｽ)
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抽出解除 ﾚｽ栞
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
180(1): 2011/05/15(日)01:49:34.10 ID:gQypXRa20(1) AAS
羽田で再拡張後も
国内線の発着枠をあまり増やしていないのは、
スポットが不足しているからだもんね。
国際線にしたって、羽田では、
今の昼間３万回対応のゲート１０＋オープン１０では、
国際線発着枠を３万回より増やすには足りないからと、
慌ててゲート増強を検討しはじめた。
羽田よりもスポット不足が深刻な福岡で、
「将来もエプロンに問題がない」なんて、言えるはずも無いね。
248: 2011/10/08(土)21:27:33.10 ID:ZVu8M8+00(1) AAS
>ソース無し脳内妄想で適当な事を掲示板で語られる事
ハッタリオヤジの得意技なわけだが
259: 2011/10/20(木)19:07:58.10 ID:mUU4cgsa0(1/3) AAS
155 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2009/03/13(金) 14:42:56 ID:t4cJAHxw [ 61-22-87-241.rev.home.ne.jp ]
>>153
この数年新聞をじっくり読んだり、PIレポートを繰り返し読んだり。
何度も飛行機を利用したり、送迎に行ったり、観察したり・・・
インターネットで世界の空港を調べたりして書き込んでいる。
新空港反対派、現地増設派は「勘」とか「思いつき」、「感情」での主張が多い。
156 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2009/03/13(金) 14:45:35 ID:t4cJAHxw [ 61-22-87-241.rev.home.ne.jp ]
現在地売却すると
国有地２２９,４５ha.市有地１０,５９ha.合計約２４０ha.
１?１０万円で ２，４００億円
省20
319: 2012/12/23(日)15:27:26.10 ID:o1CR48JA0(1) AAS
>>317
>>312
北九州空港に小倉から新幹線を引くケースでも採算制が駄目
新幹線より建設費用維持費もずっと高く、線形などもよりシビアで用地買収も
困難なリニアを一から新規建設などより割に合わない事が分かるだろう。
仮に巨額の金で造ったとしてもそれは運賃にも長期反映される。新幹線でさへ
福岡空港の最大利用者層の福岡市や福岡都市圏、南部からの乗客の負担増で
利用者が不利益。 考えるまでも無い事です。
358: 2014/04/10(木)13:07:26.10 ID:tjoWDGpQ0(4/5) AAS
たれ氏や朧氏の案も悪くはなかったが、矢張り外海埋め立ては良くない。
コストもそうだし、環境破壊の観点からも。
その点俺が推奨する内海埋め立て案は完璧だ。
西戸崎の住民もアイランドシティに引っ越し出来るなら
喜んで賛成するだろ？
しかし俺の頭は切れるな。
375(1): 2015/01/04(日)12:32:38.10 ID:nd6F6Slv0(1) AAS
現実的に、そんなスペースが有るんか？
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